一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，尤其是小型航模飛機或無人機用發(fā)動機的電控燃油噴射系統(tǒng)中的供油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，航?；驘o人機供油系統(tǒng)一般由油箱，油管，化油器，重錘等部件組成。伸入油箱的油管一端接重錘，另一端直接與化油器進油口相連，靠發(fā)動機運行時氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負壓帶動化油器膜片栗油，這樣就形成所謂的機械供油系統(tǒng)。但是這樣機械供油系統(tǒng)存在多種缺陷。第一，由于航模或無人機飛行時油箱中容易產(chǎn)生氣泡，化油器吸入氣泡極易導(dǎo)致發(fā)動機熄火;第二，當(dāng)油箱內(nèi)燃油不多時，航?；驘o人機做大的俯仰動作，容易讓重錘暴露在燃油液面以上，造成化油器吸不上油，也會導(dǎo)致發(fā)動機熄火，造成航?；驘o人機設(shè)備墜落損毀;第三，化油器供油霧化效果很差，燃油消耗很高，降低續(xù)航時間；第四，這樣的供油系統(tǒng)沒有辦法保證穩(wěn)定的供油壓力，也就無法精確的控制供油量和燃油霧化效果。因此航模和無人機發(fā)動機應(yīng)用中急需引入穩(wěn)定可靠、不易造成發(fā)動機熄火、增強燃油霧化效果、降低油耗延長航時的供油裝置，本實用新型一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置可以完美的解決以上問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有化油器供油技術(shù)的不足，提供一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置。其開創(chuàng)性的使用了重新開發(fā)設(shè)計的微型齒輪燃油栗和微型壓力調(diào)節(jié)器，然后配合其余部件，通過合理的結(jié)構(gòu)組成了適用于航模和無人機發(fā)動機的供油系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供發(fā)動機電控系統(tǒng)需求的穩(wěn)定燃油壓力(一般為300kpa)，同時還有很強的自吸能力，并且能夠有效的排出系統(tǒng)內(nèi)的氣泡。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，包括:油箱I，加油管2，油箱蓋3，吸油管4，重錘5，微型齒輪栗6，單向閥7，高壓油管8，微型壓力調(diào)節(jié)器9，排氣管10。所述的油箱蓋設(shè)置有加油口，排氣口，吸油口。所述的加油管一端穿過油箱蓋的加油口，并連接重錘沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住。所述吸油管一端穿過油箱蓋吸油口，并連接重錘沉入油箱底部，另一端與微型齒輪栗進油口相連。所述微型齒輪栗通過內(nèi)部電機帶動本體的齒輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生吸力，通過吸油管將油箱內(nèi)燃油吸出，并通過微型齒輪栗出油口向高壓油管內(nèi)提供帶壓力的燃油。
[0006]作為本實用新型的一種改進，本實用新型一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置使用的栗油部件是采用齒輪栗結(jié)構(gòu)的微型齒輪栗，微型齒輪栗由電機和栗體組成。并通過技術(shù)改進將栗體直徑控制在25mm以下。重量控制在65g以下。滿足航模和無人機對重量和空間的嚴苛要求。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述微型齒輪栗出油口與所述高壓油管之間連接有單向閥，單向閥可有效防止高壓燃油向微型齒輪栗內(nèi)回流。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述高壓油管通過三通與所述微型壓力調(diào)節(jié)器高壓口相連，當(dāng)高壓油管內(nèi)燃油壓力超過系統(tǒng)需求壓力時，微型壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)壓力閥門打開，將多余的油壓通過泄壓口泄出，從而使油路內(nèi)保持穩(wěn)定的油壓。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述排氣管通過三通分別與油箱和微型壓力調(diào)節(jié)器泄壓口相連。通過此連接，油箱內(nèi)部氣泡和經(jīng)過微型壓力調(diào)節(jié)器排出的油內(nèi)的氣泡都可通過排氣管排出。并且微型壓力調(diào)節(jié)器泄壓口泄出的燃油還可通過此連接回到油箱。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述微型齒輪栗運轉(zhuǎn)通過控制器使用HVM占空比信號控制，控制器可以根據(jù)發(fā)動機燃油需求不同調(diào)整PWM占空比，從而在滿足供油需求的同時，智能調(diào)整微型齒輪栗的運轉(zhuǎn)功率，節(jié)省電能量的消耗。
[0011]作為本實用新型的一種改進，一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置采用的泄壓部件為微型壓力調(diào)節(jié)器，通過技術(shù)改進將其直徑控制在16mm以下，重量控制在20g以下。滿足航模和無人機對重量和體積的嚴苛要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型主要部件微型齒輪栗的示意圖。
[0014]圖3為本實用新型主要部件微型壓力調(diào)節(jié)器的示意圖。
[0015]—種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，圖中:油箱I，加油管2，油箱蓋3，吸油管4，重錘5，微型齒輪栗6，單向閥7，高壓油管8，微型壓力調(diào)節(jié)器9，排氣管10，控制器11，電機12，栗體13，進油口 14，出油口 15，高壓口 16，泄壓口 17。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例和說明書附圖，對本實用新型做進一步詳細的描述。
[0017]如圖1至3所示，本實用新型所提供的小型無人機供油系統(tǒng)，包括油箱I，加油管2，油箱蓋3，吸油管4，重錘5，微型齒輪栗6，單向閥7，高壓油管8，微型壓力調(diào)節(jié)器9，排氣管10。油箱蓋3設(shè)置有加油口，加油管2—端穿過油箱蓋2的加油口，并通過重錘5沉入到油箱I底部，加油管2另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住。吸油管4 一端穿過油箱蓋2，并通過重錘5沉入油箱I底部，另一端與微型齒輪栗6的進油口 14相連。微型齒輪栗6通過內(nèi)部電機12帶動栗體13產(chǎn)生吸力，通過吸油管4將油箱I內(nèi)燃油吸出，并通過微型齒輪栗6的出油口 15向油路內(nèi)提供帶壓力的燃油。微型齒輪栗6的出油口 14與高壓油管8之間連接有單向閥7。高壓油管8通過三通與所述微型壓力調(diào)節(jié)器9 一端的高壓口 16連接。排氣管10通過三通分別與油箱I和微型壓力調(diào)節(jié)器9 一端的泄壓口 17相連。
[0018]如圖2，微型齒輪栗6由電機12，栗體13，進油口 14和出油口 15組成。如圖3，微型壓力調(diào)節(jié)器9，包含高壓口 16和泄壓口 17。
[0019]本實用新型的工作原理，加油時將加油管2—端的堵頭去掉，通過加油管2向油箱I內(nèi)加油。供油系統(tǒng)開始工作時，微型齒輪栗6的電機12被控制器11驅(qū)動運轉(zhuǎn)，電機12通過輸出軸帶動栗體13內(nèi)部的齒輪機構(gòu)運轉(zhuǎn)。齒輪機構(gòu)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的吸力通過吸油管4將油箱I內(nèi)的燃油從油箱I吸出，并通過出油口 15栗出。從出油口 15栗出的高壓燃油經(jīng)過單向閥7后進入高壓油管8。高壓油管8通過三通在油路上并聯(lián)微型壓力調(diào)節(jié)器9，微型壓力調(diào)節(jié)器9內(nèi)有一壓力閥門，高壓油管8內(nèi)燃油壓力小于閥門壓力限值時，閥門關(guān)閉，當(dāng)高壓油管8內(nèi)燃油壓力超過微型壓力調(diào)節(jié)器9內(nèi)閥門限值時，閥門將會打開，燃油將會通過微型壓力調(diào)節(jié)器9從泄壓口 17排出。從而保持高壓油管8內(nèi)有穩(wěn)定的油壓。從泄壓口 17泄出的油還有油路內(nèi)的氣泡，通過三通流入排氣管10內(nèi)，燃油通過排氣管10深入油箱I一端流回油箱I內(nèi)，氣泡通過排氣管10另一端排出。
[0020]根據(jù)上述說明書的闡述和解釋，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此本實用新型并不局限于上述說明書闡述和解釋的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外本說明書中使用了一些特定術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項】
1.一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，包括:油箱(I)，加油管(2)，油箱蓋(3)，吸油管(4)，重錘(5)，微型齒輪栗(6)，單向閥(7)，高壓油管(8)，微型壓力調(diào)節(jié)器(9)，排氣管(10)，其特征在于:油箱蓋設(shè)置有加油口、排氣口和吸油口，加油管一端穿過油箱蓋的加油口，并連接重錘沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住，吸油管一端穿過油箱蓋吸油口，并連接重錘沉入油箱底部，另一端與微型齒輪栗進油口相連，微型齒輪栗通過內(nèi)部電機帶動本體的齒輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生吸力，通過吸油管將油箱內(nèi)燃油吸出，并通過微型齒輪栗出油口向高壓油管內(nèi)提供帶壓力的燃油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述微型齒輪栗出油口與所述高壓油管之間連接有單向閥，單向閥可有效防止高壓燃油向齒輪栗內(nèi)回流。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述高壓油管通過三通與所述微型壓力調(diào)節(jié)器一端相連，當(dāng)高壓油管內(nèi)燃油壓力超過系統(tǒng)需求壓力值時，微型壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)壓力閥門打開，將多余的油壓通過另一端泄出，從而使高壓油管內(nèi)保持穩(wěn)定的油壓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述排氣管通過三通分別與油箱和微型壓力調(diào)節(jié)器泄壓口相連，通過此連接，油箱內(nèi)部氣泡和經(jīng)過微型壓力調(diào)節(jié)器排出的油路內(nèi)的氣泡都可通過排氣口排出，并且微型壓力調(diào)節(jié)器泄壓口泄出的燃油還可通過此連接回到油箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:微型齒輪栗由電機和栗體組成，并通過技術(shù)改進將栗體直徑控制在25_以下，重量控制在65g以下，滿足航模和無人機對重量和體積的嚴苛要求。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:所述微型齒輪栗運轉(zhuǎn)通過控制器使用PWM占空比方式控制，控制器可以根據(jù)發(fā)動機燃油需求不同調(diào)整PWM占空比，從而在滿足供油需求的同時，智能調(diào)整微型齒輪栗的運行功率，節(jié)省電能量的消耗。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，其特征在于:微型壓力調(diào)節(jié)器為外置式結(jié)構(gòu)，有高壓口和泄壓口，通過技術(shù)改進將微型壓力調(diào)節(jié)器直徑控制在16_以下，重量控制在20g以下，滿足航模和無人機對重量和體積的嚴苛要求。
【專利摘要】一種航模和無人機用發(fā)動機電控供油裝置，包括：油箱（1），加油管（2），油箱蓋（3），吸油管（4），重錘（5），微型齒輪泵（6），單向閥（7），高壓油管（8），微型壓力調(diào)節(jié)器（9），排氣管（10）。所述的油箱蓋設(shè)置有加油口，排氣口，吸油口。所述的加油管一端穿過油箱蓋的加油口，并連接重錘沉入到油箱底部，加油管另一端通向油箱外部，除加油時該端需要用堵頭堵住。所述吸油管一端穿過油箱蓋吸油口，并連接重錘沉入油箱底部，另一端與微型齒輪泵進油口相連。所述微型齒輪泵通過內(nèi)部電機帶動本體的齒輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生吸力，通過吸油管將油箱內(nèi)燃油吸出，并通過微型齒輪泵出油口向高壓油管內(nèi)提供帶壓力的燃油。
【IPC分類】F02M37/00, F02M37/08
【公開號】CN205260185
【申請?zhí)枴緾N201520914985
【發(fā)明人】廖明
【申請人】石家莊益科創(chuàng)新科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月17日