專利名稱：集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種 集裝箱碼頭多式聯(lián)運(yùn)技木，特別涉及實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭多式聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)及相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
航運(yùn)物流在中國(guó)，尤其以中國(guó)上海為代表的港口城市里，得到大力發(fā)展。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)逐漸成為ー種重要的運(yùn)輸方式。在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸路徑的選擇和優(yōu)化是發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、節(jié)能降耗、提高集裝箱物流服務(wù)水平的重要舉措。合理的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸路徑，能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸費(fèi)用和提高客戶滿意度。目前集裝箱碼頭在進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際過(guò)程中通過(guò)相應(yīng)的集裝箱碼頭管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)聯(lián)運(yùn)的自動(dòng)化管理，其不僅進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)，還能夠?yàn)榧b箱碼頭集卡提供相應(yīng)的運(yùn)輸路徑，以縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸費(fèi)用，從而有效提高集裝箱碼頭的運(yùn)行效率。但是在操作過(guò)程中，當(dāng)之前提供給集卡的運(yùn)輸路徑上出現(xiàn)開(kāi)交通擁堵路段時(shí)，不能夠及時(shí)的給集卡發(fā)出警示或重新提供新的運(yùn)輸路徑信息，從而使得集卡無(wú)法避開(kāi)交通擁堵路段，并且也無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)交通堵塞的路段進(jìn)行控制，從而經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)集裝箱碼頭集卡交通阻塞的情況，從而加大了運(yùn)輸時(shí)間、増加了運(yùn)輸費(fèi)用，大大降低集裝箱碼頭的工作效率。而現(xiàn)有技術(shù)中主要是針對(duì)集裝箱的設(shè)計(jì)，使其適用于多式聯(lián)運(yùn)的場(chǎng)合，如專利200510052318. 5公開(kāi)了具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的框架式集裝箱設(shè)計(jì)方法，適用于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)；專利200620147409. 7公開(kāi)了ー種可拆卸的框架集裝箱設(shè)計(jì)，能夠投入多式聯(lián)運(yùn)、增加運(yùn)輸手段。即使采用這樣的集裝箱，其在實(shí)際的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中同樣會(huì)存在交通阻塞的情況。由此，如何解決集裝箱碼頭上實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的管理系統(tǒng)無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)集卡發(fā)出交通擁堵警示，并且無(wú)法實(shí)時(shí)為集卡提供避開(kāi)交通擁堵路段的運(yùn)輸路徑信息的問(wèn)題，是本領(lǐng)域亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有集裝箱碼頭上實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的管理系統(tǒng)無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)集卡發(fā)出交通擁堵警示，并且無(wú)法實(shí)時(shí)為集卡提供新的避開(kāi)交通擁堵路段的運(yùn)輸路徑信息的問(wèn)題，而提供ー種集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)；同時(shí)基于該系統(tǒng)，本發(fā)明還提供ー種集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示的實(shí)現(xiàn)方法。通過(guò)本發(fā)明能夠?yàn)榧ㄌ峁┖侠淼亩嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)輸路徑，使運(yùn)輸車輛能有效避開(kāi)交通堵塞路段，同時(shí)也對(duì)交通堵塞進(jìn)行控制，適用于集裝箱碼頭集卡的運(yùn)輸路徑選擇。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛定位裝置，該裝置安置在集卡上并實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息；顯示裝置，該裝置安置在集卡上，用于顯示道路流量信息和路徑信息；
集卡無(wú)線車載終端，安置在集卡上，獲取車輛定位裝置采集的集卡位置信息，并傳給控制管理単元，同時(shí)集卡無(wú)線車載終端接收控制管理單元發(fā)送的流量和控制信息，并通過(guò)顯示裝置顯示；控制管理単元，根據(jù)集卡無(wú)線車載終端提供的集卡位置信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析和避免擁堵段線路的計(jì)算，并將相關(guān)的流量信息和線路線路傳至集卡無(wú)線車載終端。在提示系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)例中，所述車輛定位裝置包括
一 GPS定位設(shè)備，用于實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息；一 RFID定位修訂設(shè)備，對(duì)GPS定位設(shè)備獲取的位置信息進(jìn)行修訂。進(jìn)ー步的，所述控制管理単元包括位置信息采集器，與集卡無(wú)線車載終端無(wú)線通信采集集卡位置信息；集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)位置信息采集器采集的集卡位置信息；碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊，從集裝箱碼頭布局管理系統(tǒng)中提取集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊提取的集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)集裝箱碼頭所有集卡的調(diào)度信息；道路流量分析模塊，根據(jù)集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)以及集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析；道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)道路流量分析模塊分析產(chǎn)生的道路流量信息；流量提取與線路推薦模塊，根據(jù)集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)以及集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)信息提取流量信息并計(jì)算出合理線路作為推薦線路；流量與控制信息發(fā)送器，將流量提取與線路推薦模塊提取流量信息和計(jì)算得到的推薦線路線路信息發(fā)送至集卡無(wú)線車載終端。作為本發(fā)明的第二目的，本發(fā)明提供的ー種集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示的實(shí)現(xiàn)方法，其包括如下步驟(I)集卡位置信息采集，利用定位裝置準(zhǔn)確定位集卡的位置，通過(guò)集卡無(wú)線車載終端傳送給位置信息采集器，并建立集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)；(2)道路流量分析，利用集裝箱碼頭管理系統(tǒng)提取碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)和集卡調(diào)度信息，結(jié)合集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行道路流量分析，并建立道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)；(3)計(jì)算合理路線，利用道路流量的分析結(jié)果，結(jié)合集卡調(diào)度信息和集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提取流量信息并計(jì)算合理的運(yùn)輸路線作為線路推薦；(4)堵塞提示與線路推薦，通過(guò)流量與控制信息發(fā)送器將流量信息與推薦的線路發(fā)送給集卡無(wú)線車載終端，再由集卡上的顯示裝置200顯示出當(dāng)前的流量信息及推薦路線給集卡司機(jī)。在實(shí)現(xiàn)方法的優(yōu)選實(shí)例中，所述步驟(I)中在準(zhǔn)確定位集卡位置時(shí)通過(guò)分布在港區(qū)的RFID讀頭實(shí)現(xiàn)對(duì)途經(jīng)集卡RFID讀取，根據(jù)集卡當(dāng)前位置及其已經(jīng)途徑的線路修正GPS采集的位置信息；根據(jù)RFID標(biāo)簽檢索該集卡的調(diào)度信息，確定該集卡的可行線路，據(jù)此修正后續(xù)的GPS軌跡,從而實(shí)現(xiàn)集卡位置的精確定位。進(jìn)ー步的，所述步驟(2)中通過(guò)如下步驟實(shí)現(xiàn)道路流量分析
I)根據(jù)GPS和RFID監(jiān)測(cè)的位置信息，確定集卡的當(dāng)前位置；2)根據(jù)當(dāng)前位置和GPS記錄的軌跡信息，以分鐘為單位還原前3個(gè)時(shí)間単位的歷史軌跡；3)根據(jù)RFID標(biāo)識(shí)獲得調(diào)度信息，根據(jù)后續(xù)3個(gè)時(shí)間単位內(nèi)的可行線路，均勻分布到每個(gè)路段；4)根據(jù)每個(gè)路段上集卡分布的可能性計(jì)算后續(xù)時(shí)間的流量。進(jìn)ー步的，所述步驟(3)通過(guò)如下步驟計(jì)算合理路線I)根據(jù)計(jì)算出的后續(xù)時(shí)段流量分布，設(shè)置流量閥值，確定擁擠路段；2)確定非擁擠路段上已經(jīng)被分配的車輛，刷選出參與擁擠路段分配的車輛集合；3)以各個(gè)線路流量均衡為目標(biāo)，根據(jù)流量閥值，將擁擠線路上的集卡根據(jù)其可行線路集合分配到不擁擠或次擁擠線路上，建立集卡與其可行線路之間的分配關(guān)系，對(duì)集卡線路方向提出建議。本發(fā)明針對(duì)集裝箱碼頭的交通堵塞情況，一方面能提示集卡碼頭的交通流量情況，另ー方面能有效控制碼頭交通堵塞的嚴(yán)重程度。本發(fā)明非常適用于集裝箱碼頭集卡的交通阻塞提示，能在集卡進(jìn)入集裝箱碼頭時(shí)及時(shí)提供合理的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸路徑，使運(yùn)輸車輛能有效避開(kāi)交通堵塞路段，防止交通堵塞的出現(xiàn)和惡化；同時(shí)也對(duì)交通堵塞進(jìn)行控制，適用于集裝箱碼頭集卡的運(yùn)輸路徑選擇。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)ー步說(shuō)明本發(fā)明。圖I為本發(fā)明的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本發(fā)明。參見(jiàn)

圖1，本發(fā)明提供的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)，主要包括車輛定位裝置100、顯示裝置200、集卡無(wú)線車載終端300以及控制管理単元400四個(gè)部分。其中，車輛定位裝置100，該裝置安置在集卡上并實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息。為了精確獲取集卡的位置信息，在本發(fā)明中車輛定位裝置100主要由GPS定位設(shè)備101和RFID定位修訂設(shè)備102組成，GPS定位設(shè)備101通過(guò)GPS實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息，RFID定位修訂設(shè)備102對(duì)GPS定位設(shè)備獲取的位置信息進(jìn)行修訂，從而進(jìn)ー步提高集卡位置信息的精確度，繼而能夠提高整個(gè)系統(tǒng)的正確度。顯示裝置200，具體可以為道路流量顯示模塊，其安置在集卡上，用于實(shí)時(shí)顯示集裝箱碼頭內(nèi)各個(gè)道路的流量信息和推薦的路線信息。集卡無(wú)線車載終端300，安置在集卡上，用于獲取車輛定位裝置100采集的集卡位置信息，并傳給控制管理単元400，同時(shí)該終端接收控制管理単元400發(fā)送的流量和控制信息，并將相應(yīng)的信息通過(guò)顯示裝置200顯示?？刂乒芾韰g元400，為整個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算中心，其根據(jù)集卡無(wú)線車載終端300提供的集卡位置信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析和避免擁堵段線路的計(jì)算，并將計(jì)算得到的流量信息和線路傳至集卡無(wú)線車載終端300。為了實(shí)現(xiàn)上述控制管理単元的功能，本發(fā)明提供的控制管理単元400主要由位置信息采集器401、集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)402、碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊403、集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)404、集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)405、道路流量分析模塊406、道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)407、流量提取與線路推薦模塊408以及流量與控制信息發(fā)送器409相互配合組成。其中，位置信息采集器401，與集卡無(wú)線車載終端300之間進(jìn)行無(wú)線通信，用于采集集卡位置信息。集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)402，用于存儲(chǔ)位置信息采集器401采集的集卡位置信息。碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊403，用于從現(xiàn)有集裝箱碼頭管理系統(tǒng)410中提取相
應(yīng)的集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)404，用于存儲(chǔ)碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊403提取的集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)405，用于存儲(chǔ)集裝箱碼頭管理系統(tǒng)410中所有集卡的調(diào)度信息。道路流量分析模塊406，根據(jù)集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)402、集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)404以及集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)405中數(shù)據(jù)信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析計(jì)算。道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)407，用于存儲(chǔ)道路流量分析模塊406分析產(chǎn)生的道路流量信息。流量提取與線路推薦模塊408，根據(jù)集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)402、道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)407以及集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)405中的數(shù)據(jù)信息提取流量信息并計(jì)算出合理線路作為推薦線路。流量與控制信息發(fā)送器409，將流量提取與線路推薦模塊408提取的流量信息和計(jì)算得到的推薦線路線路信息通過(guò)無(wú)法通信的方式發(fā)送至集卡無(wú)線車載終端300?；谏鲜龅募b箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)交通阻塞提示的過(guò)程如下(參考圖I):第一歩集卡位置信息采集，利用位置信息采集器401中的GPS定位設(shè)備101和RFID定位修訂設(shè)備102準(zhǔn)確定位集卡的位置，并通過(guò)集卡無(wú)線車載終端300傳送給位置信息采集器401。該步驟中為了進(jìn)行精確定位，首先通過(guò)分布在港區(qū)的RFID讀頭實(shí)現(xiàn)對(duì)途經(jīng)集卡RFID讀取，RFID定位修訂設(shè)備102根據(jù)集卡當(dāng)前位置及其已經(jīng)途徑的線路修正GPS采集的位置信息；再根據(jù)RFID標(biāo)簽檢索該集卡的調(diào)度信息，確定該集卡的可行線路，據(jù)此修正后續(xù)的GPS軌跡,從而實(shí)現(xiàn)集卡位置的精確定位。第二步數(shù)據(jù)庫(kù)建立，根據(jù)位置信息采集器401獲取的集卡實(shí)時(shí)位置信息建立集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)402 ;利用碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊403從現(xiàn)有集裝箱碼頭管理系統(tǒng)410提取碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)集合路段集合數(shù)據(jù)，由此建立集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)404 ;根據(jù)集裝箱碼頭管理系統(tǒng)410中所有集卡的調(diào)度信息，建立集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)405。第三步道路流量分析，利用集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和調(diào)度信息，結(jié)合集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)行道路流量分析，并建立道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)407。該步驟通過(guò)如下步驟實(shí)現(xiàn)道路流量的分析I)根據(jù)GPS和RFID監(jiān)測(cè)的位置信息，確定集卡的當(dāng)前位置；
2)根據(jù)當(dāng)前位置和GPS記錄的軌跡信息，以分鐘為單位還原前3個(gè)時(shí)間単位的歷史軌跡；3)根據(jù)RFID標(biāo)識(shí)獲得調(diào)度信息，根據(jù)后續(xù)3個(gè)時(shí)間単位內(nèi)的可行線路，均勻分布到每個(gè)路段；4)根據(jù)每個(gè)路段上集卡分布的可能性計(jì)算后續(xù)時(shí)間的流量。第四步計(jì)算合理路線，利用道路流量的分析結(jié)果，結(jié)合集卡調(diào)度信息和集卡移動(dòng)信息，提取流量信息，并且基于最短路徑問(wèn)題的算法，利用道路流量的分析結(jié)果計(jì)算出合理的運(yùn)輸路線作為線路推薦。該步驟的具體實(shí)施過(guò)程如下 I)根據(jù)計(jì)算出的后續(xù)時(shí)段流量分布，設(shè)置流量閥值，確定擁擠路段；2)確定非擁擠路段上已經(jīng)被分配的車輛，刷選出參與擁擠路段分配的車輛集合；3)以各個(gè)線路流量均衡為目標(biāo)，根據(jù)流量閥值，將擁擠線路上的集卡根據(jù)其可行線路集合分配到不擁擠或次擁擠線路上，建立集卡與其可行線路之間的分配關(guān)系，對(duì)集卡線路方向提出建議。第五步堵塞提示與線路推薦，通過(guò)流量與控制信息發(fā)送器409將流量信息與推薦的線路發(fā)送給集卡無(wú)線車載終端設(shè)備300，再由集卡上的道路流量顯示裝置200顯示出當(dāng)前的流量信息及推薦路線給集卡司機(jī)?；谏鲜龇桨?，本發(fā)明在具體實(shí)施過(guò)程如下
當(dāng)用戶行駛集卡車輛準(zhǔn)備進(jìn)入集裝箱碼頭吋，定位設(shè)備通過(guò)無(wú)線車載終端設(shè)備發(fā)送位置信息給碼頭控制系統(tǒng)部門(mén)?？刂葡到y(tǒng)通過(guò)提取集卡車輛的在物流網(wǎng)絡(luò)中的信息，以及集卡的調(diào)度信息，對(duì)集裝箱碼頭的實(shí)時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)時(shí)的集卡車輛位置信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)便能得出某ー時(shí)刻的碼頭道路流量信息。然后，計(jì)算機(jī)提取該用戶的調(diào)度信息，根據(jù)該量集卡所要到達(dá)的目的地，結(jié)合實(shí)時(shí)流量分析和實(shí)時(shí)位置信息，計(jì)算出合理行駛路線，并通過(guò)流量與控制信息發(fā)送器傳送回用戶車輛上的無(wú)線車載終端，并將流量信息和推薦路線反映再流量顯示模塊的顯示屏上，供司機(jī)參考。用戶只需打開(kāi)流量顯示模塊便可得到所需的信息，幫助司機(jī)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 車輛定位裝置，該裝置安置在集卡上并實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息； 顯示裝置，該裝置安置在集卡上，用于顯示道路流量信息和路徑信息； 集卡無(wú)線車載終端，安置在集卡上，獲取車輛定位裝置采集的集卡位置信息，并傳給控制管理単元，同時(shí)集卡無(wú)線車載終端接收控制管理單元發(fā)送的流量和控制信息，并通過(guò)顯示裝置顯示； 控制管理単元，根據(jù)集卡無(wú)線車載終端提供的集卡位置信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析和避免擁堵段線路的計(jì)算，并將相關(guān)的流量信息和線路線路傳至集卡無(wú)線車載終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛定位裝置包括 一 GPS定位設(shè)備，用于實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息； 一 RFID定位修訂設(shè)備，對(duì)GPS定位設(shè)備獲取的位置信息進(jìn)行修訂。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制管理単元包括 位置信息采集器，與集卡無(wú)線車載終端無(wú)線通信采集集卡位置信息； 集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)位置信息采集器采集的集卡位置信息； 碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊，從集裝箱碼頭布局管理系統(tǒng)中提取集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)； 集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)提取模塊提取的集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)； 集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)集裝箱碼頭所有集卡的調(diào)度信息； 道路流量分析模塊，根據(jù)集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、集卡物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)以及集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析； 道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)道路流量分析模塊分析產(chǎn)生的道路流量信息； 流量提取與線路推薦模塊，根據(jù)集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)以及集卡調(diào)度信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)信息提取流量信息并計(jì)算出合理線路作為推薦線路； 流量與控制信息發(fā)送器，將流量提取與線路推薦模塊提取流量信息和計(jì)算得到的推薦線路線路信息發(fā)送至集卡無(wú)線車載終端。
4.集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在干，所述實(shí)現(xiàn)方法包括如下步驟 (1)集卡位置信息采集，利用定位裝置準(zhǔn)確定位集卡的位置，通過(guò)集卡無(wú)線車載終端傳送給位置信息采集器，并建立集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)； (2)道路流量分析，利用集裝箱碼頭管理系統(tǒng)提取碼頭集卡物流網(wǎng)絡(luò)和集卡調(diào)度信息，結(jié)合集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行道路流量分析，并建立道路流量數(shù)據(jù)庫(kù)； (3)計(jì)算合理路線，利用道路流量的分析結(jié)果，結(jié)合集卡調(diào)度信息和集卡移動(dòng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提取流量信息并計(jì)算合理的運(yùn)輸路線作為線路推薦； (4)堵塞提示與線路推薦，通過(guò)流量與控制信息發(fā)送器將流量信息與推薦的線路發(fā)送給集卡無(wú)線車載終端，再由集卡上的顯示裝置200顯示出當(dāng)前的流量信息及推薦路線給集卡司機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在干，所述步驟(I)中在準(zhǔn)確定位集卡位置時(shí)通過(guò)分布在港區(qū)的RFID讀頭實(shí)現(xiàn)對(duì)途經(jīng)集卡RFID讀取，根據(jù)集卡當(dāng)前位置及其已經(jīng)途徑的線路修正GPS采集的位置信息；根據(jù)RFID標(biāo)簽檢索該集卡的調(diào)度信息，確定該集卡的可行線路，據(jù)此修正后續(xù)的GPS軌跡，從而實(shí)現(xiàn)集卡位置的精確定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟(2)中通過(guò)如下步驟實(shí)現(xiàn)道路流量分析 1)根據(jù)GPS和RFID監(jiān)測(cè)的位置信息，確定集卡的當(dāng)前位置； 2)根據(jù)當(dāng)前位置和GPS記錄的軌跡信息，以分鐘為單位還原前3個(gè)時(shí)間単位的歷史軌跡； 3)根據(jù)RFID標(biāo)識(shí)獲得調(diào)度信息，根據(jù)后續(xù)3個(gè)時(shí)間単位內(nèi)的可行線路，均勻分布到每個(gè)路段； 4)根據(jù)每個(gè)路段上集卡分布的可能性計(jì)算后續(xù)時(shí)間的流量。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在干，所述步驟(3)通過(guò)如下步驟計(jì)算合理路線 1)根據(jù)計(jì)算出的后續(xù)時(shí)段流量分布，設(shè)置流量閥值，確定擁擠路段； 2)確定非擁擠路段上已經(jīng)被分配的車輛，刷選出參與擁擠路段分配的車輛集合； 3)以各個(gè)線路流量均衡為目標(biāo)，根據(jù)流量閥值，將擁擠線路上的集卡根據(jù)其可行線路集合分配到不擁擠或次擁擠線路上，建立集卡與其可行線路之間的分配關(guān)系，對(duì)集卡線路方向提出建議。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了集裝箱碼頭集卡交通阻塞提示系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，其系統(tǒng)包括車輛定位裝置、顯示裝置、集卡無(wú)線車載終端以及控制管理單元，車輛定位裝置，實(shí)時(shí)獲取集卡的位置信息；顯示裝置，用于顯示道路流量信息和路徑信息；集卡無(wú)線車載終端，獲取車輛定位裝置采集的集卡位置信息，并傳給控制管理單元，同時(shí)接收控制管理單元發(fā)送的流量和控制信息，并通過(guò)顯示裝置顯示；控制管理單元，根據(jù)集卡位置信息進(jìn)行道路流量的實(shí)時(shí)分析和避免擁堵段線路的計(jì)算，并將相關(guān)的流量信息和線路線路傳至集卡無(wú)線車載終端。本發(fā)明針對(duì)集裝箱碼頭的交通堵塞情況，能在集卡進(jìn)入集裝箱碼頭時(shí)及時(shí)提供合理路線，防止交通堵塞的出現(xiàn)和惡化。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK102663895SQ201210170239
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者曹楊, 胡志華 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)