本實(shí)用新型涉及公路電子監(jiān)控裝置領(lǐng)域，具體涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路電子監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

道路監(jiān)控以快球監(jiān)控為主，監(jiān)控點(diǎn)分布在車(chē)流、人流比較集中的道路交叉口、重點(diǎn)路段，通過(guò)圖像傳輸通道將路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時(shí)了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車(chē)輛流量，確保交通通暢。但是由于公路的監(jiān)控器設(shè)置有多個(gè)，線路復(fù)雜，僅僅依靠人工監(jiān)控和人工保安發(fā)現(xiàn)交通事故，降低了道路交通事故的處理效率，容易造成交通堵塞，使用不便。因此，需要一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子監(jiān)控裝置，可以自動(dòng)探測(cè)交通事故，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控室，提示監(jiān)控人員調(diào)度最近的交警處理事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路電子監(jiān)控裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路電子監(jiān)控裝置，包括支桿、太陽(yáng)能電池板、攝像機(jī)、紅外事故探測(cè)器，所述支桿上方設(shè)置有所述太陽(yáng)能電池板，所述支桿端部安裝有控制器，所述支桿端部連接著固定架，所述固定架上安裝有云臺(tái)，所述固定架下端部安裝有照相機(jī)，所述云臺(tái)上方設(shè)置有所述攝像機(jī)，所述攝像機(jī)上方設(shè)置有防護(hù)罩，所述攝像機(jī)下方設(shè)置有無(wú)線傳輸器，所述攝像機(jī)端部設(shè)置有紅外發(fā)射器，所述紅外發(fā)射器周?chē)O(shè)置有補(bǔ)光燈，所述紅外發(fā)射器下方設(shè)置有所述紅外事故探測(cè)器。

上述結(jié)構(gòu)中，所述攝像機(jī)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控公路的交通狀況，所述云臺(tái)可以帶動(dòng)所述攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，擴(kuò)大監(jiān)控范圍，所述紅外事故探測(cè)器可以通過(guò)紅外線探測(cè)道路事故，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)生故障時(shí)，所述照相機(jī)拍照通過(guò)所述無(wú)線傳輸器利用互聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控室連接，及時(shí)自動(dòng)提醒監(jiān)控人員事故發(fā)生的地點(diǎn)，便于及時(shí)處理控制，避免交通堵塞。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述支桿為L(zhǎng)型，并用三腳架加固，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)卡槽固定在所述支桿上。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述控制器用螺釘安裝在所述支桿頭的內(nèi)部，所述固定架通過(guò)螺釘與所述支桿相連接。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述照相機(jī)用螺釘與所述支桿固定連接，所述攝像機(jī)通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)的云臺(tái)與所述固定架連接。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述防護(hù)罩遮住所述攝像機(jī)的上部并且長(zhǎng)度超出所述攝像機(jī)機(jī)身兩公分。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，所述無(wú)線傳輸器通過(guò)卡槽固定在所述攝像機(jī)前端，所述紅外事故探測(cè)器用螺釘安裝在所述攝像機(jī)前端下部，所述補(bǔ)光燈設(shè)置有四個(gè)并分布在所述紅外發(fā)射器四周。

有益效果在于：該電子監(jiān)控裝置可以自動(dòng)探測(cè)公路交通事故，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)報(bào)警，有效地提高了事故的處理效率，避免交通堵塞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路電子監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路電子監(jiān)控裝置的攝像機(jī)的正視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、支桿；2、太陽(yáng)能電池板；3、控制器；4、固定架；5、攝像機(jī)；6、防護(hù)罩；7、無(wú)線傳輸器；8、云臺(tái)；9、照相機(jī)；10、紅外事故探測(cè)器；11、紅外發(fā)射器；12、補(bǔ)光燈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖2所示，一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路電子監(jiān)控裝置，包括支桿1、太陽(yáng)能電池板2、攝像機(jī)5、紅外事故探測(cè)器10，支桿1上方設(shè)置有太陽(yáng)能電池板2，太陽(yáng)能電池板2可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，對(duì)監(jiān)控裝置供電，支桿1端部安裝有控制器3，控制器3可以控制監(jiān)控裝置的工作，支桿1端部連接著固定架4，固定架4可以將攝像機(jī)5固定穩(wěn)定，固定架4上安裝有云臺(tái)8，云臺(tái)8便于攝像機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，擴(kuò)大監(jiān)控范圍，固定架4下端部安裝有照相機(jī)9，照相機(jī)9可以拍照記錄，云臺(tái)8上方設(shè)置有攝像機(jī)5，攝像機(jī)5可以實(shí)時(shí)監(jiān)控公路狀況，攝像機(jī)5上方設(shè)置有防護(hù)罩6，防護(hù)罩6可以保護(hù)攝像機(jī)5，攝像機(jī)5下方設(shè)置有無(wú)線傳輸器7，無(wú)線傳輸器7可以通過(guò)無(wú)線傳輸監(jiān)控信息，攝像機(jī)5端部設(shè)置有紅外發(fā)射器11，紅外發(fā)射器11周?chē)O(shè)置有補(bǔ)光燈12，補(bǔ)光燈12用于照明，便于拍攝清晰，紅外發(fā)射器11下方設(shè)置有紅外事故探測(cè)器10，紅外事故探測(cè)器10可以探測(cè)交通事故。

上述結(jié)構(gòu)中，攝像機(jī)5可以實(shí)時(shí)監(jiān)控公路的交通狀況，云臺(tái)8可以帶動(dòng)攝像機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，擴(kuò)大監(jiān)控范圍，紅外事故探測(cè)器10可以通過(guò)紅外線探測(cè)道路事故，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)生故障時(shí)，照相機(jī)9拍照通過(guò)無(wú)線傳輸器7利用互聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控室連接，及時(shí)自動(dòng)提醒監(jiān)控人員事故發(fā)生的地點(diǎn)，便于及時(shí)處理控制，避免交通堵塞。

為了進(jìn)一步提高其使用效果，支桿1為L(zhǎng)型，并用三腳架加固，太陽(yáng)能電池板2通過(guò)卡槽固定在支桿1上，控制器3用螺釘安裝在支桿1頭的內(nèi)部，固定架4通過(guò)螺釘與支桿1相連接，照相機(jī)9用螺釘與支桿1固定連接，攝像機(jī)5通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)的云臺(tái)8與固定架4連接，防護(hù)罩6遮住攝像機(jī)5的上部并且長(zhǎng)度超出攝像機(jī)5機(jī)身兩公分，無(wú)線傳輸器7通過(guò)卡槽固定在攝像機(jī)5前端，紅外事故探測(cè)器10用螺釘安裝在攝像機(jī)5前端下部，補(bǔ)光燈12設(shè)置有四個(gè)并分布在紅外發(fā)射器11四周。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。