專利名稱：一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋。
背景技術(shù)：
目前，公知的電池槽蓋密封是熱封或環(huán)氧樹脂膠封，但熱封不適合在鐵路等振動 比較大的機(jī)車上使用；傳統(tǒng)膠封是電池槽采用一個(gè)槽口，往電池槽溝內(nèi)注入按一定比例配 制的環(huán)氧樹脂和固化劑，在一定的溫度下固化而成，傳統(tǒng)膠封技術(shù)因只有一個(gè)槽口，且未對 槽蓋作特殊處理，在電池使用時(shí)如出現(xiàn)外力沖擊或強(qiáng)烈振動等異常情況，可能造成電池槽 蓋分離，特別是電池臥放時(shí)可能造成電解液泄漏，電池短路，造成機(jī)破。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，為了解決現(xiàn)有電池槽蓋密封技術(shù)的不足，提供 一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋。 本實(shí)用新型的解決方案是，設(shè)計(jì)一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋，該電池槽蓋有 電池槽與電池蓋，其技術(shù)特點(diǎn)是在電池槽各壁面上頂端設(shè)置有兩個(gè)槽口 ，各壁面槽口內(nèi)壁 上設(shè)置至少一個(gè)以上的卡口 ，在電池蓋各壁面下端部對應(yīng)電池槽槽口設(shè)置有兩個(gè)子口 ，在 子口內(nèi)壁上對應(yīng)電池槽卡口設(shè)置相同個(gè)數(shù)的卡座。 本實(shí)用新型使用時(shí)，先將粘合劑注入電池槽兩個(gè)槽口 ，將電池蓋各壁面子口對應(yīng) 插入電池槽兩個(gè)槽口中，子口與槽口插合時(shí)，電池蓋各卡座也對應(yīng)卡入電池槽各卡口 。 本實(shí)用新型的有益效果是，由于該實(shí)用新型的電池蓋卡座卡入電池槽各卡口，達(dá) 到槽和蓋機(jī)械卡鎖，使槽蓋不易分離；同時(shí)該實(shí)用新型的電池蓋有兩個(gè)子口插入電池槽槽 口，使得粘合劑膠封合蓋更加可靠。這樣便加強(qiáng)電池槽和蓋的接合，電池蓋與電池槽蓋合 后，即使出現(xiàn)外力沖擊或強(qiáng)烈振動，電池槽和蓋也不會分離。

圖1是本實(shí)用新型一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋的電池蓋結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示電池蓋的標(biāo)示A部分的放大圖； 圖3是本實(shí)用新型一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋的電池槽結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3所示電池槽的左視圖； 圖5是圖3所示電池槽的卡口、槽口部位截面示意圖； 圖6是本實(shí)用新型一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋的裝配后示意圖； 圖7是圖6所示示意圖的電池槽蓋卡合狀態(tài)截面示意圖； 圖中標(biāo)示為1、電池蓋，2、子口，3、卡座，4、電池槽，5、卡口，6、槽口，7、粘合劑。
具體實(shí)施方式本實(shí)施例的一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋如附圖1-7所示，電池槽(4)各壁面上頂端設(shè)置有兩個(gè)槽口 (6)，前、后壁面槽口 (6)內(nèi)壁上設(shè)置有三個(gè)卡口 (5)，左、右壁面槽 口 (6)內(nèi)壁上設(shè)置有二個(gè)卡口 (5)，在電池蓋(1)各壁面下端部對應(yīng)電池槽(4)槽口 (6)設(shè) 置有兩個(gè)子口 (2)，在子口 (2)內(nèi)壁上對應(yīng)電池槽(4)卡口 (5)設(shè)置相同個(gè)數(shù)的卡座(3)。 本實(shí)施例的卡座(3)為楔形。 由此構(gòu)成的本實(shí)用新型一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋經(jīng)試制試用被證明效果 良好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋，該電池槽蓋有電池槽(4)與電池蓋(1)，其特征是，在電池槽(4)各壁面上頂端設(shè)置有兩個(gè)槽口(6)，各壁面槽口(6)內(nèi)壁上設(shè)置至少一個(gè)以上的卡口(5)，在電池蓋(1)各壁面下端部對應(yīng)電池槽(4)槽口(6)設(shè)置有兩個(gè)子口(2)，在子口(2)內(nèi)壁上對應(yīng)電池槽(4)卡口(5)設(shè)置相同個(gè)數(shù)的卡座(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋，其特征是，所述電池槽(4) 前、后壁面槽口 (6)內(nèi)壁上設(shè)置有三個(gè)卡口 (5)，左、右壁面槽口 (6)內(nèi)壁上設(shè)置有二個(gè)卡口 (5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋，其特征是，所述卡座(3)為 楔形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種地鐵用閥控式密封電池槽蓋，該電池槽蓋有電池槽與電池蓋，在電池槽各壁面上頂端設(shè)置有兩個(gè)槽口，各壁面槽口內(nèi)壁上設(shè)置至少一個(gè)以上的卡口，在電池蓋各壁面下端部對應(yīng)電池槽槽口設(shè)置有兩個(gè)子口，在子口內(nèi)壁上對應(yīng)電池槽卡口設(shè)置相同個(gè)數(shù)的卡座。本實(shí)用新型使用時(shí)，電池蓋卡座卡入電池槽各卡口，達(dá)到槽和蓋機(jī)械卡鎖，使槽蓋不易分離；同時(shí)電池蓋有兩個(gè)子口插入電池槽槽口，使得粘合劑膠封合蓋更加可靠，電池蓋與電池槽蓋合后，即使出現(xiàn)外力沖擊或強(qiáng)烈振動，電池槽和蓋也不會分離。
文檔編號H01M2/02GK201490239SQ20092016137
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月19日
發(fā)明者何燦洪, 呂勁松, 周志輝, 張玉文, 彭建輝, 朱士友, 潘麗莎, 王鵬, 陳朗, 黎健康, 黎福根 申請人:廣州市地下鐵道總公司;湖南豐日電源電氣股份有限公司