柴油機整機泄漏檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車零部件的泄漏檢測方法，具體地說是一種重型柴油機整機泄漏檢 測方法，屬于柴油機生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動機零部件在裝配過程中，由于零部件本身的缺陷、裝配不到位等原因會導致 發(fā)動機的水道、機油道和油道等出現(xiàn)有滲漏的情況。目前，柴油機的=漏故障大部分是通過 熱試發(fā)現(xiàn)的；部分應(yīng)用了整機泄漏檢測技術(shù)的廠家，只是確定了 1個水道泄漏率限值，1個 油道泄漏率限值W及水油、油道互漏泄漏率限值，只要超過限值即返修。
[0003] 現(xiàn)有的檢測技術(shù)存在W下缺點；1、熱試發(fā)現(xiàn)=漏故障后，需要對其進行返修并重 新校車，大大的增加了生產(chǎn)成本、降低了生產(chǎn)節(jié)拍，且隨著柴油機冷試技術(shù)的應(yīng)用，更需要 對發(fā)動機=漏進行提前預(yù)防、提前返修；2、部分廠家只確定了 1套泄漏限值的生產(chǎn)模式，會 造成大量的誤判，大大降低生產(chǎn)效率，從而無法有效指導生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機整機泄漏檢測方 法，其用于對柴油機整機的水道和油道進行泄漏檢測，能夠明確各泄漏部位，提高了整機泄 漏檢測的準確性，大大降低了誤判機率，提高了生產(chǎn)效率，有效指導現(xiàn)生產(chǎn)。
[0005] 按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：柴油機整機泄漏檢測方法，其特征在于包括W下步 驟：
[0006] 1)、接口封堵并連接泄漏儀：
[0007] 對柴油機整機上與油道連通的各油道接口進行封堵，留出至少一個油道接口來連 接泄漏儀的油道檢測通道；對柴油機整機上與水道連通的各水道接口進行封堵，留出至少 一個水道接口來連接泄漏儀的水道檢測通道；泄漏儀內(nèi)的質(zhì)量流量傳感器檢測達到平衡階 段后氣體的流動，并轉(zhuǎn)換為泄漏率；
[0008] 2)、泄漏檢測及結(jié)果判定：
[0009] 2. 1)、水道及油道互漏：首先向柴油機整機的油道充氣，油道充氣壓力為 2. 3化ar，充氣時間為50秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測量壓力應(yīng)為0. 18~0. 22bar;在此50 秒期間內(nèi)，通過泄漏儀水道檢測通道的質(zhì)量流量傳感器檢測是否有氣體進入水道，如有氣 體進入則說明存在水道及油道互漏，通過傳感器來測量質(zhì)量流量，并轉(zhuǎn)換為水道及油道互 漏的泄漏率，如泄漏率超過15cmVmin，則需返修；
[0010]2. 2)、水道、油道泄漏檢測；繼續(xù)向柴油機整機的油道充氣，油道充氣壓力仍然為 2. 3化ar，充氣時間為60秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測量壓力應(yīng)為0. 18~0. 22bar，測量時 間為10秒，通過泄漏儀的檢測數(shù)據(jù)來計算油道泄漏率，如油道泄漏率超過600cm3/min，則判 斷為不合格；在油道開始繼續(xù)充氣的同時，柴油機整機的水道開始進行充氣，水道充氣壓力 為4bar，充氣時間也為60秒，壓力平衡后的水道內(nèi)的測量壓力應(yīng)為0. 72~0. 88bar，測量 時間為10秒，通過泄漏儀的檢測數(shù)據(jù)來計算水道泄漏率，如水道泄漏率超過15皿3/111111，貝。 判斷為不合格；
[0011] 2. 3)、泄漏情況判定；按照漏點拆檢限值表（表1)要求，對柴油機整機上的各個可 能泄漏部位進行檢測判定，水道、油道各有一個判定工件不合格的最大限值，如果漏點拆檢 限值表中的各漏點均合格，則按照最大限值判斷工件是否合格；
[0012] 表1;漏點拆檢限值表
[0013]

[0014] 在表1中，泄漏率有限值的，超出限值則需進行返修；泄漏率用"一-"表示的，只 要發(fā)現(xiàn)漏點就需返修；采用上述標準直至泄漏檢測合格為止。
[0015] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述油道接口包括排氣管口、進氣管口、呼吸器口、機 油標尺口、離屯、式機濾口、空壓累進氣口和空壓累出氣口，其中的排氣管口、離屯、式機濾口 和進氣管口連接泄漏儀的油道檢測通道；所述水道接口包括水累口和調(diào)溫器出水口，其中 的水累口連接泄漏儀的水道檢測通道。
[0016] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述步驟2. 1及2. 2中充入油道和水道的氣體采用干 燥的壓縮空氣。
[0017] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述步驟2. 3是采用皂泡法對柴油機整機上的各個可 能泄漏部位進行檢測判定，檢測所采用的泄漏劑是0KS2811泄漏檢測液。
[0018] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點；本發(fā)明用于對柴油機整機的水道和油道 進行泄漏檢測，能夠明確各泄漏部位，能準確判斷柴油機整機的泄漏情況，及時、準確發(fā)現(xiàn) 柴油機的泄漏部位，提高了整機泄漏檢測的準確性，W便有針對性的進行返修，大大降低了 誤判機率，減少整機返工，降低維修成本，減少熱試時的能耗；而且還能提高生產(chǎn)效率，提升 發(fā)動機的裝配質(zhì)量。
【具體實施方式】
[0019] 下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0020] 儀器設(shè)備：
[002U 采用德國FR犯化ICH公司生產(chǎn)的M化400型泄漏儀。
[0022] 實施例1
[0023] 對型號為抓M2-42E3的柴油機整機進行泄漏檢測，包括W下步驟：
[0024]1)、接口封堵并連接泄漏儀：
[00巧]所述柴油機整機上與油道連通的油道接口包括排氣管口、進氣管口、呼吸器口、機 油標尺口、離屯、式機濾口、空壓累進氣口和空壓累出氣口，其中的排氣管口、離屯、式機濾口 和進氣管口連接泄漏儀的油道檢測通道，其余的油道接口用封堵工裝進行封堵；所述柴油 機整機上與水道連通的水道接口包括水累口和調(diào)溫器出水口，其中的水累口連接泄漏儀的 水道檢測通道，其余的水道接口用封堵工裝進行封堵；
[0026] 2)、泄漏檢測及結(jié)果判定：
[0027] 2. 1)、水道及油道互漏：首先向柴油機整機的油道充氣，油道充氣壓力為 2. 3化ar，充氣時間為50秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測量壓力為0.化ar;在此50秒期間內(nèi)， 通過泄漏儀水道檢測通道的質(zhì)量流量傳感器檢測水道內(nèi)是否有氣體進入，經(jīng)計算得出水道 及油道互漏的泄漏率為3. 2mVmin，小于15cmVmin，無需返修；
[0028]2. 2)、水道、油道泄漏檢測；繼續(xù)向柴油機整機的油道充氣，油道充氣壓力仍然為 2. 3化ar，充氣時間為60秒，壓力平衡后的油道內(nèi)的測量壓力為0.化ar，測量時間為10秒， 通過泄漏儀的檢測數(shù)據(jù)計算得出油道泄漏率為80. 2cmVmin，沒有超過eOOcmVmin，且未發(fā) 現(xiàn)《漏點拆檢限值表》中的漏點，無需返修；在油道開始繼續(xù)充氣的同時，柴油機整機的水 道開始進行充氣，水道充氣壓力為4bar，充氣時間也為60秒，壓力平衡后的水道內(nèi)的測量 壓力為0. 8bar，測量時間為10秒，通過泄漏儀的檢測數(shù)據(jù)計算得出水道泄漏率為3. 5cmV min,沒有超過15cmVmin，且未發(fā)現(xiàn)《漏點拆檢限值表》中的漏點，無需返修；
[0029]2. 3)、泄漏情況判定；采用皂泡法對柴油機整機上的各個可能泄漏部位（《漏點拆 檢限值表》所列的部位）進行檢測判定，檢測所采用的泄漏劑是0KS2811泄漏檢測液，經(jīng)檢 測未發(fā)現(xiàn)漏點，且由于測量的水道、油道、水道及油道互漏泄漏率均在限值之內(nèi)，因此，判定 為合格。
[0030] 本實施例1步驟2. 1及2. 2中充入油道和水道的氣體采用干燥的壓縮空氣。
[00引]實施例2
[0032] 對型號為抓M2-42E3的柴油機整機進行泄漏檢測，包括W下步驟：
[0033]1)、接口封堵并連接泄漏儀：
[0034] 所述柴油機整機上與油道連通的油道接口包括排氣管口、進氣管口、呼吸器口、機 油標尺口、離屯、式機濾口、空壓累進氣口和空壓累出氣口，其中的排氣管口、離屯、式機濾口 和進氣管口連接泄漏儀的油道檢測通