一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車能源領(lǐng)域，尤其涉及一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氫燃料電池已廣泛應(yīng)用于各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域及人們的生活之中。氫是一種能量密度很高的清潔可再生能源，特殊性質(zhì)導(dǎo)致其難以常溫常壓儲(chǔ)存，泄漏后有爆炸危險(xiǎn)。因此，為了突破儲(chǔ)存技術(shù)的瓶頸，才可能引發(fā)氫能源在各種動(dòng)力設(shè)備中的廣泛應(yīng)用。目前氫燃料電池采用的是高壓儲(chǔ)氫瓶來用于車載供氫，其質(zhì)量較重，價(jià)格昂貴，占用車內(nèi)面積大而且致儲(chǔ)氫含量低，價(jià)格成本高，穩(wěn)定性不高、循環(huán)性和安全性能不理想，并且儲(chǔ)氫瓶屬于高壓物品，加裝設(shè)備的加注接口制造技術(shù)的要求苛刻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，可以實(shí)現(xiàn)為客車提供清潔的能源。
[0004]本實(shí)用新型的采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，包括供儲(chǔ)電池組、部件控制系統(tǒng)以及有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)組成，所述的供儲(chǔ)電池組包括質(zhì)子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組;所述的部件控制系統(tǒng)包括整車控制器ECU、連接高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組的電池組控制器、連接質(zhì)子交換膜燃料電池的燃料電池系統(tǒng)、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng);所述的質(zhì)子交換膜燃料電池與高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組之間連接第一轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組還連接低壓配電柜，并在之間串聯(lián)第二轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的低壓配電柜還與整車控制器ECU連接;所述的有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)包括發(fā)生器、過濾器、增壓栗、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器;所述的發(fā)生器、過濾器、增壓栗、質(zhì)子交換膜燃料電池通過氣路連接;所述的發(fā)生器與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器之間通過線路連接，所述的存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器還與低壓配電柜連接，所述的發(fā)生器與過濾器之間還連接回流管路，所述發(fā)生器內(nèi)設(shè)有電解槽，所述電解槽內(nèi)設(shè)有液面控制開關(guān)和液位計(jì)，所述液面控制開關(guān)的輸出端與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng)連接，所述液面控制開關(guān)與所述液位計(jì)相連。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的低壓配電柜還與車載指示設(shè)備的儀表盤連接。
[0007]本實(shí)用新型的一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，包括供儲(chǔ)電池組、部件控制系統(tǒng)以及有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)組成，所述的供儲(chǔ)電池組包括質(zhì)子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組;所述的部件控制系統(tǒng)包括整車控制器ECU、連接高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組的電池組控制器、連接質(zhì)子交換膜燃料電池的燃料電池系統(tǒng)、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng);所述的質(zhì)子交換膜燃料電池與高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組之間連接第一轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組還連接低壓配電柜，并在之間串聯(lián)第二轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的低壓配電柜還與整車控制器ECU連接;所述的有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)包括發(fā)生器、過濾器、增壓栗、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器;所述的發(fā)生器、過濾器、增壓栗、質(zhì)子交換膜燃料電池通過氣路連接;所述的發(fā)生器與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器之間通過線路連接，所述的存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器還與低壓配電柜連接，所述的發(fā)生器與過濾器之間還連接回流管路，所述發(fā)生器內(nèi)設(shè)有電解槽，本實(shí)用新型的養(yǎng)護(hù)裝置可以為客車提供清潔能源。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1為本實(shí)用新型提供一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，包括車載指示設(shè)備、供儲(chǔ)電池組、部件控制系統(tǒng)以及有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)組成，所述的供儲(chǔ)電池組包括質(zhì)子交換膜燃料電池2、高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組3，所述的部件控制系統(tǒng)包括整車控制器ECU1、連接高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組3的電池組控制器4、連接質(zhì)子交換膜燃料電池2的燃料電池系統(tǒng)5，存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng)，所述的質(zhì)子交換膜燃料電池2與高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組3之間連接第一轉(zhuǎn)換器DC/DC7，所述的高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組3還連接低壓配電柜8，并在之間串聯(lián)第二轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的低壓配電柜8還與整車控制器ECUl連接。所述的有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)包括發(fā)生器10、過濾器11、增壓栗12、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)13、電子激發(fā)器14，所述的發(fā)生器10、過濾器11、增壓栗12、質(zhì)子交換膜燃料電池2通過氣路連接，所述的發(fā)生器10與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)13、電子激發(fā)器14之間通過電路連接，所述的存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)13、電子激發(fā)器14還與低壓配電柜8連接，所述的發(fā)生器10與過濾器11之間還連接回流管路15。電解槽內(nèi)設(shè)有液面控制開關(guān)和液位計(jì)，所述液面控制開關(guān)的輸出端與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng)連接，所述液面控制開關(guān)與所述液位計(jì)相連，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電解槽內(nèi)的液位情況。
[0012]本實(shí)用新型的運(yùn)行過程:在發(fā)生器10中電解槽電解出氫氣和氧氣，啟動(dòng)車輛，電子激發(fā)器14啟動(dòng)，混合氣經(jīng)過濾器11提純出氫氣和氧氣，提純后的氫氣和氧氣經(jīng)增壓栗12加壓;將高純氫氣供給與質(zhì)子交換膜燃料電池2發(fā)電，經(jīng)第一轉(zhuǎn)換器DC/DC7轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓的直流電充入高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組3。發(fā)生器10中設(shè)有存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)13，存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)13將檢測(cè)到的信號(hào)發(fā)送給整車控制器ECUl，整車控制器ECUl將接受的信號(hào)經(jīng)處理反應(yīng)到儀表盤16，可以檢測(cè)發(fā)生器10內(nèi)的運(yùn)行情況。
[0013]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，包括供儲(chǔ)電池組、部件控制系統(tǒng)以及有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)組成，所述的供儲(chǔ)電池組包括質(zhì)子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組;所述的部件控制系統(tǒng)包括整車控制器ECU、連接高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組的電池組控制器、連接質(zhì)子交換膜燃料電池的燃料電池系統(tǒng)、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng);所述的質(zhì)子交換膜燃料電池與高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組之間連接第一轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組還連接低壓配電柜，并在之間串聯(lián)第二轉(zhuǎn)換器DC/DC，所述的低壓配電柜還與整車控制器ECU連接;所述的有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)包括發(fā)生器、過濾器、增壓栗、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器;所述的發(fā)生器、過濾器、增壓栗、質(zhì)子交換膜燃料電池通過氣路連接;所述的發(fā)生器與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器之間通過線路連接，所述的存儲(chǔ)箱內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)、電子激發(fā)器還與低壓配電柜連接，所述的發(fā)生器與過濾器之間還連接回流管路，所述發(fā)生器內(nèi)設(shè)有電解槽，所述電解槽內(nèi)設(shè)有液面控制開關(guān)和液位計(jì)，所述液面控制開關(guān)的輸出端與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng)連接，所述液面控制開關(guān)與所述液位計(jì)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于，所述的低壓配電柜還與車載指示設(shè)備的儀表盤連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車節(jié)能養(yǎng)護(hù)裝置，包括供儲(chǔ)電池組、部件控制系統(tǒng)以及有機(jī)液態(tài)氫轉(zhuǎn)換供儲(chǔ)系統(tǒng)組成，所述的供儲(chǔ)電池組包括質(zhì)子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組；所述的部件控制系統(tǒng)包括整車控制器ECU、連接高效能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組的電池組控制器、連接質(zhì)子交換膜燃料電池的燃料電池系統(tǒng)、存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng)；發(fā)生器內(nèi)設(shè)有電解槽，所述電解槽內(nèi)設(shè)有液面控制開關(guān)和液位計(jì)，所述液面控制開關(guān)的輸出端與存儲(chǔ)箱內(nèi)檢系統(tǒng)連接，所述液面控制開關(guān)與所述液位計(jì)相連，本實(shí)用新型的養(yǎng)護(hù)裝置可以為汽車提供清潔能源。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號(hào)】CN205239175
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520961569
【發(fā)明人】吳桂春, 黃曉東, 李鋮, 劉義, 王葉磊, 顧榮梅
【申請(qǐng)人】上海東氫節(jié)能環(huán)保科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日