1.一種動力電池密封管理裝置，其特征在于，包括：
設(shè)置在動力電池的箱體內(nèi)、采集所述箱體內(nèi)的壓力值的第一壓力傳感器；
設(shè)置在動力電池的箱體外、采集所述箱體外的壓力值的第二壓力傳感器；
分別與所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器連接的第一控制器，所述第一控制器接收所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器分別傳遞的壓力值；
與所述第一控制器連接的供氣裝置，所述供氣裝置通過一供氣口連接至箱體；
在所述箱體內(nèi)的壓力值小于或等于所述箱體外的壓力值時，所述第一控制器向所述供氣裝置發(fā)送供氣信號，所述供氣裝置接收所述供氣信號，打開供氣口，向所述箱體內(nèi)輸送氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，當(dāng)所述供氣裝置向所述箱體內(nèi)輸送氣體時，若所述箱體內(nèi)的壓力值大于所述箱體外的壓力值，所述第一控制器向所述供氣裝置發(fā)送供氣停止信號，所述供氣裝置接收所述供氣停止信號，關(guān)閉供氣口，停止向所述箱體內(nèi)輸送氣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，還包括：
與所述第一控制器連接的整車控制器；
在所述箱體內(nèi)的壓力值大于所述箱體外的壓力值時，在預(yù)設(shè)時間內(nèi)若所述箱體內(nèi)的壓力值降低至預(yù)設(shè)數(shù)值，則所述第一控制器發(fā)送箱體密封故障的報警信號給所述整車控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，所述供氣裝置包括：
壓力罐；
與所述壓力罐連接的第一進氣控制裝置，所述供氣口設(shè)置在所述第一進氣控制裝置上；
所述第一進氣控制裝置接收所述第一控制器傳遞的供氣信號，打開供氣口，將所述壓力罐中儲存的氣體輸送到所述箱體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，所述供氣裝置還包括：
連接在所述第一進氣控制裝置與所述動力電池的箱體之間的第一凈化裝置，所述壓力罐中儲存的氣體經(jīng)由所述第一凈化裝置進入到所述箱體內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，所述供氣裝置還包括：
設(shè)置在所述壓力罐中、采集所述壓力罐內(nèi)的壓力值的第三壓力傳感器；
所述第三壓力傳感器與所述第一控制器連接，傳遞所述壓力罐內(nèi)的壓力值給所述第一控制器；
在所述箱體內(nèi)的壓力值小于或等于所述箱體外的壓力值時，若所述壓力罐內(nèi)的壓力值大于預(yù)設(shè)值，所述第一控制器向所述第一進氣控制裝置發(fā)送供氣信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，所述供氣裝置還包括：
與所述壓力罐連接的氣壓泵；
與所述氣壓泵連接的第二進氣控制裝置，所述第二進氣控制裝置上設(shè)置有進氣口；
所述第二進氣控制裝置和所述氣壓泵分別與所述第一控制器連接，在所述壓力罐內(nèi)的壓力值小于或等于預(yù)設(shè)值時，所述第一控制器向所述第二進氣控制裝置發(fā)送進氣信號，所述第二進氣控制裝置接收所述進氣信號，打開進氣口；
所述第一控制器向所述氣壓泵發(fā)送開啟信號，所述氣壓泵接收所述開啟信號，啟動工作，控制外界氣體經(jīng)由所述第二進氣控制裝置進入所述壓力罐。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，在所述第一控制器向所述第二進氣控制裝置發(fā)送進氣信號時，所述第一控制器向所述第一進氣控制裝置發(fā)送供氣口關(guān)閉的第一控制信號，所述第一進氣控制裝置在接收到所述第一控制信號時，關(guān)閉供氣口，阻斷所述壓力罐中儲存的氣體向所述箱體內(nèi)的輸送。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，在所述第一控制器向所述第一進氣控制裝置發(fā)送供氣信號時，所述第一控制器向第二進氣控制裝置發(fā)送進氣口關(guān)閉的第二控制信號，所述第二進氣控制裝置在接收到所述第二控制信號時，關(guān)閉進氣口；
所述第一控制器向所述氣壓泵發(fā)送停止信號，所述氣壓泵在接收到所述停止信號時，停止工作，阻斷外界氣體進入所述壓力罐。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力電池密封管理裝置，其特征在于，所述供氣裝置還包括：
連接在所述第二進氣控制裝置與所述氣壓泵之間的第二凈化裝置，外界氣體經(jīng)由所述第二凈化裝置通過所述氣壓泵進入到所述壓力罐內(nèi)。
11.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10任一項所述的動力電池密封管理裝置。