專利名稱：用于車輛的遠程操縱的電子鑰匙的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在權利要求1的前序部分所給出類型的用于對車輛內部的鎖閉 系統(tǒng)進行遠程操縱的電子鑰匙。電子鑰匙包括殼體，在該殼體內首先布置有帶有附屬電池 的、用于遠程操縱的電子器件。
背景技術：
在電子器件或電池失效的緊急情況中，在殼體內有用于對車輛中鎖閉系統(tǒng)進行機 械操作的應急鑰匙。該應急鑰匙具有用于對其進行手操作的鑰匙頭部和置于所述鑰匙頭部 上的鑰匙桿，所述鑰匙桿具有呈切口等形式的機械編碼。在非使用狀態(tài)時，在鑰匙頭部與殼 體之間設置有閂鎖裝置，用于使應急鑰匙位置鎖定。在殼體的外部面上設置有可拆出的蓋 件。在蓋件的安裝狀態(tài)下，殼體的開口被封閉。在蓋件的拆出狀態(tài)下，可通過殼體開口觸及 殼體內部，以便能夠例如更換電池。這樣的電子鑰匙已通過DE 202005004994U1有所公知。鑰匙的殼體具有可拆出的 蓋件，所述蓋件處于其安裝狀態(tài)下通過卡位機構固定在余下殼體上。若這種公知電子鑰匙 掉到地上，則存在如下危險，即，蓋件被無意地從余下殼體上拆出，并且包含在殼體內部的 電池可能掉落并丟失。盡管可將蓋件通過卡位機構的提高的保持力而固定在殼體上，但是 使得有意地從余下殼體上拆出蓋件變得困難；還必須使用輔助工具，以便能夠拆出蓋件。這 是又麻煩又費時的。在這種公知的電子鑰匙中，應急鑰匙位于蓋件下方的殼體內部中。公知的閂鎖裝 置的主動鎖閂部件包括以彈簧加載的鎖閂鉤并且位于殼體內部，在殼體內部也布置有手操 作部，以使閂鎖裝置暫時置于無效狀態(tài)。閂鎖裝置的所配屬的被動的鎖閂對應部件呈兩個 鎖閂開口的形式布置在應急鑰匙的鑰匙頭部上。即，孔眼位于在鑰匙頭部上，該孔眼用于固 定鑰匙圈等。當鎖閂鉤嵌在第一鎖閂開口中時，掛孔也在殼體中被推入。當鎖閂鉤嵌入第 二鎖閂開口時，應急鑰匙的掛孔從殼體內伸出來，并且可以用于連接鑰匙圈。
發(fā)明內容
本發(fā)明基于如下任務，即，研發(fā)一種在權利要求1的前序部分所提到類型的鑰匙， 這種鑰匙的蓋件可以不用輔助工具從殼體上方便地拆出，并可以可靠地固著在殼體上。由 此，應當避免蓋件從余下殼體上被無意地拆出，否則，這種狀況可能會在電子鑰匙掉落在地 時發(fā)生。這一任務通過權利要求1中給出的特征得以實現(xiàn)，所述特征具有如下的特別意義。蓋件和應急鑰匙相對于殼體來講形成了預裝配的結構單元，該結構單元可作為整 體被手操作，使得殼體中的開口能被觸及或關閉該開口。當該結構單元處于殼體中的裝入 位置時，結構單元關閉殼體開口，在該結構單元的拆出位置時，殼體開口被敞開。用于應急 鑰匙的閂鎖裝置同時用于對整個結構單元在殼體內的裝入位置進行緊固。這使得，通過應 急鑰匙的閂鎖裝置，同樣將屬于結構單元的蓋件在其安裝狀態(tài)下可靠地固定在殼體的開口 中。為了連同結構單元一起將蓋件送入相對于殼體的拆出狀態(tài)，并使得通過殼體開口能觸及殼體內部，需要僅通過手操作部便將閂鎖裝置至于無效狀態(tài)。在本發(fā)明里，不需要用于打 開蓋件的工具。即在本發(fā)明中，閂鎖裝置具有雙重功能。第一功能在于，將應急鑰匙緊固在 其靜止位置。在其第二功能中，應急鑰匙閂鎖件通過該結構單元同樣可以將蓋件緊固在其 安裝狀態(tài)中。閂鎖裝置由可手動操作的主動的鎖閂部件和不可操作的被動鎖閂對應部件組成。 主動的鎖閂部件通過手操作部來操作。根據(jù)權利要求2，本發(fā)明提出將主動的鎖閂部件整 合到應急鑰匙的鑰匙頭部中，而被動的鎖閂對應部件位于殼體中。在權利要求17中，提及對此的另選方案。在該另選方案中，主動的鎖閂部件布置 在殼體中，而被動的鎖閂對應部件是應急鑰匙的組成部件。
本發(fā)明其他的措施及特點由從屬權利、隨后的說明書以及附圖而獲得。在附圖中， 以實施例示出本發(fā)明。其中圖1放大地示出根據(jù)本發(fā)明的電子鑰匙的示意縱剖圖，圖2示出圖1中所示鑰匙的背側的透視圖，其中，可以看到標示本發(fā)明特征的預裝 配的結構單元，該結構單元由殼體蓋件與應急鑰匙的組合件組成，圖3以類似于圖2的視圖示出多階段調整運動(Einrenkbewegung)的第一階段， 借助該第一階段，所述結構單元從其圖2中的裝入位置轉換到依據(jù)圖5a和5b所示的拆出 位置，圖4a示出拆出結構單元時調整運動的下一個階段，圖4b示出圖4a的放大細節(jié)，為了更清楚，殼體的壁部件已被打斷去掉 (wegbrechen)，并且于是看清結構單元與殼體之間的卡位機構，圖5a以類似于圖3和圖4的透視圖示出在結構單元從殼體中拆出的位置內的結 構單元，圖5b以類似的透視圖示出在圖5a中的結構單元拆出后，殼體的片段，圖6示出圖5a的結構單元的側視圖，圖7以類似于圖5a的透視圖示出在結構單元從殼體中拆出后，結構單元的底側， 以及圖8示出圖5a中的結構單元拆出后，圖5b中所示的殼體的端段。
具體實施例方式據(jù)本發(fā)明的電子鑰匙10的結構最好由圖1中所示的縱剖圖得到辨識。首先具有 在其那方面由多個部件組裝的殼體11。在殼體內部14，在電路板41上具有電子構件、電氣 構件以及機械構件42，這些構件42同樣由布置在殼體內部14的電池40饋電。構件42此 外還用于對車輛中的閂鎖裝置進行遠程操縱。為手動操作遠程操縱件，在殼體11的正面12 上有按鈕區(qū)43。與之相對地，在殼體11的背側13上設置有開口 15，開口 15通常被一特定 的還要詳細介紹的結構單元20封閉。當想要觸及殼體內部14時，則殼體開口 15必須被打 開。特別是當在殼體內部14耗盡的電池40應當更換時，打開所述開口。于是，在本發(fā)明中， 將整個結構單元20移走。
在這里的情況中，開口 15由可從圖4、5b和8中獲知的開放通道22產生，該通道 22在殼體11的端部(Stirnende) 16上具有開放的通道入口 23。如圖1所看到地，在相對 置的通道內部端部24上存在底切部17，底切部17由殼體11的內壁形成。結構單元20由一方面扁平的套筒21和另一方面應急鑰匙30組成。當閑置時，應 急鑰匙30插入套筒21中，由此，產生了結構單元20。結構單元20被這樣設定尺寸，S卩，結 構單元20在其通過圖1中的輔助線20. 1圖示出的“裝入位置”中，能夠基本上形狀適配地 填滿通道22。應急鑰匙30包括用于對其手操作的鑰匙頭部31和與之相連的設有未詳細示 出的機械編碼的鑰匙桿32。當電子器件失靈時，應急鑰匙30用于在緊急情況下機械地操作 鎖閉系統(tǒng)。車輛中的鎖閉系統(tǒng)包括機械鎖，應急鑰匙30通過鑰匙桿32與這些機械鎖共同 作用。在閑置時，應急鑰匙30位于其由圖1和圖2可見的、通過輔助線30. 1標出的插入 位置中。于是，應急鑰匙30以其整個鑰匙桿32容納于套筒內部26中。為此，套筒21在其 朝向鑰匙頭部31的套筒外端部29上具有進入孔28。在插入位置30. 1中，鑰匙頭部31對 套筒進入孔28進行封閉。套筒內部26作為用于鑰匙桿32的容腔(K6cher )起作用。套筒21在與套筒進入孔28對置的內部端部配置有平臺27，平臺27在依據(jù)圖1的 結構單元20的裝入位置20. 1中，從后面嵌接殼體側的底切部17。在裝入位置20. 1中，在 殼體11的背側13上一方面露出套筒21的表面25并且另一方面露出鑰匙頭部31的正面 33。結構單元20的這兩個平面區(qū)域25和33共同實現(xiàn)了以附圖標記36標示的相對于殼體 11的“蓋件功能”。在另選方案中，應急鑰匙30連同鑰匙頭部31整個或部分地消失于套筒 內部中，因此，蓋件功能36則將絕大部分或全部由套筒21的表面25來形成。如圖1和圖7所看到地，在底側35上有擠壓型廓(Andruckpr0fil)38，擠壓型廓38 用于對電池40進行位置緊固。根據(jù)圖1和圖8，在電池40的區(qū)域內有環(huán)形的彈性體密封件 45，當在殼體內部14中，結構單元20處于裝入位置時，密封件45便起到密封作用。結構單 元20與殼體11之間的共同保持通過卡位機構37、39實現(xiàn)，卡位機構37、39例如可以如圖 4b所示地構造?？ㄎ粰C構的第一部件，例如卡位鉤可置于殼體11上，而所配屬的第二卡位 機構，例如卡位開口 39則是結構單元20的套筒21的組成部件。在拆出結構單元時(該結 構單元還要詳盡介紹)，足夠的是，施加足夠大的手動力，以便將卡位機構37和39彼此分 開。在結構單元20與殼體11之間首先設置有分兩個部件的閂鎖裝置46，利用閂鎖裝 置46，通過形狀配合的閂鎖機構對應急鑰匙30的插入位置30. 1和/或整個結構單元20的 裝入位置20. 1進行緊固。為此，閂鎖裝置46首先具備主動的鎖閂部件48，主動的鎖閂部件 48是彈簧彈性的并且在這里的情況下位于鑰匙30的鑰匙頭部31中。由于彈簧加載，鎖閂 部件48力求到達其有效的閂鎖位置中，其中，鎖閂48如圖7所示的那樣在側向上伸出于鑰 匙頭部31的邊界。為主動的鎖閂部件48配有被動的鎖閂對應部件18，鎖閂對應部件18由加工在通 道22的側壁內的鎖閂開口 18組成，如同圖8所示的那樣。在圖1和圖2中所示的裝入位 置20. 1中，鎖閂部件48嵌入殼體側的鎖閂開口 18中去。由此，不僅可以對應急鑰匙30的 插入位置30. 1加以緊固，而且同時對套筒21的裝入位置20. 1加以緊固。于是，作為蓋件 36起作用的平面部件25和/或33處于“安裝狀態(tài)”中，并且可靠地封閉殼體開口及通道開口15。為了使殼體開口 15敞開，必須首先使鎖閉系統(tǒng)46無效。為此，手操作部47位于 鑰匙頭部31的正面33上，手操作部47與整合在那里的主動的鎖閂部件48有效連接。在 這種情況下，手操作部47由推子組成，推手的手操作面在鑰匙頭部31的剖口(Ausbruch) 中能被觸及?；谒岬降膹椈杉虞d，該手操作部通常處于其圖2中通過輔助線46. 1圖示 的靜止位置中，在該靜止位置中，鎖閂部件48起效。為了使閂鎖裝置46無效，必須手動地將推手47推移移動由圖2所示的操作行程 49，進入通過那里的輔助線46. 2圖示的第二位置中。然后，鎖閂部件48則連同其從圖7中 看見的伸出的鎖阻元件退回到鑰匙內部，并且使圖8中的殼體側的鎖閂開口 18敞開。于是， 結構單元可拆出。該拆出過程通過多階段的調整運動50實現(xiàn)，這應結合圖2至圖5b詳細 闡述。在調整運動50的第一階段51，應急鑰匙30根據(jù)圖2和圖3中所示的箭頭，從其原 來的插入位置30. 2轉換到圖3中通過輔助線30. 2圖示的駛出位置中。鑰匙桿32被也從 通道出口 24中拉出一分段34。鑰匙頭部31超出殼體端部16。在第一拉出階段51中，套 筒21仍停留在其原來的裝入位置中。該裝入位置可以通過前面提及的卡位機構37和39 得到緊固。在調整運動30的第二階段中，鑰匙頭部31被從下方嵌接，并根據(jù)圖3和圖4a中 的箭頭52樞轉太高。通過該樞轉抬高52，應急鑰匙30作為用于結構單元20的延長的杠桿 臂起作用，通過杠桿作用，可輕易地將足夠大的力作用于之前提到的卡位機構37、39，以打 開套筒21與殼體11之間的卡位嵌接。所介紹的殼體底切部17以及支撐于其上的套筒平 臺27在樞轉抬高52時，則作為轉動鉸鏈19起作用。結構單元20則達到通過輔助線20. 2 在圖4中圖示出的相對于殼體20的傾斜位置。同時，如圖4a所示地，凸出的套筒加寬部37 以其朝向鑰匙頭部31的起始段從殼體11中凹進的凹口 54中抬升出來。接著圖4a中的傾斜位置20. 2的是調整運動50的第三階段53，在該第三階段53， 結構單元20從殼體通道22中移出。這時，套筒21也根據(jù)圖4a中的箭頭53從通道22中取 出來。在此，套筒平臺27也從殼體通道22處的之前介紹的底切段17上脫開。凸出的套筒 擴寬部37同樣不與第三階段53的移出運動相反，這是因為該凸出的套筒擴寬部37如已經 說的那樣在結構單元20的傾斜位置20. 1中，以其起始段置于凹進的通道凹口 44的外面。 于是，即達到了結構單元20相對于殼體11的從圖5a和5b中所見的拆出位置。為了使用 應急鑰匙30，則需將應急鑰匙如圖6那樣通過箭頭54圖示地從套筒21中全部拉出來。結構單元20的裝入以反過來的順序執(zhí)行。但簡化同樣是可行的，這是因為 在此，在結構單元20中，應急鑰匙30可以已被送入其根據(jù)圖1和圖2的最終插入位置 30. 1。如圖7所辨識地，可行的是，主動的鎖閂部件48的鎖閂元件設有背側的碰觸斜坡 (Auflaufschrage )。當結構單元20根據(jù)圖4中的箭頭52往回樞轉時，閂鎖裝置46則自 行進入之前介紹的無效位置56. 2，直至在圖1中的最終的裝入位置20. 1中，鎖閂部件48的 鎖閂元件基于對其的彈簧加載而扣入鎖閂開口 18中。然后，閂鎖裝置46再次進入起效的 鎖阻位置46. 1，并且將整個結構單元20，即套筒21還有應急鑰匙30緊固在殼體11中。附圖標記列表10 電子鑰匙
1110的殼體
1211的正面
1311的背側
1411的殼體內部
1511或者說22的開口
1611的端部
1711的底切部
1811中的被動的鎖閂對應部件、鎖閂開口
1917、27之間的轉動鉸鏈(圖4a)
20結構單元
20.120的裝入位置(圖1、2)
20.220的中間位置(圖4a)
20.320的拆出位置(圖5a、5b)
2120的套筒
2211中用于20的通道
2322的通道入口(圖l、4a、9)
2422的通道內端部(圖1)
2521的表面
2621的套筒內部、32的容腔
2721上用于17的平臺(圖1)
2826中的進入孔
2921的套筒外端部(圖3、4a、8)
30應急鑰匙
30.130的插入位置(圖1、2)
30.230的駛出位置(圖3、4a)
3130的鑰匙頭部
3230的具有機械編碼的鑰匙桿(圖1)
3331的正面(圖1)
3432的分段(圖3)
3521的底側(圖7)
3625,33的蓋件功能(圖1、2)
37卡位機構、第一部件、卡位鉤(圖4b)
3835上的擠壓型廓(圖1、8)
39卡位機構、第二部件、卡位開口(圖4a、4b)
40電池(圖1、7)
41電路板(圖1)
4214中的構件、電子構件、電氣構件和/或機械構件
4312處的按鈕區(qū)(圖1)
45彈性體的密封件(圖l、5b)
46閂鎖裝置(圖1)
46. 146的起效位置(圖2、7)
46. 246的無效位置(圖2、7)
47用于48的手操作部、推子(圖1、2、3)
4846的主動的鎖閂、鎖阻元件(圖1、7)
4947的操作行程(圖2、7)
5020的調整運動(圖3)
5150的第一階段(圖3)
5250的第二階段(圖3、4a)
5350的第三階段(圖4a)
54將30從21中拉出來的箭頭(圖6)
權利要求
用于汽車中能遠程操縱的鎖閉系統(tǒng)的電子鑰匙(10)，具有殼體(11)，在所述殼體(11)中，除了用于遠程操縱的電子器件(42)及電池(40)之外，還布置有在緊急情況中用于對所述鎖閉系統(tǒng)進行機械操作的應急鑰匙(30)，具有閂鎖裝置(46)，所述閂鎖裝置(46)位于所述應急鑰匙(30)與所述殼體(11)之間，用于在閑置時對所述應急鑰匙(30)進行位置緊固，以及具有能拆卸的蓋件(36)，所述蓋件(36)位于所述殼體(11)的外部面(13)上，其中，所述蓋件(36)在安裝狀態(tài)下封閉所述殼體(11)中的開口(15)，并且在拆去狀態(tài)下，殼體內部(14)能通過所述殼體開口(15)被觸及，其特征在于，所述蓋件(36)與所述應急鑰匙(30)一起形成相對于所述殼體(11)的預裝配的結構單元(20)，所述結構單元(20)在所述結構單元(20)的在所述殼體(11)中的裝入位置(20.1)中，封閉所述殼體開口(15)，并且在所述結構單元(20)的拆出位置(20.3)中，敞開所述殼體開口(15)，并且，用于所述應急鑰匙(30)的所述閂鎖裝置(46)用來對整個所述結構單元(20)在所述殼體(11)內的所述裝入位置(20.1)加以緊固，并且從而也將由所述結構單元(20)形成的蓋件(36)緊固在所述蓋件(36)的在所述殼體開口(15)中的安裝狀態(tài)下。
2.根據(jù)權利要求1所述的鑰匙，其中，所述應急鑰匙(30)具有用于對所述應急鑰匙 進行手操作的鑰匙頭部(31)和帶有機械編碼的鑰匙桿(32)，其特征在于，分兩個部件的所述閂鎖裝置(46)由能手動操作(49)的主動的鎖閂部件(48)和不能 被操作的被動的鎖閂對應部件(18)組成，并且，所述閂鎖裝置(46)的所述主動的鎖閂部件(48)布置在所述應急鑰匙(30)的所 述鑰匙頭部(31)內，而所述被動的鎖閂對應部件(18)則位于所述殼體(11)中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的鑰匙，其特征在于，所述應急鑰匙(30)的所述鑰匙頭部 (31)具有用于將所述閂鎖裝置(46)置于無效(46. 2)和/或置于起效(46. 1)的手操作部 (47)，并且，在所述結構單元(20)的在所述殼體(11)中的所述裝入位置(20. 1)中，所述閂 鎖裝置(46)的所述手操作部(47)能從所述結構單元(20)的外側被觸及。
4.根據(jù)權利要求1至3之一所述的鑰匙，其特征在于，在所述結構單元(20)的所述裝 入位置(20. 1)中，所述蓋件的表面(25)和所述鑰匙頭部(33)的正面(33)形成用于所述 殼體開口 (15)的蓋件功能(36)。
5.根據(jù)權利要求1至4之一所述的鑰匙，其特征在于，由所述結構單元(20)產生的所 述蓋件具有容納部(26)，用于所述應急鑰匙(30)的所述鑰匙桿(32)，所述鑰匙桿(32)能 插入所述容納部(26)中，并且，在所述結構單元(20)的所述裝入位置(20. 1)中及在所述應急鑰匙(30)的插入 位置(30. 1)中，至少所述鑰匙頭部(31)的那個具有所述閂鎖裝置(46)的手操作部(47) 的寬面位于所述結構單元(20)的所述蓋件的正面?zhèn)鹊谋砻?25)旁邊。
6.根據(jù)權利要求1至5之一所述的鑰匙，其特征在于，所述結構單元(20)的所述蓋件 被構造為扁平的套筒(21)，所述套筒(21)在所述套筒(21)的朝向所述鑰匙頭部(31)的套筒端部(29)上具有進 入孔(28)，所述進入孔(28)用于所述應急鑰匙(30)的所述鑰匙桿(32)的插入，在所述應急鑰匙(30)的所述插入位置(30. 1)中，套筒內部(26)作為用于所述鑰匙桿 (32)的容腔，并且，當所述結構單元(20)在所述殼體(11)中的所述裝入位置(20. 1)中，所述應急 鑰匙(30)的所述鑰匙頭部(31)封閉所述套筒(21)的所述進入孔(28)。
7.根據(jù)權利要求1至6之一所述的鑰匙，其特征在于，所述殼體(11)在所述殼體(11) 的外部面(13)的區(qū)域內具有開放的通道(22)，并且，在所述裝入位置(20. 1)下，所述通道(22)容納所述結構單元(20)，于是所述蓋 件/套筒(21)和所述應急鑰匙(30)的所述鑰匙頭部(31)并排地位于所述通道(22)內。
8.根據(jù)權利要求1至7之一所述的鑰匙，其特征在于，所述結構單元(20)的所述裝入 位置(20. 1)通過卡位機構(37、39)加以緊固，所述卡位機構(37、39)以彼此互補的實施方 式在另一方面布置于所述蓋件/套筒(21)與所述殼體/通道(22)之間。
9.根據(jù)權利要求1至8之一所述的鑰匙，其特征在于，當所述結構單元(20)或至少所 述結構單元(20)的組成部件中的一個，諸如所述蓋件/套筒(21)和/或者所述應急鑰匙 (30)在相對于所述殼體(11)在所述裝入位置(20. 1)與所述拆出位置(20. 3)之間轉換時， 經歷限定的多階段(51至53)的調整運動(50)。
10.根據(jù)權利要求1至9之一所述的鑰匙，其特征在于，所述殼體開口/通道開口(15) 在所述殼體開口 /通道開口的一個開口端部(24)處具有底切部(17)，并且，所述結構單元(20)的配屬的端部具有平臺(27)，所述平臺(27)在所述結構單 元(20)的所述裝入位置(20. 1)中，還有在拆出或裝入期間的第一或最后階段(30.2)時， 均從后面嵌接所述底切部(17)。
11.根據(jù)權利要求7至9之一所述的鑰匙，其特征在于，所述通道(22)在一個端側的殼 體端部(16)上具有敞開的通道入口(23)，并且，在所述結構單元(20)的所述裝入位置(20. 1)中，所述應急鑰匙(30)的所述鑰 匙頭部(31)以其外部端面封閉所述通道入口(23)。
12.根據(jù)權利要求9至11之一所述的鑰匙，其特征在于，在所述閂鎖裝置(46)被置于 無效(46.2)后，所述應急鑰匙(30)的所述鑰匙頭部(31)在所述調整運動(50)的另外的 階段(51)中，從所述應急鑰匙(30)在所述蓋件/套筒(21)中的插入位置(30. 1)中，被以 所述應急鑰匙(30)的所述鑰匙桿(32)的一段分段(34)拉出，進入駛出位置(30. 2)中，在 所述駛出位置(30.2)中，所述應急鑰匙(30)從所述通道入口(23)中伸出，并且，從所述應急鑰匙(30)的所述駛出狀態(tài)(30.2)出發(fā)，所述應急鑰匙(30)在所述 調整運動(50)的下一個階段(52)中被用作杠桿臂，用于將所述結構單元(20)從所述殼體 開口 /通道開口(15)中樞轉出來。
13.根據(jù)權利要求10至12之一所述的鑰匙，其特征在于，設有所述底切部(17)的所述 開口端部與所述殼體(11)的所述敞開的通道入口(23)相對置，并且，一方面的所述殼體開口 /通道開口(15)處的所述底切部(17)和另一方面的所 述蓋件/殼體(21)處的所述平臺(27)在將所述結構單元(20)從所述殼體(11)中樞轉出 來(52)時作為轉動鉸鏈(19)。
14.根據(jù)權利要求1至13之一所述的鑰匙，其特征在于，所述結構單元(20)在所述裝 入位置(20. 1)中遮蓋住在所述殼體內部(14)中的室，在所述室中，布置有用于所述遠程操 縱的所述電池(40)，并且，在所述拆出位置(20.3)中，所述殼體內部(14)中的所述電池(40)能被觸及并 且能被更換。
15.根據(jù)權利要求1至14之一所述的鑰匙，其特征在于，所述結構單元(20)在所述結 構單元(20)的朝向所述殼體內部(14)的底側(35)上具有擠壓型廓(38)，用于對所述電子 器件或所述電池(40)進行位置緊固。
16.根據(jù)權利要求1至15之一所述的鑰匙，其特征在于，所述結構單元(20)在所述結 構單元(20)的所述裝入位置(20. 1)中將位于所述殼體內部(14)中的彈性體密封件(45) 壓緊，并使所述彈性體密封件(45)起到密封作用。
17.根據(jù)權利要求4至16之一所述的鑰匙，其特征在于，所述結構單元的所述閂鎖裝置 的所述主動的鎖閂部件和/或所述結構單元的手操作部布置在所述結構單元的所述蓋件/ 套筒上。
18.根據(jù)權利要求1至17之一所述的鑰匙，其特征在于，所述殼體在所述殼體的一個外 部面(12)上具有用于對所述遠程操縱進行手動操作的按鈕區(qū)(43)，并且，該外部面(12)與容納所述結構單元(20)的另外的外部面(13)相對置。
全文摘要
電子鑰匙(10)具有殼體(11)，在殼體(11)內部(14)除了用于遠程操縱的元件(42)以外，還布置有使該元件(42)運行的電池(40)。應急鑰匙(30)用于緊急情況下的機械操作。在應急鑰匙(30)與殼體(11)之間存在閂鎖裝置(46)，閂鎖裝置(46)用于將應急鑰匙(30)在閑置時固定在其位置上。可拆卸的蓋件(36)在開口(15)處對殼體(11)進行封閉。在移去蓋件(36)時，即可觸及殼體內部(14)。為將蓋件(36)位置緊固在殼體(11)上，并且有意地簡單地拆去蓋子(36)提出將蓋件(36)連同應急鑰匙(30)一起構造為相對于殼體(11)的預裝配的結構單元(20)。在裝入位置(20.1)中，結構單元(20)封閉殼體開口(15)，并且在其拆出位置(20.3)中，才將殼體開口(15)敞開。在此，用于應急鑰匙(30)的閂鎖裝置(46)對殼體(11)內結構單元(20)的裝入位置(20.1)加以緊固。屬于結構單元(20)的蓋件(36)通過相同的閂鎖裝置(46)固定在殼體開口(15)中。
文檔編號H01H27/06GK101998915SQ200880128563
公開日2011年3月30日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權日2008年4月10日
發(fā)明者于爾根·塞施 申請人:胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司