城市物流配送地名地址系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及電子商務(wù)環(huán)境下大量包裹的配送、派送過(guò)程中的路線規(guī)劃、設(shè)計(jì)與優(yōu)化問(wèn)題，屬于現(xiàn)代物流信息技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，不管是B2C模式，還是正蓬勃發(fā)展的020模式，個(gè)性化需求日益突出，一個(gè)城市正產(chǎn)生著大量的商品配送、派送、遞送服務(wù)需求。從物流活動(dòng)本身來(lái)看，配送、派送與遞送對(duì)于第三方物流企業(yè)幾乎無(wú)差異。由于需求分布的分散性、雜亂性，導(dǎo)致了這種業(yè)務(wù)在操作上的低效率。即便是一些企業(yè)采用了高科技GPS+GIS+GPRS的跟蹤定位與導(dǎo)引模式，但是還是無(wú)法有效提高派送效益和效率。原因是客戶訂單中收貨地名地址差異性大，GPS+GIS難以為這種大量互斥又同時(shí)存在的個(gè)性化需求提供足夠的服務(wù)靈活性，有時(shí)甚至無(wú)法滿足基本的需求，基本的地名尋址難以湊效。
[0003]GPS+GIS不是為物流配送發(fā)明的，但其應(yīng)用確能幫助物流企業(yè)提高路線規(guī)劃、優(yōu)化能力和運(yùn)輸跟蹤水平。從配送線路規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)來(lái)看，現(xiàn)在派送員與收貨者之間的距離計(jì)算一般采用垂直距離，很少考慮道路特征和行車限制。這種距離需要使用目標(biāo)點(diǎn)的經(jīng)度與維度值、獲得起點(diǎn)的經(jīng)瑋度值，然后應(yīng)用兩點(diǎn)距離的坐標(biāo)法求解。從經(jīng)維度值到地名，反過(guò)來(lái)從地名到經(jīng)瑋度值，這種映射關(guān)系需要精細(xì)條件，一方面要求收貨地址必須存在于GIS信息系統(tǒng)內(nèi)，但這幾乎難以實(shí)現(xiàn)，一個(gè)字不同差之千里；另一方面至少需要雙方有GPS信號(hào)收發(fā)器或者手機(jī)SIM信號(hào)基站定位，但要求大量收貨者提供這種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是極不現(xiàn)實(shí)的。中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了所謂的地名地址數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，然而一方面設(shè)施主要不為民用而建，另一方面地方發(fā)展太快變化太多，設(shè)施難以適應(yīng)物流派送需要。
[0004]從大量的派送、配送與遞送業(yè)務(wù)需求來(lái)看，最后一公里的送貨變得越來(lái)越艱難，即便是順豐、申通、中通與淘寶等大型電商的合作物流企業(yè)，其服務(wù)只能精確到大區(qū)街道，往往覆蓋在3-5公里的范圍。一次數(shù)量超過(guò)到百單的遞送物流活動(dòng)，會(huì)使得派送員雜亂無(wú)章地滿街跑。從路線優(yōu)化理論的角度來(lái)看，最佳路線應(yīng)該是少空返、少對(duì)沖、少重復(fù)。對(duì)于這種一對(duì)多的配送服務(wù)，現(xiàn)在還沒(méi)有切實(shí)可行的路線規(guī)劃工具，唯有使用經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練工來(lái)實(shí)施派送才能達(dá)到優(yōu)化效果。
[0005]地理信息系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了完善的理論，其編碼也發(fā)展出了相應(yīng)的技術(shù)體系，而且隨著各種不同需求的產(chǎn)生，也不斷有人研宄各種更為有效的方法與技術(shù)來(lái)促進(jìn)其發(fā)展，也能檢索到有關(guān)城市地名編碼、地址編碼與尋址方法，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料庫(kù)，公布了一個(gè)名為《城市地址編碼技術(shù)》公開(kāi)號(hào)為CN1107243的專利資料，所公布的技術(shù)表明其核心是為所有地名位置規(guī)劃地圖橫縱坐標(biāo)；公布了《一種數(shù)字地址編碼方法》專利公開(kāi)號(hào)為CN101685457的資料，提出了一種WEB模式下，運(yùn)用阿拉伯?dāng)?shù)字單獨(dú)或與中文/英文/字符混合編排的數(shù)字地址技術(shù)；公布了《全國(guó)單位地址編碼方法》專利公開(kāi)號(hào)為CN101373537的資料，基本特征為:6位數(shù)字的行政區(qū)劃代碼+3位數(shù)字的橫向坐標(biāo)碼+3位數(shù)字的縱向坐標(biāo)碼編碼方式；公布了《一種導(dǎo)向數(shù)碼地址、城市地址找尋方法及城市路牌》專利公開(kāi)號(hào)為CN101666657的資料，提出了“主干道編碼+次干道編碼+街巷道編碼+具體位置”編碼方法，還有的專利資料公布了地圖分格并輔之以坐標(biāo)來(lái)標(biāo)記單位的方法。這些編碼技術(shù)可解決單點(diǎn)定位與尋址問(wèn)題，但是對(duì)于大量地名的尋址則難以為繼，還是無(wú)法解決最后一公里的物流配送效率與效益問(wèn)題，制約物流業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展。
[0006]所以，需要設(shè)計(jì)一套適合物流配送企業(yè)的城市地名地址系統(tǒng)，可以避免那些位置敏感、精確性要求高、安全帶來(lái)的麻煩，大多數(shù)攬貨與收貨在門口、樓下等有名的、顯著的建筑標(biāo)記等位置實(shí)施，這就可讓這種地名尋址模式成為物流配送的關(guān)鍵，通過(guò)特殊處理同時(shí)實(shí)現(xiàn)派送上門服務(wù)。這種系統(tǒng)能夠幫助物流配送企業(yè)將大量訂單中的收貨地址進(jìn)行快速自動(dòng)分區(qū)和排序，從而構(gòu)建高效率與效益的配送路線，節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)電子商務(wù)及物流業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明涉及物流配送企業(yè)、快遞企業(yè)用的派送路線規(guī)劃需要的地名地址系統(tǒng)，使得在網(wǎng)絡(luò)上訂購(gòu)的物品在物流遞送人員集中配送時(shí)，能夠進(jìn)行分區(qū)、排序，迅速規(guī)劃出遞送路線，從而大大提高物流企業(yè)的遞送效率和效益。本發(fā)明的實(shí)施例要求有互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境、web服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器基礎(chǔ)平臺(tái)，系統(tǒng)在體系結(jié)構(gòu)上為B/S結(jié)構(gòu)；需要將城市地圖按照特定的編碼模型進(jìn)行地名地址信息錄入，將地名地址及其編碼一一對(duì)應(yīng)，并且通過(guò)操作程序存入到數(shù)據(jù)庫(kù)中；需要提供操作程序以保證客戶在下訂單時(shí)能夠確定到自己的收貨地址，并伴隨其--對(duì)應(yīng)的收貨地址編碼，保存到配送任務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種用于物流配送的地名地址系統(tǒng)，包括:至少一臺(tái)web服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、操作程序、地名地址數(shù)據(jù)庫(kù)、若干客戶端以及互聯(lián)網(wǎng)。其中web服務(wù)器被用來(lái)解釋和翻譯操作程序，也即操作程序是在web服務(wù)器上運(yùn)行的；地名地址數(shù)據(jù)庫(kù)是由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器來(lái)管理控制的；操作程序是用來(lái)接受來(lái)自客戶端的請(qǐng)求、并向數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器發(fā)出數(shù)據(jù)請(qǐng)求、處理返回?cái)?shù)據(jù)、并將數(shù)據(jù)處理后反饋給客戶端的裝置；客戶端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與web服務(wù)器相連接，客戶端的形式可以為PC電腦、移動(dòng)電腦、也可以為智能手機(jī)。
[0009]在另一個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種地名地址編碼模型，包括以下步驟:基于一個(gè)現(xiàn)實(shí)的城市地圖，首先將行政區(qū)域標(biāo)記出來(lái)，以地圖中心位置為參考點(diǎn)，按照一定的車輛行走路線順序，根據(jù)ASCII值的大小順序分配字符給這些行政區(qū)域以編碼；然后以行政區(qū)域中心位置為中心把該行政區(qū)域劃分出子區(qū)域，形成方位區(qū)，繼續(xù)按照一定的車輛行走路線順序?qū)ψ訁^(qū)域進(jìn)行編碼，上層行政區(qū)域的編碼作為本子區(qū)域編碼的開(kāi)始部分，碼序依照ASCII值的大??；第三基于方位區(qū)，以一定的車輛行走路線順序，把路線上經(jīng)過(guò)的道路包括交叉路、并行路，進(jìn)行ASCII順序編碼，該方位區(qū)的編碼作為道路段編碼的首部；第四選擇道路段名，以其所在方位區(qū)的中心位置來(lái)劃分道路方向區(qū)，構(gòu)成子區(qū)域，路段方向區(qū)編碼按照行走路線碼來(lái)分配，道路段碼作為首部與方向碼合成為本子區(qū)域碼；第五按照行走路線把上一子區(qū)域內(nèi)的企事業(yè)單位社區(qū)門店進(jìn)行編碼，編碼順序依然按照ASCII值大小，并把道路方向區(qū)域碼、所在格子的編號(hào)為首碼合并企事業(yè)單位社區(qū)門店碼作為其地名地址碼，其中格子編號(hào)為當(dāng)前企事業(yè)單位社區(qū)門店所在的格子順序號(hào)，編號(hào)規(guī)則是從道路東或南開(kāi)始每隔50米進(jìn)行連續(xù)編號(hào)；最后設(shè)置一個(gè)附加收貨位置碼，依照收貨者收貨時(shí)可能在其企事業(yè)單位社區(qū)門店中所處的位置來(lái)編碼，編碼順序依然按照特定的行走路線順序分配ASCII值，位置包括“東部、東門、南部、南門、西部、西門、北、北門、中部、左邊、正門、右邊、附近、對(duì)面”，可根據(jù)企事業(yè)單位社區(qū)門店大小來(lái)決定可供選擇的位置名，以保證將收貨者尋址標(biāo)準(zhǔn)定在50米范圍。
[0010]在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，本系統(tǒng)作為第三方地名地址服務(wù)系統(tǒng)提供給任何物流企業(yè)，允許物流企業(yè)遠(yuǎn)程調(diào)用地名地址服務(wù)，保證其客戶在通過(guò)網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)，能夠讓客戶通過(guò)本系統(tǒng)提供的程序確定自己的收貨地址，并把該地名地址信息連同地址編碼保存到物流企業(yè)自身數(shù)據(jù)庫(kù)中，確保讀取后能夠按照編碼值大小順序進(jìn)行呈現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]在這樣一般性地描述本發(fā)明后，現(xiàn)在參照附圖，其中:
圖1是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例圖；
圖2是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施車輛行走路線圖；
圖3是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的、區(qū)域劃分下的地名地址邏輯圖；
圖4-5是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的、城市地名地址編碼模型圖；
圖6是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的、電商企業(yè)使用地名地址系統(tǒng)服務(wù)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中顯示本發(fā)明的某些、但并非所有的實(shí)施例。事實(shí)上，這些發(fā)明可以以許多不同的形式體現(xiàn)，但