本實用新型涉及市政設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于機(jī)器視覺的車流量統(tǒng)計系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會的快速發(fā)展和城市化的快速建設(shè)，汽車也逐漸普及，隨之而來的是道路車輛擁擠、交通事故頻發(fā)等問題，此類交通問題困擾著多數(shù)國家，為了解決交通問題，如何合理的處理與分配交通資源成為首要問題，其前提是需要對道路交通信息進(jìn)行實時監(jiān)測，了解道路交通的運行情況，從而根據(jù)交通的動態(tài)變化做出誘導(dǎo)控制，減輕道路的擁擠程度，降低交通事故的發(fā)生率，實現(xiàn)交通資源的合理利用，如此一來則需要一種可以實時對道路交通信息進(jìn)行檢測的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種基于機(jī)器視覺的車流量統(tǒng)計系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；具有基于監(jiān)控攝像頭配合標(biāo)記帶和圖像分析處理技術(shù)，容易實現(xiàn)，實現(xiàn)對車流量的準(zhǔn)確統(tǒng)計。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種基于機(jī)器視覺的車流量統(tǒng)計系統(tǒng)，包括信號處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)才系統(tǒng)包括支撐架和標(biāo)記帶，所述支撐架包括一根支撐主桿和與支撐主桿連接、且相互平行的兩根支桿，所述兩根支桿中上面的一根支桿上設(shè)置有聚光射燈，下面的一根支桿上設(shè)置有攝像頭；所述標(biāo)記帶設(shè)置在支撐架外的地面上，且標(biāo)記帶設(shè)置在攝像頭的拍攝范圍內(nèi)，且聚光射燈的聚光點在標(biāo)記帶上；

所述信號處理系統(tǒng)中信號輸入到輸出依次包括圖像采集模塊、數(shù)字圖像處理模塊、對比模塊和處理器，所述處理器外接實時時鐘模塊、計數(shù)模塊和自檢報警模塊。

在上述技術(shù)方案中，所述兩根支桿均與支撐主桿垂直連接。

在上述技術(shù)方案中，所述兩根支桿處以支撐主桿的同一側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，所述支桿上設(shè)置有若干個攝像頭和若干個聚光射燈。

在上述技術(shù)方案中，一個攝像頭獨立對應(yīng)一組標(biāo)記帶，所述每組攝像頭、標(biāo)記帶相互之間互不干涉。

在上述技術(shù)方案中，所述若干個聚光射燈的聚光點均勻分布、且覆蓋完標(biāo)記帶。

在上述技術(shù)方案中，所述圖像采集模塊和數(shù)字圖像處理模塊之間設(shè)置有預(yù)處理模塊和圖像數(shù)字化模塊。

在上述技術(shù)方案中，所述對比模塊的信號輸出端連接到存儲器，存儲器連接到處理器進(jìn)行信號處理。

在上述技術(shù)方案中，信號處理器的信號輸出端通過數(shù)據(jù)防丟失模塊后連接到輸出模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該設(shè)備基于監(jiān)控攝像頭配合標(biāo)記帶和圖像分析處理技術(shù)，實現(xiàn)對車流量的準(zhǔn)確統(tǒng)計，因其可以直接利用監(jiān)控攝像頭，降低初期的投入成本，增設(shè)聚光射燈、亮度感應(yīng)器和亮度調(diào)節(jié)模塊，使設(shè)備在光照強(qiáng)度較低或者夜間工作的時候，能夠自行補光，確保拍攝質(zhì)量，且對比模塊可以排除或降低非汽車物體對設(shè)備的干擾，保護(hù)罩和除霧燈能保護(hù)攝像頭并降低環(huán)境干擾，提高設(shè)備計數(shù)的準(zhǔn)確性，同時自檢報警模塊可以實時監(jiān)測設(shè)備的工作狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備工作異常時會及時報警，以便及時維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的原理框圖；

圖中：1-聚光射燈；2-攝像頭；3-保護(hù)罩；4-支桿；5-緊固旋鈕；6-除霧燈；7-連接底座；8-支撐主桿；9-車道；10-標(biāo)記帶；11-圖像采集模塊；12-預(yù)處理模塊；13-圖像數(shù)字化模塊；14-數(shù)字圖像處理模塊；15-對比模塊；16-供電模塊；17-存儲器；18-亮度調(diào)節(jié)模塊；19-亮度感應(yīng)器；20-處理器；21-數(shù)據(jù)防丟失模塊；22-輸出模塊；23-實時時鐘模塊；24-計數(shù)模塊；25-自檢報警模塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種基于機(jī)器視覺的車流量統(tǒng)計系統(tǒng)，包括聚光射燈1、供電模塊16和實時時鐘模塊23，聚光射燈1通過連接底座7固定安裝在支撐主桿8上較高的支桿4上，支撐主桿8上較低的支桿4通過連接底座7與攝像頭2連接，支撐主桿8固定安裝在車道9一側(cè)，車道9上設(shè)置有四個并排的標(biāo)記帶10，攝像頭2的輸出端與圖像采集模塊11的輸入端電性連接，圖像采集模塊11的輸出端與預(yù)處理模塊12的輸入端電性連接，預(yù)處理模塊12的輸出端與圖像數(shù)字化模塊13的輸入端電性連接，圖像數(shù)字化模塊13的輸出端與數(shù)字圖像處理模塊14的輸入端電性連接，數(shù)字圖像處理模塊14的輸出端分別與對比模塊15和處理器20的輸入端電性連接，對比模塊15與存儲器17電性連接，存儲器17與處理器20電性連接，供電模塊16和亮度感應(yīng)器19的輸出端分別與處理器20的輸入端電性連接，處理器20的輸出端分別與亮度調(diào)節(jié)模塊18和數(shù)據(jù)防丟失模塊21的輸入端電性連接，數(shù)據(jù)防丟失模塊21的輸出端與輸出模塊22的輸入端電性連接，實時時鐘模塊23、計數(shù)模塊24和自檢報警模塊25分別與處理器20電性連接，連接底座7與上方的攝像頭2和聚光射燈1的連接處均設(shè)置有緊固旋鈕5，聚光射燈1有三個，攝像頭2有兩個，攝像頭2前端固定安裝有保護(hù)罩3和除霧燈6，亮度調(diào)節(jié)模塊18的輸出端與聚光射燈1的輸入端電性連接。

工作原理；使用時，調(diào)節(jié)緊固旋鈕5，調(diào)節(jié)攝像頭2和聚光射燈1的傾斜角度，使車道9上的標(biāo)記帶10在攝像頭2的工作范圍內(nèi)，圖像采集模塊11獲取攝像頭2拍攝的圖像，經(jīng)由預(yù)處理模塊12對圖像進(jìn)行特征加深處理，使圖像特征更加明顯，隨后由圖像數(shù)字化模塊13根據(jù)像素分布、亮度和顏色等信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)字化信號，而數(shù)字圖像處理模塊14對這些信號進(jìn)行多種運算來抽取目標(biāo)的特征，例如：標(biāo)記帶在正常狀態(tài)一直處于未遮擋，當(dāng)車道9上汽車駛過標(biāo)記帶10的時候，標(biāo)記帶10先被遮擋，隨后出現(xiàn)，設(shè)備分析整個過程，并進(jìn)行比對判斷，當(dāng)標(biāo)記帶10被遮擋面積大于原面積的50%判斷一輛車經(jīng)過。對比模塊15會將圖像與存儲器17內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，排出非車輛的干擾信息，隨后信號到達(dá)處理器20，控制計數(shù)模塊24計數(shù)，數(shù)據(jù)防丟失模塊21能配合輸出模塊22進(jìn)行數(shù)據(jù)無損傳輸，實時時鐘模塊23能確保設(shè)備工作時間的準(zhǔn)確性，提高計算車流量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。