一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是它使用大量清潔燃料(主要是燃?xì)?來替代傳統(tǒng)的燃油工作，與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，既能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的，符合國際國內(nèi)提倡的環(huán)保理念，又節(jié)約了能源成本;與純?nèi)細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)相比，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程平穩(wěn)、不粗暴，且可靠性大為提高，安全性也更有保障。因此，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用越來越得到廣泛關(guān)注。
[0003]現(xiàn)有的機(jī)車采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)外幾乎都尚屬先例，由于機(jī)車的運(yùn)行涉及很多工作參數(shù)和操控指令，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行也需要監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，以控制雙燃料工作模式(混燒)的平穩(wěn)、高效，同時(shí)保障發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。因此，如何監(jiān)控這些工作參數(shù)，以達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)燃?xì)馓娲矢?、發(fā)動(dòng)機(jī)安全、平穩(wěn)運(yùn)行的設(shè)計(jì)目的，對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馓娲?，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，包括PLC、燃油控制器以及燃?xì)饪刂破骱碗妵婇y，所述PLC與燃油控制器之間電連接，所述燃?xì)饪刂破鞣謩e與PLC、電噴閥電連接。
[0006]優(yōu)選地，還包括安保單元，所述安保單元包括繼電器，所述繼電器與燃?xì)饪刂破麟娺B接。
[0007]優(yōu)選地，所述的繼電器是觸點(diǎn)容量為3A/AC 240V的繼電器。
[0008]優(yōu)選地，還包括燃?xì)鈮毫鞲衅?，所述燃?xì)鈮毫鞲衅髋c燃?xì)饪刂破麟娺B接。
[0009]優(yōu)選地，所述的燃?xì)鈮毫鞲衅髋c燃?xì)饪刂破髦g的信號(hào)連接通過壓接式防水連接器連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的壓接式防水連接器的防護(hù)等級(jí)大于IP65。
[0011]優(yōu)選地，所述的PLC是采用三菱的QPLC。
[0012]優(yōu)選地，所述的燃油控制器是采用HEINZMANN的電子調(diào)速器。
[0013]優(yōu)選地，所述的燃?xì)饪刂破魇遣捎肏EINZMANN的多點(diǎn)電噴控制器。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過燃?xì)饪刂破髋c電噴閥配合，并利用PLC對(duì)燃?xì)饪刂破鬟M(jìn)行信號(hào)控制，不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馓娲?，?jié)省燃油的使用量，而且系統(tǒng)的可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)的原理構(gòu)造圖。
[0016]圖2為圖1中安保單元的信號(hào)輸入輸出關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示的應(yīng)用于機(jī)車的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，包括PLC、安保單元、燃油控制器和燃?xì)饪刂破鳎渲校?br>[0019]PLC的技術(shù)參數(shù)如下:工作電壓24V DC;精度等級(jí):< ±0.5%。
[0020]燃油控制器的技術(shù)參數(shù)如下:工作電壓18-30VDC;電流消耗:7A，最大11A(60秒以內(nèi))。
[0021]燃?xì)饪刂破鞯募夹g(shù)參數(shù)如下:工作電源電壓18-30V DC;驅(qū)動(dòng)電磁閥工作電壓:24VDC;工作電流:0.5A/缸，最大24A/總共(持續(xù)時(shí)間2ms);防護(hù)等級(jí):IP65。
[0022]其中的安保單元如圖2所示，具體包括依次電連接的輸入回路、輸出回路和繼電器，所述繼電器的技術(shù)參數(shù)如下:工作電壓18-30V DC;觸點(diǎn)容量:3A/AC 240V。
[0023]所述PLC與安保單元的輸入回路電連接，進(jìn)行參數(shù)報(bào)警信號(hào)傳輸;所述安保單元中的繼電器與燃油控制器電連接，進(jìn)行安保信號(hào)的傳輸;所述安保單元中的繼電器與燃?xì)饪刂破麟娺B接，進(jìn)行保護(hù)信號(hào)的傳輸;所述安保單元中的繼電器與機(jī)車電氣系統(tǒng)的單片微型計(jì)算機(jī)電連接，進(jìn)行報(bào)警及保護(hù)信號(hào)的傳輸;所述單片微型計(jì)算機(jī)與安保單元的輸入回路電連接，進(jìn)行控制信號(hào)的傳輸。
[0024]如圖1所示，所述PLC與機(jī)車電氣系統(tǒng)的單片微型計(jì)算機(jī)電連接，進(jìn)行監(jiān)控參數(shù)、操作開關(guān)等信號(hào)的雙向傳輸，所述單片微型計(jì)算機(jī)將調(diào)速控制開關(guān)等信號(hào)傳輸給燃油控制器。同時(shí)，所述PLC還分別與燃油控制器、燃?xì)饪刂破麟娺B接，以進(jìn)行控制信號(hào)的傳輸，所述燃油控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行器之間電連接，進(jìn)行燃油控制信號(hào)、反饋信號(hào)的雙向傳輸；另夕卜，所述燃油控制器將油門位置信號(hào)傳輸給燃?xì)饪刂破鳌Ｋ鋈細(xì)饪刂破髋c發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴閥電連接，將控制信號(hào)傳輸給電噴閥。發(fā)動(dòng)機(jī)的相位傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑥D(zhuǎn)速傳感器等傳感器分別與燃?xì)饪刂破麟娺B接，發(fā)動(dòng)機(jī)的油水氣溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等傳感器分別與PLC電連接，以將發(fā)動(dòng)機(jī)各監(jiān)測參數(shù)及時(shí)傳輸給PLC。
[0025]本系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器(含所述的燃?xì)鈮毫鞲衅?信號(hào)連接是通過壓接式防水連接器連接，其雖與傳統(tǒng)的焊接式航空插頭、插座外形結(jié)構(gòu)類似，但信號(hào)線與插頭、插座的插針只需用壓線工具冷壓接即可，很適合現(xiàn)場作業(yè)，且壓接牢固可靠;其中，所述壓接式防水連接器的防護(hù)等級(jí)大于IP65，更加有利于防水防塵。
[0026]本系統(tǒng)應(yīng)用于機(jī)車上，參數(shù)顯示及操控指令由機(jī)車電氣系統(tǒng)硬線發(fā)給本系統(tǒng)，通過監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料工作模式(混燒)平穩(wěn)、高效運(yùn)行，以達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)燃?xì)馓娲矢?、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全、平穩(wěn)的目的，從而大大節(jié)省了燃油的使用量，比之常見的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，既能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的，又節(jié)約了能源成本；比之純?nèi)細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程平穩(wěn)、不粗暴，且可靠性大為提高，安全性也更有保障。特別地，本實(shí)用新型采用三菱的QPLC作為監(jiān)控平臺(tái)，HEINZMA麗的電子調(diào)速器作為燃油控制器，HEINZMANN的多點(diǎn)電噴控制器作為燃?xì)饪刂破?，不僅有利于系統(tǒng)成本的控制，且抗干擾能力強(qiáng)、配件運(yùn)行可靠性高，因此，具備較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，包括PLC、燃油控制器，所述PLC與燃油控制器之間電連接，其特征在于:還包括燃?xì)饪刂破骱碗妵婇y，所述燃?xì)饪刂破鞣謩e與PLC、電噴閥電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括安保單元，所述安保單元包括繼電器，所述繼電器與燃?xì)饪刂破麟娺B接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的繼電器是觸點(diǎn)容量為3A/AC 240V的繼電器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括燃?xì)鈮毫鞲衅?，所述燃?xì)鈮毫鞲衅髋c燃?xì)饪刂破麟娺B接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的燃?xì)鈮毫鞲衅髋c燃?xì)饪刂破髦g的信號(hào)連接通過壓接式防水連接器連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的壓接式防水連接器的防護(hù)等級(jí)大于IP65。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的PLC是采用三菱的QPLC。8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的燃油控制器是采用HEINZMANN的電子調(diào)速器。9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的燃?xì)饪刂破魇遣捎肏EINZMANN的多點(diǎn)電噴控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)，包括PLC、燃油控制器以及燃?xì)饪刂破骱碗妵婇y，所述PLC與燃油控制器之間電連接，所述燃?xì)饪刂破鞣謩e與PLC、電噴閥電連接。優(yōu)選地，所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)還包括安保單元，所述安保單元包括繼電器，所述繼電器與燃?xì)饪刂破麟娺B接。本實(shí)用新型是通過燃?xì)饪刂破髋c電噴閥配合，并利用PLC對(duì)燃?xì)饪刂破鬟M(jìn)行信號(hào)控制，不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馓娲?，?jié)省燃油的使用量，而且系統(tǒng)的可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)，有利于保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
【IPC分類】F02D19/06
【公開號(hào)】CN205277602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520999992
【發(fā)明人】劉佳慧
【申請(qǐng)人】南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日