專利名稱：用于車輛的帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入的起動(dòng)-停止的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種操作機(jī)動(dòng)車輛的方法以及一種機(jī)動(dòng)車輛，所述機(jī)動(dòng)車輛配備有內(nèi) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置以及控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)裝置的起動(dòng)/停止控制
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在配備有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛中應(yīng)用起動(dòng)/停止控制裝置是已知的。起動(dòng)/ 停止控制裝置可依賴于機(jī)動(dòng)車輛的行駛狀態(tài)使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)地關(guān)閉和自動(dòng)地開始運(yùn)轉(zhuǎn)， 以確保機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。為此，機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員無(wú)需主動(dòng)進(jìn)行除基本功能操作(燃 料、制動(dòng)器、離合器、變速器)之外的操作。尤其當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不必施加驅(qū)動(dòng)功率時(shí)，則要自 動(dòng)地關(guān)閉內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于配備有手動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車輛來說，如果在操縱離合器時(shí)(也 就是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)輪之間的傳動(dòng)分開時(shí))，機(jī)動(dòng)車輛的速度在選定的時(shí)間內(nèi)低于選 定的最小速度，則會(huì)出現(xiàn)這樣的行駛狀態(tài)。這種行駛狀態(tài)例如可能在等待交通信號(hào)燈時(shí)出 現(xiàn)。尤其通過松開行車制動(dòng)器或駐車制動(dòng)器或通過操縱油門踏板來觸發(fā)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng) 起動(dòng)，駕駛員不必采取額外的措施或操作。起動(dòng)/停止控制裝置會(huì)對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的能量和 /或燃料供應(yīng)以及起動(dòng)裝置產(chǎn)生影響，此起動(dòng)裝置為機(jī)動(dòng)車輛提供必要的動(dòng)能，以使內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)從停止?fàn)顟B(tài)達(dá)到最低轉(zhuǎn)速，由此最低速度可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立運(yùn)行和功率輸出。EP 1 612 408 Al公開一種機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的自行停止和起動(dòng)的方法，其 中，在特定的行駛狀況下，為了節(jié)約燃料要暫停內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過操縱制動(dòng)踏板再次起 動(dòng)。這在運(yùn)送包裹的貨車的行駛狀況下顯得尤為突出。此時(shí)駕駛員常常離開車輛，并且假設(shè) 在離開機(jī)動(dòng)車輛時(shí)停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以便節(jié)省燃料和保護(hù)環(huán)境。通過使用無(wú)線鑰匙來停駐 機(jī)動(dòng)車輛，在機(jī)動(dòng)車輛周圍預(yù)設(shè)半徑內(nèi)使用該無(wú)線鑰匙可開車門并準(zhǔn)備起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)， 而沒有該無(wú)線鑰匙時(shí)可鎖門并禁能機(jī)動(dòng)車輛的起動(dòng)準(zhǔn)備。當(dāng)駕駛員有明確的起動(dòng)請(qǐng)求時(shí)， 例如操縱離合器踏板，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)才應(yīng)當(dāng)執(zhí)行自動(dòng)起動(dòng)。這樣可以避免不必要的起動(dòng)程序。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種操作機(jī)動(dòng)車輛的方法以及一種機(jī)動(dòng)車輛，其可以可靠 地應(yīng)用起動(dòng)/停止功能。本發(fā)明的目的通過具有本發(fā)明所述特征的方法和具有本發(fā)明所述特征的機(jī)動(dòng)車 輛來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中描述。根據(jù)本發(fā)明，在開始內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的停止程序和/或起動(dòng)程序之前，特別是在一段 選定的時(shí)間間隔內(nèi)，起動(dòng)/停止控制裝置反復(fù)檢查是否具備再次起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)授 權(quán)，該起動(dòng)/停止控制裝置僅僅在具備起動(dòng)授權(quán)時(shí)才開始停止程序或起動(dòng)程序。起動(dòng)授權(quán) 優(yōu)選與一個(gè)物體聯(lián)系起來。例如，該物體可以是插入點(diǎn)火開關(guān)的鑰匙，該鑰匙包含附加的有 線連接裝置或無(wú)線連接裝置以便傳達(dá)起動(dòng)授權(quán)信息，或者該物體可以是以有線和/或無(wú)線 方式傳達(dá)起動(dòng)授權(quán)信息的智能卡。重要的是，當(dāng)在安裝處(例如點(diǎn)火開關(guān))或者至少在起
3動(dòng)授權(quán)詢問裝置的選定發(fā)送-接收范圍內(nèi)存在為證明起動(dòng)授權(quán)而設(shè)置的物體時(shí)，才具備起 動(dòng)授權(quán)。如果具備起動(dòng)授權(quán)，則駕駛員可以起動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。當(dāng)駕駛員給出相應(yīng)指令時(shí)，起動(dòng) 程序就會(huì)開始。所述指令可通過以下動(dòng)作來發(fā)出，即在點(diǎn)火開關(guān)中轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，或者操縱開關(guān) 按鈕，或者操縱油門踏板，或者松開制動(dòng)踏板，或者對(duì)于自動(dòng)變速器來說是操縱變速桿，而 對(duì)于手動(dòng)變速器來說是操縱離合器踏板，以便掛上檔位，或者上述指令的組合。在起動(dòng)指令 執(zhí)行前，起動(dòng)/停止控制裝置還可以檢查更多的邊界條件，這些邊界條件能夠保障機(jī)動(dòng)車 輛安全地開始運(yùn)轉(zhuǎn)，例如通過自動(dòng)變速器操縱機(jī)動(dòng)車輛上的制動(dòng)踏板。機(jī)動(dòng)車輛一旦開始運(yùn)行，起動(dòng)/停止控制裝置在預(yù)置情況下向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一 個(gè)停止請(qǐng)求，通過該停止請(qǐng)求內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)。通過改變行駛狀態(tài)，特別是通 過降低到選定的最小速度以下以及操縱離合器踏板來在檔位掛入時(shí)中斷功率流，或者通過 延長(zhǎng)自動(dòng)變速車的靜止?fàn)顟B(tài)，可產(chǎn)生停止請(qǐng)求。出現(xiàn)停止請(qǐng)求時(shí)，起動(dòng)/停止控制裝置將開 始內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的停止程序。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可通過例如停止供油和/或關(guān)閉點(diǎn)火的方式來達(dá)到 靜止?fàn)顟B(tài)。根據(jù)本發(fā)明，在開始停止程序前，需要檢驗(yàn)起動(dòng)授權(quán)是否繼續(xù)有效。僅當(dāng)起動(dòng)授權(quán) 仍然有效時(shí)才應(yīng)該開始停止程序。自上一個(gè)起動(dòng)程序起，當(dāng)引發(fā)起動(dòng)的物體在此期間內(nèi)消 失時(shí)，起動(dòng)授權(quán)失效。當(dāng)駕駛員把引發(fā)起動(dòng)的智能卡放在機(jī)動(dòng)車輛中，并且例如當(dāng)智能卡被 風(fēng)吹出車外時(shí)，則伴隨著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止，不再能夠重新起動(dòng)，因?yàn)槠饎?dòng)程序?qū)嵤┣?會(huì)檢查駕駛員的起動(dòng)授權(quán)。在上述情況下，因?yàn)橄鄳?yīng)的智能卡消失了，此時(shí)不再具備起動(dòng)條 件。駕駛員因而不能再起動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛，此時(shí)起動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致不利后果。然而，根據(jù)本發(fā)明所 述的方法，在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)停止前，要檢查是否仍然具備起動(dòng)授權(quán)，盡管不具備起動(dòng)授權(quán)，可 假定合法的駕駛員繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車輛，因而內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的停止(與不能重新起動(dòng)有關(guān)系) 是不合適的。在這種情況下，如發(fā)明所述，通過起動(dòng)/停止控制裝置來阻止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的自 動(dòng)停止，而起動(dòng)/停止控制裝置的起動(dòng)/停止程序?qū)?huì)被無(wú)效。此外，進(jìn)一步地或者可選地，在自動(dòng)的、由起動(dòng)/停止控制裝置開始的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)程序(其隨后一般是由起動(dòng)/停止控制裝置開始的停止程序)之前，要自動(dòng)檢查起動(dòng) 授權(quán)。只有當(dāng)具備起動(dòng)授權(quán)條件時(shí)，起動(dòng)程序才會(huì)運(yùn)行，其例如在觸發(fā)起動(dòng)/停止策略的情 況下通過掛入檔位或者通過操縱離合器踏板來引發(fā)。這樣可以避免在機(jī)動(dòng)車輛自動(dòng)停止之 后，由于不合理或者合理性被誤解而使機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行。合法的駕駛員在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停 止之后離開機(jī)動(dòng)車輛，他通常也帶走了特定的起動(dòng)物體。如果稍后駕駛員在沒有特定的起 動(dòng)物體下再回到機(jī)動(dòng)車輛，則通過本發(fā)明所述的方法，可以避免駕駛員僅通過根據(jù)預(yù)定的 起動(dòng)/停止策略對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行操作而使機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行。此外還有可能發(fā)生的情況是，在丟失特定的起動(dòng)物體并且內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止后 (例如通過操縱斷路按鈕)，駕駛員在其它地方并想再次起動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)特定的起動(dòng) 物體未攜帶在身邊，并且他所在的地方離特定的起動(dòng)物體所在的地方很遠(yuǎn)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，起動(dòng)/停止控制裝置禁能起動(dòng)/停止策略，直到再次具備起 動(dòng)授權(quán)。一旦該特定的起動(dòng)物體又在起動(dòng)/停止控制裝置的接收范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛將繼續(xù) 行駛。在本發(fā)明的實(shí)施例中，起動(dòng)/停止控制裝置禁能起動(dòng)/停止策略，直到再次具備起動(dòng)授權(quán)且駕駛員有與起動(dòng)/停止策略無(wú)關(guān)的起動(dòng)請(qǐng)求。因此可以確保駕駛員在離開機(jī)動(dòng)車 輛(此時(shí)特定的起動(dòng)物體在起動(dòng)/停止控制裝置的接收范圍之外)后并重新登上機(jī)動(dòng)車輛 后不會(huì)對(duì)自動(dòng)實(shí)施的起動(dòng)程序感到吃驚，此起動(dòng)程序是通過例如掛入檔位或是操縱離合器 踏板來引發(fā)的。相反，駕駛員必須在將起動(dòng)請(qǐng)求引入內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之前，除了直接操作機(jī)動(dòng)車 輛外，還要進(jìn)行其他操作，如操縱開關(guān)按鈕。在本發(fā)明的實(shí)施例中，在不具備起動(dòng)授權(quán)時(shí)起動(dòng)/停止控制裝置會(huì)發(fā)出報(bào)警信 號(hào)。這樣就可以保證在不具備起動(dòng)授權(quán)時(shí)駕駛員可以立即了解機(jī)動(dòng)車輛不能起動(dòng)的原因。 該報(bào)警信號(hào)可以是光信號(hào)和/或聲音信號(hào)，例如指示燈和/或報(bào)警音。該報(bào)警信號(hào)也可以 在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中特定的起動(dòng)物體消失時(shí)發(fā)出。本發(fā)明的另一方面涉及具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和用于起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置的機(jī) 動(dòng)車輛，其中用于控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)裝置的起動(dòng)/停止控制裝置被設(shè)置為實(shí)施如權(quán)利 要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，起動(dòng)裝置可以是整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)(integrated starter generator, ISG)，特別是皮帶傳動(dòng)的整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)(belt driven ISG, B-ISG)。整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)不僅承擔(dān)發(fā)電機(jī)的功能以產(chǎn)生電能，還作為起動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)的起動(dòng)程序提供起動(dòng)所需動(dòng)能。整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)優(yōu)選通過傳動(dòng)皮帶(例如齒帶)與內(nèi) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接，或者直接法蘭連接于曲軸上。整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)優(yōu)選與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 處于持續(xù)的力傳導(dǎo)連接，因此能夠在任意時(shí)刻為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能(特別是與在飛輪上 具有小齒輪嚙合的標(biāo)準(zhǔn)起動(dòng)機(jī)相比)。另一種可能方案是，整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 之間借助可變的或是依賴于轉(zhuǎn)速的離合器裝置形成可分離的力傳導(dǎo)連接，這樣也可以保證 直接的動(dòng)能供應(yīng)。


本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征在權(quán)利要求以及下面對(duì)照附圖進(jìn)行說明的具體實(shí)施方 式中得出。其中圖1是機(jī)動(dòng)車輛的示意圖，其具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶傳動(dòng)的整體式起動(dòng)發(fā) 電機(jī)和起動(dòng)/停止控制裝置；圖2是起動(dòng)/停止程序的流程圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中簡(jiǎn)要示出了機(jī)動(dòng)車輛10的主要組成部分，這些組成部分通過實(shí)施起動(dòng)/ 停止程序以使停止程序中止成為可能。為了清楚起見，其它對(duì)于操作機(jī)動(dòng)車輛10必要的組 成部分沒有示出。機(jī)動(dòng)車輛10具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12通過離合器裝置14與手動(dòng)變速 器16相連，主動(dòng)輪18法蘭連接在該手動(dòng)變速器16上。在離合器14閉合時(shí)，由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 12發(fā)出的力矩借助手動(dòng)變速器16轉(zhuǎn)換成作用于主動(dòng)輪18的從動(dòng)力矩，并因此實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車 輛10的前進(jìn)。通過調(diào)節(jié)由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12提供的功率以及選擇合適的變速器設(shè)置或檔位(前進(jìn) 檔、后退檔)，來影響機(jī)動(dòng)車輛10的行駛速度。這些調(diào)節(jié)通過對(duì)已知的操作元件的操縱來實(shí) 現(xiàn)，例如由駕駛員操縱的油門踏板20和變速桿22。離合器踏板24通過未示出的調(diào)節(jié)裝置 來控制離合器14，并因此用來分離和重建內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12與手動(dòng)變速器16之間的功率流。操縱離合器踏板24來斷開離合器14，并因此掛入不同的檔位。此外，通過制動(dòng)踏板26也可 影響機(jī)動(dòng)車輛10的速度，此制動(dòng)踏板26通過制動(dòng)線路在未詳細(xì)示出的、與主動(dòng)輪18相關(guān) 聯(lián)的制動(dòng)裝置上起作用。操作元件20、22、24、26的操縱位置借助未詳細(xì)示出的傳感器獲知，這些傳感器的 信號(hào)通過信號(hào)線路28傳遞到起動(dòng)/停止控制裝置30上。通過操縱位置的時(shí)間導(dǎo)數(shù)也可獲 得操作元件20、22、24和26的操縱速度。起動(dòng)/停止控制裝置30通過額外的控制線路28 與部件(例如電池監(jiān)控系統(tǒng)32、點(diǎn)火控制器34、燃料噴射裝置36和從屬于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12 的傳感器系統(tǒng)38)相連。該控制裝置30也可處理由這些部件檢測(cè)到的數(shù)值，并將控制命令 傳達(dá)給這些部件。圖中簡(jiǎn)要示出的在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器系統(tǒng)38包括如轉(zhuǎn)速傳感器、空氣質(zhì)量 測(cè)量計(jì)、冷卻水溫度傳感器、油溫傳感器和/或測(cè)量?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的運(yùn)行參數(shù)值的其它傳 感器。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12配備了整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)40，該整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)40通過皮帶42 與未詳細(xì)示出的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的曲軸永久連接(皮帶傳動(dòng)的整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)，B-ISG)。 起動(dòng)發(fā)電機(jī)40與起動(dòng)/停止控制裝置、電池44電相連，該電池44作為能量存儲(chǔ)器提供電 能。作為提供動(dòng)能的起動(dòng)器，起動(dòng)發(fā)電機(jī)40使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12從靜止?fàn)顟B(tài)加速到最小轉(zhuǎn)速， 由此最小轉(zhuǎn)速開始可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的自主運(yùn)行。作為發(fā)電機(jī)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)40將內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成存儲(chǔ)在電池44中的電能。起動(dòng)發(fā)電機(jī)40待產(chǎn)生的動(dòng)能或待轉(zhuǎn)化 的電能通過起動(dòng)/停止控制裝置30來控制或調(diào)節(jié)。起動(dòng)發(fā)電機(jī)40的尺寸這樣確定，即它 在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能提供支持力矩，以改善機(jī)動(dòng)車輛的加速度，或尤其在低速情況 下使機(jī)動(dòng)車輛10實(shí)現(xiàn)純粹的電力前進(jìn)。起動(dòng)/停止控制裝置30可使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12自動(dòng)地關(guān)閉和起動(dòng)。如果內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 12在選定的時(shí)間內(nèi)不必給主動(dòng)輪或耗電器(例如皮帶傳動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)46)輸出功率，則 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12被關(guān)閉。為了確保機(jī)動(dòng)車輛10實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)下面所列條件中的一個(gè)或 多個(gè)時(shí)，就會(huì)由起動(dòng)/停止控制裝置產(chǎn)生停止請(qǐng)求，以此來控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12、點(diǎn)火控制器 34、燃料噴射裝置36和起動(dòng)發(fā)電機(jī)40，尤其用來中斷內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的燃料供應(yīng)和/或點(diǎn)火
能量供應(yīng)。起動(dòng)/停止控制裝置30特別地對(duì)在低于機(jī)動(dòng)車輛10的最小速度之后油門踏板20 和/或離合器踏板24和/或制動(dòng)踏板26和/或變速桿22的操縱位置或操縱速度是否處 于選定的數(shù)值范圍之內(nèi)進(jìn)行檢查，并且對(duì)停止請(qǐng)求的合理性進(jìn)行檢查。圖2中用流程圖表示的方法通過由駕駛員所發(fā)出的起動(dòng)指令來工作。該起動(dòng)指令 可以例如通過操縱未示出的起動(dòng)鍵來給出。起動(dòng)/停止控制裝置30在監(jiān)測(cè)到對(duì)起動(dòng)鍵的 操縱后，檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛10是否具有起動(dòng)授權(quán)。該起動(dòng)授權(quán)可以與從屬于起動(dòng)/停止控制裝 置30的、未詳述的駕駛授權(quán)系統(tǒng)的發(fā)送接收范圍內(nèi)的無(wú)線可讀取的智能卡相關(guān)聯(lián)。如果正 確的智能卡在駕駛授權(quán)系統(tǒng)的發(fā)送接收范圍內(nèi)，則該駕駛授權(quán)系統(tǒng)向起動(dòng)/停止控制裝置 30發(fā)出授權(quán)信號(hào)，此信號(hào)然后引發(fā)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的起動(dòng)程序。當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12不具備起 動(dòng)授權(quán)時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12將不會(huì)起動(dòng)，且會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)具備起動(dòng)授權(quán)時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12將起動(dòng)，機(jī)動(dòng)車輛10可以駕駛。在運(yùn)行過程
6中，起動(dòng)/停止控制裝置30可以自動(dòng)停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12，而不需要駕駛員進(jìn)行特定的輔助。 例如當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地操縱制動(dòng)踏板26和離合器踏板24時(shí)，將會(huì)自動(dòng)停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。為 了達(dá)到上述目的，起動(dòng)/停止控制裝置30將為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12產(chǎn)生停止請(qǐng)求。在停止請(qǐng)求 執(zhí)行前，起動(dòng)/停止控制裝置30檢查智能卡(此智能卡用來確定機(jī)動(dòng)車輛10能夠開始運(yùn) 轉(zhuǎn))是否還在駕駛授權(quán)系統(tǒng)的接收范圍內(nèi)。如果是這種情況，那么內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12將自動(dòng)停 止，特別是通過關(guān)閉點(diǎn)火裝置34和/或燃料噴射裝置36。如果此刻內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的起動(dòng) 授權(quán)不再具備，例如因智能卡被吹出機(jī)動(dòng)車輛10外或者以其他方式丟失，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12將 不會(huì)自動(dòng)停止，而會(huì)向駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)。然而，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12可能自動(dòng)停止，駕駛員此時(shí)可以離開機(jī)動(dòng)車輛10，例如短暫 處理其他事情，而不必最終地關(guān)閉起動(dòng)/停止控制裝置30。如果駕駛員再回來并操縱機(jī)動(dòng) 車輛10的一個(gè)或幾個(gè)操作裝置(例如油門踏板20或離合器24)，則起動(dòng)/停止控制裝置 30由此產(chǎn)生起動(dòng)請(qǐng)求。如果存在起動(dòng)請(qǐng)求，且駕駛員也有智能卡作為合理的起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)12的授權(quán)，則內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12可以起動(dòng)。與之相反，如果駕駛員沒有智能卡，則對(duì)選定的 起動(dòng)請(qǐng)求的檢查失敗，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12將不能起動(dòng)。然后將向駕駛員發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)， 以告知駕駛員他沒有權(quán)利起動(dòng)。在另一個(gè)實(shí)施例中，在停止程序自動(dòng)實(shí)施之后，為了檢查駕駛授權(quán)是否存在，還會(huì) 對(duì)起動(dòng)電鈕進(jìn)行詢問。在起動(dòng)請(qǐng)求發(fā)出后，當(dāng)檢查起動(dòng)授權(quán)具備時(shí)，駕駛員還必須為起動(dòng)內(nèi) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)12而實(shí)施相應(yīng)的操作。這樣就可以避免內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的意外跳躍。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，在有規(guī)律或無(wú)規(guī)律的周期內(nèi)檢查起動(dòng)授權(quán)是否存 在，在起動(dòng)授權(quán)不存在時(shí)，不管即將來臨的是自動(dòng)停止程序或者自動(dòng)起動(dòng)程序，都將發(fā)出警 告信號(hào)。
權(quán)利要求
一種操作機(jī)動(dòng)車輛(10)的方法，所述機(jī)動(dòng)車輛具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)、用以起動(dòng)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的起動(dòng)裝置(40)以及用以控制所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)和所述起動(dòng)裝置(40)的起動(dòng)/停止控制裝置(30)，其特征在于，在開始所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的停止程序和/或起動(dòng)程序之前，特別是在一段選定的時(shí)間間隔內(nèi)，所述起動(dòng)/停止控制裝置(30)反復(fù)檢查是否具備再次起動(dòng)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的起動(dòng)授權(quán)，所述起動(dòng)/停止控制裝置(30)僅僅在具備所述起動(dòng)授權(quán)時(shí)才開始所述停止程序或所述起動(dòng)程序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述起動(dòng)/停止控制裝置(30)禁能起動(dòng) /停止策略，直到再次具備所述起動(dòng)授權(quán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述起動(dòng)/停止控制裝置(30)禁能起動(dòng) /停止策略，直到再次具備所述起動(dòng)授權(quán)且駕駛員有與所述起動(dòng)/停止策略無(wú)關(guān)的起動(dòng)請(qǐng) 求。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，在不具備所述起動(dòng)授權(quán)時(shí)所述起 動(dòng)/停止控制裝置(30)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
5.一種具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)和用以起動(dòng)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的起動(dòng)裝置(40)的機(jī) 動(dòng)車輛(10)，其特征在于具有控制所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)和所述起動(dòng)裝置(40)的起動(dòng)/停 止控制裝置(30)，用以實(shí)施如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述起動(dòng)裝置(40)被構(gòu)建成整體式 起動(dòng)發(fā)電機(jī)，特別是皮帶傳動(dòng)的整體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種操作機(jī)動(dòng)車輛(10)的方法，所述機(jī)動(dòng)車輛具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)、用以起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的起動(dòng)裝置(40)以及用以控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)和起動(dòng)裝置(40)的起動(dòng)/停止控制裝置(30)。根據(jù)本發(fā)明，在開始內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的停止程序和/或起動(dòng)程序之前，特別是在一段選定的時(shí)間間隔內(nèi)，起動(dòng)/停止控制裝置(30)反復(fù)檢查是否具備再次起動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的起動(dòng)授權(quán)，該起動(dòng)/停止控制裝置(30)僅僅在具備起動(dòng)授權(quán)時(shí)才開始停止程序或起動(dòng)程序。本發(fā)明提供的操作機(jī)動(dòng)車輛的方法以及機(jī)動(dòng)車輛可以可靠地應(yīng)用起動(dòng)/停止功能。
文檔編號(hào)F02D29/02GK101934780SQ20091014256
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者A·穆勒-勒威, M·凱斯, R·巴什, T·瑞姆伯, U·克里斯頓, U·戈森 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司