專利名稱：一種電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)，具體的講是涉及一種用駕駛者體重來控制啟動(dòng)電動(dòng)車的助力系統(tǒng)功能的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車給人們的出行帶來了很大的便利，但是由于種種原因，電動(dòng)車也給使用者帶來了一定的麻煩。由于電路系統(tǒng)控制都是人為控制，在某些情況下因?yàn)檎`操作會(huì)造成電動(dòng)車失控。針對(duì)此現(xiàn)象有專利號(hào)為02236022. O名稱為具有壓力感應(yīng)的電動(dòng)車座墊的專利文件，該專利主要針對(duì)人不在座墊上誤操作調(diào)速把造成電動(dòng)車暴沖現(xiàn)象進(jìn)行了改進(jìn)。但是未針對(duì)電動(dòng)車其他情況下發(fā)生的問題進(jìn)行技術(shù)解決。比如，目前電動(dòng)車基本上采用接收中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)來控制助力功能的啟動(dòng)；如果電動(dòng)車在沒有保養(yǎng)且長期沒有使用的情況下 再使用會(huì)導(dǎo)致中軸跟著旋轉(zhuǎn)，在這種情況下推車，若控制器接收到這種狀況下的中軸跟轉(zhuǎn)信號(hào)則會(huì)產(chǎn)生誤助力動(dòng)作，從而導(dǎo)致人員車輛損傷。現(xiàn)有電動(dòng)車一般采用開關(guān)來控制助力功能，但是需要駕駛者手動(dòng)操作，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，對(duì)使用操作產(chǎn)生一定影響。還有比如燈光、喇叭，在不希望動(dòng)作的情況下而誤操作造成電量的浪費(fèi)等各種情況的發(fā)生。針對(duì)以上問題，有必要開發(fā)一種自動(dòng)控制裝置來實(shí)現(xiàn)整車的助力功能以及電路系統(tǒng)進(jìn)行控制，減少因?yàn)檎`助力誤操作導(dǎo)致的摔車傷人的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車，其目的是能夠很好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制整車助力功能的連通與斷開，避免因誤操作產(chǎn)生誤助力導(dǎo)致摔車傷人現(xiàn)象。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的，一種電動(dòng)車，包括中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置以及控制器，還包括承重開關(guān)裝置，所述承重開關(guān)裝置控制中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與控制器之間的連通與斷開。采用本技術(shù)方案，當(dāng)承重開關(guān)裝置受到駕駛者體重后可以將中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)與控制器之間聯(lián)通，控制器判斷接收到的信息，從而自動(dòng)開啟助力功能以達(dá)到輔助人力騎行的目的；一旦駕駛者離開電動(dòng)車座墊，重力消失，承重開關(guān)裝置就斷開中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)與控制器之間的連接，則不開啟助力功能。進(jìn)一步，所述承重開關(guān)包括頂桿以及由頂桿控制連通與斷開的開關(guān)，在所述頂桿與開關(guān)之間設(shè)置有彈簧。采用本技術(shù)方案，可以使得結(jié)構(gòu)簡單，控制開關(guān)方便。進(jìn)一步，所述承重開關(guān)裝置還包括卡槽，所述頂桿貫穿卡槽并可沿卡槽上下移動(dòng)，在卡槽以及頂桿之間設(shè)置有彈簧。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，卡槽用于支撐頂桿，使得控制結(jié)構(gòu)更加容易。進(jìn)一步，所述頂桿在徑向上設(shè)置有凸臺(tái)，在所述凸臺(tái)與卡槽之間安置所述彈簧。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，具有同樣能夠保證頂桿回位的作用。進(jìn)一步，在所述頂桿徑向上設(shè)置有兩凸臺(tái)，第一凸臺(tái)設(shè)置在頂桿頂端，第二凸臺(tái)設(shè)置在第一凸臺(tái)下端，所述卡槽內(nèi)部設(shè)置彈簧容留空間，卡槽上端位于兩凸臺(tái)之間，所述第二凸臺(tái)位于卡槽的所述彈簧容留空間內(nèi)，所述彈簧一端抵靠在第二凸臺(tái)，另一端抵靠在彈簧容留空間底部。采用本技術(shù)方案可以通過簡單的結(jié)構(gòu)把頂桿的移動(dòng)行程控制好，達(dá)到合理控制開關(guān)的目的。進(jìn)一步，所述頂桿在徑向上設(shè)置有兩凸臺(tái)，分別設(shè)置在頂桿的兩端，所述卡槽布置在頂桿兩凸臺(tái)之間。本技術(shù)方案優(yōu)點(diǎn)使得結(jié)構(gòu)更加簡單。進(jìn)一步，所述頂桿在徑向上設(shè)置有兩凸臺(tái)，分別布置在頂桿的兩端，所述卡槽布置在頂桿兩凸臺(tái)之間。本技術(shù)方案中的凸臺(tái)主要是為了限位作用。進(jìn)一步，在頂桿頂端設(shè)置的所述凸臺(tái)與卡槽頂端之間設(shè)置彈簧。該技術(shù)方案同樣可以達(dá)到使頂桿回位的目的。進(jìn)一步，在頂桿底端設(shè)置的所述凸臺(tái)與卡槽底端之間設(shè)置有彈簧。該技術(shù)方案同
樣可以達(dá)到使頂桿回位的目的。有益效果本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車，采用承重開關(guān)裝置控制中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與控制器之間的聯(lián)通與斷開，通過駕駛者體重來自動(dòng)控制助力功能，避免因多種原因的誤助力操作而導(dǎo)致的摔車及傷人現(xiàn)象，充分保證人車安全。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是電動(dòng)車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4所示是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車，包括設(shè)置在座墊下方的承重開關(guān)裝置1，以及設(shè)置在中軸8附近的中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置6和控制器7，所述承重開關(guān)裝置I控制中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置6與控制器7之間的接通與斷開。 所述承重開關(guān)裝置I包括卡槽3以及貫穿卡槽3并可以上下移動(dòng)的頂桿2，在所述頂桿2與卡槽3之間設(shè)置有彈簧4，當(dāng)然本實(shí)施例中的彈簧可以是其他具有彈性且能保持回位功能的彈性物體。彈簧用于頂桿回位，在所述頂桿2下端還設(shè)置有頂桿控制連通與斷開的開關(guān)5，開關(guān)5 —端連接中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置6，另一端連接控制器7。在頂桿2的頂端且徑向方向設(shè)置有第一凸臺(tái)，在第一凸臺(tái)下端設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述卡槽內(nèi)部設(shè)置有彈簧容留空間，所述卡槽3上端位于第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)之間，所述第二凸臺(tái)位于卡槽內(nèi)部的彈簧容留空間內(nèi)。在所述第一凸臺(tái)上安裝鞍座部件(未畫出)，彈簧4的主要作用就是當(dāng)來自鞍座的重力消失后，因?yàn)閺椈傻幕貜椓ψ饔?，使頂桿回到原位，從而斷開中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與接收控制裝置之間以及電源與各個(gè)電器件之間的聯(lián)通。所述彈簧4 一端抵靠在第二凸臺(tái)下端，另一端抵靠在卡槽3的彈簧容留空間的底部，當(dāng)頂桿受重力下移的時(shí)候，彈簧受壓壓縮，當(dāng)頂桿重力消失后，頂桿受彈簧回彈作用，使頂桿回到原位。(為了便于敘述，本文中的重力指的是駕駛者體重)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例為卡槽位于頂桿兩凸臺(tái)之間，如圖2所示，在頂桿的兩端且徑向上分別設(shè)置有凸臺(tái)，所述卡槽位于頂桿兩凸臺(tái)之間，彈簧位于頂桿頂端設(shè)置的凸臺(tái)與卡槽上端之間，本實(shí)施例可以不對(duì)卡槽內(nèi)部設(shè)置彈簧容留空間，只需要設(shè)置頂桿通過孔，使得結(jié)構(gòu)更加簡單。另外一種實(shí)施例如圖3所示就是將彈簧布置在頂桿下端設(shè)置的凸臺(tái)與卡槽下端之間，彈簧的功能均是讓頂桿在受力下移后，當(dāng)重力消失的情況下，彈簧能夠讓頂桿回到原位，保證開關(guān)的連通與斷開。本實(shí)用新型的操作過程是，在使用車輛時(shí)，鞍座接受到駕駛者體重，使得頂桿2受到向下的壓力使頂桿向下運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧4，頂桿2底部擠壓開關(guān)5，使得中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與接收控制裝置連通及電源與各個(gè)電器件之間的連接，發(fā)出助力指令，開啟助力功能，當(dāng)人離開鞍座時(shí)，重力消失，彈簧4恢復(fù)自由狀態(tài)，使頂桿向上運(yùn)動(dòng)，頂桿2底部離開開關(guān)5，就把中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與接收控制裝置之間斷開，強(qiáng)制關(guān)閉助力功能，開啟助力保護(hù)功能，同時(shí)斷開了電源與各個(gè)電器件之間的連接，在各個(gè)電器件的控制開關(guān)不管誤操作或者什么操作均不能使電源連通?！?br> 權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車，包括中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置以及控制器，其特征在于還包括有承重開關(guān)裝置，所述承重開關(guān)裝置控制中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與控制器之間的連通與斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車，其特征在于所述承重開關(guān)裝置包括頂桿以及由所述頂桿控制連通與斷開的開關(guān)，在所述頂桿與開關(guān)之間設(shè)置有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車，其特征在于所述承重開關(guān)裝置還包括卡槽，所述頂桿貫穿卡槽并可沿卡槽上下移動(dòng)，在卡槽以及頂桿之間設(shè)置有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車，其特征在于所述頂桿在徑向上設(shè)置有凸臺(tái)，在所述凸臺(tái)與卡槽之間安置所述彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車，其特征在于在所述頂桿徑向上設(shè)置有兩凸臺(tái)，第一凸臺(tái)設(shè)置在頂桿頂端，第二凸臺(tái)設(shè)置在第一凸臺(tái)下端，所述卡槽內(nèi)部設(shè)置彈簧容留空間，卡槽上端位于兩凸臺(tái)之間，所述第二凸臺(tái)位于卡槽內(nèi)部的所述彈簧容留空間內(nèi)，所述彈簧一端抵靠在第二凸臺(tái)上，另一端抵靠在彈簧容留空間底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車，其特征在于所述頂桿在徑向上設(shè)置有兩凸臺(tái)，分別設(shè)置在頂桿的兩端，所述卡槽布置在頂桿兩凸臺(tái)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車，其特征在于在所述頂桿頂端設(shè)置的所述凸臺(tái)與卡槽頂端之間設(shè)置彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車，其特征在于在所述頂桿底端設(shè)置的所述凸臺(tái)與卡槽底端之間設(shè)置有彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車，包括中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置以及控制器，其特征在于還包括承重開關(guān)裝置，所述承重開關(guān)裝置控制中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與控制器之間的連通與斷開。本實(shí)用新型的有益效果是通過采用承重開關(guān)裝置控制中軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)裝置與控制器之間的聯(lián)通與斷開，來自動(dòng)控制助力功能的開啟，避免因多種原因的誤助力操作而導(dǎo)致的摔車及傷人現(xiàn)象，充分保證人車安全。
文檔編號(hào)H01H3/14GK202703293SQ20122031857
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者陳凱健, 高利明, 許廣軍 申請(qǐng)人:江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司