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閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法

文檔序號(hào):8297636閱讀:1194來源:國(guó)知局
閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利說明】閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及液力機(jī)械傳動(dòng)性能的性能檢測(cè)領(lǐng)域,特別涉及一種液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn) 臺(tái)。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 液力變矩器、與其配套變速箱的壽命和機(jī)械效率是考核這類設(shè)備性能的重要指 標(biāo)。目前,測(cè)試這些設(shè)備性能的試驗(yàn)臺(tái)有開式試驗(yàn)臺(tái)和閉式試驗(yàn)臺(tái)兩類。開式試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單,安裝方便,但試驗(yàn)所需要的動(dòng)力不能再回饋使用,試驗(yàn)臺(tái)功耗大、試驗(yàn)成本高,通常這 種試驗(yàn)臺(tái)適用于試驗(yàn)功率較小或者試驗(yàn)周期短的試驗(yàn)。另一種是試驗(yàn)臺(tái)功率流循環(huán)的封 閉式試驗(yàn)臺(tái),這種試驗(yàn)臺(tái)可以回收試驗(yàn)所消耗的能量,試驗(yàn)過程能量消耗小,適用于功率較 大、試驗(yàn)周期較長(zhǎng)的試驗(yàn)。常見的閉式試驗(yàn)臺(tái)形式有機(jī)械傳動(dòng)閉式試驗(yàn)臺(tái)和電傳動(dòng)閉式試 驗(yàn)臺(tái)。其中機(jī)械傳動(dòng)閉式試驗(yàn)臺(tái)最顯著的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能,可以降低運(yùn)行成本,但由于相對(duì)于 開式試驗(yàn)臺(tái),其增加了傳動(dòng)裝置和伺服加載裝置,組成就相對(duì)復(fù)雜,價(jià)格也就相對(duì)要貴一 些;電傳動(dòng)功率閉式試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊,功率損失小,效率高,減少發(fā)熱,但其功率 回收方式是將試驗(yàn)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,再通過電網(wǎng)加以回收,電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù) 雜、成本大。 【
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),該試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、加載性能良好,且能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)加載機(jī)械能直接回收。該裝置可以對(duì)液力變矩器進(jìn)行 試驗(yàn),也可以用于變速箱、減速機(jī)的性能試驗(yàn)。
[0004] 為達(dá)到以上目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005] 閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),包括原動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱、液力變矩器、第 一試驗(yàn)變速箱、傳動(dòng)箱和加載變速箱;動(dòng)力合成箱有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端;其中 第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)的輸出軸相連接,動(dòng)力合成箱的輸出軸端與液力變矩 器的泵輪軸相連接,液力變矩器的渦輪軸與第一試驗(yàn)變速箱的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變 速箱的低速軸與傳動(dòng)箱的輸入軸相連接,傳動(dòng)箱輸出軸與加載變速箱的輸入軸相連接,加 載變速箱的輸出軸通過聯(lián)軸器與動(dòng)力合成箱的第二個(gè)輸入軸端相連接。
[0006] 優(yōu)選的,動(dòng)力合成箱的輸出軸端通過第一傳感器與液力變矩器的泵輪軸相連接, 液力變矩器的渦輪軸通過第二傳感器與第一試驗(yàn)變速箱的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱 的低速軸通過第三傳感器與傳動(dòng)箱的輸入軸相連接。
[0007] 優(yōu)選的,所述閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)還包括第二試驗(yàn)變速箱;傳動(dòng) 箱輸出軸與第二試驗(yàn)變速箱的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱的高速軸與加載變速箱的輸 入軸相連接。
[0008] 優(yōu)選的,傳動(dòng)箱的輸出軸通過第四傳感器與第二試驗(yàn)變速箱的低速軸相連接,第 二試驗(yàn)變速箱的高速軸通過第五傳感器與加載變速箱的輸入軸相連接,加載變速箱的輸出 軸通過聯(lián)軸器與動(dòng)力合成箱的第二個(gè)輸入軸端相連接。
[0009] 優(yōu)選的,所述原動(dòng)機(jī)為交流變頻調(diào)速電機(jī)、交流電磁調(diào)速電機(jī)、直流調(diào)速電機(jī)或內(nèi) 燃機(jī)。
[0010] 優(yōu)選的,所述動(dòng)力合成箱和傳動(dòng)箱為齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)或同步齒形帶傳動(dòng)。
[0011] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明一種閉式功率傳遞的液力機(jī) 械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),通過設(shè)置動(dòng)力合成箱,可以將被測(cè)變速箱輸出端的機(jī)械能返回到被測(cè)變速 箱的輸入端,使變速箱輸出能量成為試驗(yàn)動(dòng)力;能量回收方式簡(jiǎn)單;原動(dòng)機(jī)僅提供試驗(yàn)設(shè) 備內(nèi)部消耗的功率即可使整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)正常進(jìn)行實(shí)驗(yàn);本發(fā)明可以同時(shí)對(duì)兩臺(tái)變速箱和一臺(tái) 液力變矩器進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加載性能良好。 【【附圖說明】】
[0012] 圖1為本發(fā)明第1實(shí)施例的示意圖;
[0013] 圖2為本發(fā)明第2實(shí)施例的示意圖。
[0014] 圖中:1為原動(dòng)機(jī)、2為動(dòng)力合成箱、3為第一傳感器、4為液力變矩器、5為第二傳 感器、6為第一試驗(yàn)變速箱、7為第三傳感器、8為傳動(dòng)箱、9為第四傳感器、10為第二試驗(yàn)變 速箱、11為第五傳感器、12為加載變速箱。 【【具體實(shí)施方式】】
[0015] 下面通過實(shí)施例來說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0016] 第1實(shí)施例
[0017] 請(qǐng)參閱圖1所示,本發(fā)明一種閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),包括原動(dòng)機(jī) 1 (圖1中為變頻調(diào)速電機(jī))、動(dòng)力合成箱2 (圖1中為齒輪傳動(dòng))、第一傳感器3、液力變矩 器4、第二傳感器5、第一試驗(yàn)變速箱6、第三傳感器7、傳動(dòng)箱8 (圖中為齒輪傳動(dòng))、第四傳 感器9、第二試驗(yàn)變速箱10、第五傳感器11和加載變速箱12。
[0018] 動(dòng)力合成箱2有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端。其中第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器 與原動(dòng)機(jī)1相連接,動(dòng)力合成箱2的輸出軸端通過第一傳感器3與液力變矩器4的泵輪軸 相連接,液力變矩器4的渦輪軸通過第二傳感器5與第一試驗(yàn)變速箱6的高速軸相連接,第 一試驗(yàn)變速箱6的低速軸通過第三傳感器7與傳動(dòng)箱8的輸入軸相連接,傳動(dòng)箱8輸出軸 通過第四傳感器9與第二試驗(yàn)變速箱10的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱10的高速軸通 過第五傳感器11與加載變速箱12的輸入軸相連接,加載變速箱12的輸出軸通過聯(lián)軸器與 動(dòng)力合成箱2的第二個(gè)輸入軸端相連接。
[0019] 第一傳感器3、第二傳感器5、第三傳感器7、第四傳感器9、第五傳感器11都測(cè)試 其所在軸的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速兩個(gè)參數(shù)。
[0020] 本實(shí)施例中的動(dòng)力合成箱2為齒輪傳動(dòng),動(dòng)力合成箱2的輸出軸轉(zhuǎn)速與其第二個(gè) 輸入軸轉(zhuǎn)速相同。
[0021] 本實(shí)施例中的第一試驗(yàn)變速箱6、第二試驗(yàn)變速箱10的結(jié)構(gòu)完全相同,兩個(gè)變速 箱的檔位數(shù)相同,且兩個(gè)變速箱的各檔位的傳動(dòng)比相同。在本實(shí)施例中,第一試驗(yàn)變速箱 6、第二試驗(yàn)變速箱10的動(dòng)力傳遞方向不同,本實(shí)施例中動(dòng)力是從第一試驗(yàn)變速箱6的高速 軸進(jìn)入,動(dòng)力是從第一試驗(yàn)變速箱6的低速軸輸出;動(dòng)力是從第二試驗(yàn)變速箱10的低速軸 進(jìn)入,動(dòng)力是從第二試驗(yàn)變速箱10的高速軸輸出。也就是說,當(dāng)?shù)谝辉囼?yàn)變速箱6、第二試 驗(yàn)變速箱10采用相同的檔位進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),如果第一試驗(yàn)變速箱6以某一檔位傳動(dòng)比進(jìn)行減 速,則第二試驗(yàn)變速箱10以與該傳動(dòng)比數(shù)值相同的比例進(jìn)行增速。
[0022] 本實(shí)施例中的傳動(dòng)箱8為齒輪傳動(dòng),傳動(dòng)箱8的輸出軸轉(zhuǎn)速與其輸入軸轉(zhuǎn)速相同。
[0023] 按照上述原理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以后,加載變速箱12的傳動(dòng)比iiDa與液力變矩器4的 傳動(dòng)比i$5i6之間有如下關(guān)系:
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,包括原動(dòng)機(jī)(1)、動(dòng)力合成箱 (2)、液力變矩器(4)、第一試驗(yàn)變速箱(6)、傳動(dòng)箱(8)和加載變速箱(12);動(dòng)力合成箱(2) 有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端;其中第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸 相連接,動(dòng)力合成箱(2)的輸出軸端與液力變矩器(4)的泵輪軸相連接,液力變矩器(4)的 渦輪軸與第一試驗(yàn)變速箱(6)的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱(6)的低速軸與傳動(dòng)箱(8) 的輸入軸相連接,傳動(dòng)箱(8)輸出軸與加載變速箱(12)的輸入軸相連接,加載變速箱(12) 的輸出軸通過聯(lián)軸器與動(dòng)力合成箱(2)的第二個(gè)輸入軸端相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,動(dòng)力合 成箱(2)的輸出軸端通過第一傳感器(3)與液力變矩器(4)的泵輪軸相連接,液力變矩器 (4)的渦輪軸通過第二傳感器(5)與第一試驗(yàn)變速箱(6)的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱 (6)的低速軸通過第三傳感器(7)與傳動(dòng)箱(8)的輸入軸相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,所述閉 式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)還包括第二試驗(yàn)變速箱(10);傳動(dòng)箱(8)輸出軸與第二 試驗(yàn)變速箱(10)的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱(10)的高速軸與加載變速箱(12)的輸 入軸相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,傳動(dòng)箱 (8)的輸出軸通過第四傳感器(9)與第二試驗(yàn)變速箱(10)的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速 箱(10)的高速軸通過第五傳感器(11)與加載變速箱(12)的輸入軸相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,所述原 動(dòng)機(jī)為交流變頻調(diào)速電機(jī)、交流電磁調(diào)速電機(jī)、直流調(diào)速電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,所述動(dòng) 力合成箱和傳動(dòng)箱為齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)或同步齒形帶傳動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種閉式功率傳遞的液力機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),包括原動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱、液力變矩器、第一試驗(yàn)變速箱、傳動(dòng)箱和加載變速箱;動(dòng)力合成箱有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端;其中第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)的輸出軸相連接,動(dòng)力合成箱的輸出軸端與液力變矩器的泵輪軸相連接,液力變矩器的渦輪軸與第一試驗(yàn)變速箱的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱的低速軸與傳動(dòng)箱的輸入軸相連接,傳動(dòng)箱輸出軸與加載變速箱的輸入軸相連接,加載變速箱的輸出軸通過聯(lián)軸器與動(dòng)力合成箱的第二個(gè)輸入軸端相連接。本發(fā)明通過設(shè)置動(dòng)力合成箱,可以將被測(cè)變速箱輸出端的機(jī)械能返回到被測(cè)變速箱的輸入端,使變速箱輸出能量成為試驗(yàn)動(dòng)力;能量回收方式簡(jiǎn)單。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號(hào)】CN104614181
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510054149
【發(fā)明人】郁錄平, 向岳山, 郁立強(qiáng), 周晨龍, 胡小平, 薛雪, 張長(zhǎng)偉, 李鵬波, 謝曉鵬, 路宇, 胡羽成
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日
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