本實用新型涉及一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排，屬于新能源汽車技術領域。
背景技術：
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近些年來，我國汽車銷售量和保有量隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷加速而飛速發(fā)展，已成為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國，但是并不是第一強國，要想使我國成為汽車強國則發(fā)展新能源汽車是必經(jīng)之路。從開始推廣到2013年以前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都始終處于“好不叫座”的境地，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)特性和發(fā)展中存在市場失靈的現(xiàn)象，世界各國尤其是相對發(fā)達國家為了加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入實施性生產(chǎn)階段頒布了一系列產(chǎn)業(yè)政策，來引導和扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。隨著一系列政策的頒布實施，新能源汽車將會進一步推動我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展。
母排（busbar）是新能源汽車中需使用的一種重要的材料，現(xiàn)有母排的材料尚且達不到新能源汽車的要求，因此有必要設計一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型提供一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排，包括母排本體，該母排本體的局部或者全部設有耐高溫絕緣材料層。
優(yōu)選的技術方案為：所述母排本體的設有耐高溫絕緣材料層的表面的粗糙度大于或等于10微米。
優(yōu)選的技術方案為：所述母排本體的材質(zhì)為鋁。
由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：
1、本實用新型的母排可以降低成本，減輕車重，提高能源利用率。
2、本實用新型的母排的耐高溫性能和絕緣性能優(yōu)良。
附圖說明
附圖1為本實用新型示意圖。
以上附圖中，1、母排本體；2、耐高溫絕緣材料層。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：
請參閱圖1所示。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
實施例：一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排
參見附圖1所示，一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排，包括母排本體1該母排本體1局部設有耐高溫絕緣材料層2。耐高溫絕緣材料層的材料采用現(xiàn)有技術。所述耐高溫絕緣材料層的原料配方具體可以采用下列技術方案，即原料配方包括下列質(zhì)量百分比的材料：
鋰基膨潤土 10%；
凹凸棒石粘土 10%；
超細耐高溫水泥 3%；
滑石粉 2%；
高嶺土 2%；
鉀長石 2%；
氮化硅 5%；
水玻璃 5%；
有機硅類流平劑 4%；
環(huán)氧樹脂 4%；
氯化石蠟 2%；
氫化蓖麻油 2%；
去離子水 49%。
有機硅類流平劑包括硅油、聚二甲基硅氧烷、聚醚聚酯改性有機硅氧烷、烷基改性有機硅氧烷、端基改性有機硅，在本實施例中具體選擇硅油。
一種用于新能源汽車的母排，所述母排的厚度為12.5毫米，所述母排的截面積為38立方厘米，所述母排的抗拉強度即σb為200Mpa；所述母排的屈服強度即σp0.2大于或等于150 Mpa；所述母排的伸長率即δ5為15%。所述母排的密度為2.7 g/cm3。所述母排在25℃下的熱導率為218 W/(m.K)。所述母排的電導率為57 %IACS。
所述母排的材質(zhì)為鋁，該鋁中含有質(zhì)量分數(shù)為0.3~0.4%的Si、0.6~0.7%的Fe、其它雜質(zhì)合計小于或等于1%；余量為鋁。
上述實施例只為說明本實用新型的技術構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。