專利名稱：乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)及乘用車電池箱組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，還涉及具有該鎖緊機構(gòu)的乘用車電池箱組件。
背景技術(shù)：
電動汽車電池箱的鎖緊機構(gòu)是電池箱的一個重要組成部分，電池箱是電動汽車的能量供給部分，電動汽車的行駛里程及使用壽命跟電池箱的壽命息息相關(guān) 的，電池箱鎖緊機構(gòu)也顯得至關(guān)重要，為電池箱提供一層安全保障，故電池箱鎖緊機構(gòu)的安全可靠性是電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，將會推動電動汽車的快速推廣發(fā)展。公開號為CN102303509A
公開日為2012.01.04的中國專利公開了一種電動客車電池箱鎖緊裝置，該裝置包括蝸輪蝸桿電機、與蝸輪蝸桿電機輸出軸連接并置于蝸輪蝸桿電機底部的轉(zhuǎn)盤、通過銷軸對稱連接于轉(zhuǎn)盤兩邊的兩根連桿、分別通過轉(zhuǎn)動銷對稱連接于兩根連桿另一端的兩根搖桿、對稱固定連接于搖桿外端頭的的兩個L形彎板，對稱連接于L形彎板另一端的兩個楔形壓塊構(gòu)件。利用反平行四邊形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)解鎖，蝸輪蝸桿電機的自鎖特性鎖緊電池箱，快速更換的電動車電池箱，該鎖緊結(jié)構(gòu)較為復雜，使用很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供乘用車電池箱組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池箱的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，使用不方便的問題，本實用新型還提供乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)。為了解決上述問題，本實用新型的乘用車電池箱組件，包括電池箱、承托電池箱底面的托盤以及將電池箱鎖緊固定在該托盤上的電池箱鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括固設在電池箱側(cè)面上的鎖板、通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤上的鎖片，所述鎖板的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，所述鎖片包括通過所述裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在所述托盤上的連接板和固設在該連接板的遠離所述托盤一端的壓接部，該壓接部具有從所述曲面一側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面。該裝配結(jié)構(gòu)包括固設在托盤上且垂直于所述電池箱側(cè)面的軸套以及轉(zhuǎn)動插裝在該軸套中的轉(zhuǎn)軸，所述連接板固設在所述轉(zhuǎn)軸靠近所述鎖板的一端。該裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動止旋套裝在遠離鎖板的所述轉(zhuǎn)軸端部的把手套以及固連在把手套外周面上把手，所述把手套和軸套上設有在鎖緊電池箱后防止把手套轉(zhuǎn)動的定位結(jié)構(gòu)。所述定位結(jié)構(gòu)包括設于所述把手套靠近軸套的一端部的沿徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)翻沿、設于所述把手套和軸套之間的壓簧、設于所述轉(zhuǎn)軸和所述把手套之間的用于頂壓所述壓簧外端的壓片以及尾部穿過該壓片并旋設在所述轉(zhuǎn)軸上的緊定螺釘，該內(nèi)翻沿及與該內(nèi)翻沿正對的所述軸套端面上具有插接配合的榫槽。所述連接板具有在所述壓接部從所述曲面一側(cè)向該曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板外端面的斜面。[0009]乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括固設在電池箱側(cè)面上的鎖板、通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤上的鎖片，所述鎖板的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，所述鎖片包括通過所述裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在所述托盤上的連接板和固設在該連接板的遠離所述托盤一端的壓接部，該壓接部具有從所述曲面一側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面。該裝配結(jié)構(gòu)包括固設在托盤上且垂直于所述電池箱側(cè)面的軸套以及轉(zhuǎn)動插裝在該軸套中的轉(zhuǎn)軸，所述連接板固設在所述轉(zhuǎn)軸靠近所述鎖板的一端。該裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動止旋套裝在遠離鎖板的所述轉(zhuǎn)軸端部的把手套以及固連在把手套外周面上把手，所述把手套和軸套上設有在鎖緊電池箱后防止把手 套轉(zhuǎn)動的定位結(jié)構(gòu)。所述定位結(jié)構(gòu)包括設于所述把手套靠近軸套的一端部的沿徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)翻沿、設于所述把手套和軸套之間的壓簧、設于所述轉(zhuǎn)軸和所述把手套之間的用于頂壓所述壓簧外端的壓片以及尾部穿過該壓片并旋設在所述轉(zhuǎn)軸上的緊定螺釘，該內(nèi)翻沿及與該內(nèi)翻沿正對的所述軸套端面上具有插接配合的榫槽。所述連接板具有在所述壓接部從所述曲面一側(cè)向該曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板外端面的斜面。本實用新型在鎖緊電池箱時，只需轉(zhuǎn)動鎖片，鎖片的壓接部從鎖板曲面的一側(cè)向最高點運動的過程中逐漸向下壓緊曲面，從而將電池箱僅僅壓在托盤上，操作非常方便，該鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也非常簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，使用不方便的問題。更進一步的，在轉(zhuǎn)軸上設置把手，使得操作更加方便。更進一步的，在把手套和軸套上設置定位結(jié)構(gòu)，在鎖緊電池箱后防止把手套轉(zhuǎn)動。更進一步的，連接板與鎖板正對的面為斜面，在該壓接部從該曲面一側(cè)向曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板外端面，防止電池箱前后竄動，固定更牢靠。

圖I是本實用新型實施例中電池箱鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例中電池箱鎖緊機構(gòu)的剖視圖；圖3是本實用新型實施例中鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖面圖；圖5是本實用新型實施例中轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的B向視圖；圖7是本實用新型實施例中電池箱組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做詳細描述乘用車電池箱組件的實施例，如圖1-7所示，包括電池箱12、承托電池箱底面的托盤13以及將電池箱12鎖緊固定在該托盤13上的電池箱鎖緊機構(gòu)14，該鎖緊機構(gòu)14包括固設在電池箱12側(cè)面上的鎖板I、通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤13上的鎖片，鎖板I的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，曲面可以為球面、橢球面或拋物面，鎖片包括通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤13上的連接板11和固設在該連接板11的遠離轉(zhuǎn)軸9 一端的壓接部8，該壓接部8具有從該曲面一側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面，該裝配結(jié)構(gòu)包括固設在托盤13上且垂直于電池箱側(cè)面的軸套7以及轉(zhuǎn)動插裝在該軸套7中的轉(zhuǎn)軸9，連接板固設在轉(zhuǎn)軸9靠近鎖板I的一端，該裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動止旋套裝在遠離鎖板I的轉(zhuǎn)軸端部的把手套3以及固連在把手套3外周面上把手2，把手套3和軸套7上設有在鎖緊電池箱后防止把手套3轉(zhuǎn)動的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括設于把手套3靠近軸套7的一端部的沿徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)翻沿、設于把手套3和軸套7之間的壓簧10、設于轉(zhuǎn)軸9和把手套3之間的用于頂壓壓簧10外端的壓片4以及尾部穿過該壓片4并旋設在轉(zhuǎn)軸9上的緊定螺釘5，該內(nèi)翻沿及與該內(nèi)翻沿正對的軸套端面上具有插接配合的榫槽，本實施例中把手套3的內(nèi)翻沿上設有凹槽，軸套7 的對應端面上設有與凹槽配合的凸榫，轉(zhuǎn)軸9與軸套7配合的部分為圓柱體，其兩端與鎖片和把手套對應的部分為非圓截面的柱體，翻沿的內(nèi)孔與對應的柱體吻合配合，連接板11上遠離壓接部8的一端部設有與轉(zhuǎn)軸9對應柱體吻合配合的通孔15，在轉(zhuǎn)軸端部旋設防止鎖片沿軸向滑動的鎖緊螺母6，連接板11具有在該壓接部8從該曲面一側(cè)向曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板I外端面的斜面。本實施例在鎖緊電池箱時，只需轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，帶動鎖片轉(zhuǎn)動，鎖片的壓接部從鎖板曲面的一側(cè)向最高點運動的過程中逐漸向下壓緊曲面，從而將電池箱僅僅壓在托盤上，操作非常方便，該鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也非常簡單，在轉(zhuǎn)軸上設置把手，使得操作更加方便，在把手套和軸套上設置定位結(jié)構(gòu)，在鎖緊電池箱后防止把手套轉(zhuǎn)動，連接板與鎖板正對的面為斜面，在該壓接部從該曲面一側(cè)向曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板外端面，防止電池箱前后竄動，固定更牢靠。在乘用車電池箱組件的其他實施例中，與上述實施例不同的是，鎖片還可以通過連接板通過焊接固定在轉(zhuǎn)軸上，定位結(jié)構(gòu)還可以為沿軸向?qū)⑤S套和把手套固定在一起的定位銷軸；在乘用車電池箱組件的其他實施例中，與上述實施例不同的是，鎖緊機構(gòu)還可以不設把手套和把手，使用的時候用扳手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸。乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)的實施例，如圖1-6所示，該鎖緊機構(gòu)包括固設在電池箱側(cè)面上的鎖板I、通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤上的鎖片，鎖板I的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，曲面可以為球面、橢球面或拋物面，鎖片包括通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤13上的連接板11和固設在該連接板11的遠離轉(zhuǎn)軸9 一端的壓接部8，該壓接部8具有從該曲面一側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面，該裝配結(jié)構(gòu)包括固設在托盤上且垂直于電池箱側(cè)面的軸套7以及轉(zhuǎn)動插裝在該軸套7中的轉(zhuǎn)軸9，連接板固設在轉(zhuǎn)軸9靠近鎖板I的一端，該裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動止旋套裝在遠離鎖板I的轉(zhuǎn)軸端部的把手套3以及固連在把手套3外周面上把手2，把手套3和軸套7上設有在鎖緊電池箱后防止把手套3轉(zhuǎn)動的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括設于把手套3靠近軸套7的一端部的沿徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)翻沿、設于把手套3和軸套7之間的壓簧10、設于轉(zhuǎn)軸9和把手套3之間的用于頂壓壓簧10外端的壓片4以及尾部穿過該壓片4并旋設在轉(zhuǎn)軸9上的緊定螺釘5，該內(nèi)翻沿及與該內(nèi)翻沿正對的軸套端面上具有插接配合的榫槽，本實施例中把手套3的內(nèi)翻沿上設有凹槽，軸套7的對應端面上設有與凹槽配合的凸榫，轉(zhuǎn)軸9與軸套7配合的部分為圓柱體，其兩端與鎖片和把手套對應的部分為非圓截面的柱體，翻沿的內(nèi)孔與對應的柱體吻合配合，連接板11上遠離壓接部8的一端部設有與轉(zhuǎn)軸9對應柱體吻合配合的通孔15，在轉(zhuǎn)軸端部旋設防止鎖片沿軸向滑動的鎖緊螺母6，連接板11具有在該壓接部8從該曲面一側(cè)向曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板I外端面的斜面。在乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)的其他實施例中，與上述實施例不同的是，鎖片還可以通過連接板通過焊接固定在轉(zhuǎn)軸上，所述定位結(jié)構(gòu)還可以為沿軸向?qū)⑤S套 和把手套固定在一起的定位銷；在乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)的其他實施例中，與上述實施例不同的是，軸鎖緊機構(gòu)還可以不設把手套和把手，使用的時候用扳手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸。
權(quán)利要求1.乘用車電池箱組件，包括電池箱、承托電池箱底面的托盤以及將電池箱鎖緊固定在該托盤上的電池箱鎖緊機構(gòu)，其特征在干該鎖緊機構(gòu)包括固設在電池箱側(cè)面上的鎖板、通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤上的鎖片，所述鎖板的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，所述鎖片包括通過所述裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在所述托盤上的連接板和固設在該連接板的遠離所述托盤一端的壓接部，該壓接部具有從所述曲面ー側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的乘用車電池箱組件，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)包括固設在托盤上且垂直于所述電池箱側(cè)面的軸套以及轉(zhuǎn)動插裝在該軸套中的轉(zhuǎn)軸，所述連接板固設在所述轉(zhuǎn)軸靠近所述鎖板的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘用車電池箱組件，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動止旋套裝在遠離鎖板的所述轉(zhuǎn)軸端部的把手套以及固連在把手套外周面上把手，所述把手套和軸套上設有在鎖緊電池箱后防止把手套轉(zhuǎn)動的定位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘用車電池箱組件，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)包括設于所述把手套靠近軸套的一端部的沿徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)翻沿、設于所述把手套和軸套之間的壓簧、設于所述轉(zhuǎn)軸和所述把手套之間的用于頂壓所述壓簧外端的壓片以及尾部穿過該壓片并旋設在所述轉(zhuǎn)軸上的緊定螺釘，該內(nèi)翻沿及與該內(nèi)翻沿正對的所述軸套端面上具有插接配合的榫槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的乘用車電池箱組件，其特征在于所述連接板具有在所述壓接部從所述曲面一側(cè)向該曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板外端面的斜面。
6.乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，其特征在于該鎖緊機構(gòu)包括固設在電池箱側(cè)面上的鎖板、通過裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在托盤上的鎖片，所述鎖板的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，所述鎖片包括通過所述裝配結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配在所述托盤上的連接板和固設在該連接板的遠離所述托盤一端的壓接部，該壓接部具有從所述曲面ー側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)包括固設在托盤上且垂直于所述電池箱側(cè)面的軸套以及轉(zhuǎn)動插裝在該軸套中的轉(zhuǎn)軸，所述連接板固設在所述轉(zhuǎn)軸靠近所述鎖板的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動止旋套裝在遠離鎖板的所述轉(zhuǎn)軸端部的把手套以及固連在把手套外周面上把手，所述把手套和軸套上設有在鎖緊電池箱后防止把手套轉(zhuǎn)動的定位結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)包括設于所述把手套靠近軸套的一端部的沿徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)翻沿、設于所述把手套和軸套之間的壓簧、設于所述轉(zhuǎn)軸和所述把手套之間的用于頂壓所述壓簧外端的壓片以及尾部穿過該壓片并旋設在所述轉(zhuǎn)軸上的緊定螺釘，該內(nèi)翻沿及與該內(nèi)翻沿正對的所述軸套端面上具有插接配合的榫槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8或9所述的乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)，其特征在于所述連接板具有在所述壓接部從所述曲面一側(cè)向該曲面凸部最高點方向運動時逐漸頂緊鎖板外端面的斜面。
專利摘要本實用新型涉及乘用車電池箱組件，包括電池箱、托盤以及電池箱鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括固設在電池箱側(cè)面上的鎖板、轉(zhuǎn)動裝配在托盤上的鎖片，鎖板的上表面為凸部朝向電池箱頂部的曲面，鎖片包括轉(zhuǎn)動裝配在所述托盤上的連接板和固設在該連接板一端的壓接部，該壓接部具有從所述曲面一側(cè)向曲面凸部最高點運動過程中與該曲面的配合間隙逐漸減小以向下壓緊該曲面的內(nèi)表面；同時本實用新型還提供乘用車電池箱鎖緊機構(gòu)。本實用新型操作非常方便，該鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也非常簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，使用不方便的問題。
文檔編號B60K1/04GK202608531SQ20122023686
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者辛永杰, 高軍, 曹磊, 彭振勇, 朱云霄, 郭炎杰, 張冰, 楊俊華, 嚴華 申請人:山東電力集團公司, 山東電力集團公司青島供電公司, 許繼集團有限公司, 許繼電氣股份有限公司