專利名稱：一種車載位置監(jiān)控設(shè)備和控制方法
一種車載位置監(jiān)控設(shè)備和控制方法本發(fā)明涉及車輛導(dǎo)航，尤其涉及一種車載位置監(jiān)控設(shè)備和控制方法。隨著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流運輸行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展勢頭，但這一行業(yè)的門檻較低，行業(yè)競爭已達到白熱化的程度，加上我國道路收費昂貴，運輸成本普遍高企。對于貨主來說，則要求越來越高，不僅想知道貨物到達的時間，還想了解貨運輸?shù)娜^程。為此，部分企業(yè)采用了車載GPS定位設(shè)備，結(jié)合服務(wù)器端的GIS系統(tǒng)，對車輛位置進行實時監(jiān)控，以便加強管理、提高效率、降低成本。但是，由于位置監(jiān)控只能知道車輛的位置，如果企業(yè)的監(jiān)控中心要對司機進行調(diào)度，只能通過短信或電話的方式通知司機，這樣做不僅成本高，而且司機在接電話和看短信時容易分散注意力，危及行車安全。另外，我國道路變化 極為迅速，尤其是高速公路建設(shè)一日千里，司機不可能對所有道路都熟悉，因此部分司機又購買了 GPS導(dǎo)航儀。這不僅增加成本，還存在資源浪費、操作復(fù)雜、增加危險的因素，因為每收到一次監(jiān)控中心的調(diào)度指令時都要重新設(shè)定目的地；導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)更新慢、不能實時知道哪里堵車，不能從根本上解決運輸線路優(yōu)化的問題。現(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)備和導(dǎo)航方法無法解決以上問題I.普通的車載GPS位置監(jiān)控設(shè)備，只能將車輛接收到的GPS位置信息通過通信模塊(GPRS或3G方式)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心只知道車輛的位置，沒有導(dǎo)航功能。如果需要導(dǎo)航，車輛還需要配備一個GPS導(dǎo)航儀；2.即使有獨立的GPS導(dǎo)航儀，也只能在本地設(shè)置目的地進行導(dǎo)航，而不能接收由監(jiān)控指揮中心下發(fā)的導(dǎo)航路徑信息，不能按監(jiān)控指揮中心要求進行路徑導(dǎo)航；3。普通的GPS導(dǎo)航儀只能將接收到的GPS位置信息用于本車的導(dǎo)航，沒有GPS位置監(jiān)控功能，無法將車輛的位置信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。如果需要對本車所處位置進行位置監(jiān)控，則需要另購一套車輛位置監(jiān)控設(shè)備。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種同時具有導(dǎo)航功能和監(jiān)控功能、便于企業(yè)監(jiān)控中心對車輛進行調(diào)度、不會影響行車安全、可以解決運輸線路優(yōu)化問題的車載位置監(jiān)控設(shè)備。本發(fā)明另一個要解決的技術(shù)問題是提供一種上述車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種車載位置監(jiān)控設(shè)備，包括裝有車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)和車載位置監(jiān)控系統(tǒng)的控制單元、顯示屏、輸入裝置，所述車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)、車載位置監(jiān)控系統(tǒng)共用的GPS接收單元和與監(jiān)控中心進行無線通信的數(shù)據(jù)傳輸單元，車載地圖導(dǎo)航軟件和車載位置監(jiān)控軟件安裝在控制單元同一個CPU系統(tǒng)的存儲器中，由控制單元同一個CPU控制運行，所述的GPS接收單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、顯示屏和輸入裝置分別與控制單元連接。
以上所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備，所述的控制單元包括CPU和存儲器。以上所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備，包括外部存儲器，所述的外部存儲器與控制單元連接。以上所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備，所述的數(shù)據(jù)傳輸單元包括天線和GPRS/3G通信模塊。一種上述車載位置監(jiān)控設(shè)備控制方法的技術(shù)方案，包括以下步驟I)開機后，同時運行地圖導(dǎo)航程序和GPS位置監(jiān)控程序；2)接收到的GPS位置信息一路用于向上傳輸給監(jiān)控中心，另一路用于本地導(dǎo)航地圖系統(tǒng)；車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)進行導(dǎo)航，同時監(jiān)測是否有監(jiān)控中心發(fā)送來的導(dǎo)航軌跡信息；3)如收到監(jiān)控中心發(fā)送來的導(dǎo)航軌跡信息，則轉(zhuǎn)向按監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息進 行導(dǎo)航；4)按監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息進行導(dǎo)航結(jié)束后，返回步驟2。以上所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法，GPS位置監(jiān)控程序定時接收GPS位置信息，并定時向監(jiān)控中心發(fā)送GPS位置信息，同時接收并執(zhí)行監(jiān)控中心的其他指令。以上所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法，數(shù)據(jù)傳輸單元根據(jù)控制單元的數(shù)據(jù)發(fā)送命令數(shù)據(jù)發(fā)送，并接收監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息和位置監(jiān)控指令分別用于指令導(dǎo)航和對位置監(jiān)控軟件的參數(shù)進行修改。本發(fā)明具有以下有益效果I.節(jié)約購買和安裝成本上升。用戶只需購買一套設(shè)備，就可以實現(xiàn)位置監(jiān)控和導(dǎo)航功能；2.共享高靈敏度車載GPS天線信號。車載GPS位置監(jiān)控和導(dǎo)航所需的位置信息都由GPS接收單元提供，而GPS天線安裝于車外，接收靈敏度高，可加快車輛定位的速度和精度；3.可接收由監(jiān)控中心下發(fā)的導(dǎo)航軌跡信息，并按此軌跡進行導(dǎo)航，實時解決運輸線路優(yōu)化問題。4.充分利用CPU的高效運算能力，只需一個CPU即可執(zhí)行兩項功能，不需要一個CPU用于導(dǎo)航、一個CPU用于位置監(jiān)控。下面結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖I是本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的原理框圖。圖2是本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法的信息流示意圖。圖3是本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法的流程圖。圖4是本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法的導(dǎo)航程序流程圖。圖5是本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法的位置監(jiān)控程序流程圖。圖6是本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法的數(shù)據(jù)傳輸單元程序流程圖。本發(fā)明實施例車載位置監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)如圖I所示，控制單元包含CPU、RAM、FLASH和外部接口等，其他模塊包括GPS接收單元(含GPS天線及接收模塊)，信息存儲單元(FLASH或SD卡或硬盤或其他存儲設(shè)備)，數(shù)據(jù)傳輸單元(GPRS模塊或3G模塊或其他通信模塊，天線)，LCD顯示屏、按鍵(或觸摸屏)和電源模塊等。車載位置監(jiān)控設(shè)備中至少含有以下三類軟件1.多任務(wù)操作系統(tǒng)(WINCE操作系統(tǒng)或MOBIL操作系統(tǒng)或ANDROID操作系統(tǒng)或LINUX操作系統(tǒng))；2.位置監(jiān)控應(yīng)用軟件；和
3.導(dǎo)航應(yīng)用軟件及地圖數(shù)據(jù)。本發(fā)明車載位置監(jiān)控設(shè)備的工作過程和控制方法如圖2至圖6所示，多任務(wù)操作系統(tǒng)軟件、車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)軟件、車載位置監(jiān)控軟件安裝在SD卡或硬盤或控制單元同一個CPU內(nèi)部的FLASH存儲器中，由控制單元同一個CPU控制運行。 GPS位置監(jiān)控程序定時接收GPS位置信息，并定時向監(jiān)控中心發(fā)送GPS位置信息，同時接收并執(zhí)行監(jiān)控中心的其他指令。數(shù)據(jù)傳輸單元根據(jù)控制單元的數(shù)據(jù)發(fā)送命令數(shù)據(jù)發(fā)送，并接收監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息和位置監(jiān)控指令分別用于指令導(dǎo)航和對位置監(jiān)控軟件的參數(shù)進行修改，如對位置信息的發(fā)送時間間隔進行修改等?？刂茊卧\行多任務(wù)操作系統(tǒng)(WINCE或ANDRI0D或LINUX或其他操作系統(tǒng))后，后臺運行車載位置監(jiān)控程序，將GPS接收單元取得的車輛的位置信息按要求通過數(shù)據(jù)傳輸單元和通信網(wǎng)絡(luò)上傳到企業(yè)的監(jiān)控中心；同時前臺運行車載地圖導(dǎo)航程序，根據(jù)GPS接收單元取得的車輛的位置信息，IXD顯示屏顯示導(dǎo)航界面。當數(shù)據(jù)傳輸單元沒有收到企業(yè)監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息時，本設(shè)備與普通車載導(dǎo)航儀一樣使用，當通數(shù)據(jù)傳輸單元收到企業(yè)監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息時，則LCD顯示屏顯示企業(yè)監(jiān)控中心的導(dǎo)航界面信息。按監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息進行的導(dǎo)航結(jié)束后，仍然按車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)進行導(dǎo)航。本發(fā)明以上實施例在GPS導(dǎo)航儀上增加GPS位置監(jiān)控功能，當設(shè)備接收到監(jiān)控中心發(fā)出的導(dǎo)航軌跡信息時，設(shè)備自動切換到按監(jiān)控中心發(fā)出的導(dǎo)航軌跡導(dǎo)航，監(jiān)控中心無需通過電話或短信調(diào)度，既可以發(fā)揮監(jiān)控中心服務(wù)器端地圖數(shù)據(jù)新、運算速度快的優(yōu)勢，又簡化了司機的操作，司機只需按導(dǎo)航軌跡行駛，不需要接收指令電話或短信，能夠集中精力駕駛，提高行車安全性，降低運行成本。
權(quán)利要求
1.一種車載位置監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，包括裝有車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)和車載位置監(jiān)控系統(tǒng)的控制單元、顯示屏、輸入裝置，所述車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)、車載位置監(jiān)控系統(tǒng)共用的GPS接收單元和與監(jiān)控中心進行無線通信的數(shù)據(jù)傳輸單元，車載地圖導(dǎo)航軟件和車載位置監(jiān)控軟件安裝在控制單元同一個CPU系統(tǒng)的存儲器中，由控制單元同一個CPU控制運行，所述的GPS接收單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、顯示屏和輸入裝置分別與控制單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述的控制單元包括CPU和存儲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，包括外部存儲器，所述的外部存儲器與控制單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)傳輸單元包括天線和GPRS/3G通信模塊。
5.一種權(quán)利要求I所述車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法，其特征在于，包括以下步驟 501)開機后，同時運行地圖導(dǎo)航程序和GPS位置監(jiān)控程序； 502)接收到的GPS位置信息一路用于向上傳輸給監(jiān)控中心，另一路用于本地導(dǎo)航地圖系統(tǒng)；車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)進行導(dǎo)航，同時監(jiān)測是否有監(jiān)控中心發(fā)送來的導(dǎo)航軌跡信息； 503)如收到監(jiān)控中心發(fā)送來的導(dǎo)航軌跡信息，則轉(zhuǎn)向按監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息進行導(dǎo)航； 504)按監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息進行導(dǎo)航結(jié)束后，返回步驟502。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法，其特征在于，GPS位置監(jiān)控程序定時接收GPS位置信息，并定時向監(jiān)控中心發(fā)送GPS位置信息，同時接收并執(zhí)行監(jiān)控中心的其他指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載位置監(jiān)控設(shè)備的控制方法，其特征在于，數(shù)據(jù)傳輸單元根據(jù)控制單元的數(shù)據(jù)發(fā)送命令數(shù)據(jù)發(fā)送，并接收監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息和位置監(jiān)控指令分別用于指令導(dǎo)航和對位置監(jiān)控軟件的參數(shù)進行修改。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載位置監(jiān)控設(shè)備和控制方法。車載位置監(jiān)控設(shè)備包括控制單元、顯示屏、輸入裝置，車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)、車載位置監(jiān)控系統(tǒng)共用的GPS接收單元和與監(jiān)控中心進行無線通信的數(shù)據(jù)傳輸單元，GPS接收單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、顯示屏和輸入裝置分別與控制單元連接。設(shè)備的GPS位置信息一路上傳輸給監(jiān)控中心，另一路用于本地導(dǎo)航地圖系統(tǒng)；當收到監(jiān)控中心發(fā)送來的導(dǎo)航軌跡信息，則轉(zhuǎn)向按監(jiān)控中心的導(dǎo)航軌跡信息進行導(dǎo)航。本發(fā)明的用戶只需購買一套設(shè)備，就可以實現(xiàn)位置監(jiān)控和導(dǎo)航功能，同時簡化了司機的操作，司機只需按導(dǎo)航軌跡行駛，不需要接收指令電話或短信，能夠集中精力駕駛，提高行車安全性。
文檔編號G08G1/0969GK102682621SQ20121010679
公開日2012年9月19日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者胡俊睿 申請人:深圳奧士達電子有限公司