基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，包括相互耦合連接的探測模塊、電源模塊、控制模塊及發(fā)射模塊；其中電源模塊包括相互連接的充電控制模塊及電源保護電路；探測模塊包括相互連接的探測線圈和反相器構成的振蕩器。本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器無線通信技術ZigBee運用于設計中，從而省掉了饋線，使傳感器的安裝快捷、方便，并運用新型單片機控制技術，提高傳感器的靈敏度和可靠性，降低誤檢率，同時使傳感器具有智能，可以顯著地降低功耗和實現(xiàn)自檢、功耗管理；二是采用新型的電源控制和充電控制芯片構成電源模塊，大幅度延長傳感器的使用壽命和簡化管理。
【專利說明】基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器。
【背景技術】
[0002]在經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，城市車流量也隨之增大，高速公路和城市交通問題是世界各國的普遍性問題，它直接影響經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活。能交通系統(tǒng)(ITS)是解決日益嚴重的高速公路和城市交通問題的有效途徑，車輛檢測器則是ITS中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設備之一?，F(xiàn)有的感應線圈式車輛傳感器還存在一些缺點，如感應線圈的體積太大(I米X 2米)，需要安裝饋線，安裝工程量大，安裝時需要阻斷交通，感應線圈極易損壞，損壞后難于修復，使用壽命短等等。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安裝快捷、方便并能提高傳感器的靈敏度和可靠性，降低誤檢率的基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，包括相互耦合連接的探測模塊、電源模塊、控制模塊及發(fā)射模塊；其中所述電源模塊包括相互連接的充電控制模塊及電源保護電路；所述探測模塊包括相互連接的探測線圈和反相器構成的振蕩器。
[0005]優(yōu)選的，所述充電控制模塊采用BQ2057芯片。
[0006]優(yōu)選的，所述控制模塊采用單片機MSP430F169。
[0007]優(yōu)選的，所述發(fā)射模塊采用基于ZigBee協(xié)議的CC2520射頻模塊。
[0008]本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器無線通信技術ZigBee運用于設計中，從而省掉了饋線，使傳感器的安裝快捷、方便，并運用新型單片機控制技術，提高傳感器的靈敏度和可靠性，降低誤檢率，同時使傳感器具有智能，可以顯著地降低功耗和實現(xiàn)自檢、功耗管理；二是采用新型的電源控制和充電控制芯片構成電源模塊，大幅度延長傳感器的使用壽命和簡化管理。該傳感器體積小，安裝方便，對路面破壞小，易于維護，不但可以用于道路交通車輛檢測，還可以用于智能停車場車位檢測，有著廣泛的應用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器框圖；
[0010]圖2為本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器振蕩器檢測電路圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器作進一步詳細說明。
[0012]如圖1、圖2所示，本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，包括相互耦合連接的探測模塊、電源模塊、控制模塊及發(fā)射模塊；其中所述電源模塊包括相互連接的充電控制模塊及電源保護電路；所述探測模塊包括相互連接的探測線圈和反相器構成的振蕩器。
[0013]電源模塊:電源模塊采用可充電電池為車輛傳感器供電。電源模塊通過電源管理芯片和充電控制模塊進行管理。當電源管理芯片檢測到電源的電壓低落時，發(fā)射模塊發(fā)射需要充電的信號，通知工作人員對車輛傳感器的電池進行充電。當電池電量充滿時，發(fā)射模塊發(fā)射停止充電的信號，通知工作人員停止對車輛傳感器的電池充電。電源保護電路對電源進行過度充電保護、過電流/短路保護和過放電保護。充電控制模塊選用了 TI公司的BQ2057芯片核心。該芯片可以動態(tài)補償電池組的內(nèi)阻以減少充電時間，并且?guī)в锌删幊坛潆婋娏?，具有自動重新充電、最小電流終止充電、低功耗睡眠特性。
[0014]探測模塊:它是ー個由探測線圈和反相器構成振蕩器的選頻模塊。由于傳感器的振蕩頻率包含了被測信息，保持短期頻率的穩(wěn)定性十分關鍵；而且好的振蕩波形有利于單片機測頻，減少誤判和漏判的發(fā)生。因此，從工作頻段、頻率穩(wěn)定性和振蕩波形三方面考慮，采用了電容三點式振蕩電路。另外，為了便于單片機測量，設計中加入了整形電路，其功能是將振蕩電路產(chǎn)生的正弦信號整形成同頻率的方波信號。
[0015]發(fā)射模塊:發(fā)射模塊用于與外界通信，發(fā)送檢測到的相關信息。在這里我們采用了基于ZigBee協(xié)議的CC2520射頻模塊。ZigBee是ー種新型的短距離無線接入技術，與藍牙相比，它具有低速率、低成本、低功耗、組網(wǎng)方便等優(yōu)點。而CC2520是Chipcon公司推出的第ニ代基于ZigBee技術的射頻收發(fā)器。在ー套典型的系統(tǒng)中，CC2520產(chǎn)品能與諸如TIMSP430超低功耗MCU等微控制器以及ー些額外無源組件協(xié)同工作。
[0016]控制模塊:控制模塊采用具有智能控制功能的低功耗單片機MSP430F169。它是16BURISC架構，最高運算速度8MIPS之單芯片微控制器，為目前業(yè)界專為低功耗應用需求所設計的微控制器。
[0017]本實用新型基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器無線通信技術ZigBee運用于設計中，從而省掉了饋線，使傳感器的安裝快捷、方便，并運用新型單片機控制技術，提高傳感器的靈敏度和可靠性，降低誤檢率，同時使傳感器具有智能，可以顯著地降低功耗和實現(xiàn)自檢、功耗管理；ニ是采用新型的電源控制和充電控制芯片構成電源模塊，大幅度延長傳感器的使用壽命和簡化管理。該傳感器體積小，安裝方便，對路面破壞小，易于維護，不但可以用于道路交通車輛檢測，還可以用于智能停車場車位檢測，有著廣泛的應用前景。
[0018]以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型并不限于實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，其特征在于，包括相互耦合連接的探測模塊、電源模塊、控制模塊及發(fā)射模塊；其中 所述電源模塊包括相互連接的充電控制模塊及電源保護電路； 所述探測模塊包括相互連接的探測線圈和反相器構成的振蕩器。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，其特征在于，所述充電控制模塊采用BQ2057芯片。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，其特征在于，所述控制模塊采用單片機MSP430F169。
4.根據(jù)權利要求1所述的基于ZigBee的可充電微型車輛傳感器，其特征在于，所述發(fā)射模塊采用基于ZigBee協(xié)議的CC2520射頻模塊。
【文檔編號】G08G1/042GK203415096SQ201320385238
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權日:2013年6月28日
【發(fā)明者】陳巾越 申請人:上海寬岱電訊科技發(fā)展有限公司