專(zhuān)利名稱(chēng)：一種地鐵用臥式閥控密封電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵用臥式閥控密封電池。
背景技術(shù)：
蓄電池使用時(shí)，一般呈豎直方向擺放在電池架或電池框內(nèi)，相鄰的蓄電池間留有 一定的間隙，這種擺放方式，存在占用空間較大的問(wèn)題，不適應(yīng)空間狹小之處使用，特別是 對(duì)于地鐵車(chē)輛，提供裝配蓄電池的空間更為狹小，蓄電池根本不可能豎直擺放。現(xiàn)有普通蓄 電池的極板群在蓄電池殼體內(nèi)只有豎直方向的定位，橫向無(wú)定位裝置，僅能呈豎直方向擺 放使用，不能呈橫臥方向使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為了克服現(xiàn)有的普通蓄電池僅能呈豎直方向擺 放使用的不足，提供一種可呈橫、臥狀態(tài)使用，占用空間小的閥控密封電池。本實(shí)用新型的解決方案是，設(shè)計(jì)一種地鐵用臥式閥控密封電池，該電池有極板群， 極板群由總片數(shù)為奇數(shù)的至少三片以上的負(fù)極板和正極板相間排列疊合而成，且前后端兩 片為負(fù)極板，每相鄰兩極板之間夾有隔板，正極板下底端部均套有底套，極板群上端有兩匯 流排分別將正極板和負(fù)極板焊聯(lián)，兩匯流排上各焊聯(lián)有一極柱，其技術(shù)特點(diǎn)是，有三根包裝 帶分別捆扎在極板群上中下部，在極板群兩側(cè)面各有至少一個(gè)定位塊由包裝帶將其對(duì)稱(chēng)捆 扎在極板群上。本實(shí)用新型用現(xiàn)有蓄電池殼體套裝后便成為完整的蓄電池，本實(shí)用新型的有益效 果是，由于該實(shí)用新型加裝有定位塊，置入蓄電池殼體后起到了橫向定位作用，由于極板群 與定位塊之間接觸產(chǎn)生良好的定位效果，不致因使用過(guò)程電池溫度上升而使極板群軟化、 移位，從而杜絕了極板群正負(fù)極短路及極柱漏酸現(xiàn)象的發(fā)生，所以本實(shí)用新型電池既可呈 豎直方向擺放，又可呈橫臥方向擺放，當(dāng)呈橫臥方向擺放時(shí)，可有效保證電池使用的可靠性 和安全性。

圖1是本實(shí)用新型一種地鐵用臥式閥控密封電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)用新型中定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示定位塊的左視圖；圖4是圖1所示實(shí)用新型的立體圖。圖中標(biāo)示為1、極柱，2、匯流排，3、隔板，4、定位塊，5、包裝帶，6、負(fù)極板，7、正極 板，8、底套，9、極板群。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如附圖1-4所示，極板群(9)由總片數(shù)為三片以上的負(fù)極板(6)和正極板(7)相間排列疊合而成，前后端兩片為負(fù)極板(6)，每相鄰兩極板之間夾 有隔板(3)，正極板(7)下底端部均套有底套(8)，極板群(9)上端有兩匯流排(2)分別將 正極板(7)和負(fù)極板(6)焊聯(lián)，兩匯流排(2)上各焊聯(lián)有一極柱(1)，有三根包裝帶(5)分 別捆扎在極板群(9)上中下部，在極板群(9)兩側(cè)面的上下部各有一定位塊(4)由包裝帶 (5)將其對(duì)稱(chēng)捆扎在極板群(9)上，本實(shí)施例的定位塊(4)其下端為楔形。本實(shí)用新型的另一實(shí)施例是，在極板群(9)兩側(cè)面的上部各有一定位塊(4)由包 裝帶(5)將其對(duì)稱(chēng)捆扎在極板群(9)上，定位塊(4)其下端為楔形，其它與上一實(shí)施例相 同。由此構(gòu)成的本實(shí)用新型一種地鐵用臥式閥控密封電池經(jīng)試制試用被證明效果良 好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求一種地鐵用臥式閥控密封電池，該電池有極板群(9)，極板群(9)由總片數(shù)為奇數(shù)的至少三片以上的負(fù)極板(6)和正極板(7)相間排列疊合而成，前后端兩片為負(fù)極板(6)，每相鄰兩極板之間夾有隔板(3)，正極板(7)下底端部均套有底套(8)，極板群(9)上端有兩匯流排(2)分別將正極板(7)和負(fù)極板(6)焊聯(lián)，兩匯流排(2)上各焊聯(lián)有一極柱(1)，其特征是，有三根包裝帶(5)分別捆扎在極板群(9)上中下部，在極板群(9)兩側(cè)面各有至少一個(gè)定位塊(4)由包裝帶將其對(duì)稱(chēng)捆扎在極板群上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵用臥式閥控密封電池，其特征在于，所述定位塊(4) 其下端為楔形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵用臥式閥控密封電池，其特征在于，在極板群(9)兩 側(cè)面的上下部各有一定位塊(4)由包裝帶(5)將其對(duì)稱(chēng)捆扎在極板群(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵用臥式閥控密封電池，其特征在于，在極板群(9)兩 側(cè)面的上部各有一定位塊(4)由包裝帶(5)將其對(duì)稱(chēng)捆扎在極板群(9)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種地鐵用臥式閥控密封電池，該電池有極板群，極板群由總片數(shù)為奇數(shù)的至少三片以上的負(fù)極板和正極板相間排列疊合而成，前后端兩片為負(fù)極板，每相鄰兩極板之間夾有隔板，正極板下底端部均套有底套，極板群上端有兩匯流排分別將正極板和負(fù)極板焊聯(lián)，兩匯流排上各焊聯(lián)有一極柱，有三根包裝帶分別捆扎在極板群上中下部，在極板群兩側(cè)面各有至少一個(gè)定位塊由包裝帶將其對(duì)稱(chēng)捆扎在極板群上。由于該實(shí)用新型裝有定位塊，置入蓄電池殼體后起到了橫向定位作用，不致因使用過(guò)程電池溫度上升而使極板群軟化、移位，所以本實(shí)用新型電池呈橫臥方向擺放時(shí)，可有效保證電池使用的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201608248SQ200920165360
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者何燦洪, 呂勁松, 周志輝, 張玉文, 彭建輝, 朱士友, 潘麗莎, 王鵬, 陳朗, 黎健康, 黎福根 申請(qǐng)人:廣州市地下鐵道總公司;湖南豐日電源電氣股份有限公司