本實(shí)用新型特別涉及一種用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片。

背景技術(shù)：

動(dòng)力鋰電池包作為電動(dòng)汽車上主要儲(chǔ)能原件，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心部件，直接影響到電動(dòng)汽車的性能和使用壽命。動(dòng)力鋰電池因其優(yōu)異的功率輸出特性和長壽命等優(yōu)點(diǎn)，目前在電動(dòng)汽車電池包中得到良好應(yīng)用。但動(dòng)力鋰電池包的性能對(duì)溫度變化較敏感，特別是車輛上運(yùn)用的大容量、高功率鋰離子電池。車輛上的裝載空間有限，車輛所需電池?cái)?shù)目較大，電池均為緊密排列連接。當(dāng)車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運(yùn)行時(shí)，電池會(huì)以不同倍率放電，以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量，加上時(shí)間累積以及空間影響會(huì)產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導(dǎo)致電池組運(yùn)行環(huán)境溫度復(fù)雜多變。由于發(fā)熱電池體的密集擺放，中間區(qū)域必然熱量聚集較多，邊緣區(qū)域較少，增加了電池包中各單位之間的溫度不均衡，加劇各電池模塊、單體內(nèi)阻和容量不一致性。如果長時(shí)間積累，會(huì)造成部分電池過充電和過放電，進(jìn)而影響電池的壽命與性能，并造成安全隱患。如果電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池包在高溫時(shí)不能及時(shí)散熱，將會(huì)導(dǎo)致電池組系統(tǒng)溫度過高或溫度分布不均勻，最終將降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致熱失控，影響電池的安全性與可靠性。

目前動(dòng)力鋰電池包采用的散熱方式分為被動(dòng)散熱和主動(dòng)散熱，對(duì)于被動(dòng)散熱的產(chǎn)品，往往通過使用風(fēng)扇將冷空氣吹過電池的表面，通過電池和空氣之間的熱對(duì)流來帶走電池組的熱量。但這種散熱方式因空氣的導(dǎo)熱系數(shù)較低，傳熱效果并不理想。這種散熱方式要求電池排布疏松，這就造成了電池包的能量密度無法提升。隨著現(xiàn)在長航程、大功率電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，要求電池包具有更高的能量密度，這就對(duì)電池包的散熱提出更高的要求，主動(dòng)散熱成為電池包散熱的重要方式。主動(dòng)散熱方式往往通過電池包與冷卻管之間熱交換來帶走電池的熱量。但目前使用的電池往往是18650圓柱電池或者曲面電池，而冷卻管為直線結(jié)構(gòu)，兩者的接觸面不能有效貼合且形成的接觸面太小，嚴(yán)重影響到散熱效果。這就需要對(duì)電池包內(nèi)灌膠或者使用用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片填充電池和冷卻管之間的間隙。

用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片為硅橡膠和導(dǎo)熱粒子的混合物，成型后的普通用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片為平面的實(shí)心結(jié)構(gòu)。當(dāng)普通用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片使用時(shí)，存在難于壓縮的特性。應(yīng)用到外18650圓柱電池和曲面電池上時(shí)，普通用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片與電池的曲面僅能接觸到一個(gè)很少的切面面積，這就造成兩者接觸面積太小。當(dāng)把電池與普通硅膠片之間的夾持力增大時(shí)，又會(huì)造成組裝困能的問題。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片，該用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片在使用時(shí)能增加接觸傳熱面積，同時(shí)有利于組裝。

實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片，包括膠片主體和設(shè)置在膠片主體背面的膠層（2）；所述的膠片主體的正面設(shè)有多個(gè)接觸條（1），接觸條與膠片主體的夾角大于0度，且小于或等于90°。（膠層用于將膠片主體粘貼在散熱管上，接觸條用于與電池表面接觸）

接觸條與膠片主體的夾角為15-60度。

接觸條與膠片主體的夾角為45度。

多個(gè)接觸條等間距平行布置。

部分或所有的接觸條的端部為平滑過渡形狀（即為弧線或多段弧線組合的形狀，非直角，也非銳角，沒有明顯的角度）。

相鄰兩個(gè)接觸條之間形成的凹陷部為平滑過渡形狀（即為弧線或多段弧線組合的形狀，非直角，也非銳角，沒有明顯的角度）。

膠層為壓敏膠。

用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片總體為扁平的帶狀部件；用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片正面的中部沿用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片的長度方向設(shè)有一個(gè)隔空帶，隔空帶上不設(shè)有接觸條；隔空帶的兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)傾斜的接觸條；且隔空帶的左側(cè)的所有的接觸條均沿左側(cè)傾斜，傾斜角度相同；隔空帶的右側(cè)的所有的接觸條均沿右側(cè)傾斜，傾斜角度相同。接觸條等間距設(shè)置--目的在于，隔空帶正對(duì)電池一條縱向邊緣線處，則兩側(cè)的接觸條依能最大限度地接觸該邊緣線的兩側(cè)的區(qū)域（如圖3所示）。

隔空帶左側(cè)的所有接觸條等間距設(shè)置，隔空帶右側(cè)的所有接觸條等間距設(shè)置。

一種用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片的制備方法，采用擠出工藝制備帶有接觸條的膠片主體；再在膠片主體的背面涂覆壓敏膠層，得到前述的用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片。

接觸條也可以都朝一個(gè)方向傾斜，但是效果沒有朝2個(gè)方向傾斜（左側(cè)的朝左傾斜，右側(cè)的朝右傾斜）更好。

本實(shí)用新型的用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片產(chǎn)品包括采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的硅膠片及底部的壓敏膠涂層。本產(chǎn)品通用于18650圓柱電池或其他曲面異型電池，旨在增大散熱接觸面，讓電池工作時(shí)的熱量快速傳遞到冷卻管的產(chǎn)品。用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片正面為鋸齒型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在組裝時(shí)，可折疊壓縮并緊緊的與電池貼合。反面為光滑平面，可與冷卻管緊密貼合。生產(chǎn)工藝采用擠出工藝，可制成任意長度的產(chǎn)品。

用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片，的具有正面齒型結(jié)構(gòu)，背面壓敏膠涂層。

一種用于動(dòng)力鋰電池包散熱的用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片，正面為齒型結(jié)構(gòu)與電池包過貼合，背面層設(shè)有壓敏膠與冷卻管相接觸。

有益效果

本實(shí)用新型的用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片，用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片正面齒型結(jié)構(gòu)，在與電池貼合時(shí)，齒型折疊壓縮，電池被壓縮后的齒型包裹，增大了電池與用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片的接觸面積。與此同時(shí)，因齒型結(jié)構(gòu)折疊壓縮時(shí)能讓出足夠的空間，因此電池裝入時(shí)，可非常方便的插入。背面的壓敏膠涂層可以將用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片牢牢的固定在冷卻管平面上，能使硅膠片和冷卻管產(chǎn)生良好貼合，組裝不至于脫落，從而節(jié)省時(shí)間，提高效率。

附圖說明

圖1為用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片橫截面示意圖；

圖2 為用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片的總體結(jié)構(gòu)示意圖（俯視圖）；

圖3 為用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片與電池配合示意圖；

圖3為示意圖，實(shí)際上，電池的直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片的寬度。

標(biāo)號(hào)說明：1-接觸條，2-膠層，3-隔空帶，4-電池。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下文將結(jié)合說明書附圖和較佳的實(shí)施例對(duì)本文實(shí)用新型做更全面、細(xì)致地描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于一下具體實(shí)施例。

除非另有定義，下文中所使用的所有專業(yè)術(shù)語與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解含義相同。本文中所使用的專業(yè)術(shù)語只是為了描述具體實(shí)施例的目的，并不是旨在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例：

如圖1-3，一種用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片，包括膠片主體和設(shè)置在膠片主體背面的壓敏膠層2；所述的膠片主體的正面設(shè)有多個(gè)接觸條1，壓敏膠層用于將膠片主體粘貼在散熱管上，接觸條用于與電池4表面接觸；

接觸條與膠片主體的夾角為45度；多個(gè)接觸條等間距平行布置。

部分或所有的接觸條的端部為平滑過渡形狀（即為弧線或多段弧線組合的形狀，非直角，也非銳角，沒有明顯的角度）。

相鄰兩個(gè)接觸條之間形成的凹陷部為平滑過渡形狀（即為弧線或多段弧線組合的形狀，非直角，也非銳角，沒有明顯的角度）。

膠層為壓敏膠。

用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片總體為扁平的帶狀部件；用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片正面的中部沿用于動(dòng)力鋰電池包散熱的硅膠片的長度方向設(shè)有一個(gè)隔空帶3，隔空帶上不設(shè)有接觸條；隔空帶的兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)傾斜的接觸條；且隔空帶的左側(cè)的所有的接觸條均沿左側(cè)傾斜，傾斜角度相同；隔空帶的右側(cè)的所有的接觸條均沿右側(cè)傾斜，傾斜角度相同。接觸條等間距設(shè)置--目的在于，隔空帶正對(duì)電池一條縱向邊緣線處，則兩側(cè)的接觸條依能最大限度地接觸該邊緣線的兩側(cè)的區(qū)域（如圖3所示）。

隔空帶左側(cè)的所有接觸條等間距設(shè)置，隔空帶右側(cè)的所有接觸條等間距設(shè)置。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。