一種公共自行車的彈性體式鎖具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公共自行車的彈性體式鎖具，由一個鎖體和鎖頭構成，鎖頭設有一個橫向內(nèi)腔，橫向內(nèi)腔的內(nèi)端的一側(cè)設有一個鎖舌腔，所述的鎖頭設有一個與所述的橫向內(nèi)腔相適配的內(nèi)接柱，該內(nèi)接柱內(nèi)設有一個與所述的鎖體的內(nèi)腔相連通的止動腔，內(nèi)接柱的末端一側(cè)設有一個鎖舌孔，鎖舌孔內(nèi)設有一個與之適配的鎖舌，鎖舌與一個設于止動腔內(nèi)的異變形彈性體相連，所述的止動腔內(nèi)設有與之適配的止動塊，止動塊與一個驅(qū)動機構相連，驅(qū)動機構與一個控制模塊相連，控制模塊分別與能源模塊、通訊模塊以及充電模塊相連。本實用新型實現(xiàn)了能夠自動完成鎖車，鎖止過程無需人工助力，結構簡單、可靠性好的特點。
【專利說明】
一種公共自行車的彈性體式鎖具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種公共自行車，尤其是涉及一種公共自行車的鎖止裝置。
【背景技術】
[0002]公共自行車的城市交通的一個重要補充，如果推廣的好，對城市的環(huán)保工作一項重要貢獻，也給廣大市民帶來了極大的便利?，F(xiàn)有的公共自行車一般采用自助借還，通過刷卡的形式，借取或歸還鎖止自行車，自行車的停放處設有鎖柱，自行車上設有與鎖柱對應的機構，可以與鎖柱實現(xiàn)對自行車的鎖止。在還車時，需要通過人力推動車子，才能實現(xiàn)鎖止，有時因為各種因素，還車會很費勁，有時沒有鎖好，會誤認為鎖好了，而系統(tǒng)卻顯示沒有還車，還在持續(xù)計費，給使用者造成較大的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在還車麻煩，還車時容易出現(xiàn)沒有鎖好，系統(tǒng)誤計租車費等技術問題，提供一種能夠自動完成鎖車，鎖止過程無需人工助力，結構簡單、可靠性好的公共自行車的彈性體式鎖具。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種公共自行車的彈性體式鎖具，由一個可于自行車相連的鎖體和一個可與鎖柱相連的鎖頭構成，其特征在于所述的鎖頭設有一個橫向內(nèi)腔，橫向內(nèi)腔的內(nèi)端的一側(cè)設有一個鎖舌腔，所述的鎖頭設有一個與所述的橫向內(nèi)腔相適配的內(nèi)接柱，該內(nèi)接柱內(nèi)設有一個與所述的鎖體的內(nèi)腔相連通的止動腔，內(nèi)接柱的末端一側(cè)設有一個鎖舌孔，鎖舌孔內(nèi)設有一個與之適配的鎖舌，鎖舌與一個設于止動腔內(nèi)的異變形彈性體相連，所述的止動腔內(nèi)設有與之適配的止動塊，止動塊與一個驅(qū)動機構相連，驅(qū)動機構與一個控制模塊相連，控制模塊分別與能源模塊、通訊模塊以及充電模塊相連。本實用新型在使用時，將鎖體上的內(nèi)接柱塞入橫向內(nèi)腔，控制驅(qū)動機構運動，帶動止動塊移動，止動塊用力壓異變形彈性塊，異變形彈性塊向止動腔內(nèi)壓力小的方向變形，擠壓鎖舌向下運動，鎖舌進入到鎖舌腔內(nèi)實現(xiàn)鎖止，這種鎖止方式結構巧妙，使用方便。當需要打開鎖時，控制驅(qū)動電機反向運動，止動塊反向運動，異變形彈性塊恢復原狀，還動鎖舌回到原來位置解鎖，控制單元記錄車輛已經(jīng)被取出，通過移動自行車，帶動鎖體移動，使得鎖頭脫離鎖體。
[0005]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動機構包括一個曲柄連桿機構，它的連桿的工作端與所述的止動相連，曲柄的轉(zhuǎn)軸與一個步進電機相連。曲柄連桿機構傳動較大力量，實現(xiàn)對異變形彈性體的擠壓。
[0006]作為優(yōu)選，所述的止動腔的末端設有一個壓力傳感器或行程控制開關，該壓力傳感器或行程控制開關與所述的控制模塊相連。當壓力傳感器得到足夠壓力時，說明鎖舌已經(jīng)完成鎖止，壓力傳感器將信號傳送給控制模塊，控制模塊即可進行下一步的操作。
[0007]作為優(yōu)選，所述的鎖舌孔設于內(nèi)接柱的下側(cè)，所述的異變形彈性體下側(cè)與所述的鎖舌相連，異變形體的上側(cè)與止動腔的上側(cè)內(nèi)壁相連。該結構使得異變形彈性體的位置穩(wěn)定，在未受擠壓時，能保持固定位置，在受擠壓時，其主體的位置仍然不會出現(xiàn)大的移。
[0008]本實用新型的帶來的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術所存在還車麻煩，還車時容易出現(xiàn)沒有鎖好，系統(tǒng)誤計租車費等技術問題，實現(xiàn)了一種能夠自動完成鎖車，鎖止過程無需人工助力，結構簡單、可靠性好的公共自行車的彈性體式鎖具。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的鎖止狀態(tài)的一種結構示意圖；
[0010]附圖2是本實用新型的解鎖狀態(tài)的一種結構示意圖；
[0011]附圖3是本實用新型的鎖舌及異變形彈性體的組件示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]實施例:
[0014]如圖1-3所示，本實用新型是一種公共自行車的彈性體式鎖具，由一個可于自行車相連的鎖體4和一個可與鎖柱相連的鎖頭I構成，所述的鎖頭I設有一個橫向內(nèi)腔2，橫向內(nèi)腔2的內(nèi)端的一側(cè)設有一個鎖舌腔3，所述的鎖頭設有一個與所述的橫向內(nèi)腔相適配的內(nèi)接柱5，該內(nèi)接柱5內(nèi)設有一個與所述的鎖體的內(nèi)腔相連通的止動腔11，內(nèi)接柱的末端下側(cè)設有一個鎖舌孔，鎖舌孔內(nèi)設有一個與之適配的鎖舌7，鎖舌7與一個設于止動腔內(nèi)的異變形彈性體6相連，所述的異變形彈性體6下側(cè)與所述的鎖舌相連，異變形體的上側(cè)與止動腔的上側(cè)內(nèi)壁相連。止動腔的末端設有一個壓力傳感器或行程控制開關12，該壓力傳感器或行程控制開關與所述的控制模塊相連。所述的止動腔內(nèi)設有與之適配的止動塊8，止動塊與一個驅(qū)動機構相連，驅(qū)動機構包括一個曲柄連桿機構9，它的連桿的工作端與所述的止動塊相連，曲柄的轉(zhuǎn)軸與一個步進電機10相連。驅(qū)動機構中的步進電機與一個控制模塊相連，控制模塊分別與能源模塊、通訊模塊以及充電模塊相連。
[0015]本實用新型在使用時，將鎖體上的內(nèi)接柱塞入橫向內(nèi)腔，控制驅(qū)動機構運動，帶動止動塊移動，止動塊用力壓異變形彈性塊，異變形彈性塊向止動腔內(nèi)壓力小的方向變形，擠壓鎖舌向下運動，當壓力傳感器得到足夠壓力時，說明鎖舌已經(jīng)完成鎖止，壓力傳感器將信號傳送給控制模塊，控制模塊即可進行下一步的操作。這種鎖止方式結構巧妙，使用方便。當需要打開鎖時，控制驅(qū)動電機反向運動，止動塊反向運動，異變形彈性塊恢復原狀，還動鎖舌回到原來位置解鎖，控制單元記錄車輛已經(jīng)被取出，通過移動自行車，帶動鎖體移動，使得鎖頭脫離鎖體。
【主權項】
1.一種公共自行車的彈性體式鎖具，由一個可于自行車相連的鎖體和一個可與鎖柱相連的鎖頭構成，其特征在于所述的鎖頭設有一個橫向內(nèi)腔，橫向內(nèi)腔的內(nèi)端的一側(cè)設有一個鎖舌腔，所述的鎖頭設有一個與所述的橫向內(nèi)腔相適配的內(nèi)接柱，該內(nèi)接柱內(nèi)設有一個與所述的鎖體的內(nèi)腔相連通的止動腔，內(nèi)接柱的末端一側(cè)設有一個鎖舌孔，鎖舌孔內(nèi)設有一個與之適配的鎖舌，鎖舌與一個設于止動腔內(nèi)的異變形彈性體相連，所述的止動腔內(nèi)設有與之適配的止動塊，止動塊與一個驅(qū)動機構相連，驅(qū)動機構與一個控制模塊相連，控制模塊分別與能源模塊、通訊模塊以及充電模塊相連。2.根據(jù)權利要求1所述的一種公共自行車的彈性體式鎖具，其特征在于所述的驅(qū)動機構包括一個曲柄連桿機構，它的連桿的工作端與所述的止動塊相連，曲柄的轉(zhuǎn)軸與一個步進電機相連。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種公共自行車的彈性體式鎖具，其特征在于所述的止動腔的末端設有一個壓力傳感器或行程控制開關，該壓力傳感器或行程控制開關與所述的控制模塊相連。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種公共自行車的彈性體式鎖具，其特征在于所述的鎖舌孔設于內(nèi)接柱的下側(cè)，所述的異變形彈性體下側(cè)與所述的鎖舌相連，異變形體的上側(cè)與止動腔的上側(cè)內(nèi)壁相連。5.根據(jù)權利要求3所述的一種公共自行車的彈性體式鎖具，其特征在于所述的鎖舌孔設于內(nèi)接柱的下側(cè)，所述的異變形彈性體下側(cè)與所述的鎖舌相連，異變形體的上側(cè)與止動腔的上側(cè)內(nèi)壁相連。
【文檔編號】E05B15/00GK205637947SQ201620212020
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】陳寧, 章道華, 王清強, 石超, 項冰靜
【申請人】浙江科技學院, 陳寧