專(zhuān)利名稱(chēng)：用于提供公共交通信息的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種用于提供公共交通信息的系統(tǒng)和方法，具體地講，涉及這樣一種提供公共交通信息的系統(tǒng)和方法，在該系統(tǒng)和方法中，用戶(hù)通過(guò)使用具有交通卡功能的終端被提供能夠最優(yōu)地到達(dá)目的地的公共交通信息。
背景技術(shù)：
通常，導(dǎo)航系統(tǒng)包括能夠由個(gè)人攜帶的個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)(PNS)和安裝在車(chē)輛上用于提供各種駕駛信息的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)(CNS)。在這些導(dǎo)航系統(tǒng)之中，CNS通過(guò)以下方式實(shí)時(shí)地向車(chē)輛的駕駛員提供駕駛所需的信息，諸如顯示車(chē)輛行進(jìn)的方向、從車(chē)輛的當(dāng)前位置到駕駛員的目的地的距離、車(chē)輛的當(dāng)前駕駛速度以及到駕駛員的目的地的最優(yōu)路線。然而，由于CNS安裝在車(chē)輛上，所以它的使用受到空間限制。
另一方面，由于PNS能夠在由個(gè)人攜帶的同時(shí)接收各種信息，所以它能夠以多種方式被使用。具有導(dǎo)航功能的終端(以下，稱(chēng)為導(dǎo)航終端)具有與導(dǎo)航服務(wù)器通信的通信功能，并且以類(lèi)似于諸如蜂窩電話或個(gè)人數(shù)字助理(PDA)的移動(dòng)通信終端的方式工作。因此，一旦用戶(hù)向傳統(tǒng)導(dǎo)航終端輸入出發(fā)位置和目的地，傳統(tǒng)導(dǎo)航終端就設(shè)置從出發(fā)位置到目的地的最優(yōu)路線，并在顯示相應(yīng)道路地圖的同時(shí)顯示該設(shè)置的最優(yōu)路線。然而，當(dāng)攜帶傳統(tǒng)導(dǎo)航終端的用戶(hù)需要在到目的地的路上換乘時(shí)，該用戶(hù)難以確定哪種公共交通模式最優(yōu)。結(jié)果，到達(dá)目的地所需的時(shí)間可能增加。而且，公共交通費(fèi)用可隨公共交通模式而改變。因此，用戶(hù)無(wú)法知道哪種公共交通模式是成本效率最高的(cost-efficient)。
因此，在實(shí)時(shí)提供交通信息的工作系統(tǒng)和方法中，允許用戶(hù)無(wú)論他們?cè)谀睦锒寄軠?zhǔn)確和容易地向工作系統(tǒng)發(fā)送對(duì)希望的交通信息的請(qǐng)求并且允許用戶(hù)準(zhǔn)確和容易地獲取希望的交通信息對(duì)于使公共交通業(yè)務(wù)的可用性和使用公共交通業(yè)務(wù)的便利性最大化是很重要的。
如上所述，傳統(tǒng)上，當(dāng)攜帶PNS終端的用戶(hù)希望到達(dá)目的地時(shí)，該用戶(hù)僅被提供基于車(chē)輛的路線信息，而不能被提供公共交通換乘信息。結(jié)果，當(dāng)用戶(hù)需要在到目的地的路上換乘時(shí)，該用戶(hù)難以確定哪種公共交通模式最優(yōu)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于提供公共交通信息的系統(tǒng)和方法，在該系統(tǒng)和方法中，當(dāng)用戶(hù)使用公共交通向目的地行進(jìn)時(shí)，通過(guò)向用戶(hù)提供關(guān)于用戶(hù)換乘時(shí)能夠方便使用的最優(yōu)公共交通模式的信息而使得使用公共交通業(yè)務(wù)的便利性最大化。
為了實(shí)現(xiàn)以上和其他目的，提供了一種用于提供公共交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括公共交通信息服務(wù)器、計(jì)費(fèi)終端、計(jì)費(fèi)服務(wù)器和移動(dòng)通信終端。公共交通信息服務(wù)器應(yīng)來(lái)自用戶(hù)的對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求提供在到目的地的路上所需的初始公共交通換乘信息，并當(dāng)用戶(hù)換乘時(shí)基于當(dāng)前交通條件信息和換乘位置信息提供最優(yōu)公共交通信息。計(jì)費(fèi)終端當(dāng)用戶(hù)上車(chē)或下車(chē)時(shí)對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)并且發(fā)送用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息。計(jì)費(fèi)服務(wù)器使用從計(jì)費(fèi)終端發(fā)送的用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息來(lái)向公共交通信息服務(wù)器提供換乘位置信息。移動(dòng)通信終端與計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系以支付公共交通費(fèi)用，并輸出每當(dāng)用戶(hù)換乘時(shí)從公共交通信息服務(wù)器提供的最優(yōu)公共交通信息。
為了實(shí)現(xiàn)以上和其他目的，提供了一種用于提供公共交通信息的方法。該方法包括下述步驟應(yīng)來(lái)自移動(dòng)通信終端的對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求，使用公共交通信息服務(wù)器提供到目的地的路上所需的初始公共交通換乘信息；移動(dòng)通信終端確定在與所述初始公共交通換乘信息對(duì)應(yīng)的公共交通模式中是否發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件；如果發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件，則向公共交通信息服務(wù)器發(fā)送對(duì)在用戶(hù)當(dāng)前位置的最優(yōu)公共交通換乘信息的請(qǐng)求；和接收和輸出所述最優(yōu)公共交通換乘信息。


通過(guò)下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的以上和其他目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于提供公共交通信息的系統(tǒng)的方框圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的公共交通信息服務(wù)器的示意性方框圖；
圖3表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的公共交通信息服務(wù)器的部件的管理數(shù)據(jù)；圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的被提供最優(yōu)公共交通路線信息的移動(dòng)付費(fèi)電話的示意性方框圖；圖5是圖4的射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽的方框圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的計(jì)費(fèi)終端的意性方框圖；圖7表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于提供公共交通信息的系統(tǒng)的部件之間的信號(hào)流程；圖8表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示初始公共交通信息的屏幕；和圖9A和圖9B表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的包括換乘信息的公共交通信息。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。在下面的描述中，為了簡(jiǎn)明而省略對(duì)包括于此的已知功能和結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述。
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)這樣的功能，即能夠當(dāng)使用公共交通的用戶(hù)換乘時(shí)向該用戶(hù)提供最優(yōu)公共交通信息。當(dāng)用戶(hù)使具有交通卡功能的移動(dòng)通信終端，即移動(dòng)付費(fèi)電話，與安裝在公共汽車(chē)或地鐵站中的計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系時(shí)，包括用戶(hù)的公共交通路線信息和當(dāng)前站信息的用于換乘的最優(yōu)公共交通信息通過(guò)移動(dòng)付費(fèi)電話被提供給用戶(hù)。以這種方式，用戶(hù)能夠接收各種路線信息，諸如在到目的地的路上可用的公共交通模式的最短時(shí)間信息、最低費(fèi)用信息和最短距離信息。如此，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)向用戶(hù)提供關(guān)于當(dāng)用戶(hù)在到目的地的路上換乘時(shí)能夠方便地使用的最優(yōu)公共交通模式的信息能夠減小使用復(fù)雜的公共交通換乘業(yè)務(wù)的難度，由此使得使用公共交通業(yè)務(wù)的便利性最大化。
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于提供公共交通信息的系統(tǒng)的方框圖。
參照?qǐng)D1，該系統(tǒng)包括計(jì)費(fèi)終端100、移動(dòng)通信終端(移動(dòng)付費(fèi)電話)110、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120和公共交通信息服務(wù)器150。
首先，用于對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)的計(jì)費(fèi)終端100實(shí)時(shí)地與計(jì)費(fèi)服務(wù)器190一起工作。更具體地講，當(dāng)用戶(hù)使移動(dòng)通信終端110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系時(shí)，公共交通費(fèi)用被進(jìn)行計(jì)費(fèi)并且關(guān)于公共交通的使用的信息被發(fā)送給計(jì)費(fèi)服務(wù)器190。另外，計(jì)費(fèi)終端100對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)并且同時(shí)將用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息發(fā)送給計(jì)費(fèi)服務(wù)器190。
移動(dòng)通信終端110是諸如PDA或者蜂窩電話的由用戶(hù)攜帶的終端，具有根據(jù)本發(fā)明的交通卡功能，并被用作用于支付公共交通費(fèi)用的支付裝置。以下，具有交通卡功能的移動(dòng)通信終端110將被稱(chēng)為移動(dòng)付費(fèi)電話。具體地講，移動(dòng)付費(fèi)電話110允許用戶(hù)使用短消息業(yè)務(wù)(SMS)或數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)連接至公共交通信息服務(wù)器150。因此，用戶(hù)設(shè)置出發(fā)位置、目的地和希望的交通模式類(lèi)型，并使用SMS或數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將它們發(fā)送給公共交通信息服務(wù)器150。
公共交通信息服務(wù)器150隨后將與來(lái)自用戶(hù)的對(duì)公共交通路線信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的信息發(fā)送給移動(dòng)付費(fèi)電話110。換句話說(shuō)，從公共交通信息服務(wù)器150向移動(dòng)付費(fèi)電話110不僅提供了用戶(hù)到達(dá)目的地所需的公共交通信息，還提供了關(guān)于用戶(hù)所能夠換乘到的最優(yōu)公共交通模式的信息。
更具體地講，當(dāng)用戶(hù)請(qǐng)求公共交通路線信息業(yè)務(wù)時(shí)，公共交通信息服務(wù)器150提供用戶(hù)在到目的地的路上換乘所需的公共交通換乘信息。當(dāng)用戶(hù)根據(jù)公共交通換乘信息使用公共交通模式時(shí)，公共交通信息服務(wù)器150向移動(dòng)付費(fèi)電話110提供基于當(dāng)前交通條件信息和換乘位置信息的最優(yōu)公共交通信息。因此，移動(dòng)付費(fèi)電話110在屏幕上以書(shū)寫(xiě)的形式顯示最優(yōu)公共交通信息或者通過(guò)揚(yáng)聲器以語(yǔ)音形式輸出最優(yōu)公共交通信息。
移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120包括用于執(zhí)行公共無(wú)線電中繼的部件，諸如基站130。根據(jù)本發(fā)明，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120通過(guò)無(wú)線電通信在移動(dòng)付費(fèi)電話110和公共交通信息服務(wù)器150之間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行中繼(relay)。
公共交通信息服務(wù)器150包括數(shù)據(jù)庫(kù)160，所述數(shù)據(jù)庫(kù)160連接至移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120以管理在到目的地的路上的用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)位置、車(chē)站之間的每個(gè)區(qū)間(section)所需的時(shí)間、換乘信息和交通條件信息。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)160可包括公共交通站信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)170和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)180，并存儲(chǔ)信息以向用戶(hù)提供最優(yōu)公共交通信息。
計(jì)費(fèi)服務(wù)器190連接至公共交通信息服務(wù)器150和計(jì)費(fèi)終端100以管理請(qǐng)求公共交通路線信息業(yè)務(wù)的用戶(hù)的上車(chē)/下車(chē)位置、用戶(hù)乘車(chē)的距離以及用戶(hù)的換乘的記錄，并基于這些信息為用戶(hù)對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)。具體地講，根據(jù)本發(fā)明的計(jì)費(fèi)服務(wù)器190與公共交通信息服務(wù)器150一起工作，由此容易地識(shí)別移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置。換句話說(shuō)，計(jì)費(fèi)服務(wù)器190能夠使用從計(jì)費(fèi)終端100發(fā)送的用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息來(lái)向公共交通信息服務(wù)器150提供換乘位置信息。
圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的公共交通信息服務(wù)器150的示意性方框圖。參照?qǐng)D2，公共交通信息服務(wù)器150連接至移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120和計(jì)費(fèi)服務(wù)器190。公共交通信息服務(wù)器150包括對(duì)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的接口210(以下，稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)接口)、對(duì)計(jì)費(fèi)服務(wù)器的接口220(以下，稱(chēng)為服務(wù)器接口)、公共交通站信息DB 170、區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180和公共交通路線信息產(chǎn)生器200。
公共交通信息服務(wù)器150的這些部件如圖3所示管理數(shù)據(jù)。例如，網(wǎng)絡(luò)接口210通過(guò)允許與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120的通信的傳輸控制協(xié)議(TCP)/互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)來(lái)管理數(shù)據(jù)。服務(wù)器接口220通過(guò)允許與計(jì)費(fèi)服務(wù)器190的通信的TCP/IP來(lái)管理數(shù)據(jù)。
公共交通站信息DB 170存儲(chǔ)信息，諸如每一站的站類(lèi)型、站ID、線路號(hào)(line number)、站位置、前一區(qū)間時(shí)間、下一區(qū)間時(shí)間以及鄰近換乘信息。區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180存儲(chǔ)可影響交通條件的各種交通條件信息，諸如當(dāng)前交通量信息、事故信息、建筑信息和事件信息，從而基于實(shí)時(shí)改變的交通條件向用戶(hù)提供最優(yōu)公共交通信息。更具體地講，公共交通站信息DB 170和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180對(duì)用戶(hù)可用的公共交通模式進(jìn)行分類(lèi)，接收與經(jīng)過(guò)每個(gè)公共交通模式的每個(gè)站的線路對(duì)應(yīng)的線路號(hào)，提供關(guān)于與每個(gè)線路號(hào)對(duì)應(yīng)的每個(gè)線路經(jīng)過(guò)的站的信息、站名、從一站移至另一站所需的預(yù)期時(shí)間以及每個(gè)公共交通模式的每個(gè)線路的間隔。公共交通站信息DB 170和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180還提供來(lái)自公共交通路線信息產(chǎn)生器200的用戶(hù)在到目的地的路上換乘所需的各種換乘信息，存儲(chǔ)所述信息，并應(yīng)用戶(hù)的信息搜索請(qǐng)求輸出相應(yīng)信息。
公共交通路線信息產(chǎn)生器200使用移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置和由用戶(hù)最初輸入的目的地通過(guò)路由算法向用戶(hù)提供最優(yōu)公共交通路線信息，諸如最短時(shí)間信息、最低費(fèi)用信息、最短距離信息以及預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)交通條件信息。
為了產(chǎn)生最優(yōu)公共交通路線信息，公共交通信息服務(wù)器150的部件如下操作。
首先，來(lái)自用戶(hù)的對(duì)公共交通路線信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120被發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)接口210。所述請(qǐng)求包括關(guān)于出發(fā)位置、目的地和希望的交通模式類(lèi)型的信息。公共交通路線信息產(chǎn)生器200應(yīng)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)接口210的請(qǐng)求參照公共交通站信息DB 170和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180產(chǎn)生最優(yōu)公共交通路線信息，并將產(chǎn)生的最優(yōu)公共交通路線信息發(fā)送給移動(dòng)付費(fèi)電話110。
用戶(hù)隨后通過(guò)參照從公共交通信息服務(wù)器150提供的最優(yōu)公共交通路線信息使用公共交通，直到該用戶(hù)到達(dá)目的地。一旦用戶(hù)登上相應(yīng)的交通模式并使移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系，移動(dòng)付費(fèi)電話110就使用SMS或數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)指示上車(chē)/下車(chē)事件的發(fā)生。
在步驟S10中，上車(chē)/下車(chē)事件的發(fā)生通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120被發(fā)送給公共交通信息服務(wù)器150的網(wǎng)絡(luò)接口210。公共交通信息服務(wù)器150隨后基于移動(dòng)付費(fèi)電話110的用戶(hù)信息，即訂戶(hù)號(hào)碼(subscriber number)，向計(jì)費(fèi)服務(wù)器190請(qǐng)求移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置，例如站信息。一旦在步驟S20中這種請(qǐng)求被發(fā)送給服務(wù)器接口220，在步驟S30中，服務(wù)器接口220就通過(guò)TCP/IP將對(duì)與移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置相關(guān)的信息的請(qǐng)求發(fā)送給計(jì)費(fèi)服務(wù)器190。響應(yīng)于該請(qǐng)求，計(jì)費(fèi)服務(wù)器190根據(jù)移動(dòng)付費(fèi)電話110來(lái)參照站使用信息和用戶(hù)的換乘的記錄，并在步驟S40中將最新輸入的移動(dòng)付費(fèi)電話110的站位置發(fā)送給服務(wù)器接口220。在步驟S50中，服務(wù)器接口220隨后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口210將從計(jì)費(fèi)服務(wù)器190發(fā)送的信息提供給公共交通路線信息產(chǎn)生器200。
在步驟S70中，公共交通路線信息產(chǎn)生器200基于移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置、由用戶(hù)最初輸入的目的地、請(qǐng)求的路線信息業(yè)務(wù)以及存儲(chǔ)在公共交通站信息DB 170和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180中的信息來(lái)計(jì)算當(dāng)前的最優(yōu)公共交通路線。計(jì)算出的當(dāng)前最優(yōu)公共交通路線在步驟S80中被發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)接口210，隨后在步驟S90中通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)120被發(fā)送給移動(dòng)付費(fèi)電話110。
圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的被提供最優(yōu)公共交通路線信息的移動(dòng)付費(fèi)電話110的示意性方框圖。
參照?qǐng)D4，移動(dòng)付費(fèi)電話110包括控制器300、顯示單元310、鍵輸入單元320、射頻(RF)收發(fā)器340和RFID標(biāo)簽330。
控制器300控制移動(dòng)付費(fèi)電話110的全部操作。特別地，當(dāng)用戶(hù)使移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系時(shí)，控制器300通過(guò)RFID標(biāo)簽330將它的唯一標(biāo)簽ID發(fā)送給計(jì)費(fèi)終端100。標(biāo)簽ID指示分配給每個(gè)移動(dòng)付費(fèi)電話的唯一值，并且可包括交通卡芯片的ID。因此，計(jì)費(fèi)終端100能夠基于標(biāo)簽ID來(lái)識(shí)別移動(dòng)付費(fèi)電話110。另外，控制器300控制移動(dòng)付費(fèi)電話110的部件來(lái)以語(yǔ)音或顯示的形式向用戶(hù)通知從公共交通信息服務(wù)器150提供的公共交通路線信息。
在控制器300的控制下，顯示單元310接收與鍵輸入單元320的鍵輸入數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)并且顯示所述顯示數(shù)據(jù)，或者當(dāng)用戶(hù)設(shè)置或操作所要求的功能時(shí)以可視的方式向用戶(hù)通知操作狀態(tài)。特別地，從公共交通信息服務(wù)器150提供的最優(yōu)公共交通路線信息在控制器300的控制下被顯示在顯示單元310上。鍵輸入單元320將與用戶(hù)輸入對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)輸出給控制器300。鍵輸入單元320可以是鍵盤(pán)，并將從用戶(hù)輸入的對(duì)公共交通路線信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求輸出給控制器300。鍵輸入單元320被用于當(dāng)用戶(hù)初始請(qǐng)求公共交通信息業(yè)務(wù)時(shí)輸入信息。通過(guò)鍵輸入單元320，用戶(hù)能夠輸入出發(fā)位置、目的地和希望的交通模式類(lèi)型。
RF收發(fā)器340允許移動(dòng)付費(fèi)電話110與公共交通信息服務(wù)器150通信，并發(fā)送對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求或接收與該請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的結(jié)果。
RFID標(biāo)簽330存儲(chǔ)分配給每個(gè)移動(dòng)付費(fèi)電話的唯一標(biāo)簽ID。一旦用戶(hù)使移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系，RFID標(biāo)簽330就檢測(cè)有效頻率并將其中存儲(chǔ)的信息發(fā)送給計(jì)費(fèi)終端100的RFID讀取器610。RFID標(biāo)簽330的詳細(xì)結(jié)構(gòu)表示在圖5中。
如圖5所示，RFID標(biāo)簽330是為多種目的而制造的集成電路(IC)芯片，并且包括標(biāo)簽存儲(chǔ)器510，用于存儲(chǔ)包括標(biāo)簽ID的用戶(hù)相關(guān)信息；單芯片天線線圈500，能夠在特定距離內(nèi)檢測(cè)是否存在有效頻率和接收從計(jì)費(fèi)終端100的RFID讀取器610的天線發(fā)送的頻率；功率發(fā)生器520，用于向RFID標(biāo)簽330的部件供電；和控制電路530，用于如果檢測(cè)到有效頻率則控制通過(guò)單芯片天線線圈500的存儲(chǔ)在標(biāo)簽存儲(chǔ)器510中的用戶(hù)相關(guān)信息的發(fā)送。
計(jì)費(fèi)終端100如圖6中所示被構(gòu)造。計(jì)費(fèi)終端100的RFID讀取器610產(chǎn)生用于從RFID標(biāo)簽330讀取標(biāo)簽ID或用戶(hù)相關(guān)信息的RF信號(hào)，并且接收從RFID標(biāo)簽330輸出的標(biāo)簽ID或用戶(hù)相關(guān)信息并將其發(fā)送給計(jì)費(fèi)終端控制器600。當(dāng)移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系時(shí)，計(jì)費(fèi)終端控制器600使用從RFID標(biāo)簽330提供的信息將移動(dòng)付費(fèi)電話110的訂戶(hù)號(hào)碼、用戶(hù)相關(guān)信息和站信息發(fā)送給計(jì)費(fèi)服務(wù)器190，以對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
當(dāng)在移動(dòng)付費(fèi)電話110和計(jì)費(fèi)終端100之間使用RFID技術(shù)時(shí)，RFID標(biāo)簽330應(yīng)該與RFID讀取器610配對(duì)，以便能夠使用配對(duì)的RFID讀取器識(shí)別RFID標(biāo)簽330的信息。RFID標(biāo)簽330包括移動(dòng)付費(fèi)電話110的多種用戶(hù)相關(guān)信息。
圖7表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于提供公共交通信息的系統(tǒng)的部件之間的信號(hào)流程。
在步驟700中，當(dāng)從用戶(hù)接收到對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求時(shí)，移動(dòng)付費(fèi)電話110使用SMS或數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)訪問(wèn)公共交通信息服務(wù)器150，以向公共交通信息服務(wù)器150通知對(duì)該請(qǐng)求的接收。一旦移動(dòng)付費(fèi)電話110訪問(wèn)公共交通信息服務(wù)器150，用戶(hù)就能夠輸入出發(fā)位置、目的地和希望的信息業(yè)務(wù)類(lèi)型。
在步驟705中，公共交通信息服務(wù)器150基于當(dāng)前交通條件產(chǎn)生用戶(hù)到達(dá)目的地的最優(yōu)公共交通信息。換句話說(shuō)，公共交通信息服務(wù)器150應(yīng)來(lái)自移動(dòng)付費(fèi)電話110的對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求提供到目的地的路上的初始公共交通換乘信息。當(dāng)以這種方式產(chǎn)生了最優(yōu)公共交通信息時(shí)，在步驟710中，公共交通信息服務(wù)器150向移動(dòng)付費(fèi)電話110發(fā)送對(duì)該請(qǐng)求的響應(yīng)消息。
提供給移動(dòng)付費(fèi)電話110的初始最優(yōu)公共交通信息為如圖8所示。參照?qǐng)D8，當(dāng)用戶(hù)輸入出發(fā)位置和目的地時(shí)，關(guān)于用戶(hù)需要在哪站上車(chē)/下車(chē)的信息和關(guān)于當(dāng)上車(chē)/下車(chē)時(shí)在相應(yīng)站可用的公共交通模式的信息能夠被提供給用戶(hù)。此時(shí)，移動(dòng)付費(fèi)電話110可使用與公共交通信息服務(wù)器150約定的傳輸協(xié)議或使用SMS來(lái)接收該響應(yīng)。為此，移動(dòng)付費(fèi)電話110可包括用于短消息接收和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)送/接收模塊。
用戶(hù)通過(guò)參照所述初始最優(yōu)公共交通信息開(kāi)始向目的地行進(jìn)。當(dāng)?shù)巧献畛跬扑]的公共交通模式時(shí)，在步驟715中，用戶(hù)使移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系以支付公共交通費(fèi)用。在步驟715中用戶(hù)使移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系時(shí)的該系統(tǒng)的部件之間的信號(hào)流程如下。
在步驟720中，計(jì)費(fèi)終端100的RFID讀取器610以信號(hào)的形式向移動(dòng)付費(fèi)電話110輸出用于從移動(dòng)付費(fèi)電話110的RFID標(biāo)簽330接收信息的有效頻率。移動(dòng)付費(fèi)電話110的RFID標(biāo)簽330隨后檢測(cè)該有效頻率，并在步驟725中將其標(biāo)簽ID發(fā)送給計(jì)費(fèi)終端100。此時(shí)，移動(dòng)付費(fèi)電話110除標(biāo)簽ID之外可發(fā)送用戶(hù)相關(guān)信息。計(jì)費(fèi)終端100隨后使用從移動(dòng)付費(fèi)電話110提供的信息基于移動(dòng)付費(fèi)電話110的訂戶(hù)號(hào)碼和當(dāng)前站信息來(lái)對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)。在步驟730中，計(jì)費(fèi)終端100將通過(guò)計(jì)費(fèi)來(lái)獲取的移動(dòng)付費(fèi)電話110的搭乘信息發(fā)送給計(jì)費(fèi)服務(wù)器190。
當(dāng)用戶(hù)使移動(dòng)付費(fèi)電話110與計(jì)費(fèi)終端100聯(lián)系時(shí)，在步驟735中，移動(dòng)付費(fèi)電話110能夠確定是否發(fā)生用戶(hù)的上車(chē)/下車(chē)事件。因此，當(dāng)用戶(hù)從當(dāng)前公共交通模式下車(chē)以換乘時(shí)，移動(dòng)付費(fèi)電話110向公共交通信息服務(wù)器150通知下車(chē)事件的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件時(shí)，在步驟740中，移動(dòng)付費(fèi)電話110向公共交通信息服務(wù)器150發(fā)送對(duì)關(guān)于用戶(hù)當(dāng)前能夠換乘的最優(yōu)公共交通模式的信息的請(qǐng)求。在步驟745中，每次用戶(hù)換乘時(shí)，公共交通信息服務(wù)器150隨后更新并存儲(chǔ)出發(fā)位置、目的地和希望的交通模式類(lèi)型。在步驟750中，公共交通信息服務(wù)器150基于移動(dòng)付費(fèi)電話110的訂戶(hù)號(hào)碼向計(jì)費(fèi)服務(wù)器190發(fā)送對(duì)當(dāng)前位置信息，例如站信息，的請(qǐng)求。由于計(jì)費(fèi)服務(wù)器190管理從計(jì)費(fèi)終端100提供的用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)位置，所以它能識(shí)別移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置，并在步驟755中向公共交通信息服務(wù)器150發(fā)送當(dāng)前位置響應(yīng)消息。
在步驟760中，公共交通信息服務(wù)器150隨后基于從計(jì)費(fèi)服務(wù)器190提供的移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置以及存儲(chǔ)在公共交通站信息DB 170和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息DB 180中的信息產(chǎn)生最優(yōu)公共交通信息。更具體地講，由于公共交通信息服務(wù)器150管理用戶(hù)的上車(chē)/下車(chē)位置、車(chē)站之間的每個(gè)區(qū)間所需的時(shí)間、換乘信息和交通條件信息，所以它使用移動(dòng)付費(fèi)電話110的當(dāng)前位置和由用戶(hù)最初輸入的目的地產(chǎn)生有用的公共交通路線信息，諸如最短時(shí)間信息、最低費(fèi)用信息和最短距離信息，并在步驟765中將產(chǎn)生的公共交通信息提供給移動(dòng)付費(fèi)電話110。為了方便，至少一個(gè)公共交通信息消息被提供給移動(dòng)付費(fèi)電話110。例如，當(dāng)用戶(hù)對(duì)最短旅行時(shí)間給予高優(yōu)先級(jí)時(shí)，在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地的方法被提供給用戶(hù)。當(dāng)用戶(hù)對(duì)最低費(fèi)用給予高優(yōu)先級(jí)時(shí)，以最低費(fèi)用到達(dá)目的地的方法被提供給用戶(hù)。
除非用戶(hù)在步驟770中請(qǐng)求業(yè)務(wù)結(jié)束，否則移動(dòng)付費(fèi)電話110返回至步驟715，以根據(jù)另一公共交通模式的使用提供最優(yōu)公共交通信息。換句話說(shuō)，每當(dāng)經(jīng)移動(dòng)付費(fèi)電話110發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件時(shí)，前述過(guò)程被重復(fù)以使得用戶(hù)使用公共交通到達(dá)目的地。當(dāng)用戶(hù)到達(dá)目的地時(shí)，在步驟775中，移動(dòng)付費(fèi)電話110向公共交通信息服務(wù)器150發(fā)送對(duì)業(yè)務(wù)結(jié)束的請(qǐng)求。公共交通信息服務(wù)器150隨后在步驟780中結(jié)束公共交通信息業(yè)務(wù)，并在步驟785中向移動(dòng)付費(fèi)電話110發(fā)送指示業(yè)務(wù)結(jié)束的業(yè)務(wù)結(jié)束響應(yīng)消息。因此，移動(dòng)付費(fèi)電話110通過(guò)以語(yǔ)音或顯示的形式輸出接收的業(yè)務(wù)結(jié)束響應(yīng)消息來(lái)向用戶(hù)通知業(yè)務(wù)結(jié)束。
公共交通信息可如圖9A和圖9B所示輸出在屏幕上或通過(guò)揚(yáng)聲器輸出。如圖9A中所示，提供給用戶(hù)的信息包括關(guān)于用戶(hù)需要使用具有相應(yīng)線路號(hào)的最初可用的公共交通模式前進(jìn)的距離的信息、關(guān)于當(dāng)使用具有所述相應(yīng)線路號(hào)的公共交通模式時(shí)到達(dá)目的地所需的時(shí)間的信息和關(guān)于使用公共交通模式的費(fèi)用的信息。當(dāng)用戶(hù)選擇圖9A中顯示的選項(xiàng)菜單S900時(shí)，用戶(hù)能夠接收當(dāng)用戶(hù)換乘時(shí)的如圖9B中所示的更詳細(xì)的公共交通信息。另一方面，當(dāng)用戶(hù)選擇選項(xiàng)菜單S900時(shí)，用戶(hù)能夠接收關(guān)于對(duì)于到達(dá)目的地可用的另外的公共交通信息。
當(dāng)用戶(hù)在到目的地的路上換乘時(shí)，諸如以下的信息被提供給用戶(hù)用戶(hù)在其當(dāng)前位置需要搭乘的公共交通模式、該公共交通模式的線路號(hào)、換乘位置和從用戶(hù)的當(dāng)前位置行進(jìn)到下車(chē)位置所需的時(shí)間。特別地，在本發(fā)明中，當(dāng)公共交通信息被提供時(shí)，區(qū)間實(shí)時(shí)交通條件信息被參照，由此將最優(yōu)公共交通信息提供給用戶(hù)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)有移動(dòng)付費(fèi)電話的用戶(hù)希望使用公共交通到達(dá)不熟悉的目的地時(shí)，使用站信息以及使用從公共交通信息服務(wù)器提供的路線信息將諸如最短時(shí)間信息、最低費(fèi)用信息和最短距離信息的多種公共交通信息提供給用戶(hù)，所述站信息能夠當(dāng)用戶(hù)使移動(dòng)付費(fèi)電話與安裝在公共汽車(chē)或地鐵站中的計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系時(shí)被獲取。因此，能夠增加用戶(hù)使用公共交通的便利性。特別地，根據(jù)本發(fā)明，每當(dāng)換乘時(shí)，用戶(hù)能夠當(dāng)使用移動(dòng)付費(fèi)電話支付公共交通費(fèi)用時(shí)被自動(dòng)地提供最優(yōu)公共交通信息，而不必單獨(dú)輸入他/她的當(dāng)前位置或直接搜索希望的信息。因此，用戶(hù)能夠準(zhǔn)確而容易地獲取希望的交通信息。而且，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)使用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)或SMS請(qǐng)求公共交通信息，由此減少了使用通信網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用。
盡管已參照本發(fā)明的特定優(yōu)選實(shí)施例表示和描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離由本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種形式和細(xì)節(jié)上的修改。
權(quán)利要求
1.一種用于提供公共交通信息的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括公共交通信息服務(wù)器，用于應(yīng)來(lái)自在到目的地的路上的用戶(hù)的對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求提供該用戶(hù)所需的初始公共交通換乘信息，并當(dāng)用戶(hù)換乘時(shí)基于當(dāng)前交通條件信息和換乘位置信息提供最優(yōu)公共交通信息；計(jì)費(fèi)終端，用于當(dāng)用戶(hù)上車(chē)或下車(chē)時(shí)對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)并且發(fā)送用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息；計(jì)費(fèi)服務(wù)器，用于使用從計(jì)費(fèi)終端發(fā)送的用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息來(lái)向公共交通信息服務(wù)器提供換乘位置信息；和移動(dòng)通信終端，用于與計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系以支付公共交通費(fèi)用，并輸出當(dāng)用戶(hù)換乘時(shí)從公共交通信息服務(wù)器提供的最優(yōu)公共交通信息。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述最優(yōu)公共交通信息被輸出在屏幕上或者通過(guò)揚(yáng)聲器作為語(yǔ)音被輸出。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述計(jì)費(fèi)服務(wù)器通過(guò)用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息識(shí)別關(guān)于用戶(hù)的當(dāng)前位置的信息，并提供所述換乘位置信息。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息包括以下的至少一個(gè)用戶(hù)的上車(chē)/下車(chē)位置、用戶(hù)乘車(chē)的距離以及用戶(hù)的換乘記錄。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)通信終端包括鍵輸入單元，用于輸入用于該請(qǐng)求的信息；RF收發(fā)器，用于當(dāng)所述信息的輸入完成時(shí)與公共交通信息服務(wù)器通信以接收最優(yōu)公共交通信息；顯示單元，用于顯示從公共交通信息服務(wù)器接收的最優(yōu)公共交通信息；和RFID標(biāo)簽，用于當(dāng)用戶(hù)上車(chē)或下車(chē)時(shí)將標(biāo)簽ID發(fā)送給所述計(jì)費(fèi)終端。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)用戶(hù)發(fā)送對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求時(shí)，所述移動(dòng)通信終端通過(guò)鍵輸入單元從用戶(hù)接收出發(fā)位置、目的地和希望的信息業(yè)務(wù)類(lèi)型，并通過(guò)RF收發(fā)器將從用戶(hù)接收的信息發(fā)送給公共交通信息服務(wù)器。
7.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述RFID標(biāo)簽包括標(biāo)簽存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)標(biāo)簽ID和用戶(hù)相關(guān)信息；天線，用于在特定距離內(nèi)檢測(cè)是否存在有效頻率；和控制器，用于當(dāng)檢測(cè)到有效頻率時(shí)控制標(biāo)簽存儲(chǔ)器將存儲(chǔ)在標(biāo)簽存儲(chǔ)器中的信息發(fā)送給計(jì)費(fèi)終端。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述計(jì)費(fèi)終端包括RFID讀取器，用于產(chǎn)生用于從所述移動(dòng)通信終端的RFID標(biāo)簽讀取標(biāo)簽ID或用戶(hù)相關(guān)信息的RF信號(hào)；和計(jì)費(fèi)終端控制器，用于使用從RFID讀取器提供的信息將用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息發(fā)送給計(jì)費(fèi)服務(wù)器，以對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)信息包括所述移動(dòng)通信終端的訂戶(hù)號(hào)碼、用戶(hù)相關(guān)信息和上車(chē)/下車(chē)站信息。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述公共交通信息服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)用于管理以下的至少一個(gè)在到目的地的路上的用戶(hù)上車(chē)/下車(chē)位置、車(chē)站之間的區(qū)間所需的時(shí)間、換乘信息和交通條件信息。
11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)庫(kù)包括公共交通站信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)站的站類(lèi)型、站ID、線路號(hào)、站位置、前一區(qū)間時(shí)間、下一區(qū)間時(shí)間以及鄰近換乘信息；和區(qū)間實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)影響交通條件的各種交通條件信息，從而基于實(shí)時(shí)改變的交通條件向用戶(hù)提供最優(yōu)公共交通信息，所述交通條件信息包括當(dāng)前交通量信息、事故信息、建筑信息和事件信息。
12.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)用戶(hù)可用的公共交通模式進(jìn)行分類(lèi)，存儲(chǔ)與經(jīng)過(guò)所述公共交通模式的站的至少一個(gè)線路對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)線路號(hào)、關(guān)于與所述至少一個(gè)線路號(hào)對(duì)應(yīng)的所述至少一個(gè)線路經(jīng)過(guò)的站的信息、站名、從一站行進(jìn)至另一站所需的預(yù)期時(shí)間、所述公共交通模式的所述至少一個(gè)線路的間隔以及用戶(hù)在到目的地的路上換乘所需的各種換乘信息。
13.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，還包括公共交通路線信息產(chǎn)生器，用于使用從所述計(jì)費(fèi)服務(wù)器提供的用戶(hù)當(dāng)前位置和由用戶(hù)最初輸入的目的地來(lái)產(chǎn)生最優(yōu)公共交通路線信息。
14.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述最優(yōu)公共交通路線信息包括以下的至少一個(gè)到達(dá)目的地所需的最短時(shí)間信息、最低費(fèi)用信息和最短距離信息。
15.一種用于提供公共交通信息的方法，該方法包括下述步驟應(yīng)來(lái)自移動(dòng)通信終端的對(duì)公共交通信息業(yè)務(wù)的請(qǐng)求，通過(guò)使用公共交通信息服務(wù)器提供到目的地的路上所需的初始公共交通換乘信息；以移動(dòng)通信終端來(lái)確定在與所述初始公共交通換乘信息對(duì)應(yīng)的公共交通模式中是否發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件；當(dāng)發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件時(shí)，從公共交通信息服務(wù)器請(qǐng)求在用戶(hù)當(dāng)前位置的最優(yōu)公共交通換乘信息；和接收和輸出所述最優(yōu)公共交通換乘信息。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其中，確定是否發(fā)生上車(chē)/下車(chē)事件的步驟包括下述步驟確定移動(dòng)通信終端是否與用于對(duì)公共交通費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)的計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系。
17.如權(quán)利要求15所述的方法，其中，提供初始公共交通換乘信息的步驟包括下述步驟當(dāng)用戶(hù)輸入出發(fā)位置和目的地時(shí)，使用短消息業(yè)務(wù)或數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將對(duì)初始公共交通換乘信息的請(qǐng)求發(fā)送給公共交通信息服務(wù)器；基于當(dāng)前交通條件產(chǎn)生到達(dá)目的地的最優(yōu)初始公共交通換乘信息；將最優(yōu)初始公共交通換乘信息發(fā)送給請(qǐng)求公共交通信息業(yè)務(wù)的移動(dòng)通信終端。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括下述步驟當(dāng)移動(dòng)通信終端與計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系時(shí)，通過(guò)計(jì)費(fèi)終端從移動(dòng)通信終端接收標(biāo)簽ID或用戶(hù)相關(guān)信息；和使用接收的標(biāo)簽ID或用戶(hù)相關(guān)信息向計(jì)費(fèi)服務(wù)器發(fā)送搭乘信息。
19.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括下述步驟當(dāng)在用戶(hù)的當(dāng)前位置請(qǐng)求最優(yōu)公共交通信息時(shí)，通過(guò)公共交通信息服務(wù)器更新并存儲(chǔ)出發(fā)位置和目的地；在存儲(chǔ)出發(fā)位置和目的地之后，向計(jì)費(fèi)服務(wù)器發(fā)送對(duì)移動(dòng)通信終端的當(dāng)前位置的請(qǐng)求；和當(dāng)移動(dòng)通信終端的當(dāng)前位置被提供時(shí)，基于當(dāng)前交通條件產(chǎn)生最優(yōu)公共交通信息。
全文摘要
一種提供公共交通信息的系統(tǒng)和方法執(zhí)行能夠向當(dāng)換乘時(shí)使用公共交通的用戶(hù)提供最優(yōu)公共交通信息的功能。為此，當(dāng)用戶(hù)使具有交通卡功能的移動(dòng)通信終端，即移動(dòng)付費(fèi)電話，與安裝在公共汽車(chē)或地鐵站中的計(jì)費(fèi)終端聯(lián)系時(shí)，包括公共交通信息和用戶(hù)的當(dāng)前站信息的用于換乘的最優(yōu)公共交通信息通過(guò)移動(dòng)付費(fèi)電話被提供給用戶(hù)。以這種方式，用戶(hù)能夠接收各種路線信息，諸如在到目的地的路上可用的公共交通模式的最短時(shí)間信息、最低費(fèi)用信息和最短距離信息。如此，通過(guò)向用戶(hù)提供關(guān)于當(dāng)用戶(hù)在到目的地的路上換乘時(shí)能夠方便使用的最優(yōu)公共交通模式的信息能夠減小使用復(fù)雜的公共交通換乘業(yè)務(wù)的難度，由此使得使用公共交通業(yè)務(wù)的便利性最大化。
文檔編號(hào)G07F7/10GK1825358SQ200610007779
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者鄭在瑩 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社