，其可以包括一個(gè)微型的計(jì)算機(jī)設(shè)備作為控制單元，其平常肩負(fù)著汽車上的娛樂(lè)導(dǎo)航等功能，車載系統(tǒng)100包括網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110、數(shù)據(jù)采集模塊120和信息交互模塊130。如圖2所示，數(shù)據(jù)采集模塊120可包括車載導(dǎo)航模塊、車況監(jiān)測(cè)模塊、雷達(dá)探測(cè)模塊、行車記錄儀。其中，車載導(dǎo)航模塊可采集行車經(jīng)瑋度信息、行車方向信息、水平高度信息等。車況監(jiān)測(cè)模塊可包括方向盤轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)單元、車速/轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、油耗監(jiān)測(cè)單元、車門狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元、溫度信息監(jiān)測(cè)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、胎壓信息監(jiān)測(cè)單元、保養(yǎng)信息記錄單元等，可對(duì)方向盤轉(zhuǎn)角、車速/轉(zhuǎn)速、油耗、車門、設(shè)備溫度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水箱水管的水溫、保養(yǎng)信息以及其他報(bào)警信息進(jìn)行采集和監(jiān)測(cè)。雷達(dá)探測(cè)模塊可探測(cè)車前物體距離和車后物體距離等。如圖1和圖3所示，信息交互模塊130可包括報(bào)警燈131、報(bào)警蜂鳴器132、顯示屏(非觸摸式)、觸摸屏133、麥克風(fēng)134以及輸入按鍵或旋鈕等。
[0032]如圖4所示，根據(jù)一種實(shí)例，基于云端服務(wù)的車輛駕駛安全系統(tǒng)的工作過(guò)程如下:
[0033]1.在駕駛員將車載系統(tǒng)100連接3G或4G網(wǎng)絡(luò)(如果有固定AP熱點(diǎn)，也可以接
Λ)ο
[0034]2.車載系統(tǒng)100的監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以正常連接，立即啟動(dòng)線程采集信息。采集的信息內(nèi)容如上所述。
[0035]3.數(shù)據(jù)采集模塊120將采集的內(nèi)容發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110，網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110可采用XMPP協(xié)議將數(shù)據(jù)發(fā)送給云端服務(wù)器200。
[0036]4.云端服務(wù)器200接收到數(shù)據(jù)后，按照車輛的標(biāo)識(shí)信息，存入相關(guān)的存儲(chǔ)模塊。
[0037]5.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成功后，可調(diào)用數(shù)據(jù)分析軟件分析，可將信息以Web網(wǎng)頁(yè)方式顯示。顯示內(nèi)容可包括:柱狀圖、餅圖、曲線圖等。同時(shí)，對(duì)信息分等級(jí)處理，分別用綠色、黃色、紅色表示。綠色表示運(yùn)行正常，黃色表示可以通知車主注意相關(guān)安全，紅色表示可能需要通知第三方干預(yù)，排除潛在的問(wèn)題。
[0038]6.控制中心300的監(jiān)測(cè)人員可觀察云端服務(wù)器200傳來(lái)并在控制中心300的外設(shè)上顯示的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)通知駕駛員或相關(guān)人員或采取相應(yīng)處理措施。例如，對(duì)有問(wèn)題的顏色進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)分析時(shí)候可能存在的不足。
[0039]7.對(duì)于異常情況，監(jiān)測(cè)人員可通過(guò)系統(tǒng)提供的即時(shí)通訊的方式，向駕駛員發(fā)送報(bào)警信息，駕駛員的屏幕、LED或者蜂鳴器可能出現(xiàn)相關(guān)報(bào)警。
[0040]8.駕駛員通過(guò)車載系統(tǒng)收到報(bào)警信息后，可采用自帶的麥克風(fēng)接通與控制中心300通話，確認(rèn)問(wèn)題以及相關(guān)狀態(tài)。同時(shí)，可通過(guò)監(jiān)測(cè)中心的語(yǔ)音支持，將系統(tǒng)潛在隱患排除。
[0041]如上所述，通過(guò)將車輛數(shù)據(jù)實(shí)施傳輸?shù)皆贫朔?wù)器200或控制中心300，然后通過(guò)控制中心300的輔助，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛?cè)藛T的保駕護(hù)航。采用基于云端服務(wù)的車輛駕駛安全系統(tǒng)后，車輛相關(guān)安全數(shù)據(jù)可從一份單獨(dú)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾輸?shù)據(jù)，可從不專業(yè)的駕駛員的獨(dú)立分析判斷轉(zhuǎn)由專業(yè)的控制中心300人員分析監(jiān)控并指示，將很大程度的改善駕車安全。帶來(lái)的有益效果可舉例如下:
[0042]可有效提高了駕駛安全:通過(guò)上述分析，通過(guò)將數(shù)據(jù)共享，有利于專業(yè)人員對(duì)車況進(jìn)行分析，并采用即時(shí)通訊技術(shù)，實(shí)時(shí)警告駕駛員或者通知第三方協(xié)助，將有效降低交通事故發(fā)生率。
[0043]可提供安全導(dǎo)航服務(wù):對(duì)于不熟路的駕駛員，即使有導(dǎo)航軟件，也可能會(huì)因?yàn)閷?dǎo)航地圖不夠新，導(dǎo)致走錯(cuò)路的現(xiàn)象。由于整個(gè)系統(tǒng)與控制中心300實(shí)時(shí)連接，隨時(shí)可以請(qǐng)求控制中心300下發(fā)最新的導(dǎo)航線路，進(jìn)行安全導(dǎo)航。同時(shí)，還可以通過(guò)控制中心300的統(tǒng)一調(diào)度，避免擁擠、堵塞的路段，實(shí)現(xiàn)愉快的駕乘體驗(yàn)。
[0044]可改善服務(wù)的增值空間:由于將原本單一的多個(gè)車載娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合服務(wù)器200/控制中心300，形成了真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)。因此，具備互聯(lián)網(wǎng)大部分增值應(yīng)用潛力。比如，可通過(guò)此平臺(tái)進(jìn)行社交活動(dòng)等。
[0045]在另一些實(shí)施例中，也可以不設(shè)置單獨(dú)的云端服務(wù)器，控制中心具有云端服務(wù)器和中心監(jiān)控設(shè)備，云端服務(wù)器對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并傳送到中心監(jiān)控設(shè)備，中心監(jiān)控設(shè)備基于云端服務(wù)器傳來(lái)的數(shù)據(jù)形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息在其監(jiān)測(cè)輸出端播報(bào)輸出，且接收從其監(jiān)控輸入端輸入的監(jiān)控指令，監(jiān)控指令實(shí)時(shí)無(wú)線下發(fā)到車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收監(jiān)控指令，并通過(guò)信息交互模塊將監(jiān)控指令播報(bào)輸出。
[0046]在另一些實(shí)施例中，一種基于云端服務(wù)的車載系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信息交互模塊，數(shù)據(jù)采集模塊采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實(shí)時(shí)無(wú)線上傳到網(wǎng)絡(luò)控制中心，網(wǎng)絡(luò)控制中心基于車載系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息在其監(jiān)測(cè)輸出端播報(bào)輸出，且接收從其監(jiān)控輸入端輸入的監(jiān)控指令，監(jiān)控指令實(shí)時(shí)無(wú)線下發(fā)到車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收監(jiān)控指令，并通過(guò)信息交互模塊將監(jiān)控指令播報(bào)輸出。
[0047]以上內(nèi)容是結(jié)合具體/優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，其還可以對(duì)這些已描述的實(shí)施方式做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于云端服務(wù)的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，包括車載系統(tǒng)、云端服務(wù)器和控制中心，所述車載系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信息交互模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實(shí)時(shí)無(wú)線上傳到所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并傳送到所述控制中心，所述控制中心基于所述云端服務(wù)器傳來(lái)的數(shù)據(jù)形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息在其監(jiān)測(cè)輸出端播報(bào)輸出，且接收由其監(jiān)控輸入端輸入的監(jiān)控指令，所述監(jiān)控指令實(shí)時(shí)無(wú)線下發(fā)到所述車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收所述監(jiān)控指令，并通過(guò)信息交互模塊將所述監(jiān)控指令播報(bào)輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述信息交互模塊包括輸入模塊和輸出模塊，所述輸入模塊接收由駕駛員輸入的信息，并通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實(shí)時(shí)上傳到所述云端服務(wù)器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括車載導(dǎo)航模塊、車況監(jiān)測(cè)模塊、雷達(dá)探測(cè)模塊、行車記錄儀中的至少一者。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航模塊采集行車經(jīng)瑋度信息、行車方向信息、水平高度信息中的至少一者，所述雷達(dá)探測(cè)模塊探測(cè)車前物體距離和車后物體距離。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車況監(jiān)測(cè)模塊包括方向盤轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)單元、車速/轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、油耗監(jiān)測(cè)單元、車門狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元、溫度信息監(jiān)測(cè)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、胎壓信息監(jiān)測(cè)單元、保養(yǎng)信息記錄單元中的至少一者。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述信息交互模塊包括非觸摸式顯示屏、觸摸屏、報(bào)警燈、報(bào)警蜂鳴器、麥克風(fēng)以及輸入按鍵或旋鈕中的至少一者。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車載系統(tǒng)為位于多臺(tái)車輛上的多個(gè)車載系統(tǒng)，所述多個(gè)車載系統(tǒng)均與所述云端服務(wù)器和所述控制中心聯(lián)網(wǎng)，每臺(tái)車輛均在所述云端服務(wù)器和所述控制中心分配有唯一的標(biāo)識(shí)信息。
8.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控指令包括報(bào)警信息和/或?qū)Ш叫畔ⅰ?br>9.一種基于云端服務(wù)的車輛駕駛安全系統(tǒng)，其特征在于，包括車載系統(tǒng)和控制中心，所述控制中心包括云端服務(wù)器和中心監(jiān)控設(shè)備，所述車載系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信息交互模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實(shí)時(shí)無(wú)線上傳到所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并傳送到所述中心監(jiān)控設(shè)備，所述中心監(jiān)控設(shè)備基于所述云端服務(wù)器傳來(lái)的數(shù)據(jù)形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息在其監(jiān)測(cè)輸出端播報(bào)輸出，且接收從其監(jiān)控輸入端輸入的監(jiān)控指令，所述監(jiān)控指令實(shí)時(shí)無(wú)線下發(fā)到所述車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收所述監(jiān)控指令，并通過(guò)信息交互模塊將所述監(jiān)控指令播報(bào)輸出。
10.一種基于云端服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信息交互模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實(shí)時(shí)無(wú)線上傳到網(wǎng)絡(luò)控制中心，網(wǎng)絡(luò)控制中心基于車載系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息在其監(jiān)測(cè)輸出端播報(bào)輸出，且接收從其監(jiān)控輸入端輸入的監(jiān)控指令，所述監(jiān)控指令實(shí)時(shí)無(wú)線下發(fā)到所述車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收所述監(jiān)控指令，并通過(guò)信息交互模塊將所述監(jiān)控指令播報(bào)輸出。
【專利摘要】一種基于云端服務(wù)的車輛駕駛安全系統(tǒng)，包括車載系統(tǒng)、云端服務(wù)器和控制中心，車載系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信息交互模塊，數(shù)據(jù)采集模塊采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實(shí)時(shí)無(wú)線上傳到云端服務(wù)器，云端服務(wù)器對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并傳送到控制中心，控制中心基于云端服務(wù)器傳來(lái)的數(shù)據(jù)形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息在其監(jiān)測(cè)輸出端播報(bào)輸出，且接收由其監(jiān)控輸入端輸入的監(jiān)控指令，監(jiān)控指令實(shí)時(shí)無(wú)線下發(fā)到車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)接收監(jiān)控指令，并通過(guò)信息交互模塊將監(jiān)控指令播報(bào)輸出。在此還公開(kāi)一種基于云端服務(wù)的車載系統(tǒng)。本發(fā)明能大大提高行車安全性和交通運(yùn)行效率，尤其是能良好地應(yīng)對(duì)行車時(shí)的異常、突發(fā)情況。
【IPC分類】G08G1-0962
【公開(kāi)號(hào)】CN104637326
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510075218
【發(fā)明人】黃維權(quán)
【申請(qǐng)人】深圳市凌啟電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日