本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種多功能交通燈。

背景技術(shù)：

在很多十字路口或是轉(zhuǎn)盤路段，到了下班高峰，很多車主由于著急回家，常常不聽指揮，亂闖馬路，這樣交警會(huì)分身乏術(shù)，忙不過來，不能及時(shí)的攔截，車輛形成擁堵，會(huì)很容易出現(xiàn)交通事故，給他人的生命和安全造成傷害，所以制造一種多功能交通燈，在使用過程中能有效的攔截在車輛的前面，阻止前行，協(xié)助交警減少車禍發(fā)生的概率是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種多功能交通燈。

實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種多功能交通燈，包括自動(dòng)駕駛儀，所述自動(dòng)駕駛儀側(cè)表面上均勻連接著支架，所述支架上末端設(shè)有磁滯電機(jī)，所述有磁滯電機(jī)旋轉(zhuǎn)端連接著旋翼，所述自動(dòng)駕駛儀上表面上設(shè)有連接柱，所述支架下端設(shè)有支撐柱，所述支架之間側(cè)表面上設(shè)有橫向連接柱，所述橫向連接柱與支架相交處設(shè)有豎直向上的傾斜支撐，所述傾斜支撐上連接著連接平臺(tái)，所述連接平臺(tái)上表面上設(shè)有中央控制系統(tǒng)，所述連接平臺(tái)的邊緣側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)連接桿，所述連接桿上貫穿連接坐落著附屬連接平臺(tái)，所述附屬連接平臺(tái)兩端側(cè)表面上連接著附屬連接桿，所述附屬連接桿一端嵌裝著定位平臺(tái)，所述定位平臺(tái)上表面上嵌裝著定位板，所述定位板上表面上設(shè)有太陽能充電系統(tǒng),所述附屬連接平臺(tái)上表面上固定連接著自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有智能照明機(jī)構(gòu)，所述中央控制系統(tǒng)是由微處理器、內(nèi)存器、系統(tǒng)總線、無線控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述中央控制系統(tǒng)通過微處理器分別與自動(dòng)駕駛儀、太陽能充電系統(tǒng)、自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、智能照明機(jī)構(gòu)電性連接。

所述支架和磁滯電機(jī)旋轉(zhuǎn)端連接著的旋翼的數(shù)量均為個(gè)。

所述自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在附屬連接平臺(tái)上表面上的工作平臺(tái)、設(shè)置在工作平臺(tái)上表面上的通過限位螺栓固定連接限位底座和工作平臺(tái)的一組限位塊、嵌裝在限位塊一側(cè)限位槽內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)端上的旋轉(zhuǎn)軸，嵌套在旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪，卡接在齒輪鋸齒上的滑軌，設(shè)置在滑軌上表面上的支撐平臺(tái)，位于限位塊之間的且固定嵌裝在工作平臺(tái)上表面上的滑槽和嵌裝在滑槽凹槽內(nèi)的滑軌共同構(gòu)成的。

所述智能照明機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在支撐平臺(tái)上表面上的底座，設(shè)置在底座上表面通過法蘭連接的轉(zhuǎn)盤，設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上表面上的角度調(diào)節(jié)支架，設(shè)置在角度調(diào)節(jié)支架一側(cè)表面上的電器控制盒，設(shè)置在角度調(diào)節(jié)支架且位于電器控制盒另一側(cè)的表面上設(shè)有蓋板和嵌裝在蓋板一側(cè)表面上的智能紅綠燈共同構(gòu)成的。

所述太陽能充電系統(tǒng)是由設(shè)置在定位板上表面上連接樞紐，設(shè)置在連接樞紐上表面上設(shè)有充電電池，設(shè)置在充電電池上表面上的兩組鉸接件，設(shè)置在每組鉸接件兩端表面上的同心圓盤，貫穿連接著兩組鉸接件和兩組同心圓盤的定位芯軸，設(shè)置在定位芯軸上表面上的光電轉(zhuǎn)換模塊，連接在光電轉(zhuǎn)換模塊四周側(cè)表面連接著太陽能電池板共同構(gòu)成的。

所述微處理器采用的型號(hào)為AMD Duron 1.8GHz。

所述滑軌的橫截面為十字型，

所述滑軌一側(cè)突出端嵌裝在滑槽內(nèi)部且滑軌突出端相反一側(cè)的方向上設(shè)有抗鋸齒，所述抗鋸齒與齒輪鋸齒咬合，

所述多個(gè)連接桿的數(shù)量為4個(gè)。

所述無線控制系統(tǒng)通過無線AP與外側(cè)無線智能終端無線數(shù)據(jù)連接。

所述自動(dòng)駕駛儀采用的型號(hào)為NP-100自動(dòng)駕駛儀。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種多功能交通燈，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，運(yùn)用人工智能，顯示紅綠燈，有效阻止交通事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種多功能交通燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述一種多功能交通燈的正視圖；

圖3是本發(fā)明所述升降機(jī)構(gòu)和照明機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明所述太陽能充電機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、自動(dòng)駕駛儀；2、支架；3、磁滯電機(jī)；4、旋翼；5、橫向連接柱；6、傾斜支撐；7、連接平臺(tái)；8、連接桿；9、定位平臺(tái)；10、定位板；11、微處理器；12、內(nèi)存器；13、系統(tǒng)總線；14、無線控制系統(tǒng)；15、工作平臺(tái)；16、限位底座；17、限位塊；18、限位槽；19、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；20、旋轉(zhuǎn)軸；21、齒輪；22、限位螺栓；23、滑軌；24、支撐平臺(tái)；25、滑槽；26、底座；27、轉(zhuǎn)盤；28、電器控制盒；29、蓋板；30、智能紅綠燈；31、連接樞紐；32、充電電池；33、組鉸接件；34、同心圓盤；35、定位芯軸；36、光電轉(zhuǎn)換模塊；37、太陽能電池板；38、附屬連接桿；39、附屬連接平臺(tái)；；40、支撐柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-5所示，一種多功能交通燈，包括自動(dòng)駕駛儀(1)，所述自動(dòng)駕駛儀(1)側(cè)表面上均勻連接著支架(2)，所述支架(2)上末端設(shè)有磁滯電機(jī)(3)，所述有磁滯電機(jī)(3)旋轉(zhuǎn)端連接著旋翼(4)，所述自動(dòng)駕駛儀(1)上表面上設(shè)有連接柱(5)，所述支架(2)下端設(shè)有支撐柱(40)，所述支架(2)之間側(cè)表面上設(shè)有橫向連接柱(5)，所述橫向連接柱(5)與支架(2)相交處設(shè)有豎直向上的傾斜支撐(6)，所述傾斜支撐(6)上連接著連接平臺(tái)(7)，所述連接平臺(tái)(7)上表面上設(shè)有中央控制系統(tǒng)，所述連接平臺(tái)(7)的邊緣側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)連接桿(8)，所述連接桿(8)上貫穿連接坐落著附屬連接平臺(tái)(39)，所述附屬連接平臺(tái)(39)兩端側(cè)表面上連接著附屬連接桿(38)，所述附屬連接桿(38)一端嵌裝著定位平臺(tái)(9)，所述定位平臺(tái)(9)上表面上嵌裝著定位板(10)，所述定位板(10)上表面上設(shè)有太陽能充電系統(tǒng),所述附屬連接平臺(tái)(39)上表面上固定連接著自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有智能照明機(jī)構(gòu)，所述中央控制系統(tǒng)是由微處理器(11)、內(nèi)存器(12)、系統(tǒng)總線(13)、無線控制系統(tǒng)(14)構(gòu)成，所述中央控制系統(tǒng)通過微處理器(11)分別與自動(dòng)駕駛儀(1)、太陽能充電系統(tǒng)、自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、智能照明機(jī)構(gòu)電性連接；所述支架(2)和磁滯電機(jī)(3)旋轉(zhuǎn)端連接著的旋翼(4)的數(shù)量均為6個(gè)；所述自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在附屬連接平臺(tái)(39)上表面上的工作平臺(tái)(15)、設(shè)置在工作平臺(tái)(15)上表面上的通過限位螺栓(22)固定連接限位底座(16)和工作平臺(tái)的一組限位塊(17)、嵌裝在限位塊(17)一側(cè)限位槽(18)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)(19)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)(19)旋轉(zhuǎn)端上的旋轉(zhuǎn)軸(20)，嵌套在旋轉(zhuǎn)軸(20)上的齒輪(21)，卡接在齒輪(21)鋸齒上的滑軌(23)，設(shè)置在滑軌(23)上表面上的支撐平臺(tái)(24)，位于限位塊(17)之間的且固定嵌裝在工作平臺(tái)(15)上表面上的滑槽(25)和嵌裝在滑槽(25)凹槽內(nèi)的滑軌(23)共同構(gòu)成的；所述智能照明機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在支撐平臺(tái)(24)上表面上的底座(26)，設(shè)置在底座(26)上表面通過法蘭連接的轉(zhuǎn)盤(27)，設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(27)上表面上的角度調(diào)節(jié)支架(2)，設(shè)置在角度調(diào)節(jié)支架(2)一側(cè)表面上的電器控制盒(28)，設(shè)置在角度調(diào)節(jié)支架(2)且位于電器控制盒(28)另一側(cè)的表面上設(shè)有蓋板(29)和嵌裝在蓋板(29)一側(cè)表面上的智能紅綠燈(30)共同構(gòu)成的；所述太陽能充電系統(tǒng)是由設(shè)置在定位板(10)上表面上連接樞紐(31)，設(shè)置在連接樞紐(31)上表面上設(shè)有充電電池(32)，設(shè)置在充電電池(32)上表面上的兩組鉸接件(33)，設(shè)置在每組鉸接件(33)兩端表面上的同心圓盤(34)，貫穿連接著兩組鉸接件(33)和兩組同心圓盤(34)的定位芯軸(35)，設(shè)置在定位芯軸(35)上表面上的光電轉(zhuǎn)換模塊(36)，連接在光電轉(zhuǎn)換模塊(36)四周側(cè)表面連接著太陽能電池板(37)共同構(gòu)成的；所述微處理器(11)采用的型號(hào)為AMD Duron 1.8GHz；所述滑軌(23)的橫截面為十字型；所述滑軌(23)一側(cè)突出端嵌裝在滑槽(25)內(nèi)部且滑軌(23)突出端相反一側(cè)的方向上設(shè)有抗鋸齒(38)，所述抗鋸齒(38)與齒輪鋸齒咬合；所述多個(gè)連接桿(8)的數(shù)量為4個(gè)；所述無線控制系統(tǒng)(14)通過無線AP與外側(cè)無線智能終端無線數(shù)據(jù)連接；1所述自動(dòng)駕駛儀(1)采用的型號(hào)為NP-100自動(dòng)駕駛儀。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，包括自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)駕駛儀側(cè)表面上均勻連接著支架，支架上末端設(shè)有磁滯電機(jī)，有磁滯電機(jī)旋轉(zhuǎn)端連接著旋翼，自動(dòng)駕駛儀上表面上設(shè)有連接柱，支架下端設(shè)有支撐柱，支架之間側(cè)表面上設(shè)有橫向連接柱，橫向連接柱與支架相交處設(shè)有豎直向上的傾斜支撐，傾斜支撐上連接著連接平臺(tái)，連接平臺(tái)上表面上設(shè)有中央控制系統(tǒng)，連接平臺(tái)的邊緣側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)連接桿，連接桿上貫穿連接坐落著附屬連接平臺(tái)，附屬連接平臺(tái)兩端側(cè)表面上連接著附屬連接桿，附屬連接桿一端嵌裝著定位平臺(tái)，定位平臺(tái)上表面上嵌裝著定位板，定位板上表面上設(shè)有太陽能充電系統(tǒng),附屬連接平臺(tái)上表面上固定連接著自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有智能照明機(jī)構(gòu)，中央控制系統(tǒng)是由微處理器、內(nèi)存器、系統(tǒng)總線、無線控制系統(tǒng)構(gòu)成，中央控制系統(tǒng)通過微處理器分別與自動(dòng)駕駛儀、太陽能充電系統(tǒng)、自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、智能照明機(jī)構(gòu)電性連接，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，運(yùn)用人工智能，顯示紅綠燈，有效阻止交通事故的發(fā)生。

在本實(shí)施方案中，無線控制系統(tǒng)通過無線AP與外側(cè)無線智能終端無線數(shù)據(jù)連接，通過外設(shè)無線智能終端可以控制自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)駕駛儀控制磁滯電機(jī)的飛行，中央控制系統(tǒng)通過外設(shè)無線智能終端的控制然后控制自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過旋轉(zhuǎn)端的齒輪作用帶動(dòng)滑軌，滑軌在滑槽內(nèi)的滑行，推舉支撐平臺(tái)，帶動(dòng)智能照明機(jī)構(gòu)，智能照明機(jī)構(gòu)通過中央控制系統(tǒng)內(nèi)的微處理器的控制控制智能照明機(jī)構(gòu)內(nèi)的智能紅綠燈，顯示其亮度，自動(dòng)駕駛儀上表面上設(shè)有連接柱，支架下端設(shè)有支撐柱，支架之間側(cè)表面上設(shè)有橫向連接柱，橫向連接柱與支架相交處設(shè)有豎直向上的傾斜支撐，傾斜支撐上連接著連接平臺(tái)，連接平臺(tái)上表面上設(shè)有中央控制系統(tǒng)這些組件起到保護(hù)中央控制系統(tǒng)作用，中央控制系統(tǒng)通過太陽能電池板吸收太陽能然后通過光電組件，儲(chǔ)存給蓄電池，供裝置使用。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。