本發(fā)明涉及電子信息領(lǐng)域，特別涉及一種路面停車位監(jiān)控的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的持續(xù)提高，城市機動車保有量迅猛增長?？焖僭鲩L的停車需求與停車場地的供給不相適應(yīng)，停車供需矛盾日益突出?，F(xiàn)有技術(shù)不能給出停車場的具體空閑位置，以至于難以找到合適的停車位而出現(xiàn)亂?，F(xiàn)象，給正常的行車安全帶來隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種路面停車位監(jiān)控的方法和系統(tǒng)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種路面停車位監(jiān)控的方法，應(yīng)用于服務(wù)器中，包括如下步驟：

步驟1，按預(yù)設(shè)時間間隔向每一個路面停車位終端發(fā)送詢問請求；

步驟2，接收路面停車位終端返回的包含停車位狀態(tài)的反饋信息；

步驟3，根據(jù)反饋信息判斷所述路面停車位終端對應(yīng)的停車位是否為空閑；

步驟4，若為空閑，發(fā)布空閑停車位信息；若為非空閑，記錄所述停車位的車牌號。

本發(fā)明的有益效果是：精確、及時的監(jiān)控每一個停車位的空閑與非空閑 狀態(tài)，并對空閑停車位及時發(fā)布，使需要停車的人們可以直接有效的獲取空閑車位信息，避免無目標到處找停車位甚至找不到停車位而隨意停車的現(xiàn)象。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述步驟2的具體實現(xiàn)為，分別接收每一個路面停車位終端的反饋信息；所述反饋信息為一個預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串，所述字符串包括停車位編號、標志信息和車牌號信息，所述停車位編號用于識別訴述反饋信息的來源，所述標志信息用于標志停車位是否空閑，所述車牌號信息用于描述當停車位非空閑時所停車的牌號。

采用上述進一步方案的有益效果是：每個路面停車位終端根據(jù)自己檢測的信息，生成成預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串反饋給系統(tǒng)。所述反饋信息的字符串中所包含的信息可以簡單清楚的反映所述停車位的相關(guān)信息。

進一步，所述步驟3的具體實現(xiàn)為，按接收的先后順序解讀反饋信息，提取出停車位編號信息、標志信息和車牌信息，將標志信息與預(yù)設(shè)的空閑和非空閑標志進行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷停車位是否為空閑。

采用上述進一步方案的有益效果是：判斷停車位的空閑或非空閑狀態(tài)。

進一步，所述步驟4的具體實現(xiàn)為，若停車位為空閑，記錄所述停車位編號，并通過電子告示牌發(fā)布空閑停車位的編號及位置信息；若所述停車位為非空閑，則讀取反饋信息中的車牌號信息，記錄所述停車位上的車牌號。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過電子告示牌顯示空閑停車位的編號及位置信息，使需要停車的人們可以直接有效的獲取空閑車位信息，避免無目標到處找停車位甚至找不到而隨意停車的現(xiàn)象。停車位非空閑時記錄所述停車位上的車的牌號以便于進行監(jiān)控。

一種路面停車位監(jiān)控的方法，其特征在于，應(yīng)用于路面停車位終端中，包括如下步驟：

接收服務(wù)器按預(yù)設(shè)時間間隔發(fā)送的詢問請求；

在接收到詢問請求后判斷停車位上是否有車，根據(jù)判斷結(jié)果生成包含停車位狀態(tài)的反饋信息；

將反饋信息發(fā)送給服務(wù)器。

本發(fā)明的有益效果是：路面停車位終端檢測所述停車位是否有車，當服務(wù)器進行詢問時，可以及時有效的給服務(wù)器反饋情況。

進一步，所述反饋信息為一個預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串，所述字符串包括停車位編號、標志信息和車牌號信息，所述停車位編號用于識別訴述反饋信息的來源，所述標志信息用于標志停車位是否空閑，所述車牌號信息用于描述當停車位非空閑時所停車的牌號。

采用上述進一步方案的有益效果是：所述反饋信息的字符串中所包含的信息可以簡單清楚的反映所述停車位的相關(guān)信息。

一種服務(wù)器，其特征在于，包括第一發(fā)送模塊、第一接收模塊、判斷模塊和發(fā)布模塊；

所述第一發(fā)送模塊，用于按預(yù)設(shè)時間間隔向每一個路面停車位終端發(fā)送詢問請求，所述詢問請求用于詢問所述停車位是否空閑；

所述第一接收模塊，用于接收所有路面停車位終端發(fā)送回來的反饋信息；

所述判斷模塊，用于根據(jù)反饋信息判斷所述路面停車位終端對應(yīng)的停車位是否為空閑；

所述發(fā)布模塊，用于當停車位為空閑，記錄所述停車位編號，并通過電子告示牌顯示空閑停車位的編號及位置信息；當所述停車位為非空閑時記錄所述停車位上的車牌號。。

本發(fā)明的有益效果是：實現(xiàn)對路面停車位的精確及時的監(jiān)控，為需要停車的人們提供方便。

進一步，所述反饋信息為一個預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串，所述字符串包括停車位編號、標志信息和車牌號信息，所述停車位編號用于識別訴述反饋信息的來源，所述標志信息用于標志停車位是否空閑，所述車牌號信息用于描述當停車位非空閑時所停車的牌號。

采用上述進一步方案的有益效果是：所述反饋信息的字符串中所包含的信息可以簡單清楚的反應(yīng)所述停車位的相關(guān)信息。

一種路面停車位終端，包括第二接收模塊、處理模塊和第二發(fā)送模塊；

所述第二接收模塊，用于接收服務(wù)器按預(yù)設(shè)時間間隔發(fā)送的詢問請求；

處理模塊，用于在接收到詢問請求后判斷停車位上是否有車，并根據(jù)判斷結(jié)果生成包含停車位狀態(tài)的反饋信息。

本發(fā)明的有益效果是：響應(yīng)服務(wù)器的詢問，及時有效的給服務(wù)器反饋情況。

一種路面停車位監(jiān)控的系統(tǒng)，包括所述服務(wù)器和所述路面停車位終端，還包括顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示空閑停車位的編號及位置信息。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種路面停車位監(jiān)控的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明一種路面停車位監(jiān)控的服務(wù)器框圖；

圖3為本發(fā)明一種路面停車位監(jiān)控的路面停車位終端框圖；

圖4為本發(fā)明一種路面停車位監(jiān)控的系統(tǒng)框圖；

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，一種路面停車位監(jiān)控的方法，包括如下步驟：

步驟1：按預(yù)設(shè)時間間隔發(fā)送詢問

在預(yù)設(shè)時間間隔時，分別向每一個路面停車位終端發(fā)送詢問請求，用于詢問所述停車位是否空閑。所述預(yù)設(shè)時間間隔，可以是1分鐘，2分鐘，2.5分鐘，3分鐘，3.5分鐘，4分鐘，4.5分鐘或5分鐘。這樣做的目的是為了及時的監(jiān)控每一個停車位的空閑與非空閑狀態(tài)，一般不建議使用更長的時間間隔。

在預(yù)設(shè)時間間隔時，分別向每一個路面停車位單元發(fā)送詢問請求，通過不間斷的向每一個停車位發(fā)送詢問請求，就可以及時有效的獲取所有停車位最新的空閑或非空閑狀態(tài)。

步驟2：接收反饋信息

每個路面停車位終端收到詢問請求后，根據(jù)停車位上是否有車，生成反饋信息；服務(wù)器接收每一個路面停車位裝置發(fā)送回來的反饋信息。所述反饋信息為一個預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串，所述字符串包括停車位編號、標志信息和車牌號信息，所述停車位編號用于識別訴述反饋信息的來源，所述標志信息用于標志停車位是否空閑，所述車牌號信息用于描述當停車位非空閑時所停車的牌號。所述反饋信息的字符串中所包含的信息可以簡單清楚的反映所述停車位的相關(guān)信息。

步驟3：根據(jù)反饋信息判斷停車位是否為空

按接收的先后順序解讀反饋信息，提取出停車位編號信息、標志信息和車牌信息，將標志信息與預(yù)設(shè)的空閑和非空閑標志進行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷停車位是否為空閑。

步驟4：若為空，發(fā)布空閑停車位信息

若停車位為空閑，記錄所述停車位編號，并通過電子告示牌發(fā)布空閑停車位的編號及位置信息；通過電子告示牌顯示空閑停車位的編號及位置信息，使需要停車的人們可以直接有效的獲取空閑車位信息，避免無目標到處 找停車位甚至找不到而隨意停車的現(xiàn)象。若所述停車位為非空閑，則讀取反饋信息中的車牌號信息，記錄所述停車位上的車的牌號以便于進行監(jiān)控。

通過上述方法，可以精確、及時的監(jiān)控每一個停車位的空閑與非空閑狀態(tài)，并對空閑停車位及時發(fā)布，使需要停車的人們可以直接有效的獲取空閑車位信息，避免無目標到處找停車位甚至找不到停車位而隨意停車的現(xiàn)象。

如圖2所示，一種路面停車位監(jiān)控的服務(wù)器，包括第一發(fā)送模塊、第一接收模塊、判斷模塊和發(fā)布模塊；所述第一發(fā)送模塊，用于按預(yù)設(shè)時間間隔向每一個路面停車位終端發(fā)送詢問請求，所述詢問請求用于詢問所述停車位是否空閑；所述第一接收模塊，用于接收所有路面停車位終端發(fā)送回來的反饋信息；所述判斷模塊，用于根據(jù)反饋信息判斷所述路面停車位終端對應(yīng)的停車位是否為空閑；所述發(fā)布模塊，用于當停車位為空閑，記錄所述停車位編號，并通過電子告示牌顯示空閑停車位的編號及位置信息；當所述停車位為非空閑時記錄所述停車位上的車牌號。所述反饋信息為一個預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串，所述字符串包括停車位編號、標志信息和車牌號信息，所述停車位編號用于識別訴述反饋信息的來源，所述標志信息用于標志停車位是否空閑，所述車牌號信息用于描述當停車位非空閑時所停車的牌號。

如圖3所示，一種路面停車位監(jiān)控的路面停車位終端，包括第二接收模塊、處理模塊和第二發(fā)送模塊；所述第二接收模塊，用于接收服務(wù)器按預(yù)設(shè)時間間隔發(fā)送的詢問請求；處理模塊，用于在接收到詢問請求后判斷停車位上是否有車，并根據(jù)判斷結(jié)果生成包含停車位狀態(tài)的反饋信息。所述反饋信息為一個預(yù)設(shè)的具有解讀意義的字符串，所述字符串包括停車位編號、標志信息和車牌號信息，所述停車位編號用于識別訴述反饋信息的來源，所述標志信息用于標志停車位是否空閑，所述車牌號信息用于描述當停車位非空閑時所停車的牌號。所述路面停車位終端響應(yīng)服務(wù)器的詢問，及時有效的給服務(wù)器反饋情況。

當所述路面停車位終端接收服務(wù)器按預(yù)設(shè)時間間隔發(fā)送的詢問請求后，判斷停車位上是否有車，根據(jù)判斷結(jié)果生成包含停車位狀態(tài)的反饋信息，并將反饋信息發(fā)送給服務(wù)器。

如圖4所示，一種路面停車位監(jiān)控的系統(tǒng)，包括所述服務(wù)器和所述路面停車位終端，還包括顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示空閑停車位的編號及位置信息。本系統(tǒng)現(xiàn)對路面停車位的精確及時的監(jiān)控，為需要停車的人們提供方便，避免違章停車、亂停亂放的現(xiàn)象。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。