一種智能軌道交通電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電纜，具體涉及一種智能軌道用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展，尤其是在客運(yùn)專線與高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)中，牽引變電所27.5kV側(cè)的設(shè)備間連接及饋出線大量采用電纜方式。但目前電氣化鐵路27.5kV單相交流交聯(lián)聚乙稀絕緣電纜不能實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測線路運(yùn)行質(zhì)量情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可以實(shí)現(xiàn)線路監(jiān)測及局部放電定位，可以及時(shí)作出警報(bào)，提高電氣化鐵路運(yùn)行可靠性的智能軌道交通電纜。
[0004]技術(shù)方案:為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的一種智能軌道交通電纜，它包括銅導(dǎo)體，在所述銅導(dǎo)體外部由內(nèi)而外依次設(shè)有導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層，所述導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層三層共擠而成，所述銅導(dǎo)體、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層組成電源線，在所述電源線外部設(shè)有金屬屏蔽層，在所述金屬屏蔽層內(nèi)設(shè)有第一感溫探測光纜，在所述金屬屏蔽層外部設(shè)有第一扎緊帶，在所述第一扎緊帶外部設(shè)有隔離套，在所述隔離套外部設(shè)有隔離帶，在所述隔離帶外部設(shè)有鎧裝層，在所述鎧裝層外部設(shè)有第二扎緊帶，在所述第二扎緊帶外部設(shè)有外護(hù)套層。
[0005]在所述鎧裝層內(nèi)設(shè)有第二感溫探測光纜。
[0006]所述絕緣層為交聯(lián)聚乙烯絕緣層。
[0007]所述金屬屏蔽層采用銅絲疏繞而成，所述第一感溫探測光纜與銅絲同時(shí)疏繞設(shè)在電源線外部。
[0008]所述第一扎緊帶為銅帶。
[0009]所述隔離套由透水性差的聚乙烯材料擠包而成。
[0010]所述隔離帶由阻燃型非金屬材料繞包而成。
[0011 ] 所述鎧裝層為非磁性金屬絲鎧裝層。
[0012]所述鎧裝層由圓鋁線或扁鋁線鎧裝而成。
[0013]所述外護(hù)套層為低煙無鹵材料層。
[0014]在所述金屬屏蔽層內(nèi)設(shè)有第一感溫探測光纜，可以精確探測該線纜的運(yùn)行溫度情況及感知局部放電位置；在所述鎧裝層內(nèi)設(shè)有第二感溫探測光纜，可以探測該線纜的運(yùn)行溫度情況，并且可以探測相鄰線路的異常情況。
[0015]所述鎧裝層的鎧裝結(jié)構(gòu)采用圓鋁線、扁鋁線等材料鎧裝，可以提高制品抗拉能力，鎧裝結(jié)構(gòu)采用互鎖鎧裝，可以提高制品抗壓能力。
[0016]本實(shí)用新型中所述電源線用于電能傳輸，所述金屬屏蔽層采用銅絲疏繞而成，其外可采用銅帶或其它材料進(jìn)行扎緊，其截面應(yīng)滿足電纜的故障電流要求，所述第一感溫探測光纜對線路運(yùn)行溫度等進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)線路過熱報(bào)警，甚至斷電，以避免電氣短路等火災(zāi)，另可以協(xié)助對局部放電進(jìn)行定位，將其與金屬屏蔽層同時(shí)疏繞在電源線上，與金屬屏蔽層一起采用銅帶或其它材料進(jìn)行扎緊，所述隔離套，采用透水性差的聚乙烯材料擠包，實(shí)現(xiàn)徑向防水功能，所述隔離帶，采用阻燃型非金屬材料擠包或繞包在隔離套外部，實(shí)現(xiàn)將非磁性鎧裝材料與隔離套隔離開，一則防護(hù)非磁性金屬鎧裝損傷隔離套；二則起到熱傳導(dǎo)緩沖作用；三則在電纜燃燒時(shí)形成內(nèi)部缺氧環(huán)境，起到阻燃性能，所述鎧裝層，采用非磁性材料鎧裝，宜采用鋁材質(zhì)，如圓鋁線、扁鋁線等。
[0017]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型不僅對軌道交通電纜的防水、阻燃、環(huán)保等方面進(jìn)行優(yōu)化，并且設(shè)置了感溫探測光纜，可以對整個(gè)線路進(jìn)行有效監(jiān)控，配合主控臺管理，實(shí)現(xiàn)當(dāng)溫度超過設(shè)定溫度時(shí)自動報(bào)警，斷電保護(hù)及線路切換功能，以避免電氣短路等火災(zāi)情況，保證軌道交通線路的運(yùn)行安全可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種智能軌道交通電纜，它包括銅導(dǎo)體1，在所述銅導(dǎo)體I外部由內(nèi)而外依次設(shè)有導(dǎo)體屏蔽層2、絕緣層3和絕緣屏蔽層4，所述導(dǎo)體屏蔽層
2、絕緣層3和絕緣屏蔽層4三層共擠而成，所述銅導(dǎo)體1、導(dǎo)體屏蔽層2、絕緣層3和絕緣屏蔽層4組成電源線，在所述電源線外部設(shè)有金屬屏蔽層5，在所述金屬屏蔽層5內(nèi)設(shè)有第一感溫探測光纜6，在所述金屬屏蔽層5外部設(shè)有第一扎緊帶7，在所述第一扎緊帶7外部設(shè)有隔離套8，在所述隔離套8外部設(shè)有隔離帶9，在所述隔離帶9外部設(shè)有鎧裝層10，在所述鎧裝層10外部設(shè)有第二扎緊帶11，在所述第二扎緊帶11外部設(shè)有外護(hù)套層12 ;在所述鎧裝層10內(nèi)設(shè)有第二感溫探測光纜；所述絕緣層3為交聯(lián)聚乙烯絕緣層；所述金屬屏蔽層5采用銅絲疏繞而成，所述第一感溫探測光纜6與銅絲同時(shí)疏繞設(shè)在電源線外部；所述第一扎緊帶7為銅帶；所述隔離套8由透水性差的聚乙烯材料擠包而成；所述隔離帶9由阻燃型非金屬材料繞包而成；所述鎧裝層10為非磁性金屬絲鎧裝層；所述鎧裝層10由圓鋁線或扁鋁線鎧裝而成；所述外護(hù)套層12為低煙無鹵材料層。本實(shí)用新型不僅對軌道交通電纜的防水、阻燃、環(huán)保等方面進(jìn)行優(yōu)化，并且設(shè)置了感溫探測光纜，可以對整個(gè)線路進(jìn)行有效監(jiān)控，配合主控臺管理，實(shí)現(xiàn)當(dāng)溫度超過設(shè)定溫度時(shí)自動報(bào)警，斷電保護(hù)及線路切換功能，以避免電氣短路等火災(zāi)情況，保證軌道交通線路的運(yùn)行安全可靠。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種思路及方法，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能軌道交通電纜，其特征在于:它包括銅導(dǎo)體(I)，在所述銅導(dǎo)體(I)外部由內(nèi)而外依次設(shè)有導(dǎo)體屏蔽層(2)、絕緣層(3)和絕緣屏蔽層(4)，所述導(dǎo)體屏蔽層(2)、絕緣層(3)和絕緣屏蔽層(4)三層共擠而成，所述銅導(dǎo)體(I)、導(dǎo)體屏蔽層(2)、絕緣層(3)和絕緣屏蔽層(4)組成電源線，在所述電源線外部設(shè)有金屬屏蔽層(5)，在所述金屬屏蔽層(5)內(nèi)設(shè)有第一感溫探測光纜(6)，在所述金屬屏蔽層(5)外部設(shè)有第一扎緊帶(7)，在所述第一扎緊帶(7)外部設(shè)有隔離套(8)，在所述隔離套(8)外部設(shè)有隔離帶(9)，在所述隔離帶(9)外部設(shè)有鎧裝層(10)，在所述鎧裝層(10)外部設(shè)有第二扎緊帶(11)，在所述第二扎緊帶(11)外部設(shè)有外護(hù)套層(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:在所述鎧裝層(10)內(nèi)設(shè)有第二感溫探測光纜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述絕緣層(3)為交聯(lián)聚乙稀絕緣層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述金屬屏蔽層(5)采用銅絲疏繞而成，所述第一感溫探測光纜(6)與銅絲同時(shí)疏繞設(shè)在電源線外部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述第一扎緊帶(7)為銅帶。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述隔離套(8)由透水性差的聚乙烯材料擠包而成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述隔離帶(9)由阻燃型非金屬材料繞包而成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述鎧裝層(10)為非磁性金屬絲銷裝層。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述鎧裝層(10)由圓鋁線或扁鋁線鎧裝而成。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道交通電纜，其特征在于:所述外護(hù)套層(12)為低煙無鹵材料層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能軌道交通電纜，它包括銅導(dǎo)體，在所述銅導(dǎo)體外部由內(nèi)而外依次設(shè)有導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層，所述導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層三層共擠而成，所述銅導(dǎo)體、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層組成電源線，在所述電源線外部設(shè)有金屬屏蔽層，在所述金屬屏蔽層內(nèi)設(shè)有第一感溫探測光纜，在所述金屬屏蔽層外部設(shè)有第一扎緊帶，在所述第一扎緊帶外部設(shè)有隔離套，在所述隔離套外部設(shè)有隔離帶，在所述隔離帶外部設(shè)有鎧裝層，在所述鎧裝層外部設(shè)有第二扎緊帶，在所述第二扎緊帶外部設(shè)有外護(hù)套層。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)線路監(jiān)測及局部放電定位，可以及時(shí)作出警報(bào)，提高電氣化鐵路運(yùn)行可靠性。
【IPC分類】H01B7/17, H01B7/282, H01B7/32, H01B7/295
【公開號】CN204857244
【申請?zhí)枴緾N201520614567
【發(fā)明人】張林銳, 程斌, 華健, 華洪彬
【申請人】無錫市華美電纜有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月14日