專利名稱：一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)的支撐部件，具體來(lái)說(shuō)涉及一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼。
背景技術(shù)：
早期汽車玻璃窗的開(kāi)合是手動(dòng)完成，現(xiàn)在大多汽車是電動(dòng)，即由升降電機(jī)控制玻璃運(yùn)動(dòng)、停止，以及上下方向，而升降電機(jī)的電路轉(zhuǎn)換，則是通過(guò)操縱汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)的支撐部件是外殼，外殼由上部、下部及處于上下部之間的隔板組成，上部連接按鈕，下部有安裝電路板部件空間，當(dāng)上下扳動(dòng)按鈕時(shí)，按鈕也隨即將動(dòng)作傳給處于電路板部件上的開(kāi)關(guān)，使之隨動(dòng)，從而控制升降電機(jī)的電路。按鈕與外殼的連接是通過(guò)孔、軸配合實(shí)現(xiàn)的，在外殼的上部有二凸軸，而按鈕的二側(cè)壁上有二壁孔，安裝時(shí)，利用壁的彈性變形將壁孔套在凸軸上。由于凸軸的成型工藝的需要，現(xiàn)有凸軸的下方有一工藝孔， 工藝孔在隔板平面上，并將置于外殼內(nèi)部的電路板部件，與外殼外部接通了。汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)置于車門內(nèi)壁上，當(dāng)玻璃未關(guān)，突發(fā)的雨水等進(jìn)入車窗內(nèi)，很容易落到玻璃升降開(kāi)關(guān)上，或是車內(nèi)一不小心的水潑到玻璃升降開(kāi)關(guān)上，無(wú)論何種情況，水都會(huì)流到隔板平面上， 通過(guò)工藝孔進(jìn)入外殼內(nèi)部，造成電路板部件失效，進(jìn)而汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)失效，以致汽車玻璃升降失效。此類失效模式比較嚴(yán)重，輕者造成車內(nèi)人員不舒服，重者影響到安全行車，此類失效模式目前雖少，但有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，亟待解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在水流到隔板平面上，通過(guò)工藝孔進(jìn)入外殼內(nèi)部，造成電路板部件失效的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效防水的一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼，包括上部、凸軸、隔板、下部，所述各件為一整體，隔板在上部與下部之間，凸軸有2個(gè)， 相對(duì)在上部的內(nèi)側(cè)，凸軸供與按鈕上的壁孔連接，凸軸垂直投影到隔板的平面上無(wú)孔。所述的隔板在一端有一朝下部?jī)A斜的分流槽。所述的凸軸垂直投影到隔板的平面上有帶圍提工藝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于即使有意識(shí)向電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)潑水，水也不會(huì)經(jīng)按鈕下的隔板進(jìn)入下部，從而有效的保護(hù)了電路板部件，杜絕了汽車玻璃升降因此產(chǎn)生的失效隱患。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)現(xiàn)形式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型與按鈕配合示意圖；圖中上部1，凸軸2，隔板3，下部4，分流槽5，帶圍提工藝孔6，工藝孔7，按鈕8， 壁孔9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但并非對(duì)其保護(hù)范圍的限制。參見(jiàn)圖1、圖4，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖和本實(shí)用新型與按鈕配合示意圖，上部1、凸軸2、隔板3、下部4，所述各件為一整體，隔板3在上部1與下部4之間，凸軸2有2 個(gè)，相對(duì)在上部1的內(nèi)側(cè)，凸軸2供與按鈕8上的壁孔9連接，凸軸2垂直投影到隔板3的平面上無(wú)孔，且無(wú)縫隙，則進(jìn)入隔板內(nèi)的水無(wú)法進(jìn)入下部4的內(nèi)部，保護(hù)了裝在下部4內(nèi)部的電路板部件。在隔板3的一端有一朝下部4傾斜的分流槽5，使得在隔板3上的水順著分流槽5流走，不會(huì)進(jìn)入下部4。參見(jiàn)圖2，是本實(shí)用新型另一實(shí)現(xiàn)形式的結(jié)構(gòu)示意圖，在凸軸2垂直投影到隔板3 的平面上有一帶圍提工藝孔6，帶圍提工藝孔6既可方便凸軸2成型方便，其帶圍提又能防止隔板3上的積水通過(guò)工藝孔進(jìn)入下部4，由于有在隔板3的一端有一朝下部4傾斜的分流槽5，使得在隔板3上的水順著分流槽5流走，不會(huì)積留，即也可有效保護(hù)，水不會(huì)進(jìn)入下部 4。參見(jiàn)圖3，是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，在上部1與下部4之間有隔板3，隔板3上有工藝孔7，工藝孔7是方便凸軸2的成型，但留下了連接下部4的通道，若隔板3有水，很容易就進(jìn)入到下部4，造成下部4中的電路板部件失效。
權(quán)利要求1 一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼，包括上部(1)、凸軸(2)、隔板(3)、下部(4)，其特征在于所述各件為一整體，隔板(3)在上部(1)與下部(4)之間，凸軸(2)有2個(gè)，相對(duì)在上部(1)的內(nèi)側(cè)，供與按鈕(8)上的壁孔(9)連接，凸軸(2)垂直投影到隔板(3)的平面上無(wú)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼，其特征在于所述的隔板 (3)在一端有一朝下部?jī)A斜的分流槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼，其特征在于所述的凸軸 (2)垂直投影到隔板(3)的平面上有帶圍提工藝孔(6)。
專利摘要一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)的支撐部件，具體來(lái)說(shuō)涉及一種汽車電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)外殼，汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)置于車門內(nèi)壁上，當(dāng)玻璃未關(guān)，突發(fā)的雨水等進(jìn)入車窗內(nèi)，很容易落到玻璃升降開(kāi)關(guān)上，水都會(huì)流到隔板平面上，通過(guò)工藝孔進(jìn)入外殼內(nèi)部，造成電路板部件失效，以致汽車玻璃升降失效。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在凸軸垂直投影到隔板的平面上無(wú)孔。并將隔板的端設(shè)有一朝下部?jī)A斜的分流槽，使有意識(shí)向電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)潑水，水也不會(huì)經(jīng)按鈕下的隔板進(jìn)入下部，從而有效的保護(hù)了電路板部件，杜絕了汽車玻璃升降因此產(chǎn)生的失效隱患。
文檔編號(hào)H01H9/04GK201975285SQ20112010097
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者楊心珠, 路新輝 申請(qǐng)人:湖北三環(huán)汽車電器有限公司