無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，包括車載終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、網(wǎng)站客戶端和乘客客戶端，所述的車載終端包括3G通信電路、GPS接收電路和ZigBee通信電路，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過3G通信電路與車載終端連接，所述的GPS接收電路與衛(wèi)星連接，所述的ZigBee通信電路與ZigBee基站連接，所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器和網(wǎng)站客戶端，所述的網(wǎng)站服務(wù)器分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站客戶端和乘客客戶端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，可提高智能車運行效率等優(yōu)點。
【專利說明】無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種無人駕駛智能車，尤其是涉及一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛在道路行駛過程中，尤其是在高速公路上行車時，受到駕駛員個人技術(shù)素質(zhì)、身體狀況以及車輛狀況、道路狀況、天氣因素等多方面的影響，造成車禍頻發(fā)，并經(jīng)常出現(xiàn)因天氣造成無法行車的現(xiàn)象，這些都嚴(yán)重制約公路交通運力的提升，給社會生產(chǎn)和人們的生活帶來極大影響。
[0003]近年來，無人駕駛汽車和電動汽車及其它新能源汽車技術(shù)近來得到快速發(fā)展，將成為未來人們的主要交通工具。對于無人駕駛汽車，還缺少和其相應(yīng)的一種針對性的遠程調(diào)度管理系統(tǒng)，這樣不僅會限制新能源無人駕駛智能車的發(fā)展，也會留下安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高的無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，更加有效地管理無人駕駛智能車，提高運行效率。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，包括車載終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、網(wǎng)站客戶端和乘客客戶端，所述的車載終端與數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器和網(wǎng)站客戶端，所述的網(wǎng)站服務(wù)器分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站客戶端和乘客客戶端。
[0007]所述的車載終端包括3G通信電路、GPS接收電路和ZigBee通信電路，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過3G通信電路與車載終端連接。
[0008]所述的GPS接收電路與衛(wèi)星連接。
[0009]所述的ZigBee通信電路與ZigBee基站連接。
[0010]所述的乘客客戶端包括手機。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu):
[0012]I)本實用新型通過將車載終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、網(wǎng)站客戶端和乘客客戶端進行集成，形成一種新的系統(tǒng)，能夠?qū)崟r顯示無人智能車位置信息和車身狀態(tài)信息，根據(jù)乘客客戶端發(fā)送的叫車信息控制車輛，同時實時監(jiān)控故障信息，使故障出現(xiàn)時發(fā)出警報，及時處理；
[0013]2)本實用新型車載終端與數(shù)據(jù)服務(wù)器24小時保持運行，隨時準(zhǔn)備接收數(shù)據(jù)和傳達指令，提高運行可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0016]如圖1所示，一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，包括車載終端1、數(shù)據(jù)服務(wù)器2、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3、網(wǎng)站服務(wù)器4、網(wǎng)站客戶端5和乘客客戶端，所述的車載終端I與數(shù)據(jù)服務(wù)器2連接，所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器2分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3、網(wǎng)站服務(wù)器4和網(wǎng)站客戶端5，所述的網(wǎng)站服務(wù)器4分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3、網(wǎng)站客戶端5和乘客客戶端。所述的車載終端I包括3G通信電路、GPS接收電路和ZigBee通信電路。其中，GPS接收電路與衛(wèi)星7連接，定位車輛位置；ZigBee通信電路與ZigBee基站6連接，采集交通路況信息，如紅綠燈信息，道路周邊信息等；車載終端I通過3G通信電路與數(shù)據(jù)服務(wù)器2建立連接，進行數(shù)據(jù)傳輸和指令接收，3G通信電路連接穩(wěn)定。3G通信電路、GPS接收電路和ZigBee通信電路均采用現(xiàn)有技術(shù)中的具有相應(yīng)功能的芯片模塊。
[0017]車載終端I實時將車輛信息發(fā)送給數(shù)據(jù)服務(wù)器2，數(shù)據(jù)服務(wù)器2將接收到的車輛信息，包括載客數(shù)量、車身狀態(tài)、電池電量、車輛位置和故障信息等，保存至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3或直接發(fā)送給網(wǎng)站客戶端5，網(wǎng)站客戶端5實時顯示車輛信息或通過網(wǎng)站服務(wù)器4從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3中調(diào)用歷史數(shù)據(jù)進行顯示，同時網(wǎng)站服務(wù)器4接收乘客客戶端的叫車信息顯示在網(wǎng)站客戶端5，根據(jù)叫車信息與車輛信息，通過數(shù)據(jù)服務(wù)器2向車載終端I發(fā)送調(diào)車控制指令。車輛出現(xiàn)故障時，網(wǎng)站客戶端5會發(fā)出警報，及時處理。
【權(quán)利要求】
1.一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端(I)、數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(3)、網(wǎng)站服務(wù)器(4)、網(wǎng)站客戶端(5)和乘客客戶端，所述的車載終端(I)與數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)連接，所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(3)、網(wǎng)站服務(wù)器(4)和網(wǎng)站客戶端(5)，所述的網(wǎng)站服務(wù)器(4)分別連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(3)、網(wǎng)站客戶端(5)和乘客客戶端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載終端(I)包括3G通信電路、GPS接收電路和ZigBee通信電路，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(3)通過3G通信電路與車載終端(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPS接收電路與衛(wèi)星連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的ZigBee通信電路與ZigBee基站連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛智能車遠程調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的乘客客戶端包括手機。
【文檔編號】G06Q50/26GK204117188SQ201420430692
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】羅峰, 劉旭濤 申請人:同濟大學(xué)