本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

不可避免地，物流園區(qū)多個車輛的調(diào)度是很重要的，合理的車輛調(diào)度系統(tǒng)能夠節(jié)省資源，合理運輸。現(xiàn)有技術(shù)中，實現(xiàn)車輛調(diào)度的基礎(chǔ)是將對多個車輛分別進(jìn)行監(jiān)控，即在運輸車輛上安裝衛(wèi)星定位或者其他裝置來監(jiān)控車輛的實時位置，這樣對沒有參與運輸?shù)能囕v不能進(jìn)行較好的管理和調(diào)度，容易引起車輛調(diào)度混亂的問題，對于信息處理中心接收到的訂單也不能進(jìn)行較好的安排，即使部分訂單得到妥善的安排，但是響應(yīng)速度比較慢，浪費較多時間和資源。

因此，提供一種能較快響應(yīng)運輸訂單且又能妥善安排運輸訂單的用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)是本發(fā)明亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，該車輛調(diào)度系統(tǒng)能夠較快的響應(yīng)運輸訂單，并且能夠較為妥善的將運輸訂單安排好，進(jìn)而使得在運輸途中和不在運輸途中的車輛都能夠較好的被調(diào)度。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、信息處理中心和調(diào)度中心；

車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和托運貨物信息；

衛(wèi)星定位系統(tǒng)：所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)與所述車輛信息端通信連接，以監(jiān)控多個車輛的實時信息，其中，所述實時信息包括實時狀態(tài)和實時位置；

信息處理中心：所述信息處理中心分別與所述車輛信息端和所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通信連接，用于根據(jù)所述運行信息和所述實時信息對多個車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；

調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進(jìn)行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進(jìn)行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令。

優(yōu)選地，所述車輛信息端包括：

身份標(biāo)識模塊：所述身份標(biāo)識模塊包括車輛牌號、車輛類型和運輸線路；

參數(shù)采集分析模塊：所述參數(shù)采集分析模塊用于采集車輛的行駛動態(tài)參數(shù)；并根據(jù)行駛動態(tài)參數(shù)得到車輛的運行信息；

通信模塊：所述通信模塊分別和衛(wèi)星定位系統(tǒng)、信息處理中心和調(diào)度中心通信連接。

優(yōu)選地，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括與所述信息處理中心通信連接的移動終端，所述移動終端根據(jù)所述運行信息、所述實時信息和所述運輸訂單向相對應(yīng)的車輛發(fā)送運輸需求。

優(yōu)選地，所述移動終端為平板電腦或手機(jī)。

優(yōu)選地，所述信息處理中心為云信息服務(wù)端。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、信息處理中心和調(diào)度中心；車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和托運貨物信息；衛(wèi)星定位系統(tǒng)：所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)與所述車輛信息端通信連接，以監(jiān)控多個車輛的實時信息，其中，所述實時信息包括實時狀態(tài)和實時位置；信息處理中心：所述信息處理中心分別與所述車輛信息端和所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通信連接，用于根據(jù)所述運行信息和所述實時信息對多個車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進(jìn)行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進(jìn)行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令。這樣，信息處理中心將在運輸途中和不在運輸途中的多個車輛都進(jìn)行了車輛信息登記，并且能夠根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)了解到多個車輛的實時信息，當(dāng)接收到運輸訂單時可根據(jù)實時信息匹配最合適路徑，達(dá)到盡量節(jié)省車輛資源的目的；當(dāng)沒有匹配到合適車輛時，信息處理中心根據(jù)車輛信息端的車輛信息匹配不在運輸途中的車輛。進(jìn)而該種運輸訂單的安排方式是較為妥當(dāng)?shù)?，并且響?yīng)速度較快，妥當(dāng)?shù)陌才哦鄠€車輛的運輸，節(jié)省了較多的車輛資源。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

本發(fā)明提供了一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、信息處理中心和調(diào)度中心；

車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和托運貨物信息；

衛(wèi)星定位系統(tǒng)：所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)與所述車輛信息端通信連接，以監(jiān)控多個車輛的實時信息，其中，所述實時信息包括實時狀態(tài)和實時位置；

信息處理中心：所述信息處理中心分別與所述車輛信息端和所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通信連接，用于根據(jù)所述運行信息和所述實時信息對多個車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；

調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進(jìn)行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進(jìn)行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令。

根據(jù)本發(fā)明的宗旨，是提供一種響應(yīng)速度快，并且能夠妥善安排運輸訂單的用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，并且該種車輛調(diào)度系統(tǒng)還能夠節(jié)省較多的車輛資源。所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、信息處理中心和調(diào)度中心；車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和托運貨物信息；衛(wèi)星定位系統(tǒng)：所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)與所述車輛信息端通信連接，以監(jiān)控多個車輛的實時信息，其中，所述實時信息包括實時狀態(tài)和實時位置；信息處理中心：所述信息處理中心分別與所述車輛信息端和所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通信連接，用于根據(jù)所述運行信息和所述實時信息對多個車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進(jìn)行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進(jìn)行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令。這樣，信息處理中心將在運輸途中和不在運輸途中的多個車輛都進(jìn)行了車輛信息登記，并且能夠根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)了解到多個車輛的實時信息，當(dāng)接收到運輸訂單時可根據(jù)實時信息匹配最合適路徑，達(dá)到盡量節(jié)省車輛資源的目的；當(dāng)沒有匹配到合適車輛時，信息處理中心根據(jù)車輛信息端的車輛信息匹配不在運輸途中的車輛。進(jìn)而該種運輸訂單的安排方式是較為妥當(dāng)?shù)?，并且響?yīng)速度較快，妥當(dāng)?shù)陌才哦鄠€車輛的運輸，節(jié)省了較多的車輛資源。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述車輛信息端包括：身份標(biāo)識模塊：所述身份標(biāo)識模塊包括車輛牌號、車輛類型和運輸線路；參數(shù)采集分析模塊：所述參數(shù)采集分析模塊用于采集車輛的行駛動態(tài)參數(shù)；并根據(jù)行駛動態(tài)參數(shù)得到車輛的運行信息；通信模塊：所述通信模塊分別和衛(wèi)星定位系統(tǒng)、信息處理中心和調(diào)度中心通信連接。這樣，結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠更好的了解車輛的實時信息，方便調(diào)度中心調(diào)度，另外，通信模塊也可稱之為外圍設(shè)備接口，用于連接參數(shù)采集分析模塊和身份標(biāo)識模塊。身份標(biāo)識模塊將該車輛的運輸線路也儲存在內(nèi)也是為了方便調(diào)度中心能夠快速的匹配到最佳的車輛，縮短響應(yīng)時間。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括與所述信息處理中心通信連接的移動終端，所述移動終端根據(jù)所述運行信息、所述實時信息和所述運輸訂單向相對應(yīng)的車輛發(fā)送運輸需求。這樣，移動終端和信息處理中心通信連接，這樣移動終端可以根據(jù)信息處理中心的運行信息、實時信息和運輸訂單向相對應(yīng)的車輛發(fā)送運輸需求。這里，相對應(yīng)的車輛是通過搜尋之后匹配的最佳車輛，例如根據(jù)運輸訂單所匹配的最佳路徑、對應(yīng)的托運貨物信息，因為在信息處理中心可以根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)了解到多個車輛的實時狀態(tài)和實時位置，進(jìn)而根據(jù)運輸訂單的信息可以以匹配最佳路徑，如果沒有匹配到運輸途中的車輛，可以根據(jù)車輛信息端連接到?jīng)]有在運輸途中的車輛，進(jìn)而匹配較為妥當(dāng)?shù)能囕v。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述移動終端為平板電腦或手機(jī)。這里的手機(jī)所指為能聯(lián)網(wǎng)的智能手機(jī)，具有安卓系統(tǒng)或蘋果系統(tǒng)的智能手機(jī)，在較為緊急的情況下，該移動終端還可以是其他網(wǎng)絡(luò)終端，能聯(lián)網(wǎng)、搜尋、輸入輸出信息即可。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述信息處理中心為云信息服務(wù)端。相對于傳統(tǒng)技術(shù)，云信息服務(wù)端具有低成本、低風(fēng)險實現(xiàn)新增業(yè)務(wù)，運維管理便捷等優(yōu)點。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。