等待時間自調(diào)節(jié)型信號燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于道路交通設計技術領域，具體地說，是一種可以根據(jù)道路擁擠情況實時調(diào)節(jié)信號燈的等待時間自調(diào)節(jié)型信號燈。
【背景技術】
[0002]道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通信號燈用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發(fā)出行進或停止的指令使各同時到達的人、車交通流，盡可能的減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口的暢通和安全。但是現(xiàn)有的交通信號燈時間都是提前設置好的，不能及時根據(jù)道路交通情況進行自我調(diào)節(jié)。信號燈系統(tǒng)要根據(jù)不同時間各路段各方向車流量的變化情況，合理、科學設置紅綠燈的時間，高峰時要靈活指揮。
[0003]經(jīng)過現(xiàn)有文獻檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?01320829803，名稱為自適應智能太陽能交通信號燈的專利技術，提供了一種可以利用太陽能發(fā)電的信號燈系統(tǒng)；但是它的信號燈設定時間不能根據(jù)道路交通擁擠情況自我調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種等待時間自調(diào)節(jié)型信號燈，可以實現(xiàn)信號燈設定時間的自我調(diào)節(jié)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括立桿、橫桿、控制箱、紅燈、黃燈、綠燈、儲電器、控制器、線束、第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置、第一紅外裝置、第二紅外裝置、第三紅外裝置、信號發(fā)送接收裝置，立桿、橫桿組裝在一起，紅燈、黃燈、綠燈布置在橫桿上，儲電器、控制器均布置在控制箱內(nèi)，第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置、第一紅外裝置、第二紅外裝置、第三紅外裝置均布置在橫桿上，第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置所測點距離立桿的距離分別為10米、30米、50米，第一紅外裝置、第二紅外裝置、第三紅外裝置所測點距離立桿的距離分別為20米、40米、60米，信號發(fā)送接收裝置布置在立桿上，紅燈、黃燈、綠燈、儲電器、控制器、第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置、第一紅外裝置、第二紅外裝置、第三紅外裝置、信號發(fā)送接收裝置之間通過線束相連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，信號燈的控制時間可以根據(jù)道路擁擠情況實時調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖中的標號分別為:1、立桿，2、橫桿，3、控制箱，4、紅燈，5、黃燈，6、綠燈，7、儲電器，8、控制器，9、線束，10、第一攝像裝置，11、第二攝像裝置。12、第三攝像裝置，13、第一紅外裝置，14、第二紅外裝置，15、第三紅外裝置，16、信號發(fā)送接收裝置。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0010]實施例
[0011]本發(fā)明的實施例如圖1所示，本發(fā)明包括立桿1、橫桿2、控制箱3、紅燈4、黃燈5、綠燈6、儲電器7、控制器8、線束9、第一攝像裝置10、第二攝像裝置11、第三攝像裝置12、第一紅外裝置13、第二紅外裝置14、第三紅外裝置15、信號發(fā)送接收裝置16，立桿1、橫桿2組裝在一起，紅燈4、黃燈5、綠燈6布置在橫桿2上，儲電器7、控制器8均布置在控制箱3內(nèi)，第一攝像裝置10、第二攝像裝置11、第三攝像裝置12、第一紅外裝置13、第二紅外裝置14、第三紅外裝置15均布置在橫桿2上，第一攝像裝置10、第二攝像裝置11、第三攝像裝置12所測點距離立桿I的距離分別為10米、30米、50米，第一紅外裝置13、第二紅外裝置14、第三紅外裝置15所測點距離立桿I的距離分別為20米、40米、60米，信號發(fā)送接收裝置16布置在立桿I上，紅燈4、黃燈5、綠燈6、儲電器7、控制器8、第一攝像裝置10、第二攝像裝置11、第三攝像裝置12、第一紅外裝置13、第二紅外裝置14、第三紅外裝置15之間通過線束9相連接。
[0012]在本發(fā)明的實施過程中，根據(jù)第一攝像裝置10、第二攝像裝置11、第三攝像裝置12的反饋情況，控制器8就可以判斷出距離立桿I距離為10米、30米、50米處是否有車在等待；根據(jù)第一紅外裝置13、第二紅外裝置14、第三紅外裝置15的反饋情況，控制器8就可以判斷出距離立桿I距離為20米、40米、60米處是否有車在等待；從而判斷出道路的擁擠情況，實時調(diào)整信號燈的控制時間。信號發(fā)送接收裝置16可以把監(jiān)控到的道路擁擠情況實時反饋給道路交通指揮中心。
【主權項】
1.一種等待時間自調(diào)節(jié)型信號燈，包括立桿(I)、橫桿(2)、控制箱(3)、紅燈(4)、黃燈(5)、綠燈(6)，立桿(I)、橫桿(2)組裝在一起，紅燈(4)、黃燈(5)、綠燈(6)布置在橫桿(2)上，其特征在于，還包括儲電器(7)、控制器⑶、線束(9)、第一攝像裝置(10)、第二攝像裝置(11)、第三攝像裝置(12)、第一紅外裝置(13)、第二紅外裝置(14)、第三紅外裝置(15)、信號發(fā)送接收裝置(16)，儲電器(7)、控制器(8)均布置在控制箱(3)內(nèi)，第一攝像裝置(10)、第二攝像裝置(11)、第三攝像裝置(12)、第一紅外裝置(13)、第二紅外裝置(14)、第三紅外裝置(15)均布置在橫桿(2)上，第一攝像裝置(10)、第二攝像裝置(11)、第三攝像裝置(12)所測點距離立桿⑴的距離分別為10米、30米、50米，第一紅外裝置(13)、第二紅外裝置(14)、第三紅外裝置(15)所測點距離立桿(I)的距離分別為20米、40米、60米，信號發(fā)送接收裝置(16)布置在立桿(I)上，紅燈(4)、黃燈(5)、綠燈￠)、儲電器(7)、控制器⑶、第一攝像裝置(10)、第二攝像裝置(11)、第三攝像裝置(12)、第一紅外裝置(13)、第二紅外裝置(14)、第三紅外裝置(15)、信號發(fā)送接收裝置(16)之間通過線束(9)相連接。
【專利摘要】一種屬于道路交通技術領域的等待時間自調(diào)節(jié)型信號燈，儲電器、控制器、線束、攝像裝置、紅外裝置、信號發(fā)送接收裝置，儲電器、控制器均布置在控制箱內(nèi)，攝像裝置均布置在橫桿上，第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置所測點距離立桿的距離分別為10米、30米、50米，第一紅外裝置、第二紅外裝置、第三紅外裝置所測點距離立桿的距離分別為20米、40米、60米。根據(jù)攝像裝置和紅外裝置的測量結(jié)果，控制器可以判斷出道路的擁擠情況，從而可以實時調(diào)整信號燈的信號。本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于路口信號燈的優(yōu)化設計。
【IPC分類】G08G1-095, G08G1-07
【公開號】CN104637323
【申請?zhí)枴緾N201510093646
【發(fā)明人】王剛
【申請人】王剛
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年3月2日