一種新型折疊電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛折疊機構，具體是一種電動車折疊機構。
【背景技術】
[0002]隨著電動車使用清潔無污染，使用成本低的特點深受廣大消費者喜歡，由于傳統(tǒng)電動車體積大，質量笨重.不適應在城市發(fā)展，為了克服電動車不足，我們將電動車技術升級，設計為折疊式電動車，重量25kg左右，行駛里程50km左右。適應在城市住樓房居民上下樓攜帶方便，滿足上下班族群需要。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的是提供新型折疊電動車，根據現(xiàn)有折疊自行車原理，對現(xiàn)有折疊機構適當改進，實現(xiàn)騎車最大安全性能，舒適性能，節(jié)約材料成本，提高行駛里程。
[0004]為實現(xiàn)上述目的、采用以下技術方案
[0005]一種新型折疊電動車機構，其特征在于:包括萬向連接座、前叉組件、座板組件、后平叉組件和方向把組件；萬向連接座為固定件，前叉組件和方向把組件與萬向連接座前立管鏈接，座板組件和后平叉組件與萬向連接座的中軸鏈接，在座板組件和后平叉組件之間還設置有后減震。
[0006]所述的前叉組件包括前叉、前減震和前輪，前輪通過前減震設置在前叉的下部。
[0007]座板組件包括座板與坐墊及尾燈組合，所述的座板的自由端設置有連接座，座板底部設置減震連接座。
[0008]后平叉組件包括后輪與后平叉，所述的后平叉包括左右兩根平行設置金屬管，兩根金屬管的上部、中部及下部分別通過加強板連接，其中中部加強板上設置有減震連接座，上端的加強板端部也設置有連接座；座板和后平叉通過連接座與萬向連接座鉸接，所述的后輪通過轉軸設置在后平叉的下端。
[0009]所述的后減震器兩端分別與座板底部和后平叉中部的減震座。
[0010]本實用新型對現(xiàn)有折疊電動車的結構進行相應的改進，將后平叉采用兩根平行金屬管和加強板連接的結構，以增強后平叉的強度，防止行駛過程中出現(xiàn)斷裂；同時在在座板組件和后平叉組件之間還設置有后減震，不但增加了舒適性，同時座板組件底部得到支撐，解決了座板組件容易斷裂的問題，實現(xiàn)騎車最大安全性能，舒適性能，節(jié)約材料成本，提高行駛里程。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型側部結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型后部結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型前部的結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型分解結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型折疊狀態(tài)結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-5所示，一種新型折疊電動車機構，其特征在于:包括萬向連接座1、前叉組件2、座板組件3、后平叉組件4和方向把組件5 ;萬向連接座I為固定件，前叉組件2和方向把組件5與萬向連接座I前立管鏈接，座板組件3和后平叉組件4與萬向連接座I的中軸鏈接，在座板組件3和后平叉組件4之間還設置有后減震6。
[0017]所述的前叉組件2包括前叉21、前減震22和前輪23，前輪23通過前減震22設置在前叉21的下部。
[0018]座板組件3包括座板31與坐墊32及尾燈組合，所述的座板31的自由端設置有連接座33，座板31底部設置減震連接座34。
[0019]后平叉組件4包括后輪41與后平叉42，所述的后平叉42包括左右兩根平行設置金屬管421，兩根金屬管421的上部、中部及下部分別通過加強板422連接，其中中部加強板422上設置有減震連接座43，上端的加強板422端部也設置有連接座44 ;座板31和后平叉42通過連接座34、44與萬向連接座I鉸接。
[0020]本實用新型裝配過程是這樣的:
[0021]A裝配組件:
[0022]1.前叉組件:前叉與前減震及前輪組合
[0023]2.座板組件:座板與坐墊及尾燈組合
[0024]3.后平叉組件:后輪與后平叉組合
[0025]4.方向把組件:方向把與轉把套組合
[0026]5.后減震器
[0027]B第一步:2.座板組件插入3.后平叉組件中間，圓孔對正同心；
[0028]第二步:將第一步裝配好部件插入萬向連接座中間，與萬向連接座圓孔對正同心，插入萬向連接座軸；
[0029]第三步:1.前叉組件插入萬向連接座前立管中，鎖緊前叉上部螺母；
[0030]第四步:4.方向把組件插入1.前叉組件上部，對正孔位，鎖緊螺母；
[0031]第五步:將后減震器一端與2.座板組件鏈接，一端與后平叉鏈接。
[0032]折疊電動車折疊順序:
[0033]第一步:旋轉松動減震器與座板組件鏈接螺栓，后減震器自由落下；
[0034]第二步:手拉起座板限位器，座板組件自由落下；
[0035]第三步:雙手提起方向把，后平叉組件自由向前叉方向合并，
[0036]折疊完成。
【主權項】
1.一種新型折疊電動車機構，其特征在于:包括萬向連接座、前叉組件、座板組件、后平叉組件和方向把組件；萬向連接座為固定件，前叉組件和方向把組件與萬向連接座前立管鏈接，座板組件和后平叉組件與萬向連接座的中軸鏈接，在座板組件和后平叉組件之間還設置有后減震。2.如權利要求1所述的一種新型折疊電動車機構，其特征在于:所述的前叉組件包括前叉、前減震和前輪，前輪通過前減震設置在前叉的下部。3.如權利要求1所述的一種新型折疊電動車機構，其特征在于:座板組件包括座板與坐墊及尾燈組合，所述的座板的自由端設置有連接座，座板底部設置減震連接座。4.如權利要求1所述的一種新型折疊電動車機構，其特征在于:后平叉組件包括后輪與后平叉，所述的后平叉包括左右兩根平行設置金屬管，兩根金屬管的上部、中部及下部分別通過加強板連接，其中中部加強板上設置有減震連接座，上端的加強板端部也設置有連接座；座板和后平叉通過連接座與萬向連接座鉸接，所述的后輪通過轉軸設置在后平叉的下端。5.如權利要求4所述的一種新型折疊電動車機構，其特征在于:所述的后減震器兩端分別與座板底部和后平叉中部的減震座。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型折疊電動車機構，包括萬向連接座、前叉組件、座板組件、后平叉組件和方向把組件；萬向連接座為固定件，前叉組件和方向把組件與萬向連接座前立管鏈接，座板組件和后平叉組件與萬向連接座的中軸鏈接，在座板組件和后平叉組件之間還設置有后減震；本實用新型最大程度利用現(xiàn)有部件，實現(xiàn)產品標準化，降低投資成本，提高整車騎行舒適性、安全性能。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN205022788
【申請?zhí)枴緾N201520770284
【發(fā)明人】唐子寒
【申請人】唐子寒
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月8日