本分明涉及一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。本發(fā)明尤其涉及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的配置。

背景技術(shù)：

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)置用于確定停車場(chǎng)的一個(gè)或多個(gè)泊車位的占用狀態(tài)并且管理泊車位。例如泊車位的預(yù)留和被使用的泊車位的扣除都屬于此。通常借助管理服務(wù)器進(jìn)行管理。為了通知管理服務(wù)器，停車場(chǎng)的哪個(gè)泊車位由機(jī)動(dòng)車占用而哪個(gè)沒有，在每個(gè)泊車位上設(shè)置有車輛傳感器。車輛傳感器例如光學(xué)地或借助超聲波掃描泊車位，并且確定是否機(jī)動(dòng)車位于泊車位上。掃描的結(jié)果然后由車輛傳感器向管理服務(wù)器傳送。該傳送尤其可以無(wú)線地進(jìn)行。對(duì)于無(wú)線通信也可以設(shè)置無(wú)線網(wǎng)關(guān)并且通信路徑的一部分也可以包括有線網(wǎng)絡(luò)。

為了啟動(dòng)或重新配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，需要的是：確定停車場(chǎng)傳感器和泊車位的分配關(guān)系并且使管理服務(wù)器知道這種分配關(guān)系。為此，通常必須配置每個(gè)單個(gè)的車輛傳感器，以便能夠?qū)⒚總€(gè)所監(jiān)視的泊車位的標(biāo)識(shí)連同監(jiān)視結(jié)果向管理服務(wù)器傳送。這種配置通常費(fèi)事且不靈活。為了實(shí)施該配置可能需要多個(gè)操作人員。由此，配置可能是成本高的和易于出錯(cuò)的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是，說(shuō)明一種用于配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的、改善的技術(shù)。本發(fā)明借助獨(dú)立權(quán)利要求的主題來(lái)解決所述任務(wù)。從屬權(quán)利要求再現(xiàn)優(yōu)選的實(shí)施方式。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括管理服務(wù)器、用于檢測(cè)在泊車位上的機(jī)動(dòng)車和用于向管理服務(wù)器傳輸檢測(cè)結(jié)果的車輛傳感器、還包括配置服務(wù)器以及移動(dòng)設(shè)備。所述移動(dòng)設(shè)備設(shè)置用于向所述配置服務(wù)器傳送所述車輛傳感器的標(biāo) 識(shí)。所述配置服務(wù)器設(shè)置用于給車輛傳感器傳送包括用于與所述管理服務(wù)器通信的通信數(shù)據(jù)的配置，所述車輛傳感器事先從所述移動(dòng)設(shè)備接收到所述車輛傳感器的標(biāo)識(shí)。

有利地，在管理系統(tǒng)中對(duì)于與配置服務(wù)器或移動(dòng)設(shè)備通信不需要在車輛傳感器的生產(chǎn)范圍內(nèi)需要的、獨(dú)特的配置。車輛傳感器可以設(shè)置用于與所有潛在的通信伙伴或與預(yù)先確定的類型的通信伙伴通信。在另一種實(shí)施方式中，車輛傳感器在工廠方面配置用于實(shí)施僅僅與移動(dòng)設(shè)備或僅僅與通信服務(wù)器的通信。

車輛傳感器的配置或再配置可以借助接口實(shí)現(xiàn)，所述接口反正設(shè)置用于與管理服務(wù)器的通信?？梢圆恍枰獑为?dú)的、尤其用于配置的接口。

移動(dòng)設(shè)備還可以設(shè)置用于向所述管理服務(wù)器傳送所述車輛傳感器的標(biāo)識(shí)和位置。因此，可以在配置的范圍內(nèi)借助移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛傳感器到泊車位的分配。為此，不必將移動(dòng)設(shè)備與單個(gè)車輛傳感器連接。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的安裝或配置可以是簡(jiǎn)單并且靈活的。管理系統(tǒng)的、在錯(cuò)誤配置方面的易出錯(cuò)性可以是小的。所述配置或者再配置能夠簡(jiǎn)單地并且以低的耗費(fèi)實(shí)施。為了進(jìn)行實(shí)施，例如可以設(shè)置受過(guò)培訓(xùn)的服務(wù)技術(shù)人員，其中，管理系統(tǒng)也可以如此設(shè)計(jì)，使得未受過(guò)培訓(xùn)的人員能夠進(jìn)行所述配置。

車輛傳感器可以設(shè)置用于向配置服務(wù)器傳送車輛傳感器的標(biāo)識(shí)，其中，所述配置服務(wù)器設(shè)置用于僅僅當(dāng)所述配置服務(wù)器在預(yù)先確定的時(shí)間窗內(nèi)接收所述車輛傳感器的標(biāo)識(shí)的時(shí)候，才給所述車輛傳感器傳送配置。在此，當(dāng)所述配置服務(wù)器從所述移動(dòng)設(shè)備接收所述標(biāo)識(shí)的時(shí)候或者之后，所述時(shí)間窗開始。由此能夠阻止將通信信息泄露給未經(jīng)許可的裝置。

優(yōu)選的是，所述標(biāo)識(shí)光學(xué)可掃描地安裝在所述車輛傳感器上。標(biāo)識(shí)例如可以在于在車輛傳感器外側(cè)面上表示的號(hào)碼串或符號(hào)串。所述表示優(yōu)選是機(jī)器可讀的，然而也可以是人可讀的或者可以附加地設(shè)置人可讀的版本。在一種實(shí)施方式中，為此設(shè)置有條形碼或二維圖像碼(QR-Code)。其他用于通過(guò)移動(dòng)設(shè)備檢測(cè)標(biāo)識(shí)的可能性例如包括RFID或NFC。在此，在車輛傳感器上可以安裝例如所謂的無(wú)源標(biāo)簽，所述標(biāo)簽包括車輛傳感器的標(biāo)識(shí)。移動(dòng)設(shè)備現(xiàn)今通常已經(jīng)具有NFC能力。

移動(dòng)設(shè)備優(yōu)選設(shè)置用于光學(xué)掃描所述車輛傳感器的標(biāo)識(shí)。為此例如可以設(shè)置有攝像機(jī)或條形碼讀取器。

泊車位的位置可以通過(guò)其標(biāo)識(shí)限定。所述位置可以通過(guò)與車輛傳感器的標(biāo)識(shí)類似的方式光學(xué)可掃描地安裝在泊車位的區(qū)域中。所述位置例如可以通過(guò)泊車位號(hào)碼限定，其中，泊車位號(hào)碼機(jī)器可讀地和/或人可讀地再現(xiàn)在泊車位上，例如在用于固定傳感器的牌子上或裝置上。

在另一種實(shí)施方式中，設(shè)置有多個(gè)管理服務(wù)器并且所述移動(dòng)設(shè)備具有用于與各個(gè)管理服務(wù)器的多個(gè)通信數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器。例如可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備的操作人員或通過(guò)在配置服務(wù)器方面的配置決定：應(yīng)將通信數(shù)據(jù)中的哪些用于確定的車輛傳感器。在另一種實(shí)施方式中，與多個(gè)由停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括的管理服務(wù)器中的一個(gè)的通信數(shù)據(jù)也可以通過(guò)操作人員輸入到移動(dòng)設(shè)備中。

一種用于配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)——所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括車輛傳感器、配置服務(wù)器和管理服務(wù)器——的方法包括以下步驟：檢測(cè)車輛傳感器的標(biāo)識(shí)，向所述配置服務(wù)器傳輸所檢測(cè)的標(biāo)識(shí)，將所述車輛傳感器的標(biāo)識(shí)傳輸?shù)剿雠渲梅?wù)器；以及將連接數(shù)據(jù)從所述配置服務(wù)器傳輸?shù)剿鲕囕v傳感器，其中，所述連接數(shù)據(jù)適用于與所述管理服務(wù)器的通信。

隨后，車輛傳感器可以確定泊車位的占用狀態(tài)并且直接向管理服務(wù)器傳輸泊車位的占用狀態(tài)。

在另一種實(shí)施方式中，還檢測(cè)車輛傳感器的位置。該步驟可以在任意時(shí)刻進(jìn)行并且優(yōu)選通過(guò)移動(dòng)設(shè)備辦理。在管理服務(wù)器開始其管理活動(dòng)之前，該信息必須在管理服務(wù)器處可用。

一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括程序代碼單元，其用于當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品運(yùn)行在處理裝置上或者存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)載體上的時(shí)候?qū)嵤┧龇椒ā?/p>

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在參考附圖來(lái)更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中：

圖1示出一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和一種用于配置所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的方法。

具體實(shí)施方式

圖1示出停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100設(shè)置用于管理停車場(chǎng)105，該停車場(chǎng)包括一個(gè)或多個(gè)用于機(jī)動(dòng)車115的泊車位110。停車場(chǎng)105例如可以包括地下車庫(kù)、停車樓或自由停車區(qū)自由停車區(qū)可以一起包括道路上的停車場(chǎng)、所謂的Parkbox。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100包括管理服務(wù)器120、車輛傳感器125、配置服務(wù)器130和移動(dòng)設(shè)備135。管理服務(wù)器120和配置服務(wù)器130可以在邏輯上和/或在物理上互相集成地實(shí)施。管理服務(wù)器120設(shè)置用于實(shí)施關(guān)于停車場(chǎng)105的管理任務(wù)。該管理任務(wù)例如可以包括未被占用的泊車位110的預(yù)留或者被占用的泊車位110的扣除。其他可能的任務(wù)包括在泊車位110之間的交通流的控制或使用行為的分析處理。

在圖1的示圖中，通信路徑在各個(gè)部件之間走向，優(yōu)選部分或全部無(wú)線，例如借助藍(lán)牙或WLAN技術(shù)，除非另有說(shuō)明。在此可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)無(wú)線網(wǎng)關(guān)，其在圖1中未單獨(dú)示出。在網(wǎng)關(guān)的利用中也可以談及間接通信。

車輛傳感器125設(shè)置用于檢查在預(yù)先確定的泊車位上機(jī)動(dòng)車115的存在性。為此，車輛傳感器125例如可以布置在上方或者下方，然而在另一種實(shí)施方式中也在其間布置在泊車位110的區(qū)域中。為了掃描機(jī)動(dòng)車115例如可以使用雷達(dá)傳感器、激光雷達(dá)傳感器、超聲傳感器、攝像機(jī)、光柵、磁傳感器或其他傳感器。車輛傳感器125還包括用于與其他設(shè)備、尤其管理服務(wù)器120、配置服務(wù)器130和/或移動(dòng)設(shè)備135通信的通信接口。該接口優(yōu)選無(wú)線地實(shí)施，然而也可以是有線的。為車輛傳感器125分配一個(gè)明確的標(biāo)識(shí)140，所述標(biāo)識(shí)例如可以是號(hào)碼串或符號(hào)串。標(biāo)識(shí)140能夠被從外部例如以光學(xué)途徑讀取。為此，優(yōu)選在車輛傳感器125的外側(cè)面上機(jī)器可讀地和/或人可讀地再生產(chǎn)標(biāo)識(shí)140。在圖1的示圖中，標(biāo)識(shí)140作為條形碼安裝在車輛傳感器125的外側(cè)面上。

配置服務(wù)器130設(shè)置用于接收車輛傳感器125的配置問詢，檢查車輛傳感器125的資格并且必要時(shí)返回配置。該配置包括用于管理服務(wù)器120的通信數(shù)據(jù)并且還可以包括其他信息，例如頻繁性，應(yīng)以所述頻繁性確定 停車場(chǎng)狀態(tài)，即機(jī)動(dòng)車115在泊車位110上的存在性。優(yōu)選多個(gè)配置儲(chǔ)存在配置服務(wù)器130的存儲(chǔ)器中，其中，通過(guò)配置服務(wù)器130自身或通過(guò)移動(dòng)設(shè)備135的相應(yīng)消息進(jìn)行多個(gè)不同的配置中的一個(gè)的選擇。

移動(dòng)設(shè)備135設(shè)置用于由操作人員145操作，以便配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100。所述配置尤其可以包括車輛傳感器125到泊車位110的分配。為此尤其可以將標(biāo)識(shí)140與位置150關(guān)聯(lián)。通常使管理服務(wù)器120知道所述分配。泊車位110的位置150例如可以通過(guò)在停車場(chǎng)105內(nèi)的停車場(chǎng)號(hào)碼或其他明確的標(biāo)記給定。在另一種實(shí)施方式中，所述位置150也可以以與停車場(chǎng)105不同的參考系統(tǒng)為參照，例如測(cè)地學(xué)系統(tǒng)。由此可以表述測(cè)地學(xué)位置。如果位置150關(guān)于世界范圍的測(cè)地學(xué)系統(tǒng)、如尤其WGS84限定，則例如可以借助衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)(GPS、GLONASS、Galileo)的接收裝置確定位置150。這種接收裝置可以設(shè)置在移動(dòng)設(shè)備135中。

圖1還示出用于配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100的方法200。通常僅僅在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100的配置或再配置的范疇內(nèi)實(shí)施方法200。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100的一般運(yùn)行不需要方法200。方法200的所示出的步驟的前提是，操作人員145帶著移動(dòng)設(shè)備135前往泊車位110的區(qū)域中。

方法200以步驟205開始，在該步驟中確定車輛傳感器125的標(biāo)識(shí)140。此外在后續(xù)的步驟210中，確定泊車位110的并且因此——足夠精確近似地——車輛傳感器125的位置150。所述信息140、150中的一個(gè)或兩個(gè)可以由操作人員145輸入到移動(dòng)設(shè)備135中或者借助移動(dòng)設(shè)備135的檢測(cè)裝置來(lái)檢測(cè)。

隨后在步驟215中，由移動(dòng)設(shè)備135向管理服務(wù)器120傳送標(biāo)識(shí)140和位置150，以便存儲(chǔ)所涉及的車輛傳感器125到所涉及的泊車位110的分配。在另一種實(shí)施方式中，也可以由移動(dòng)設(shè)備135將標(biāo)識(shí)140和位置150向配置服務(wù)器130傳送并且之后從那里向管理服務(wù)器120傳送。也可以向車輛傳感器125傳送位置150，以便之后將所述位置連同標(biāo)識(shí)140一起再提供給配置服務(wù)器130。在又另一實(shí)施方式中，位置150和標(biāo)識(shí)140采取不同的至管理服務(wù)器120的路徑。畢竟起決定作用的僅僅是：使在管理服務(wù)器120方面知道標(biāo)識(shí)140和位置150的組合，以便能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)105的管理。

也可以設(shè)置有多個(gè)管理服務(wù)器120，其中的一個(gè)分配給車輛傳感器125。 可以根據(jù)位置150、標(biāo)識(shí)140或其他的啟發(fā)法(Heuristik)實(shí)施合適的管理服務(wù)器120的選擇。所述選擇可以自動(dòng)地或通過(guò)操作人員實(shí)現(xiàn)?？梢栽谝苿?dòng)設(shè)備135上或在配置服務(wù)器130中進(jìn)行所述選擇。

在步驟220中，由移動(dòng)設(shè)備135向配置服務(wù)器130傳送車輛傳感器125的標(biāo)識(shí)140。配置服務(wù)器130優(yōu)選設(shè)置用于在接收標(biāo)識(shí)140之后在步驟230中對(duì)于預(yù)先確定的時(shí)間窗等待車輛傳感器125的配置問詢。如果時(shí)間窗未被利用地過(guò)去，則必須重新實(shí)施步驟220和必要時(shí)在這之前要執(zhí)行的方法步驟200，以便打開新的時(shí)間窗。

在步驟225中激活或接通車輛傳感器125。這可以手動(dòng)地或通過(guò)至移動(dòng)設(shè)備135的無(wú)線連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。接著在步驟230中，車輛傳感器125在呈現(xiàn)至少其標(biāo)識(shí)140的情況下聯(lián)系配置服務(wù)器130。該傳送相應(yīng)于車輛傳感器125向配置服務(wù)器130的配置問詢。為此需要的通信數(shù)據(jù)可以在制造車輛傳感器125的時(shí)候就已經(jīng)被固定印入車輛傳感器125。優(yōu)選可以省去用于配置車輛傳感器125的專用接口。

也可以以相反的順序?qū)嵤┎襟E220和225；然而在這種情況下可能需要在車輛傳感器125與配置服務(wù)器130之間的多個(gè)連接嘗試。

在步驟235中，配置服務(wù)器130以其向車輛傳感器125傳送的配置或配置信息進(jìn)行答復(fù)。所述配置包括用于管理服務(wù)器120的通信數(shù)據(jù)以及可選地其他配置數(shù)據(jù)。如果在配置服務(wù)器130上存在多個(gè)可能的配置，則配置服務(wù)器130可以從中選擇一個(gè)，將其向車輛傳感器125傳送。尤其可以根據(jù)車輛傳感器125到多個(gè)管理服務(wù)器120中的一個(gè)的分配來(lái)選擇用于傳送的合適的配置。所述選擇也可以在移動(dòng)設(shè)備135方面進(jìn)行，其中，可以在步驟220的消息中可以將相應(yīng)的選擇提示一起向配置服務(wù)器130傳送。

因此，在車輛傳感器125方面存在用于與所分配的管理服務(wù)器120的通信的所有通信信息并且管理服務(wù)器120認(rèn)識(shí)車輛傳感器125到停車場(chǎng)105的分配，從而停車場(chǎng)管理系統(tǒng)100的配置可以因此完成。隨后在步驟240中，可以任意頻繁地將車輛傳感器125的消息向管理服務(wù)器120傳送。該消息優(yōu)選包括泊車位110的、分配有車輛傳感器125的占用狀態(tài)。