本實(shí)用新型涉及一種軌道交通電力電纜，具體涉及一種額定電壓26/35kV交聯(lián)聚乙烯絕緣金屬帶鎧裝阻燃A類防水環(huán)保智能軌道交通電力電纜。

背景技術(shù)：

隨著我國城市軌道交通運(yùn)營里程的迅速增加，運(yùn)送客流規(guī)模急劇增大，運(yùn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，而且還要應(yīng)對安全因素復(fù)雜、反恐形勢嚴(yán)峻等嚴(yán)重挑戰(zhàn)，如何在線網(wǎng)環(huán)境和快速運(yùn)行條件下保障城市軌道交通的運(yùn)營安全，已成為世界各城市共同面臨的越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為保證城市軌道交通安全、可靠、高效、低成本地運(yùn)營，必須要做好系統(tǒng)安全與運(yùn)營設(shè)備的維護(hù)保障工作。軌道交通各系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和保障是確保設(shè)備安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要措施。從而使得智能化信息化數(shù)字化技術(shù)在軌道交通設(shè)備維護(hù)保障的應(yīng)用越來越廣泛。

軌道交通工程中的供電系統(tǒng)是關(guān)系軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障的重要環(huán)節(jié)，軌道交通客流不斷增大、車箱不斷擴(kuò)容、運(yùn)營間隔不斷縮短等因素，使得電力負(fù)載不斷增加，線路運(yùn)營成本不斷增加，供電系統(tǒng)環(huán)境越來越嚴(yán)俊，電纜安全性引起更大關(guān)注，基于全生命周期動態(tài)監(jiān)測的RAMS(可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性)等技術(shù)的研究與開發(fā)在軌道交通中的運(yùn)用得到更多關(guān)注。確保軌道交通線路可靠運(yùn)行是目前迫切需要解決的，傳統(tǒng)的線路運(yùn)行監(jiān)測主要包括負(fù)荷及電纜表面溫度，該監(jiān)測可操作性差，范圍受到限制且準(zhǔn)確度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問題，從而提供一種防水環(huán)保智能軌道交通電力電纜。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種防水環(huán)保智能軌道交通電力電纜，所述防水環(huán)保智能軌道交通電力電纜包括光電復(fù)合纜芯，所述光電復(fù)合纜芯外設(shè)有綜合防水阻燃結(jié)構(gòu)，所述綜合防水阻燃結(jié)構(gòu)外設(shè)有護(hù)層結(jié)構(gòu)，所述光電復(fù)合纜芯包括一根絕緣線芯、一根智能光纜和阻水紗。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述絕緣線芯由內(nèi)向外依次包括導(dǎo)體、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層和金屬屏蔽層。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)體為第2種緊壓圓形絞合導(dǎo)體。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述智能光纜為扁形結(jié)構(gòu)，包括智能光纜由內(nèi)向外依次包括光纖、不銹鋼管、銅導(dǎo)體和外護(hù)套。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述綜合防水阻燃結(jié)構(gòu)由內(nèi)而外依次包括阻水層、內(nèi)隔火層、縱包防水層和擠包防水隔氧層。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述阻水層由非導(dǎo)電阻水帶重疊繞包而成，所述內(nèi)隔火層由無鹵低煙高阻燃帶重疊繞包而成，所述縱包防水層和擠包防水隔氧層由縱包雙面ELE鋁塑復(fù)合帶+擠包無鹵低煙隔氧層構(gòu)成。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述護(hù)層結(jié)構(gòu)由內(nèi)向外依次包覆有金屬帶鎧裝層、外隔火層和外被層。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述金屬帶鎧裝層由非磁性金屬帶重疊繞包而成，所述外隔火層由無鹵低煙高阻燃帶重疊繞包而成，所述外被層由環(huán)保型無鹵低煙聚烯烴外護(hù)套擠包而成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型具有很高的安全性能、監(jiān)測性能、智能化高，以及阻燃性和防水性、環(huán)保性能，從而具有很高的使用壽命和環(huán)保要求及智能化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖面圖；

圖3為絕緣線芯中導(dǎo)體為相鄰層單絲反相結(jié)構(gòu)；

圖4為絕緣線芯中導(dǎo)體為相鄰層單絲同相結(jié)構(gòu)；

圖5為智能光纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的防水環(huán)保智能軌道交通電力電纜，其主要用于安全要求高、智能化要求高的軌道交通等特殊場所，其包括光電復(fù)合纜芯100、綜合防水阻燃結(jié)構(gòu)200和護(hù)層結(jié)構(gòu)300。

光電復(fù)合纜芯100一根絕緣線芯110、一根智能光纜120和阻水紗130。

絕緣線芯110，其包括導(dǎo)體111，導(dǎo)體111為第2種緊壓圓形絞合導(dǎo)體，其外圍由內(nèi)向外依次包覆有導(dǎo)體屏蔽層112、交聯(lián)聚乙烯絕緣層113、絕緣屏蔽層114和金屬屏蔽層115。

參見圖3和圖4，導(dǎo)體111具體采用分層緊壓正規(guī)絞合的第2種圓形導(dǎo)體構(gòu)成，具體為相鄰層單絲反相結(jié)構(gòu)或者相鄰層單絲同相結(jié)構(gòu)，這樣使得導(dǎo)體111有效面積最大化，空隙最小化，選用高耐磨、高精度、高強(qiáng)度納米涂層模具分層緊壓，導(dǎo)體外表光滑、放電小、緊壓系數(shù)大。

導(dǎo)體屏蔽層112、交聯(lián)聚乙烯絕緣層113和絕緣屏蔽層114具體由專用大長度交聯(lián)生產(chǎn)線一次三層共擠在導(dǎo)體111上構(gòu)成，這樣使得絕緣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，符合國際通用結(jié)構(gòu)，可保證導(dǎo)體111的絕緣性。

金屬屏蔽層115可以是在絕緣屏蔽層114上重疊繞包一層銅帶，也可以是在絕緣屏蔽層114上重疊繞包一層半導(dǎo)電緩沖帶+軟銅線疏繞+反向間隙繞包一層銅帶組合結(jié)構(gòu)，其是用于均勻電場，屏蔽外部電磁干擾。

參見圖5，智能光纜120，其為扁形結(jié)構(gòu)，其由內(nèi)而外依次由光纖121、不銹鋼管122、銅導(dǎo)體123和護(hù)層124構(gòu)成。

光纖121具體為2芯～4芯A1類多模光纖或單模光纖。

不銹鋼管122為光纖121的防護(hù)金屬套，其是用于保護(hù)光纖121不受到機(jī)械損傷。

銅導(dǎo)體123為智能光纜120的支撐架，其是用于防止不銹鋼管122彎曲斷裂。

護(hù)層125是用于將銅導(dǎo)體123及不銹鋼管122固定在一起作為整體結(jié)構(gòu)。

由于光纖中傳輸?shù)氖枪馐?，而光束不受外界電磁干擾與影響，而且本身也不向外輻射信號，加上提供極寬的帶寬且功率損耗小，所以光纖具有傳輸距離長、傳輸率高、準(zhǔn)確性高等特性，故本申請將智能光纜120預(yù)埋在電纜內(nèi)和電纜金屬屏蔽層115平行接觸，從而對電纜進(jìn)行自動檢測和預(yù)報警及設(shè)備維護(hù)，保障軌道交通中電能正常傳輸，同時提高電纜使用壽命。

參見圖1和圖2，阻水紗130，其是由多根含有高速膨脹吸水樹脂的阻水紗構(gòu)成，其具有極好的膨脹性能、長期穩(wěn)定性，其是用于吸收電纜內(nèi)的潮氣和水份。

綜合防水阻燃結(jié)構(gòu)200，其設(shè)置在光電復(fù)合纜芯100外側(cè)，其是用于保證電纜的阻燃防水性，其由內(nèi)而外依次由阻水層210，內(nèi)隔火層220，縱包防水層230和防水隔氧層240構(gòu)成。

阻水層210，其具體由非導(dǎo)電阻水帶重疊繞包構(gòu)成，這樣當(dāng)有潮氣或水透過徑向防水層時，非導(dǎo)電阻水帶會遇水膨脹從而有效阻止水縱向流動，易于維修。

內(nèi)隔火層220，其由繞包無鹵低煙高阻燃帶組成，其是用于給電纜提供必須的阻燃性能。

縱包防水層230，其由縱包雙面ELE鋁塑復(fù)合帶+擠包無鹵低煙隔氧層構(gòu)成，縱包雙面ELE鋁塑復(fù)合帶搭結(jié)為6mm至12mm，通過專用縱包設(shè)備、鋁塑帶成型鋼模、高溫烘烤系統(tǒng)對鋁塑帶進(jìn)行縱包成型，鋁塑復(fù)合帶重疊搭結(jié)成封閉的環(huán)，鋁塑復(fù)合帶構(gòu)成的環(huán)外表面與防水隔氧層240粘結(jié)。

防水隔氧層240，其由縱包雙面ELE鋁塑復(fù)合帶+擠包無鹵低煙隔氧層構(gòu)成，在高溫下形成粘結(jié)，其與縱包防水層230一同構(gòu)成完整防水護(hù)層，其具有無鹵、低煙、阻燃、環(huán)保性能。

護(hù)層結(jié)構(gòu)300，其設(shè)置在綜合防水阻燃結(jié)構(gòu)200外側(cè)，其是用于保護(hù)電纜內(nèi)部所有部件，其由內(nèi)而外依次由繞包鎧裝層310、外隔火層320和擠包外被層330構(gòu)成。

鎧裝層310，其采用非磁性金屬帶進(jìn)行鎧裝，非磁性金屬帶可以是銅帶或不銹鋼帶，其是用于給電纜提供機(jī)械保護(hù)，以提高電纜的抗拉性能、抗側(cè)壓性能、外界機(jī)械損壞及防老鼠性能。

外隔火層320，其由繞包無鹵低煙高阻燃帶組成，其是用于給電纜提供必須的阻燃性能。

外被層330，其是電纜的外部保護(hù)殼體，其采用環(huán)保型無鹵低煙材料緊密擠包在阻燃包帶層320上，形成嚴(yán)實(shí)的防護(hù)。

另外，外被層330還可根據(jù)用戶需求，增加防鼠蟻功能、耐候功能等。

通過上述方案的實(shí)施，本申請解決了中壓軌道交通電纜供電安全性問題，促進(jìn)智能化管理，可以對電纜溫度進(jìn)行全線監(jiān)測，可以了解電纜全線的熱點(diǎn)分布情況，監(jiān)測過負(fù)時電纜絕緣溫度升高的過程，以及合理的提高電纜載流能力，及時發(fā)現(xiàn)與熱有關(guān)的電纜運(yùn)行缺陷，并發(fā)出預(yù)警信號，也可監(jiān)測到電纜線路受到機(jī)械拉力、振動等，從而保證電纜安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電纜整個線路管理的智能化，并且由于光纖本身的無電檢測安全防爆，不受電磁干擾，不受雷擊，維護(hù)簡單，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。