本實(shí)用新型屬于油浸式變壓器構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種異形油道片式散熱器。

背景技術(shù)：

如業(yè)界所知，為了確保油浸式變壓器得以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，需在油浸式變壓器本體的長(zhǎng)邊方向的兩側(cè)借助于法蘭連接方式或其它類(lèi)似的連接方式配置片式散熱器，片式散熱器與油浸式變壓器內(nèi)部的導(dǎo)熱油形成循環(huán)冷卻回路，起到對(duì)油浸式變壓器內(nèi)部的鐵芯冷卻的作用，使油浸式變壓器的溫升得到控制，保障供配電系統(tǒng)的正常運(yùn)行與安全。

在公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中不乏關(guān)于片式散熱器的技術(shù)信息，如CN201084519Y（變壓器片式散熱器）、CN201229827Y（散熱片階梯式散熱器）、CN201185117Y（變壓器用的片式散熱器）、CN201185118Y（變壓器的散熱器）、CN201185115Y（具有風(fēng)機(jī)座的散熱器）、CN201256051Y及CN101388275A（采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)的變壓器換熱器）、CN202394651U（變壓器片式散熱器）、CN201331277Y（變壓器用片式散熱器）和CN101930829A（一種油浸式變壓器的散熱器），等等。

進(jìn)而如業(yè)界所知，提高片式散熱器的傳熱性能可有效降低油浸式變壓器的油液溫度，改善工作環(huán)境并有利于延長(zhǎng)油浸式變壓器的使用壽命。此外，片式散熱器的散熱效率以及散熱效果的改善還可減小片式散熱器的規(guī)格尺寸乃至減少片式散熱器的數(shù)量（組數(shù)），不僅可以節(jié)省對(duì)資源的消耗，而且能夠降低油浸式變壓器的成本。

通過(guò)對(duì)并非限于上面例舉的專(zhuān)利文獻(xiàn)的閱讀可知，在片式散熱器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在共同點(diǎn)，即片式散熱器的油道均為平直油道，油道內(nèi)的油液表現(xiàn)為直進(jìn)直出，不足在于：由于油液不產(chǎn)生二次流，因而不利于油液的混合，無(wú)法破壞油道內(nèi)的油液的熱邊界層，傳熱系數(shù)并不能達(dá)到業(yè)界之預(yù)期。CN204286154U推薦的“一種油浸式變壓器冷卻用片式散熱器”由于在油道內(nèi)設(shè)置了得以使油液產(chǎn)生二次流的螺旋紐帶，因而能彌補(bǔ)前述不足。但是存在以下缺憾：其一，由于需將作為附加部件的螺旋紐帶設(shè)置于油道內(nèi)，因而一方面增加了制造難度，另一方面使制造成本增大；其二，由于螺旋紐帶為優(yōu)質(zhì)材料乃至為不銹鋼帶，因而不利于節(jié)約資源；其三，由于在油道內(nèi)即在油道的高度方向整體設(shè)置螺旋紐帶，因而會(huì)顯著增大油液的流阻，影響油液的循環(huán)冷卻速度。鑒于此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于使油道自身形成得以使油液產(chǎn)生二次流并破壞油液熱邊界層而藉以提高傳熱系數(shù)的異形油道片式散熱器。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種異形油道片式散熱器，包括一進(jìn)油管、一回油管以及一組既彼此縱向并行又相互間隔地配置在進(jìn)油管與回油管之間的用于將進(jìn)油管引入的高溫油液散熱后回引至回油管的散熱片，一組散熱片各由前散熱板片和后散熱板片組成，該前散熱板片和后散熱板片彼此面對(duì)面配合并且在四周邊緣部位由散熱片邊際焊道相互焊接為一體，前、后散熱板片之間的上部區(qū)域構(gòu)成為一散熱片進(jìn)油腔，下部區(qū)域構(gòu)成為一散熱片回油腔，而中部區(qū)域構(gòu)成為散熱油道，散熱油道的上部與散熱片進(jìn)油腔相通，散熱油道的下部與散熱片回油腔相通，散熱片進(jìn)油腔與進(jìn)油管相通，而散熱片回油腔與回油管相通，特征在于在對(duì)應(yīng)于所述散熱油道的區(qū)域由焊接點(diǎn)將所述前散熱板片與后散熱板片彼此連接，焊接點(diǎn)具有自上而下間隔分布的復(fù)數(shù)個(gè)橫列，每一橫列上的焊接點(diǎn)彼此間隔，而上下兩相鄰橫列上的焊接點(diǎn)的位置相互錯(cuò)開(kāi)，藉由焊接點(diǎn)將散熱油道形成非規(guī)則的異形油道。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述進(jìn)油管的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器出油口配接的進(jìn)油管配接法蘭，而進(jìn)油管的另一端封閉。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述進(jìn)油管的中部并且朝向上的一側(cè)固定有散熱器吊耳。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述進(jìn)油管朝向上的一側(cè)設(shè)置有一放氣螺塞。

在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述回油管的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器進(jìn)油口配接的回油管配接法蘭，而回油管的另一端封閉。

在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述回油管朝向下的一側(cè)設(shè)置有一放油螺塞。

在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的一組散熱片的兩側(cè)各設(shè)置有散熱片連接加強(qiáng)筋條。

在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的前散熱板片和后散熱板片為不銹鋼板。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：由于在對(duì)應(yīng)于散熱油道的區(qū)域由焊接點(diǎn)將前、后散熱板片彼此連接，并且各上下兩相鄰橫列上的焊接點(diǎn)的位置錯(cuò)開(kāi)，因而由焊接點(diǎn)將散熱油道形成非規(guī)則的異形油道，相對(duì)于已有技術(shù)無(wú)需通過(guò)另行附加的螺旋紐帶達(dá)到使散熱油道內(nèi)的油液形成二次流并起到破壞熱油邊界層提高傳熱系數(shù)的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的正視圖。

圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖1至圖2所示的散熱片的橫向剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖4，示出了一進(jìn)油管1、一回油管2以及一組既彼此縱向并行又相互間隔地配置在進(jìn)油管1與回油管2之間的用于將進(jìn)油管1引入的高溫油液散熱后回引至回油管2的散熱片3，一組散熱片3各由前散熱板片31和后散熱板片32組成，該前散熱板片31和后散熱板片32彼此面對(duì)面配合并且在四周邊緣部位由散熱片邊際焊道33相互焊接為一體，前、后散熱板片31、32之間的上部區(qū)域構(gòu)成為一散熱片進(jìn)油腔34，下部區(qū)域構(gòu)成為一散熱片回油腔35，而中部區(qū)域構(gòu)成為散熱油道36，散熱油道36的上部與散熱片進(jìn)油腔34相通，散熱油道36的下部與散熱片回油腔35相通，散熱片進(jìn)油腔34與進(jìn)油管1相通，而散熱片回油腔35與回油管2相通。

作為本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點(diǎn)：在對(duì)應(yīng)于前述散熱油道36的區(qū)域由焊接點(diǎn)37將前述前散熱板片31與后散熱板片32彼此連接，焊接點(diǎn)37具有自上而下間隔分布的復(fù)數(shù)個(gè)橫列，每一橫列上的焊接點(diǎn)37彼此間隔，而上下兩相鄰橫列上的焊接點(diǎn)37的位置相互錯(cuò)開(kāi)，藉由焊接點(diǎn)37將散熱油道36形成非規(guī)則的異形油道。

在圖1中示出了十九個(gè)橫列，但并不受到限制，在十九個(gè)橫列中，由于上下兩相鄰橫列上的焊接點(diǎn)37的數(shù)量不同，例如自上而下數(shù)，第一橫列上的焊接點(diǎn)37的數(shù)量為七個(gè)，而第二橫列上的焊接點(diǎn)37的數(shù)量為六個(gè)，第三、第四橫列上的焊接點(diǎn)37的數(shù)量又分別為七個(gè)和六個(gè)，如此循環(huán)。這種分布形式能使上下兩相鄰橫列上的焊接點(diǎn)37的位置錯(cuò)開(kāi)，例如上一橫列上的一個(gè)焊接點(diǎn)37與下一橫列上的兩個(gè)焊接點(diǎn)37形成大體上為等邊三角形的位置關(guān)系，反之同例。進(jìn)而，焊接點(diǎn)37的前述分布使散熱油道36形成異形油道，流經(jīng)散熱油道36的油液能產(chǎn)生二次流并使熱邊界層破壞，對(duì)于提高傳熱系數(shù)十分有利。

請(qǐng)重點(diǎn)見(jiàn)圖1，在前述進(jìn)油管1的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器出油口配接的進(jìn)油管配接法蘭11，而進(jìn)油管1的另一端封閉并且在進(jìn)油管1的中部并且朝向上的一側(cè)固定有散熱器吊耳12以及在進(jìn)油管1朝向上的一側(cè)設(shè)置有一放氣螺塞13。

在前述回油管2的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器進(jìn)油口配接的回油管配接法蘭21，而回油管2的另一端封閉并且在回油管2朝向下的一側(cè)設(shè)置有一放油螺塞（圖中未示出）。

優(yōu)選地，在前述的一組散熱片3的兩側(cè)各設(shè)置有散熱片連接加強(qiáng)筋條38。

在本實(shí)施例中，前述的前散熱板片31和后散熱板片32為不銹鋼板。

出自油浸式變壓器的高溫油液依次經(jīng)進(jìn)油管配接法蘭11、進(jìn)油管1、散熱片進(jìn)油腔34和散熱油道36和散熱片回油腔35，再經(jīng)回油管2，進(jìn)而經(jīng)回油管配接法蘭21回引至油浸式變壓器。在前述過(guò)程中，散熱油道36內(nèi)的油液的流動(dòng)是不規(guī)則的。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的缺憾，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，如實(shí)地兌現(xiàn)了申請(qǐng)人在上面的技術(shù)效果欄中載述的技術(shù)效果。