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一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座的制作方法

文檔序號:7118909閱讀:341來源:國知局
專利名稱:一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及乘用車電池箱熔斷器的安裝座。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,乘用車電池箱熔斷器安裝座僅能安裝熔斷器,風(fēng)機(jī)、自動(dòng)調(diào)溫導(dǎo)溫板需要另外的安裝結(jié)構(gòu)安裝固定孔,占用較大的電池箱空間,并且生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,以減少占用電池倉內(nèi)部寶貴空間,降低成本。為了解決上述問題,本實(shí)用新型的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,該安裝座包括在使用時(shí)豎直安裝在電池箱體中的板狀基體、固設(shè)在該板狀基體上的熔斷器固定結(jié)構(gòu)以及固設(shè)在該板狀基體上的用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座,該風(fēng)機(jī)固定座上具有垂直于板狀基體且穿透該板狀基體的風(fēng)機(jī)安裝孔,所述板狀基體具有在裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱體底面的底部和朝向電池箱上蓋的頂部。所述熔斷器固定結(jié)構(gòu)固設(shè)在所述板狀基體的頂部,所述風(fēng)機(jī)固定座固設(shè)在該板狀基體的底部,所述熔斷器固定結(jié)構(gòu)為凸部背向所述風(fēng)機(jī)固定座的橫截面為L形或弧形固定板,所述L形或弧形固定板的凹部上設(shè)有用于通過與螺栓或螺釘?shù)呐浜蠈⑷蹟嗥鞴潭ㄔ谠揕形或弧形固定板上的螺紋孔。在所述L形或弧形固定板的兩端設(shè)有用于封堵兩端端口的封堵板。所述板狀基體、熔斷器固定結(jié)構(gòu)及所述風(fēng)機(jī)固定座一體設(shè)置。在所述熔斷器固定結(jié)構(gòu)與所述風(fēng)機(jī)固定座之間的所述板狀基體上設(shè)有用于安裝連接器的連接器安裝孔。在所述板狀基體裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱側(cè)壁的兩端端部均設(shè)有沿所述板狀基體邊沿延伸的用于固定導(dǎo)風(fēng)板的固定板,所述兩固定板的相對面上的相應(yīng)位置設(shè)有用于卡接導(dǎo)風(fēng)板的卡接結(jié)構(gòu)。每個(gè)所述固定板上的卡接結(jié)構(gòu)均由沿兩條平行于所述板狀基體板面的平行線分布的限位塊構(gòu)成,每條平行線上分布至少兩個(gè)限位塊以使所述導(dǎo)風(fēng)板沿平行線插入并被限位塊限位固定。在所述連接器安裝孔和所述兩固定板之間均設(shè)有電池箱扣手安裝孔。本實(shí)用新型板狀基體上除了固設(shè)熔斷器固定結(jié)構(gòu)外還設(shè)有設(shè)有用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座,這樣一個(gè)安裝座可同時(shí)安裝熔斷器和風(fēng)機(jī),結(jié)構(gòu)緊湊,與現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)機(jī)、熔斷器分別安裝在相互獨(dú)立的安裝結(jié)構(gòu)上相比,節(jié)省了電池箱的空間,同時(shí)由于安裝簡單,不需要分別制作安裝結(jié)構(gòu),節(jié)省了材料,降低了成本。更進(jìn)一步的,熔斷器固定結(jié)構(gòu)L形或弧形板,開放式結(jié)構(gòu),散熱性能良好,可延長熔斷器的使用壽命。[0014]更進(jìn)一步的,在板狀基體上還設(shè)有用于固定導(dǎo)風(fēng)板的固定板,可以不必單獨(dú)布置導(dǎo)風(fēng)板的固定結(jié)構(gòu),進(jìn)一步節(jié)省了電池箱內(nèi)部的空間。更進(jìn)一步的,在板狀基體上設(shè)有用于安裝連接器的連接器安裝孔和電池箱扣手安裝孔,這樣在一個(gè)熔斷器安裝座上集成多個(gè)器件安裝結(jié)構(gòu),進(jìn)一步節(jié)省了電池箱空間,同時(shí)大大降低了成本。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖I中安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做詳細(xì)描述 一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座的實(shí)施例,如圖1、2所示,該安裝座包括在使用時(shí)豎直安裝在電池箱體中的板狀基體I、固設(shè)在該板狀基體I上的熔斷器固定結(jié)構(gòu)以及固設(shè)在該板狀基體上的用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座3,該風(fēng)機(jī)固定座3上具有垂直于板狀基體I且穿透該板狀基體I的風(fēng)機(jī)安裝孔4,板狀基體具有在裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱體底面的底部和朝向電池箱上蓋的頂部,熔斷器固定結(jié)構(gòu)固設(shè)在板狀基體I的頂部,風(fēng)機(jī)固定座3固設(shè)在該板狀基體I的底部,熔斷器固定結(jié)構(gòu)為凸部背向風(fēng)機(jī)固定座3的橫截面為L形固定板2,L形固定板2的凹部上設(shè)有用于通過與螺栓或螺釘?shù)呐浜蠈⑷蹟嗥鞴潭ㄔ谠揕形固定板2上的螺紋孔9、9’,螺紋孔有兩個(gè),沿該L形固定板2的延伸方向排列,在L形固定板2的兩端設(shè)有用于封堵端口的封堵板,該封堵板與L形固定板2 —體設(shè)置,板狀基體I、熔斷器固定結(jié)構(gòu)及風(fēng)機(jī)固定座3 —體設(shè)置,在板狀基體I裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱側(cè)壁的兩端端部均設(shè)有沿板狀基體I邊沿延伸的用于固定導(dǎo)風(fēng)板的固定板6、6’,兩固定板6、6’的相對面上的相應(yīng)位置設(shè)有用于卡接導(dǎo)風(fēng)板的卡接結(jié)構(gòu),每個(gè)固定板上的卡接結(jié)構(gòu)均由沿兩條平行于板狀基體I板面的平行線分布的限位塊10構(gòu)成,鄰近板狀基體的平行線上分布6個(gè)限位塊10,遠(yuǎn)離板狀基體的平行線上分布2個(gè)限位塊10,使得導(dǎo)風(fēng)板沿平行線插入并被限位塊10限位固定,在L形固定板2與風(fēng)機(jī)固定座3之間的板狀基體I上設(shè)有用于安裝連接器的連接器安裝孔5,在連接器安裝孔5和兩固定板6、6’之間均設(shè)有電池箱扣手安裝孔7、7’,在風(fēng)機(jī)固定座3、連接器安裝孔5及扣手安裝孔7、7’的周圍還設(shè)有供螺栓穿過并放置螺母的螺母固定孔8。使用時(shí),將熔斷器通過螺栓固定在L形固定板2的凹面中,并在風(fēng)機(jī)固定座3上安裝風(fēng)機(jī),并將導(dǎo)風(fēng)板插入卡接結(jié)構(gòu)中,然后將安裝座放入電池箱中并與連接器和扣手裝配固定即可。本實(shí)用新型板狀基體上除了固設(shè)熔斷器固定結(jié)構(gòu)外還設(shè)有設(shè)有用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座,這樣一個(gè)安裝座可同時(shí)安裝熔斷器和風(fēng)機(jī),結(jié)構(gòu)緊湊,與現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)機(jī)、熔斷器分別安裝在相互獨(dú)立的安裝結(jié)構(gòu)上相比,節(jié)省了電池箱的空間,同時(shí)由于安裝簡單,不需要分別制作安裝結(jié)構(gòu),節(jié)省了材料,降低了成本,熔斷器固定結(jié)構(gòu)為開放式結(jié)構(gòu),散熱性能良好,可延長熔斷器的使用壽命,在板狀基體上還設(shè)有用于固定導(dǎo)風(fēng)板的固定板,可以不必單獨(dú)布置導(dǎo)風(fēng)板的固定結(jié)構(gòu),進(jìn)一步節(jié)省了電池箱內(nèi)部的空間,在板狀基體上設(shè)有用于安裝連接器的連接器安裝孔和電池箱扣手安裝孔,這樣在一個(gè)熔斷器安裝座上集成多個(gè)器件安裝結(jié)構(gòu),進(jìn)一步節(jié)省了電池箱空間,同時(shí)大大降低了成本。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中,與上述實(shí)施例不同的是,所述斷路器固定結(jié)構(gòu)還可以為弧形固定板,所述的斷路器固定結(jié)構(gòu)還可以為固連在板狀基體上的固定盒或固定臺;在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中,與上述實(shí)施例不同的是,所述兩沿每條平行線 分布的限位塊數(shù)量還可以根據(jù)需要調(diào)整,比如為了節(jié)省材料,兩條平行線上均分布兩個(gè)限位塊;所述的卡接結(jié)構(gòu)還可以為卡槽。
權(quán)利要求1.一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于該安裝座包括在使用時(shí)豎直安裝在電池箱體中的板狀基體、固設(shè)在該板狀基體上的熔斷器固定結(jié)構(gòu)以及固設(shè)在該板狀基體上的用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座,該風(fēng)機(jī)固定座上具有垂直于板狀基體且穿透該板狀基體的風(fēng)機(jī)安裝孔,所述板狀基體具有在裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱體底面的底部和朝向電池箱上蓋的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于所述熔斷器固定結(jié)構(gòu)固設(shè)在所述板狀基體的頂部,所述風(fēng)機(jī)固定座固設(shè)在該板狀基體的底部,所述熔斷器固定結(jié)構(gòu)為凸部背向所述風(fēng)機(jī)固定座的橫截面為L形或弧形固定板,所述L形或弧形固定板的凹部上設(shè)有用于通過與螺栓或螺釘?shù)呐浜蠈⑷蹟嗥鞴潭ㄔ谠揕形或弧形固定板上的螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于在所述L形或弧形固定板的兩端設(shè)有用于封堵兩端端口的封堵板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于所述板狀基體、熔斷器固定結(jié)構(gòu)及所述風(fēng)機(jī)固定座一體設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于在所述熔斷器固定結(jié)構(gòu)與所述風(fēng)機(jī)固定座之間的所述板狀基體上設(shè)有用于安裝連接器的連接器安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于在所述板狀基體裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱側(cè)壁的兩端端部均設(shè)有沿所述板狀基體邊沿延伸的用于固定導(dǎo)風(fēng)板的固定板,所述兩固定板的相對面上的相應(yīng)位置設(shè)有用于卡接導(dǎo)風(fēng)板的卡接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于每個(gè)所述固定板上的卡接結(jié)構(gòu)均由沿兩條平行于所述板狀基體板面的平行線分布的限位塊構(gòu)成,每條平行線上分布至少兩個(gè)限位塊以使所述導(dǎo)風(fēng)板沿平行線插入并被限位塊限位固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,其特征在于在所述連接器安裝孔和所述兩固定板之間均設(shè)有電池箱扣手安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種乘用車電池箱熔斷器的安裝座,該安裝座包括在使用時(shí)豎直安裝在電池箱體中的板狀基體、固設(shè)該板狀基體上的熔斷器固定結(jié)構(gòu)以及固設(shè)在該板狀基體上的用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座,該風(fēng)機(jī)固定座上具有垂直于板狀基體且穿透該板狀基體的風(fēng)機(jī)安裝孔,板狀基體具有在裝入電池箱體時(shí)朝向電池箱體底面的底部和朝向電池箱上蓋的頂部。本實(shí)用新型板狀基體上除了固設(shè)熔斷器固定結(jié)構(gòu)外還設(shè)有設(shè)有用于固定風(fēng)機(jī)的柱狀風(fēng)機(jī)固定座,這樣一個(gè)安裝座可同時(shí)安裝熔斷器和風(fēng)機(jī),結(jié)構(gòu)緊湊,與現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)機(jī)、熔斷器分別安裝在相互獨(dú)立的安裝結(jié)構(gòu)上相比,節(jié)省了電池箱的空間,同時(shí)由于安裝簡單,不需要分別制作安裝結(jié)構(gòu),節(jié)省了材料,降低了成本。
文檔編號H01H85/20GK202616174SQ201220233998
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者王志偉, 劉福卿, 張洋, 王愛真, 邢玉龍, 姚琳, 熊衛(wèi)斌 申請人:山東電力集團(tuán)公司, 山東電力集團(tuán)公司青島供電公司, 許繼集團(tuán)有限公司, 許繼電氣股份有限公司
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