一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減速器性能測試領(lǐng)域，具體是指一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，減速器已大量的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，因此減速器性能的好壞則顯得尤為重要。在現(xiàn)有技術(shù)中，減速器測試系統(tǒng)往往只能單獨的測試水平軸輸出的減速器或垂直型輸出的減速器，而不能同時適用于這兩種輸出方式。這樣則在很大程度上限制了減速器測試系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，增加了廠家的投入成本，給企業(yè)帶了負(fù)擔(dān)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的減速器測試系統(tǒng)無法同時適用于水平軸輸出和垂直軸輸出的減速器的缺陷，提供一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)，其包括安裝在由6塊T形槽構(gòu)成的測試平臺上的被測減速器，驅(qū)動變頻電機(jī)，與驅(qū)動變頻電機(jī)輸出端相連接的第一聯(lián)軸器，與第一聯(lián)軸器相連接的扭矩傳感器，與扭矩傳感器相連接的第二聯(lián)軸器，與第二聯(lián)軸器相連接的軸承座，與軸承座相連接的第一 SWC萬向聯(lián)軸器，與被測減速器相連接的第二 SWC萬向聯(lián)軸器，與第二 SWC萬向聯(lián)軸器相連接的第三聯(lián)軸器，與第三聯(lián)軸器相連接的增速箱，與增速箱相連接的第四聯(lián)軸器，與第四聯(lián)軸器相連接的第三SWC萬向聯(lián)軸器，與第三SWC萬向聯(lián)軸器相連接的水力測功機(jī)，與扭矩傳感器相連接的抗干擾處理器，以及與抗干擾處理器相連接的計算機(jī)；所述第一 SWC萬向聯(lián)軸器的輸出端與被測減速器相連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述的抗干擾處理器由濾波芯片U，放大器P，串接在濾波芯片U的OPIN管腳和IN管腳之間的電阻Rl，一端與濾波芯片U的IN管腳相連接、另一端接地的電阻R2，一端與濾波芯片U的CLK管腳相連接、另一端則與放大器P的正極相連接的電阻R3，串接在放大器P的正極和輸出端之間的電阻R5，一端與濾波芯片U的OUT管腳相連接、另一端則與放大器P的負(fù)極相連接的電阻R4，正極與放大器P的負(fù)極相連接、負(fù)極則與放大器P的輸出端相連接的極性電容Cl組成；所述的濾波芯片U的OPIN管腳與扭矩傳感器相連接、其OPOUT管腳則與放大器P的正極相連接；所述的放大器P的負(fù)極接地、其輸出端則與計算機(jī)相連接。
[0006]所述的測試平臺上設(shè)置有定位孔。
[0007]所述的濾波芯片U為MAX291集成電路。
[0008]本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0009](I)本實用新型適用范圍廣，其通過SWC萬向聯(lián)軸器的作用，不僅可以測試水平軸輸出方式的減速器，而且還可以測試垂直輸出方式的減速器，降低了企業(yè)的成本。
[0010](2)本實用新型可以消徐測試現(xiàn)場強電設(shè)備、高壓開關(guān)等所造成的電磁干擾，使減速器測試更加準(zhǔn)確。
[0011](3)本實用新型安裝在T形槽平臺上，這樣方便安裝，并且提高了安裝精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為被測減速器為水平軸輸出方式時的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為被測減速器為垂直軸輸出方式時的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為抗干擾處理器的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]以上附圖中的附圖標(biāo)記分別為:
[0016]I 一驅(qū)動變頻電機(jī)、2—第一聯(lián)軸器、3—扭矩傳感器、4 一第二聯(lián)軸器、5—軸承座、6—第一 SWC萬向聯(lián)軸器、7—被測減速器、8—第二 SWC萬向聯(lián)軸器、9一第三聯(lián)軸器、10—增速箱、11一第四聯(lián)軸器、12—第三SWC萬向聯(lián)軸器、13—水力測功機(jī)、14一抗干擾處理器、15一計算機(jī)、16一測試平臺。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式并不限于此。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，本實用新型包括被測減速器7，為了對被測減速器7進(jìn)行測試，本實用新型還包括有驅(qū)動變頻電機(jī)1，與驅(qū)動變頻電機(jī)I輸出端相連接的第一聯(lián)軸器2，與第一聯(lián)軸器2相連接的扭矩傳感器3，與扭矩傳感器3相連接的第二聯(lián)軸器4，與第二聯(lián)軸器4相連接的軸承座5，與軸承座5相連接的第一 SWC萬向聯(lián)軸器6，與被測減速器7相連接的第二SWC萬向聯(lián)軸器8，與第二 SWC萬向聯(lián)軸器8相連接的第三聯(lián)軸器9，與第三聯(lián)軸器9相連接的增速箱10，與增速箱10相連接的第四聯(lián)軸器11，與第四聯(lián)軸器11相連接的第三SWC萬向聯(lián)軸器12，與第三SWC萬向聯(lián)軸器12相連接的水力測功機(jī)13，與扭矩傳感器3相連接的抗干擾處理器14，以及與抗干擾處理器14相連接的計算機(jī)15。所述第一 SWC萬向聯(lián)軸器6的輸出端與被測減速器7相連接。通過這種安裝方式可以測試水平軸輸出方式的減速器。
[0020]本實用新型安裝在一個由6塊T形槽構(gòu)成的測試平臺16上，該測試平臺16上設(shè)置有定位孔，本實用新型在安裝時通過定位孔確定安裝中心，這樣不但可以快加安裝速度，而且還可以提高安裝精度。
[0021]其中，驅(qū)動變頻電機(jī)I用于帶動被測減速器7，當(dāng)啟動驅(qū)動電機(jī)I使其達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速后，其力矩通過第一聯(lián)軸器2，第二聯(lián)軸器4以及第一 SWC萬向聯(lián)軸器6傳遞給被測減速器7，從而帶動被測減速器7工作。這時通過水力測功機(jī)13對被測減速器7進(jìn)行加載，由于水力測功機(jī)13要求轉(zhuǎn)速較高，這時則可以通過增速箱10進(jìn)行增速，以提高本實用新型的實施效果。驅(qū)動變頻電機(jī)I為大功率電動機(jī)，為了確保測試人員的安全，驅(qū)動變頻電機(jī)I可通過高壓變頻啟動柜進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動。
[0022]SWC萬向聯(lián)軸器具有較大的角度補償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，因此，如圖2所示，通過調(diào)整第一 SWC萬向聯(lián)軸器6即可使本實用新型測試垂直軸輸出方式的減速機(jī)。
[0023]扭矩傳感器3用于測試被測減速器I在額定轉(zhuǎn)速下的扭矩信號，因測試現(xiàn)場有許多強電設(shè)備，如大功率電動機(jī)、高壓開關(guān)等，在測試過程中需要對它們進(jìn)行啟動與停止，這時候則會產(chǎn)生很大的電磁干擾，從而影響本實用新型的測試效果。為了避免上述問題，本實用新型設(shè)置有抗干擾處理器14，該抗干擾處理器14可以過濾掉干擾電磁波，使本實用新型的測試效果更好。
[0024]如圖3所示，該抗干擾處理器14由濾波芯片U，放大器P，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5以及極性電容Cl組成。連接時，該電阻Rl串接在濾波芯片U的OPIN管腳和IN管腳之間，電阻R2的一端與濾波芯片U的IN管腳相連接、其另一端接地，電阻R3的一端與濾波芯片U的CLK管腳相連接、其另一端則與放大器P的正極相連接，電阻R5則串接在放大器P的正極和輸出端之間，電阻R4的一端與濾波芯片U的OUT管腳相連接、其另一端則與放大器P的負(fù)極相連接，極性電容Cl的正極與放大器P的負(fù)極相連接、其負(fù)極則與放大器P的輸出端相連接。所述的濾波芯片U的OPIN管腳與扭矩傳感器3相連接、其OPOUT管腳則與放大器P的正極相連接。所述的放大器P的負(fù)極接地、其輸出端則與計算機(jī)15相連接。
[0025]扭矩傳感器3所采集到的扭矩信號經(jīng)過由濾波芯片U、電阻R3以及電阻R4組成的濾波器后，則可以過濾掉干擾電磁波，該扭矩信號再經(jīng)放大器P的放大處理后輸送給計算機(jī)15，由計算機(jī)15繪出被測減速器I在額定轉(zhuǎn)速下的特性曲線，并計算出被測減速器I的效率，找出最佳效率點。為了達(dá)到更好的實施效果，所述的濾波芯片U優(yōu)先采用MAX291集成電路來實現(xiàn)。
[0026]如上所述，便可很好的實施本實用新型。
【主權(quán)項】
1.一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)，其包括安裝在由6塊T形槽構(gòu)成的測試平臺(16)上的被測減速器(7);其特征在于:還包括有驅(qū)動變頻電機(jī)(I)，與驅(qū)動變頻電機(jī)⑴輸出端相連接的第一聯(lián)軸器(2)，與第一聯(lián)軸器⑵相連接的扭矩傳感器(3)，與扭矩傳感器⑶相連接的第二聯(lián)軸器(4)，與第二聯(lián)軸器(4)相連接的軸承座(5)，與軸承座(5)相連接的第一 SWC萬向聯(lián)軸器(6)，與被測減速器(7)相連接的第二 SWC萬向聯(lián)軸器⑶，與第二 SWC萬向聯(lián)軸器⑶相連接的第三聯(lián)軸器(9)，與第三聯(lián)軸器(9)相連接的增速箱(10)，與增速箱(10)相連接的第四聯(lián)軸器(11)，與第四聯(lián)軸器(11)相連接的第三SWC萬向聯(lián)軸器(12)，與第三SWC萬向聯(lián)軸器(12)相連接的水力測功機(jī)(13)，與扭矩傳感器(3)相連接的抗干擾處理器(14)，以及與抗干擾處理器(14)相連接的計算機(jī)(15);所述第一 SWC萬向聯(lián)軸器(6)的輸出端與被測減速器(7)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的抗干擾處理器(14)由濾波芯片U，放大器P，串接在濾波芯片U的OPIN管腳和IN管腳之間的電阻Rl，一端與濾波芯片U的IN管腳相連接、另一端接地的電阻R2，一端與濾波芯片U的CLK管腳相連接、另一端則與放大器P的正極相連接的電阻R3，串接在放大器P的正極和輸出端之間的電阻R5，一端與濾波芯片U的OUT管腳相連接、另一端則與放大器P的負(fù)極相連接的電阻R4，正極與放大器P的負(fù)極相連接、負(fù)極則與放大器P的輸出端相連接的極性電容Cl組成；所述的濾波芯片U的OPIN管腳與扭矩傳感器(3)相連接、其OPOUT管腳則與放大器P的正極相連接；所述的放大器P的負(fù)極接地、其輸出端則與計算機(jī)(15)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的測試平臺(16)上設(shè)置有定位孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的濾波芯片U為MAX291集成電路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種刮板機(jī)用水平軸和垂直軸減速器測試系統(tǒng)，其包括安裝在由6塊T形槽構(gòu)成的測試平臺(16)上的被測減速器(7)；其特征在于：還包括有驅(qū)動變頻電機(jī)(1)，與驅(qū)動變頻電機(jī)(1)輸出端相連接的第一聯(lián)軸器(2)，與第一聯(lián)軸器(2)相連接的扭矩傳感器(3)，與扭矩傳感器(3)相連接的第二聯(lián)軸器(4)，與第二聯(lián)軸器(4)相連接的軸承座(5)，與軸承座(5)相連接的第一SWC萬向聯(lián)軸器(6)，與被測減速器(7)相連接的第二SWC萬向聯(lián)軸器(8)等。本實用新型適用范圍廣，其通過SWC萬向聯(lián)軸器的作用，不僅可以測試水平軸輸出的減速器，而且還可以測試垂直輸出的減速器，降低了企業(yè)的成本。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN204788944
【申請?zhí)枴緾N201520429482
【發(fā)明人】程社林, 曹誠軍, 劉陳, 隆先軍, 鄒家平, 李召
【申請人】四川誠邦測控技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月19日