應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室在開(kāi)展車(chē)輛碰撞試驗(yàn)的過(guò)程中，車(chē)輛在不工作的情況下，由電機(jī)牽引運(yùn)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)到120Km/h。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中或者試驗(yàn)車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)向兩邊發(fā)生劇烈的移動(dòng)和撞擊，由于碰撞試驗(yàn)室是一個(gè)封閉的空間，且在試驗(yàn)室跑道周邊存在按照試驗(yàn)工作內(nèi)容需要設(shè)置的一些輔房，輔房采用的是鋼結(jié)構(gòu)、輕質(zhì)石膏板隔斷，由于試驗(yàn)車(chē)輛在撞擊過(guò)程中速度較高，且碰撞后的撞擊力較大，試驗(yàn)車(chē)輛會(huì)對(duì)輔房造成嚴(yán)重的損壞，甚至可能傷害到試驗(yàn)室內(nèi)的工作人員。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩，以防止碰撞過(guò)程對(duì)輔房造成損壞，以及對(duì)工作人員造成傷害。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩，包括鋼筋骨架以及填充于所述鋼筋骨架內(nèi)的混凝土填充物，所述鋼筋骨架和所述混凝土填充物均為立方體結(jié)構(gòu)；
[0006]還包括固定于所述鋼筋骨架或所述混凝土填充物上的纜繩栓，以及連接于所述纜繩栓上的纜繩；
[0007]所述纜繩栓的一端插入所述混凝土填充物中；
[0008]所述纜繩栓上插入所述混凝土填充物中的一端為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)；
[0009]所述纜繩栓上與纜繩相連的一端為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，上述防撞路障墩中，所述纜繩栓至少為兩個(gè)，各所述纜繩栓間隔設(shè)置。
[0011 ]優(yōu)選的，上述防撞路障墩中，所述混凝土填充物上具有用于連接叉車(chē)的裝卸孔。
[0012]優(yōu)選的，上述防撞路障墩中，所述裝卸孔至少為兩個(gè)，各所述裝卸孔間隔設(shè)置。
[0013]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩，其包括鋼筋骨架以及填充于該鋼筋骨架內(nèi)的混凝土填充物，鋼筋骨架和混凝土填充物均為立方體結(jié)構(gòu)。在汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)碰撞試驗(yàn)時(shí)，將上述防撞路障墩放置于與碰撞跑道具有預(yù)設(shè)距離的位置處，當(dāng)碰撞過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)和撞擊時(shí)，防撞路障墩能夠承受沖擊力，以此對(duì)輔房和工作人員提供防護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防撞路障墩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0017]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的纜繩栓與混凝土填充物的連接圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]11-鋼筋骨架、12-混凝土填充物、121-裝卸孔、13-纜繩栓。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0024]如圖1-6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩，其包括鋼筋骨架11以及填充于該鋼筋骨架11內(nèi)的混凝土填充物12，鋼筋骨架11和混凝土填充物12均為立方體結(jié)構(gòu)。具體加工上述防撞路障墩時(shí)，首先制作相應(yīng)的支撐模板，然后在支撐模板內(nèi)部制作鋼筋骨架11，接著在鋼筋骨架內(nèi)澆筑混凝土，最終制作成能夠承受最大整車(chē)質(zhì)量< 5噸，速度< 120km/h的瞬間沖擊力度的防撞路障墩。
[0025]在汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)碰撞試驗(yàn)時(shí)，將上述防撞路障墩放置于與碰撞跑道具有預(yù)設(shè)距離的位置處，當(dāng)碰撞過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)和撞擊時(shí)，防撞路障墩能夠承受沖擊力，以此對(duì)輔房和工作人員提供防護(hù)作用。
[0026]上述防撞路障墩放置于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)后，為了保證防撞路障墩的放置穩(wěn)定性，還可在鋼筋骨架11或混凝土填充物12上設(shè)置纜繩栓13，并在該纜繩栓13上連接纜繩。通過(guò)纜繩牽拉防撞路障墩，可防止防撞路障墩發(fā)生傾斜甚至傾倒。
[0027]一種實(shí)施例中，纜繩栓13的一端可插入混凝土填充物12中。即，澆筑混凝土填充物12時(shí)就將纜繩栓13的一端埋入混凝土填充物12中，當(dāng)混凝土填充物12凝固后，纜繩栓13相對(duì)于混凝土填充物12固定不動(dòng)。此種結(jié)構(gòu)可提高纜繩栓13的固定強(qiáng)度。
[0028]為了進(jìn)一步提高纜繩栓13的固定強(qiáng)度，纜繩栓13上插入混凝土填充物12中的一端可設(shè)置為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。該L形結(jié)構(gòu)可使纜繩栓13和混凝土填充物12之間在多個(gè)方向上均具有作用力，同時(shí)，兩者的接觸面積較大，繼而達(dá)到前述目的。
[0029]上述纜繩栓13上與纜繩相連的一端可設(shè)置為圓形構(gòu)狀結(jié)構(gòu)，但此種結(jié)構(gòu)下，纜繩容易脫離纜繩栓13。為此，可將纜繩栓13上與纜繩相連的一端設(shè)置為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。該L形結(jié)構(gòu)的一部分與纜繩連接，另一部分則阻擋纜繩脫出纜繩栓13。
[0030]優(yōu)選地，纜繩栓13可設(shè)置為兩個(gè)或兩個(gè)以上，各纜繩栓13間隔設(shè)置。隨著纜繩栓13的數(shù)量增多，與之連接的纜繩隨之增加，以此增大纜繩所能提供的牽拉力，從而更好地防止防撞路障墩發(fā)生傾斜甚至傾倒。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止路障墩在使用過(guò)程中會(huì)涉及到移動(dòng)該防撞路障墩的需求，如果依靠人力實(shí)現(xiàn)，那么將增加工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)容易對(duì)工作人員造成砸傷等傷害。為此，可在混凝土填充物12上設(shè)置用于連接叉車(chē)的裝卸孔121。此后，即可由叉車(chē)插入該裝卸孔121內(nèi)，通過(guò)叉車(chē)移動(dòng)防撞路障墩，以此緩解前述問(wèn)題。
[0032]進(jìn)一步地，上述裝卸孔121至少為兩個(gè)，各裝卸孔121間隔設(shè)置。通過(guò)多個(gè)裝卸孔121同時(shí)與叉車(chē)連接，可提高防撞路障墩連接于叉車(chē)上以后的穩(wěn)定性，以防止防撞路障墩發(fā)生擺動(dòng)甚至自叉車(chē)上掉落。當(dāng)然，各裝卸孔121在混凝土填充物12上的設(shè)置位置可選擇能夠使防撞路障墩相對(duì)比較穩(wěn)定的位置。
[0033]另外，可以在在混凝土填充物12的表面涂刷黃黑相間的顏色，用于在使用過(guò)程中起到醒目和警示作用。
[0034]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩，其特征在于，包括鋼筋骨架(11)以及填充于所述鋼筋骨架(11)內(nèi)的混凝土填充物(12)，所述鋼筋骨架(11)和所述混凝土填充物(12)均為立方體結(jié)構(gòu)； 還包括固定于所述鋼筋骨架(11)或所述混凝土填充物(12)上的纜繩栓(13)，以及連接于所述纜繩栓(13)上的纜繩； 所述纜繩栓(13)的一端插入所述混凝土填充物(12)中； 所述纜繩栓(13)上插入所述混凝土填充物(12)中的一端為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)； 所述纜繩栓(13)上與纜繩相連的一端為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞路障墩，其特征在于，所述纜繩栓(13)至少為兩個(gè)，各所述纜繩栓(13)間隔設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的防撞路障墩，其特征在于，所述混凝土填充物(12)上具有用于連接叉車(chē)的裝卸孔(121)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞路障墩，其特征在于，所述裝卸孔(121)至少為兩個(gè)，各所述裝卸孔(121)間隔設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的防撞路障墩，包括鋼筋骨架(11)以及填充于所述鋼筋骨架(11)內(nèi)的混凝土填充物(12)，所述鋼筋骨架(11)和所述混凝土填充物(12)均為立方體結(jié)構(gòu)。在汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)碰撞試驗(yàn)時(shí)，將上述防撞路障墩放置于與碰撞跑道具有預(yù)設(shè)距離的位置處，當(dāng)碰撞過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)和撞擊時(shí)，防撞路障墩能夠承受沖擊力，以此對(duì)輔房和工作人員提供防護(hù)作用。
【IPC分類(lèi)】G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN205228829
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520955870
【發(fā)明人】楊康和, 鄢華平, 陳良校
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日