一種柴油機機架的鑄造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機機架的鑄造方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟快速、持續(xù)發(fā)展，推動了鑄鐵件產(chǎn)量的快速增長，而未來生產(chǎn)高質(zhì)量、高 精度的鐵鑄件將成為鑄鐵行業(yè)新的發(fā)展方向。機架是鐵鑄件的典型件之一，也是柴油機中 五大關(guān)鍵部件之首，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須保證良好的表面質(zhì)量和較高的尺寸精度。目前柴油機 機架傳統(tǒng)的鑄造方法一般是采用組芯結(jié)合式，將機架分成若干個大、小坭芯，將所有坭芯按 工藝要求一層層地拼組起來形成機架型腔，鐵水注入鑄型后形成鑄件。
[0003] 然而對于大、中型機架而言，由于鑄件輪廓和內(nèi)腔復(fù)雜，傳統(tǒng)方法具有坭芯數(shù)量 多，通用性差、工人操作技能水平要求高等特點，從而導(dǎo)致鑄型合箱尺寸易形成偏差，鑄件 加工后精度無法保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N柴油機機架的鑄造方法，所述方法結(jié)構(gòu)一體，其鑄型結(jié) 構(gòu)完整，配箱簡單，尺寸控制精確，能夠獲得表面光潔、尺寸準(zhǔn)確且優(yōu)質(zhì)的柴油機機架鑄件， 克服了現(xiàn)有組芯技術(shù)的缺陷，是一種鑄造模塊化的造型方法。
[0005] 為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種柴油機機架的鑄造方法，所 述鑄造方法包括以下步驟：
[0006] (1)將所需鑄造的柴油機機架形狀分為至少2個模塊，將每一個所述模塊制作一 個型芯；
[0007] (2)在砂床上放置平板或空砂箱，校對水平；
[0008] (3)在所述平板上或所述空砂箱中，按所述柴油機機架形狀依次放入步驟（1)中 所述型芯，組合形成機架型腔，再進行合箱；
[0009] (4)將合箱完成的砂型緊固或固化形成鑄型，待澆注；
[0010] (5)采用所述鑄型進行澆注、冷卻、成型。
[0011] 本申請所述鑄造方法為一種機架模塊化組芯鑄造方法，將機架的每一缸作為一個 模塊，根據(jù)機架的形狀至少分為2個模塊，每一個模塊是一個大型芯，而每一個大型芯是有 若干個小坭芯集合成型的，通過組合所述的若干個模塊，即大型芯，來形成機架型腔，精確 機架每個主軸承擋的橫向和縱向尺寸，減小鑄造集合誤差，可避免機架因尺寸偏差造成廢 品。其中，所述組芯鑄造方法中，合箱的方式為模塊化合箱。
[0012] 優(yōu)選的，所述步驟（1)中所述的型芯為至少1個小坭芯集合成型。
[0013] 優(yōu)選的，所述型芯按照所述柴油機機架的形狀采用芯盒射芯方法制作。
[0014] 優(yōu)選的，所述步驟（1)中所述的型芯包括左端基準(zhǔn)芯、中部內(nèi)腔芯、右端芯。
[0015] 更為優(yōu)選的，所述中部內(nèi)腔芯為至少1個。
[0016] 更為優(yōu)選的，所述中部內(nèi)腔芯為5個。
[0017] 優(yōu)選的，所述步驟（1)中所述的型芯還包括齒輪芯。
[0018] 所述左端基準(zhǔn)芯、中部內(nèi)腔芯、右端芯、齒輪芯為按照所述柴油機機架形狀分成的 模塊，所述模塊的個數(shù)根據(jù)機架形狀、技術(shù)要求等確定。
[0019] 優(yōu)選的，所述步驟（2)中，所述砂床上放置平板時，所述步驟（4)中合箱完成的砂 型采用交替螺桿進行緊固。
[0020] 優(yōu)選的，所述步驟（2)中，砂床上放置空砂箱時，所述步驟（4)中合箱完成的砂型 固化的方法為：在所述空砂箱內(nèi)合箱完成的砂型中放置中箱，四周填砂，自然固化。
[0021] 本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，其詳細(xì)說明如下：本申請技術(shù)方案采用了一種機架模塊 化組芯鑄造的方法，其步驟包括：將所需鑄造的柴油機機架形狀分為至少2個模塊，將每一 個所述模塊制作一個型芯；在砂床上放置平板或空砂箱，校對水平；在所述平板上或所述 空砂箱中，按所述柴油機機架形狀依次放入所述型芯，組合形成機架型腔，再進行合箱；將 合箱完成的砂型緊固或固化形成鑄型，待澆注；采用所述鑄型進行澆注、冷卻、成型。
[0022] 通過將機架形狀分為若干模塊，再將所述模塊進行組合形成機架型腔，精確機架 每個主軸承擋的橫向和縱向尺寸，減小鑄造集合誤差，可避免機架因尺寸偏差造成廢品。與 現(xiàn)有機架鑄造方法相比，本申請技術(shù)方案所述的鑄造方法，所需坭芯量少，機架每缸結(jié)構(gòu)完 整，尺寸準(zhǔn)確，還具有合箱簡單的優(yōu)勢，從而可獲得表觀質(zhì)量高，尺寸精確且優(yōu)質(zhì)的大型機 架鑄件。采用本申請技術(shù)方案可以節(jié)約原手工模具成本的30-40%，制作簡單，庫存方便， 清理快捷簡便，為優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)提供一種全新的鑄造方法。
【附圖說明】
[0023] 圖1是本申請實施例一的鑄造方案中模塊化造型的砂型結(jié)構(gòu)圖；
[0024] 圖2是本申請實施例一的鑄造方案中步驟（4)采用平板時的砂型結(jié)構(gòu)圖；
[0025] 圖3是本申請實施例一的鑄造方案中步驟（4)采用空砂箱時的砂型結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0026] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實 施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。
[0027] 實施例一
[0028] 一種柴油機機架的鑄造方法，所述鑄造方法包括以下步驟：
[0029] (1)將所需鑄造的柴油機機架形狀分為若干個模塊，具體按照機架的缸數(shù)來分，機 架根據(jù)柴油機功率大小分為6缸、7缸、8缸、9缸。現(xiàn)以機架缸數(shù)以6缸為例，將每一個所述 模塊制作一個型芯，所述型芯包括左端基準(zhǔn)芯1、中部內(nèi)腔芯2、右端芯4、齒輪芯3,所述左 端基準(zhǔn)芯1為1個、中部內(nèi)腔芯2為5個、右端芯4為1個、齒輪芯1為1個；其中上述各型 芯為至少1個小坭芯集合成型，采用芯盒射芯方法制作；
[0030] (2)在砂床上放置平板或空砂箱，校對水平；
[0031] (3)在所述平板上或所述空砂箱中，按所述柴油機機架形狀依次放入步驟（1)中 所述型芯，組合形成機架型腔，如圖所示，依次放入左端基準(zhǔn)芯1、中部內(nèi)腔芯2、齒輪芯3、 右端芯4,放入后進行合箱；
[0032] (4)將合箱完成的砂型緊固或固化形成鑄型，待澆注；
[0033] (5)采用所述鑄型進行澆注、冷卻、成型。
[0034] 作為優(yōu)選，所述步驟（2)中，所述砂床上放置平板時，所述步驟（4)中合箱完成的 砂型采用交替螺桿進行緊固。
[0035] 作為優(yōu)選，所述步驟（2)中，砂床上放置空砂箱時，所述步驟（4)中合箱完成的砂 型固化的方法為：在所述空砂箱內(nèi)合箱完成的砂型中放置中箱，四周填砂，自然固化。
[0036] 實施例二
[0037] 將實施例一中所述技術(shù)方案與現(xiàn)有組芯鑄造技術(shù)進行對比，對比的指標(biāo)為機架鑄 件的橫向尺寸精度、縱向尺寸精度、鑄造所述總坭芯數(shù)、表觀質(zhì)量，其結(jié)果如表1。其中，現(xiàn)有 組芯鑄造技術(shù)的對象為與實施例一所述技術(shù)方案中的6缸機架相同，所述6缸機架的橫向 輪廓尺寸為I. 5m，機架的縱向輪廓尺寸為3. 5-5. 5m。
[0038] 表1實施例二兩種鑄造方法各項指標(biāo)對比
[0039]
【主權(quán)項】
1. 一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述鑄造方法包括以下步驟： (1) 將所需鑄造的柴油機機架形狀分為至少2個模塊，將每一個所述模塊制作一個型 芯； (2) 在砂床上放置平板或空砂箱，校對水平； (3) 在所述平板上或所述空砂箱中，按所述柴油機機架形狀依次放入步驟（1)中所述 型芯，組合形成機架型腔，再進行合箱； (4) 將合箱完成的砂型緊固或固化形成鑄型，待澆注； (5) 采用所述鑄型進行澆注、冷卻、成型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述步驟（1)中 所述的型芯為至少1個小坭芯集合成型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述型芯按照所 述柴油機機架的形狀采用芯盒射芯方法制作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述步驟（1)中 所述的型芯包括左端基準(zhǔn)芯、中部內(nèi)腔芯、右端芯。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述中部內(nèi)腔芯 為至少1個。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述中部內(nèi)腔芯 為5個。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述步驟（1)中 所述的型芯還包括齒輪芯。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述步驟（2)中， 所述砂床上放置平板時，所述步驟（4)中合箱完成的砂型采用交替螺桿進行緊固。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機機架的鑄造方法，其特征在于：所述步驟（2)中， 砂床上放置空砂箱時，所述步驟（4)中合箱完成的砂型固化的方法為：在所述空砂箱內(nèi)合 箱完成的砂型中放置中箱，四周填砂，自然固化。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種柴油機機架的鑄造方法，其步驟包括：將所需鑄造的柴油機機架形狀分為至少2個模塊，將每一個所述模塊制作一個型芯；在砂床上放置平板或空砂箱，校對水平；在所述平板上或所述空砂箱中，按所述柴油機機架形狀依次放入所述型芯，組合形成機架型腔，再進行合箱；將合箱完成的砂型緊固或固化形成鑄型，待澆注；采用所述鑄型進行澆注、冷卻、成型；本申請將所述模塊進行組合形成機架型腔，精確機架每個主軸承擋的橫向和縱向尺寸，減小鑄造集合誤差，可避免機架因尺寸偏差造成廢品，其鑄型結(jié)構(gòu)完整，配箱簡單，尺寸控制精確，能夠獲得表面光潔、尺寸準(zhǔn)確且優(yōu)質(zhì)的柴油機機架鑄件，克服了現(xiàn)有組芯技術(shù)的缺陷，是一種鑄造模塊化的造型方法。
【IPC分類】B22C9-20, B22C9-02, B22C9-22
【公開號】CN104826989
【申請?zhí)枴緾N201510266975
【發(fā)明人】劉建平, 劉方寶, 李小靜
【申請人】四川南車共享鑄造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月22日