一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置的制造方法
【專利摘要】一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，包括控制面板以及與該控制面板電路連接的接插件模塊，接插件模塊插接在非成品客車上，控制面板包括開關(guān)模塊以及指示燈模塊，開關(guān)模塊與指示燈模塊均通過接插件模塊與非成品客車上的器件一一對(duì)接。本實(shí)用新型能直觀地判斷出車輛是否通電、是否處于空檔、是否有拉手剎，后艙門是否打開等非成品車輛在臨時(shí)啟動(dòng)時(shí)所需的車輛狀況，結(jié)合目前車輛狀況可通過本裝置自動(dòng)判斷是否能啟動(dòng)（判斷啟動(dòng)的條件是：已通電且處于空檔且拉上手剎且后艙門關(guān)閉才能啟動(dòng)），從而可以有效避免安全生產(chǎn)事故發(fā)生；通過采用接插件對(duì)接的方式與整車線路相連，可以有效解決現(xiàn)場臨時(shí)搭接線路過程中的誤操作，避免線路短路燒毀電器件的情況產(chǎn)生。
【專利說明】
一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車裝置，尤其是指一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在客車行業(yè)車輛生產(chǎn)過程中，雖然也是采用流水線制作模式，但與乘用車行業(yè)生產(chǎn)有所不同，客車行業(yè)的流水線生產(chǎn)模式也存在底盤、焊裝、涂裝、總裝、完備等幾大車間，同時(shí)各大車間之間也相距甚遠(yuǎn)，即生產(chǎn)所需占地很大。這不僅是因?yàn)榭蛙囓囕v大，也由于客車行業(yè)歸屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)以及定制化點(diǎn)單生產(chǎn)，導(dǎo)致客車行業(yè)在生產(chǎn)過程中的很多工藝工裝及生產(chǎn)工序無法像乘用車行業(yè)生產(chǎn)那樣實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，其中就包括客車生產(chǎn)過程中的非成品客車，在各車間的運(yùn)轉(zhuǎn)就需要將車輛臨時(shí)啟動(dòng)，靠車輛本身實(shí)現(xiàn)車間流轉(zhuǎn)生產(chǎn)。
[0003]目前客車在生產(chǎn)過程中的非成品，其顯示車輛各工作狀況信息的組合儀表還沒有裝車和控制各電器件的模塊也沒有全部工作，現(xiàn)客車行業(yè)中對(duì)于非成品客車的各車間流轉(zhuǎn)都采用現(xiàn)場臨時(shí)搭接線路來實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)，但由于無法直接觀察到現(xiàn)場在制車輛各電器件的工作狀況以及各電器件的控制模塊還沒有工作，如果在搭接線路啟動(dòng)過程中車輛處于有檔位中，將會(huì)造成車輛前進(jìn)，存在產(chǎn)生生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)；如果在搭接線路過程中誤操作，造成線路短路將會(huì)燒毀各電器件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，其主要目的在于克服現(xiàn)有非成品客車的各車間流轉(zhuǎn)由于無法準(zhǔn)確識(shí)別非成品客車的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)而存在安全隱患的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，包括控制面板以及與該控制面板電路連接的接插件模塊，所述接插件模塊插接在非成品客車上，所述控制面板包括開關(guān)模塊以及指示燈模塊，所述開關(guān)模塊與指示燈模塊均通過所述接插件模塊與非成品客車上的器件一一對(duì)接。
[0007]進(jìn)一步的，所述開關(guān)模塊包括上電開關(guān)、熄火開關(guān)以及啟動(dòng)開關(guān)，所述上電開關(guān)通過所述接插件模塊與非成品客車上的ACC及ON檔電源電連接，所述熄火開關(guān)通過所述接插件模塊與非成品客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源電連接，所述啟動(dòng)開關(guān)通過所述接插件模塊與非成品客車上的啟動(dòng)電路電連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述指示燈模塊包括通電指示燈、熄火指示燈以及空檔指示燈，所述通電指示燈與所述上電開關(guān)集成在一起并且相互電連接，所述熄火指示燈與所述熄火開關(guān)集成在一起并且相互電連接，所述空檔指示燈與所述啟動(dòng)開關(guān)集成在一起，并且該空檔指示燈與非成品客車上的檔位電連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述指示燈模塊還包括手剎指示燈、后艙門指示燈及發(fā)電機(jī)工作指示燈，所述手剎指示燈與非成品客車上的手剎電連接，所述后艙門指示燈與非成品客車上的后艙門電連接，所述發(fā)電機(jī)工作指示燈與非成品客車上的發(fā)電機(jī)電連接。
[0010]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，通過本裝置上的指示燈模塊，能直觀地判斷出車輛是否通電、是否處于空檔、是否有拉手剎，后艙門是否打開等非成品車輛在臨時(shí)啟動(dòng)時(shí)所需的車輛狀況，結(jié)合目前車輛狀況可通過本裝置自動(dòng)判斷是否能啟動(dòng)(判斷啟動(dòng)的條件是:已通電且處于空檔且拉上手剎且后艙門關(guān)閉才能啟動(dòng))，從而可以有效避免安全生產(chǎn)事故發(fā)生;通過采用接插件對(duì)接的方式與整車線路相連，可以有效解決現(xiàn)場臨時(shí)搭接線路過程中的誤操作，避免線路短路燒毀電器件的情況產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面參照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]參照?qǐng)D1和圖2。一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，包括控制面板I以及與該控制面板I電路連接的接插件模塊2，接插件模塊2插接在非成品客車上。控制面板I包括開關(guān)模塊11以及指示燈模塊12，該開關(guān)模塊11與指示燈模塊均12通過接插件模塊2與非成品客車上的器件對(duì)接。
[0016]參照?qǐng)D1和圖2。開關(guān)模塊11包括上電開關(guān)111、熄火開關(guān)112以及啟動(dòng)開關(guān)113，啟動(dòng)開關(guān)為自復(fù)位開關(guān)，上電開關(guān)111通過接插件模塊2與非成品客車上的ACC及ON檔電源電連接，控制非成品客車ACC及ON檔電源的閉合與斷開;熄火開關(guān)112通過接插件模塊2與非成品客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源電連接，控制非成品客車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源的閉合與斷開；啟動(dòng)開關(guān)113通過接插件模塊2與非成品客車上的啟動(dòng)電路電連接，其用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停止。
[0017]參照?qǐng)D1和圖2。指示燈模塊12包括通電指示燈121、熄火指示燈122、空檔指示燈123、手剎指示燈124、后艙門指示燈125及發(fā)電機(jī)工作指示燈126。通電指示燈121與上電開關(guān)111集成在一起并且相互電連接，熄火指示燈122與熄火開關(guān)112集成在一起并且相互電連接，空檔指示燈123與所述啟動(dòng)開關(guān)113集成在一起，并且該空檔指示燈123與非成品客車上的檔位電連接，所述手剎指示燈124與非成品客車上的手剎電連接，所述后艙門指示燈125與非成品客車上的后艙門電連接，所述發(fā)電機(jī)工作指示燈126與非成品客車上的發(fā)電機(jī)電連接。通電指示燈121、熄火指示燈122用于顯示非成品客車是否通電，其中熄火指示燈用于顯示非成品客車的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是否通電；空檔指示燈123用于顯示非成品客車是否處于空檔狀態(tài)，亮?xí)r表示客車處于空檔狀態(tài);手剎指示燈124用于顯示手剎是否有拉，亮?xí)r表示客車處于手剎有拉;后艙門指示燈125用于顯示后艙門是否打開，亮?xí)r表示客車處于后艙門已被打開;發(fā)電機(jī)工作指示燈126用于顯示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，亮?xí)r表示發(fā)電機(jī)正在工作。通過本裝置上的指示燈模塊12，能直觀地判斷出車輛是否通電、是否處于空檔、是否有拉手殺IJ，后艙門是否打開等非成品車輛在臨時(shí)啟動(dòng)時(shí)所需的車輛狀況，結(jié)合目前車輛狀況的現(xiàn)狀可通過本裝置自動(dòng)判斷是否能啟動(dòng)(判斷啟動(dòng)的條件是:已通電且處于空檔且拉上手剎且后艙門關(guān)閉才能可啟動(dòng))，從而可以有效避免安全生產(chǎn)事故發(fā)生;通過采用接插件對(duì)接的方式與整車線路相連，可以有效解決現(xiàn)場臨時(shí)搭接線路過程中的誤操作，避免線路短路燒毀電器件的情況產(chǎn)生D
[0018]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于:包括控制面板以及與該控制面板電路連接的接插件模塊，所述接插件模塊插接在非成品客車上，所述控制面板包括開關(guān)模塊以及指示燈模塊，所述開關(guān)模塊與指示燈模塊均通過所述接插件模塊與非成品客車上的器件一一對(duì)接。2.如權(quán)利要求1所述，一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于:所述開關(guān)模塊包括上電開關(guān)、熄火開關(guān)以及啟動(dòng)開關(guān)，所述上電開關(guān)通過所述接插件模塊與非成品客車上的ACC及ON檔電源電連接，所述熄火開關(guān)通過所述接插件模塊與非成品客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源電連接，所述啟動(dòng)開關(guān)通過所述接插件模塊與非成品客車上的啟動(dòng)電路電連接。3.如權(quán)利要求2所述，一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于:所述指示燈模塊包括通電指示燈、熄火指示燈以及空檔指示燈，所述通電指示燈與所述上電開關(guān)集成在一起并且相互電連接，所述熄火指示燈與所述熄火開關(guān)集成在一起并且相互電連接，所述空檔指示燈與所述啟動(dòng)開關(guān)集成在一起，并且該空檔指示燈與非成品客車上的檔位電連接。4.如權(quán)利要求3所述，一種客車臨時(shí)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于:所述指示燈模塊還包括手剎指示燈、后艙門指示燈及發(fā)電機(jī)工作指示燈，所述手剎指示燈與非成品客車上的手剎電連接，所述后艙門指示燈與非成品客車上的后艙門電連接，所述發(fā)電機(jī)工作指示燈與非成品客車上的發(fā)電機(jī)電連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK205679937SQ201620613285
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日 公開號(hào)201620613285.0, CN 201620613285, CN 205679937 U, CN 205679937U, CN-U-205679937, CN201620613285, CN201620613285.0, CN205679937 U, CN205679937U
【發(fā)明人】周小輝, 宋偉, 劉曉曼, 鄔國棟, 陳文 , 曹靖波, 范進(jìn)先
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