車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其包括以下步驟：發(fā)送車輛的目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息；獲得停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息；到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，是則進(jìn)入所述停車位。本發(fā)明通過包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息的目標(biāo)信息規(guī)劃分配車位，類似于醫(yī)院預(yù)約掛號，使得用戶在到達(dá)目的地之前即已了解其可用的停車位，無須在一個(gè)地下車庫兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到處尋找，提升了停車的便利性，節(jié)約了油耗，還有助于提升用戶體驗(yàn)感，避免由于找不到車位而煩躁的路怒癥狀。
【專利說明】
車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是涉及車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會(huì)保有量達(dá)到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時(shí)間。2010年，我國汽車的保有量達(dá)到了 7000萬輛，2011年我國汽車保有量已突破I億輛大關(guān)，2015年我國汽車保有量再創(chuàng)新高達(dá)1.72億輛，由此導(dǎo)致各種用車堵車停車問題。工信部裝備工業(yè)司王富昌指出，預(yù)計(jì)到2020年中國汽車保有量將穩(wěn)穩(wěn)超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。據(jù)清華大學(xué)專家的一項(xiàng)研究，中國汽車保有量的極限是1.5億輛。屆時(shí)道路和停車將成為社會(huì)的極大問題。
[0003]雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染，已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步。幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵，北京屢屢出現(xiàn)從未遇到的交通極大擁堵。過去5年，中國新增I億噸煉油能力，全部被新增的3500萬輛汽車吞噬掉。如果中國千人汽車保有量達(dá)到美國的水平，全世界的石油都供應(yīng)不起。并且，由于城市的發(fā)展跟不上車輛數(shù)量的發(fā)展，停車難已經(jīng)成為社會(huì)重要問題。
[0004]車聯(lián)網(wǎng)(Internetof Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。
[0005]因此，有必要解決如何利用迅速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升停車的便利性，盡可能通過合理分配資源便于車位規(guī)劃分配，使得用戶能夠知道那里存在可用的停車位，無須在一個(gè)地下車庫兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到處尋找，從而在一定基礎(chǔ)上協(xié)助避免慢速找車位、無奈兜圈、不知道哪里有可用車位而煩躁不安等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]基于此，有必要提供一種新的車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法。
[0007]—種車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其包括以下步驟:發(fā)送車輛的目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息;獲得停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息;到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，是則進(jìn)入所述停車位。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，獲得停車位信息之后，還包括步驟:發(fā)送反饋信息，其中具有確認(rèn)信息。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)送反饋信息之后，還包括步驟:發(fā)送補(bǔ)充信息，其中具有所述保留時(shí)間信息的調(diào)整請求。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，僅發(fā)送一次所述補(bǔ)充信息。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，到達(dá)所述停車位時(shí)，還發(fā)送驗(yàn)證信息。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，通過導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述目標(biāo)信息。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)路徑導(dǎo)航設(shè)置所述目標(biāo)信息。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)路徑導(dǎo)航的預(yù)計(jì)位置設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)位置信息。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)路徑導(dǎo)航的路徑設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)時(shí)間信息。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)路徑導(dǎo)航的路徑及平均耗時(shí)設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)時(shí)間信息。
[0017]上述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，通過包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息的目標(biāo)信息規(guī)劃分配車位，類似于醫(yī)院預(yù)約掛號，使得用戶在到達(dá)目的地之前即已了解其可用的停車位，無須在一個(gè)地下車庫兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到處尋找，提升了停車的便利性，節(jié)約了油耗，還有助于提升用戶體驗(yàn)感，避免由于找不到車位而煩躁的路怒癥狀。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的流程不意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例的流程不意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例的交互示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0022]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。
[0023]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0024]例如，用戶要開車到某地，其發(fā)送目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息;服務(wù)器接收車輛的包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息的目標(biāo)信息，根據(jù)所述目標(biāo)信息分配停車位，發(fā)送停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息；用戶獲得包括停車位置信息與保留時(shí)間信息的停車位信息，開車過去，到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，是則進(jìn)入所述停車位。例如，用戶獲得包括停車位置信息與保留時(shí)間信息的停車位信息，發(fā)送反饋信息，其中具有確認(rèn)信息，用于確認(rèn)需求保留所述停車位，服務(wù)器獲取反饋信息，判斷所述反饋信息是否具有確認(rèn)信息，是則鎖定所述停車位;用戶開車到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，服務(wù)器判斷所述車輛是否到達(dá)所述停車位，是則解鎖所述停車位，最后用戶開車進(jìn)入所述停車位。其中，所述目標(biāo)位置信息包括目標(biāo)位置，其包括目標(biāo)地址和/或目標(biāo)地址周邊范圍等;所述目標(biāo)時(shí)間信息包括目標(biāo)時(shí)間，例如，所述車輛預(yù)計(jì)抵達(dá)目標(biāo)位置的時(shí)間。優(yōu)選的，目標(biāo)時(shí)間為一個(gè)時(shí)間段，例如，21點(diǎn)前后五分鐘等。其中，所述停車位置信息包括某一停車場的某一停車位，優(yōu)選的，所述停車位置信息還包括所述停車場的位置;例如，所述停車位置信息還包括所述停車場的圖形化位置，例如地圖或小地圖。
[0025]例如，如圖1所示，一種車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其包括以下步驟:接收車輛的目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息;根據(jù)所述目標(biāo)信息分配停車位，發(fā)送停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息;獲取反饋信息，判斷所述反饋信息是否具有確認(rèn)信息，是則鎖定所述停車位;判斷所述車輛是否到達(dá)所述停車位，是則解鎖所述停車位。
[0026]相對的，例如，如圖2所示，一種車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其包括以下步驟:發(fā)送目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息;獲得停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息;到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，是則進(jìn)入所述停車位。又如，到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，是則發(fā)出解鎖請求，待所述停車位解鎖后，進(jìn)入所述停車位。又如，獲得停車位信息之后，還包括步驟:發(fā)送反饋信息，其中具有確認(rèn)信息，用于確認(rèn)需求保留所述停車位。
[0027]例如，如圖3所示，客戶端發(fā)送目標(biāo)信息到服務(wù)器端，服務(wù)器端接收車輛的目標(biāo)信息，分配停車位，發(fā)送停車位信息到客戶端，客戶端獲得停車位信息，然后發(fā)送反饋信息到服務(wù)器端，服務(wù)器端根據(jù)反饋信息確定是否鎖定所述停車位，當(dāng)客戶端或其車輛到達(dá)所述停車位時(shí)，服務(wù)器端確定是分配停車位所對應(yīng)的所述車輛，則解鎖所述停車位。
[0028]例如，發(fā)送目標(biāo)信息到服務(wù)器端或者服務(wù)提供方。例如，所述目標(biāo)信息包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息；例如，所述目標(biāo)位置信息包括一個(gè)目標(biāo)位置地址，又如，所述目標(biāo)位置信息包括一個(gè)目標(biāo)位置地址及其周邊預(yù)設(shè)距離，例如，目標(biāo)位置地址為深圳火車站，周邊預(yù)設(shè)距離為I千米，以此類推。又如，所述目標(biāo)時(shí)間信息具有時(shí)間段，例如，9點(diǎn)15分至9點(diǎn)45分;又如，20點(diǎn)10分至20點(diǎn)30分；以此類推。這樣，對于用戶來說，既方便且靈活，能夠在一個(gè)目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)選取自己能夠承受的停車范圍，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沒有合適的停車位時(shí)，也可以選擇打車或乘坐公共交通工具前往。
[0029]例如，通過車輛、車載裝置或者移動(dòng)終端發(fā)送目標(biāo)信息，一個(gè)應(yīng)用場景是，用戶確定包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息的目標(biāo)信息，按下車輛的一個(gè)按鍵，則發(fā)送目標(biāo)信息；又一個(gè)應(yīng)用場景是，用戶打開APP，確定包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息的目標(biāo)信息，按下發(fā)送，則發(fā)送目標(biāo)信息；又一個(gè)應(yīng)用場景是，用戶打開導(dǎo)航，設(shè)定目標(biāo)地點(diǎn)作為所述目標(biāo)位置信息，選取目標(biāo)時(shí)間信息，按下發(fā)送，則發(fā)送目標(biāo)信息。優(yōu)選的，在發(fā)送目標(biāo)信息之前，還包括步驟:確定目標(biāo)位置信息，根據(jù)所述目標(biāo)位置信息提供目標(biāo)時(shí)間信息，生成具有所述目標(biāo)位置信息及所述目標(biāo)時(shí)間信息的所述目標(biāo)信息；又如，根據(jù)所述目標(biāo)位置信息提供若干目標(biāo)時(shí)間信息的選擇，然后選取其中一個(gè)目標(biāo)時(shí)間信息，生成具有所述目標(biāo)位置信息及所述目標(biāo)時(shí)間信息的所述目標(biāo)信息。這樣，可以非常方便地發(fā)送所述目標(biāo)信息。
[0030]又如，所述目標(biāo)信息包括預(yù)計(jì)使用時(shí)長信息，所述停車位信息包括費(fèi)用信息；和/或，所述反饋信息還包括付款信息，其中，所述付款信息根據(jù)停車位置信息、保留時(shí)間信息及預(yù)計(jì)使用時(shí)長信息設(shè)置，這樣可以根據(jù)不同地段位置及不同停車時(shí)間自動(dòng)計(jì)費(fèi)，也有利于服務(wù)器統(tǒng)一管理各個(gè)停車位;例如，還包括步驟:根據(jù)所述付款信息收取停車費(fèi)用。例如，用戶在發(fā)送目標(biāo)信息時(shí)，通過所述預(yù)計(jì)使用時(shí)長信息，將需要停車時(shí)間通知服務(wù)器;服務(wù)器在發(fā)送停車位信息時(shí)，通過所述費(fèi)用信息，告知用戶費(fèi)用；用戶在發(fā)送反饋信息時(shí)，確認(rèn)付費(fèi)，則服務(wù)器為該用戶保留停車位。又如，所述反饋信息還包括用于許可收費(fèi)的預(yù)授權(quán)信息，其中，所述預(yù)授權(quán)信息根據(jù)停車位置信息、保留時(shí)間信息及預(yù)計(jì)使用時(shí)長信息設(shè)置，例如，所述預(yù)授權(quán)信息用于預(yù)授權(quán)服務(wù)器可依據(jù)合理法規(guī)進(jìn)行收費(fèi)，例如，還包括步驟:根據(jù)所述預(yù)授權(quán)信息及停車時(shí)間收取停車費(fèi)用；又如，還包括步驟:根據(jù)所述預(yù)授權(quán)信息、保留時(shí)間信息及停車時(shí)間收取停車費(fèi)用。
[0031]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法包括以下步驟:接收車輛的目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息;根據(jù)所述目標(biāo)信息分配停車位，發(fā)送停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息;獲取反饋信息，判斷所述反饋信息是否具有確認(rèn)信息及預(yù)授權(quán)信息，是則鎖定所述停車位;判斷所述車輛是否到達(dá)所述停車位，是則解鎖所述停車位;判斷所述車輛進(jìn)入所述停車位，則鎖定所述停車位，開始計(jì)算停車時(shí)間；根據(jù)所述預(yù)授權(quán)信息及所述停車時(shí)間收取停車費(fèi)用；判斷所述車輛準(zhǔn)備離開時(shí)，例如所述車輛在所述停車位點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)一步判斷是否已完成收取停車費(fèi)用，是則解鎖所述停車位。又如，根據(jù)所述預(yù)授權(quán)信息、所述保留時(shí)間及所述停車時(shí)間收取停車費(fèi)用。又如，解鎖所述停車位之后，還包括步驟:將所述停車位設(shè)置為可用停車位。這樣，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化訂位、停車、繳費(fèi)等功能，非常方便。又如，根據(jù)所述目標(biāo)信息分配停車位，發(fā)送停車位信息，還包括步驟:判斷是否存在符合所述目標(biāo)信息的可用停車位，是則發(fā)送停車位信息。又如，將所述停車位設(shè)置為可用停車位之后，還包括步驟:鎖定所述停車位。這樣，只有預(yù)約登記的車輛，才能正常使用停車位。
[0032]在其中一個(gè)實(shí)施例中，獲得停車位信息之后，還包括步驟:發(fā)送反饋信息，其中具有確認(rèn)信息。又如，所述保留時(shí)間信息中，具有保留時(shí)間，用于確定為所述車輛保留所述停車位的時(shí)間，例如，保留時(shí)間為目標(biāo)時(shí)間延長十分鐘至三十分鐘，又如，保留時(shí)間為目標(biāo)時(shí)間延長十五分鐘。為了便于用戶調(diào)整行程，例如堵車時(shí)可能需要申請延長保留時(shí)間，在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)送反饋信息之后，還包括步驟:發(fā)送補(bǔ)充信息，其中具有所述保留時(shí)間信息的調(diào)整請求。為了避免用戶無限制地申請延期，影響對應(yīng)停車位的使用，在其中一個(gè)實(shí)施例中，僅發(fā)送一次所述補(bǔ)充信息。相對的，又如，獲得補(bǔ)充信息，其中具有所述保留時(shí)間信息的調(diào)整請求，根據(jù)所述調(diào)整請求調(diào)整對應(yīng)的保留時(shí)間。
[0033]在其中一個(gè)實(shí)施例中，到達(dá)所述停車位時(shí)，還發(fā)送驗(yàn)證信息。例如，根據(jù)驗(yàn)證信息判斷所述車輛是否到達(dá)所述停車位，是則解鎖所述停車位。又如，還包括步驟:獲取所述車輛的驗(yàn)證信息，根據(jù)所述驗(yàn)證信息判斷所述車輛到達(dá)所述停車位，并解鎖所述停車位。這樣，可以簡單方便、低成本地判斷車輛是否到達(dá)其所預(yù)約的對應(yīng)停車位。
[0034]在其中一個(gè)實(shí)施例中，通過導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述目標(biāo)信息。例如，根據(jù)路徑導(dǎo)航設(shè)置所述目標(biāo)信息。例如，根據(jù)路徑導(dǎo)航的預(yù)計(jì)位置設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)位置信息。和/或，根據(jù)路徑導(dǎo)航的路徑設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)時(shí)間信息。又如，根據(jù)路徑導(dǎo)航的路徑及平均耗時(shí)設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)時(shí)間信息。例如，在車載導(dǎo)航系統(tǒng)或手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)上，根據(jù)路徑導(dǎo)航設(shè)置所述目標(biāo)信息。這樣，可以方便地設(shè)置所述目標(biāo)信息及其目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息，簡化了用戶操作，提升了用戶體驗(yàn)。
[0035]在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)送停車位信息之后，將所述停車位設(shè)置保留標(biāo)記；用于標(biāo)記該停車位將保留以供所述車輛使用。例如，還包括步驟:獲取反饋信息，判斷所述反饋信息是否具有確認(rèn)信息，否則將所述停車位取消保留標(biāo)記。也就是說，只有提供了反饋信息的車輛，才能夠獲得保留停車位。例如，所述保留標(biāo)記包括所述車輛的標(biāo)記信息，用于標(biāo)記對應(yīng)的所述車輛。例如，所述停車位設(shè)置顯示屏，其顯示包括所述車輛的標(biāo)記信息的保留標(biāo)記，例如，標(biāo)記信息為車牌信息。這樣，可以方便所述車輛根據(jù)其保留標(biāo)記找到分配的停車位，也可以提醒其他車輛不要占用他人預(yù)定的停車位。例如，在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括以下步驟:獲取反饋信息，判斷所述反饋信息是否具有確認(rèn)信息，是則將所述停車位的所述保留標(biāo)記添加所述車輛的標(biāo)記信息。
[0036]在其中一個(gè)實(shí)施例中，判斷所述車輛是否到達(dá)所述停車位，包括以下步驟:判斷所述車輛是否在預(yù)設(shè)時(shí)間到達(dá)所述停車位，否則將所述停車位取消保留標(biāo)記。這樣，可以避免惡意預(yù)約占用停車位，從而提升了停車位的使用效率。在其中一個(gè)實(shí)施例中，解鎖所述停車位之前，還包括步驟:獲取補(bǔ)充信息，并根據(jù)所述補(bǔ)充信息調(diào)整所述保留時(shí)間信息。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述停車位信息僅包括一個(gè)停車位置信息與保留時(shí)間信息;或者，所述停車位信息僅包括若干個(gè)備選的停車位置信息與保留時(shí)間信息。又如，所述確認(rèn)信息中具有選定的某一停車位置信息與保留時(shí)間信息。這樣，可以更好地實(shí)現(xiàn)停車位信息的管理和控制，便于停車的規(guī)范和有序化。
[0037]需要說明的是，本發(fā)明的其它實(shí)施例還包括，上述各實(shí)施例中的技術(shù)特征相互組合所形成的、能夠?qū)嵤┑能嚶?lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法。
[0038]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0039]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下步驟: 發(fā)送車輛的目標(biāo)信息，其中包括目標(biāo)位置信息與目標(biāo)時(shí)間信息； 獲得停車位信息，其中包括停車位置信息與保留時(shí)間信息； 到達(dá)所述停車位，判斷是否可用，是則進(jìn)入所述停車位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，獲得停車位信息之后，還包括步驟:發(fā)送反饋信息，其中具有確認(rèn)信息。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，發(fā)送反饋信息之后，還包括步驟:發(fā)送補(bǔ)充信息，其中具有所述保留時(shí)間信息的調(diào)整請求。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，僅發(fā)送一次所述補(bǔ)充信息。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，到達(dá)所述停車位時(shí)，還發(fā)送驗(yàn)證信息。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，通過導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述目標(biāo)?目息O7.根據(jù)權(quán)利要求6所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，根據(jù)路徑導(dǎo)航設(shè)置所述目標(biāo)?目息O8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，根據(jù)路徑導(dǎo)航的預(yù)計(jì)位置設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)位置信息。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，根據(jù)路徑導(dǎo)航的路徑設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)時(shí)間信息。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述車聯(lián)網(wǎng)停車實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，根據(jù)路徑導(dǎo)航的路徑及平均耗時(shí)設(shè)置所述目標(biāo)信息的所述目標(biāo)時(shí)間信息。
【文檔編號】G08G1/14GK105844952SQ201610284428
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】周鳴華, 夏云, 白海麗
【申請人】深圳市雙贏偉業(yè)科技股份有限公司