一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，屬于車輛發(fā)動機試驗配套裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機臺架試驗過程中，需要對發(fā)動機的各種工況進行臺架試驗，當發(fā)動機處于高速大負荷工況運轉時，發(fā)動機的排放溫度會急劇升高，當排放溫度超過三元催化轉化器的承受范圍時，將會導致三元催化轉化器失效，眾所周知，三元催化轉化器內的催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250-350°C，正常工作溫度一般在350-700°C，當溫度超過850-1000°C時，其內涂層的催化劑很可能會脫落，載體碎裂，導致三元催化轉化器失效，因此，需要在發(fā)動機進行臺架測試時，對發(fā)動機的排放溫度進行實時檢測，當溫度超過一定數(shù)值后需要采取一定的降溫措施，保證發(fā)動機臺架試驗的正常運行。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有發(fā)動機臺架試驗對發(fā)動機高速大負荷工況時，引起排放溫度過高，缺乏檢測和降溫等措施，導致三元催化失效的問題，進而提供一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術方案:
[0005]一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，包括電源、控制器、繼電器、接觸器、冷卻裝置、傳感器，傳感器的信號輸出端與控制器連接，控制器接收傳感器檢測發(fā)動機排放溫度的信號后進行運算進而控制繼電器、接觸器的開合動作，冷卻裝置的啟停由接觸器的開合動作控制。
[0006]作為對本實用新型的進一步限定，所述繼電器的一端與所述控制器的輸出端電連接，所述繼電器的另一端與所述接觸器電連接。
[0007]作為對本實用新型的進一步限定，所述冷卻裝置為軸流風機。
[0008]作為對本實用新型的進一步限定，所述傳感器為熱電偶溫度傳感器。
[0009]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型通過傳感器檢測發(fā)動機的排放溫度，并將信號傳遞至控制器，由控制器進行運算和判斷，進而控制繼電器的吸合與斷開，繼電器與接觸器電連接，進而控制接觸器的吸合與斷開，通過接觸器的開、合動作，冷卻裝置的啟停得以控制，本實用新型采用軸流風機對發(fā)動機排放溫度進行冷卻，結構簡單，且冷卻效果好；傳感器采用熱電偶溫度傳感器，反應靈敏，精度高；本實用新型可實時檢測發(fā)動機的排放溫度，當發(fā)動機排放溫度過高時，能夠自動啟動軸流風機降低發(fā)動機的排放溫度，本系統(tǒng)自動化程度高，控制準確，保證發(fā)動機臺架試驗的正常運行。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例控制系統(tǒng)的示意圖；
[0011 ] 圖中1-發(fā)動機，2-控制器，3-繼電器，4-接觸器，5-冷卻裝置，6-傳感器。
【具體實施方式】
[0012]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0013]結合圖1所示，本實施例提供的控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，包括電源、控制器2、繼電器3、接觸器4、冷卻裝置5、傳感器6，優(yōu)選地，本控制系統(tǒng)采用的電源為380伏三相交流電源，冷卻裝置5的運轉由三相交流電源提供電能，在連接冷卻裝置5的電路上設置有接觸器4，接觸器4與繼電器3的一端電連接，接觸器4的吸合與斷開動作由繼電器3控制，繼電器3的另一端與控制器2的輸出端電連接，繼電器3的吸合與斷開由控制器2輸出的電信號進行控制，傳感器6用于檢測發(fā)動機I的排放溫度，并將信號傳遞至控制器2進行運算。
[0014]作為優(yōu)選地，本實施例的冷卻裝置5采用軸流風機對發(fā)動機排放溫度進行冷卻，其具有結構簡單、安裝方便、且冷卻效果好等優(yōu)點。當然，上述軸流風機僅是冷卻裝置5的一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，本領域技術人員可以根據(jù)實際需要作出針對性的調整，這些針對性地調整都是無需花費創(chuàng)造性勞動就能夠得到的。
[0015]作為優(yōu)選地，本實施例的傳感器6采用熱電偶溫度傳感器，其具有反應靈敏，精度高等特點，采用熱電偶溫度傳感器會使整套控制系統(tǒng)的反應更加靈敏。當然，檢測溫度的傳感器有很多，這里就不再一一舉例說明。
[0016]控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)工作原理如下:
[0017]當發(fā)動機進行臺架試驗時，傳感器置于發(fā)動機的排氣位置處，傳感器對發(fā)動機的排放溫度進行實時檢測，并將信號實時傳遞至控制器，控制器接收傳感器的信號，并將接收到的信號與控制器內預先人為設定好的最大溫度數(shù)值進行運算比較，當控制器接收的信號數(shù)值小于控制器內的預定最大溫度數(shù)值，則控制器的輸出端無電信號，繼電器和接觸器均呈斷開狀態(tài)，冷卻裝置未得電不進行工作；當控制器接收的信號數(shù)值大于控制器內的預定最大溫度數(shù)值，則控制器的輸出端輸出電信號，繼電器得電吸合，進而控制接觸器得電吸合，冷卻裝置也得電啟動進行工作，對發(fā)動機的排氣位置進行降溫；傳感器實時檢測發(fā)動機的排放溫度，并將信號傳遞至控制器，由控制器進行判斷運算，不間斷地重復上述的判斷步驟，如此循環(huán)實現(xiàn)對發(fā)動機排放溫度的實時檢測和及時降溫，保證發(fā)動機臺架試驗的正常運行。
[0018]以上實施例只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護范圍，本領域技術人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本專利的精神實質，都在本專利的保護范圍內。
【主權項】
1.一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，其特征在于，包括電源、控制器⑵、繼電器(3)、接觸器(4)、冷卻裝置(5)、傳感器(6)，傳感器(6)的信號輸出端與控制器(2)連接，控制器(2)接收傳感器(6)檢測發(fā)動機(1)排放溫度的信號后進行運算進而控制繼電器(3)、接觸器(4)的開合動作，冷卻裝置(5)的啟停由接觸器(4)的開合動作控制。2.根據(jù)權利要求1所述的一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器(3)的一端與所述控制器(2)的輸出端電連接，所述繼電器(3)的另一端與所述接觸器電連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置(5)為軸流風機。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器(6)為熱電偶溫度傳感器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，屬于車輛發(fā)動機試驗配套裝置技術領域。本實用新型公開的控制發(fā)動機臺架試驗排放溫度的系統(tǒng)，包括電源、控制器、繼電器、接觸器、冷卻裝置、傳感器，傳感器的信號輸出端與控制器連接，控制器接收傳感器檢測發(fā)動機排放溫度的信號后進行運算進而控制繼電器、接觸器的開合動作，冷卻裝置的啟停由接觸器的開合動作控制，解決了現(xiàn)有發(fā)動機臺架試驗對發(fā)動機高速大負荷工況時，引起排放溫度過高，缺乏檢測和降溫等措施，導致三元催化失效的問題，本實用新型公開的系統(tǒng)自動化程度高，控制準確，保證了發(fā)動機臺架試驗的正常運行。
【IPC分類】G05D23/22
【公開號】CN205028180
【申請?zhí)枴緾N201520808596
【發(fā)明人】尹東升, 代國勇, 范寶慶, 劉華軍, 邵聰慧, 劉長峰, 許知天, 鄭研, 曲長華, 史國強, 岳強, 張艷輝, 張強, 張凱, 邱宏凱
【申請人】哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月13日