一種車輛發(fā)動機全功率取力傳動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛發(fā)動機全功率取力傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)現(xiàn)有的車輛發(fā)動機全功率取力傳動技術(shù)，是在變速箱與離合器之間，通過一組帶中間軸齒輪的齒輪傳動箱，將發(fā)動機輸出的動力，經(jīng)由發(fā)動機飛輪一離合器總成一離合器從動盤花鍵轂一與變速箱輸入軸一體的花鍵軸一帶中間軸齒輪組，再傳動到取力器輸出軸，并以氣缸一撥叉一中間軸滑動齒輪，實現(xiàn)中間軸齒輪與輸入軸齒輪傳動的接合或斷開，進而實現(xiàn)取力輸出法蘭的動力輸出與斷開，
[0003]上述結(jié)構(gòu)相對簡單，存在主要缺點如下:
[0004]1、采用滑動齒套結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部需要3倍齒寬以上的軸向尺寸，結(jié)構(gòu)尺寸偏大。
[0005]2、滑動齒套只能采用直齒輪，同樣齒寬下的許用強度明顯較斜齒輪差，現(xiàn)有成熟批量產(chǎn)品最大許用傳遞扭矩不大于lOOONm，許用范圍顯著受限。
[0006]3、滑動齒套結(jié)構(gòu)，接合過程易卡塞，且只能在不帶載荷且斷開離合器的狀態(tài)下進行接合操作，操作不便，許用工況受限。
[0007]4、離合器斷開的情況下，取力驅(qū)動同時也斷開，即斷開離合器的情況下無法取力?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0008]本實用新型提供了一種車輛發(fā)動機全功率取力傳動機構(gòu)，增大全功率取力范圍，改善取力操作型式，減小曲軸扭振，解決原有結(jié)構(gòu)不能滿足某些特種車輛取力要求的技術(shù)問題。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案在于:包括扭轉(zhuǎn)減振器、取力器輸入花鍵空心軸套、帶中間軸的斜齒輪組、取力控制離合器和取力器輸出軸，所述取力器輸入花鍵空心軸套空套在變速箱輸入花鍵軸上，獨立于變速箱輸入花鍵軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器與離合器壓盤及離合器殼體總成固定連接，設(shè)于離合器殼體總成內(nèi)，通過花鍵轂與取力器輸入花鍵空心軸套連接；所述帶中間軸的斜齒輪組主動輪設(shè)于取力器輸入花鍵空心軸套上，從動輪設(shè)于所述取力器輸出軸上，所述取力器輸出軸上還設(shè)有取力控制離合器和取力控制油栗，所述取力控制離合器和取力控制油栗通過取力控制閥連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述取力控制離合器為油浸式取力控制離合器，所述傳動機構(gòu)還包括取力控制閥及取力控制油栗，所述油浸式取力控制離合器通過液壓油路與取力控制油栗連接，所述液壓油路上設(shè)有取力控制閥。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述扭轉(zhuǎn)減振器在變速箱輸入花鍵空心軸套上位于離合器從動盤扭轉(zhuǎn)減振器和變速箱之間。
[0012]作為優(yōu)選，所述帶中間軸的斜齒輪組主動輪設(shè)于所述扭轉(zhuǎn)減振器和變速箱之間。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]1、取消原有的滑動齒套結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部僅需要I倍齒寬以上的軸向尺寸，結(jié)構(gòu)尺寸顯著優(yōu)化，變速箱輸入軸的長度尺寸增加不大，能滿足大扭矩高轉(zhuǎn)速的傳動承載性能。
[0015]2、采用帶中間軸的斜齒輪組，許用傳遞扭矩顯著加大，現(xiàn)有成熟批量產(chǎn)品可達到2000Nmo
[0016]3、動力傳遞路線不經(jīng)過離合器從動盤，直接由發(fā)動機通過專用的扭轉(zhuǎn)減振器和空套在變速箱輸入軸上的花鍵空心軸套傳遞到帶中間軸的斜齒輪組，取力接合、斷開操作不受離合器影響，油侵式離合器可實現(xiàn)帶載柔性接合，操作方便，許用工況增加，可在行車狀態(tài)下同時進行取力操作。
[0017]4、新結(jié)構(gòu)的發(fā)動機全功率取力傳動裝置，顯著增加了動力許用范圍，由100Nm增加到2000Nm，傳動路線與后部的變速箱不同，獨立于變速箱輸入軸及離合器從動盤，承載能力加強，可實現(xiàn)行車時的取力操作及多樣化的操作工況，解決了原有結(jié)構(gòu)不能滿足某些特種車輛取力要求的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實用新型中發(fā)動機飛輪和離合器壓盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型中扭轉(zhuǎn)減振器與離合器壓盤及離合器殼體總成連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的實施例。
[0022]如圖1所示，本實施例的結(jié)構(gòu)包括扭轉(zhuǎn)減振器2、取力器輸入花鍵空心軸套8、帶中間軸的斜齒輪組7、取力控制離合器3和取力器輸出軸6，取力器輸入花鍵空心軸套8空套在變速箱輸入花鍵軸9上，獨立于變速箱輸入花鍵軸9，扭轉(zhuǎn)減振器2與離合器壓盤12及離合器殼體總成11固定連接，如圖2和圖3所示，設(shè)于離合器殼體總成I內(nèi)，通過花鍵轂10與取力器輸入花鍵空心軸套8連接；帶中間軸的斜齒輪組7的主動輪設(shè)于取力器輸入花鍵空心軸套8上，從動輪設(shè)于取力器輸出軸6上，取力器輸出軸6上還設(shè)有取力控制離合器。
[0023]在上述實施例中，取力控制離合器3為油浸式取力控制離合器，傳動機構(gòu)還包括取力控制閥及取力控制油栗5，油浸式取力控制離合器3通過液壓油路與取力控制油栗5連接，液壓油路上設(shè)有取力控制閥4。
[0024]在上述實施例中，扭轉(zhuǎn)減振器2在取力器輸入花鍵空心軸套8上位于離合器從動盤扭轉(zhuǎn)減振器和變速箱之間。
[0025]在上述實施例中，帶中間軸的斜齒輪組7的主動輪設(shè)于扭轉(zhuǎn)減振器2和變速箱之間。
[0026]在上述實施例中，動力的傳動路線為:動力傳動路線為:發(fā)動機飛輪一與飛輪直聯(lián)的離合器壓盤總成一專用扭轉(zhuǎn)減振器花鍵轂一空套在變速箱輸入花鍵軸上的取力器輸入花鍵空心軸套一帶中間軸的斜齒輪組一油侵式取力控制離合器一取力器輸出軸。
[0027]在離合器從動盤扭轉(zhuǎn)減振器和變速箱之間設(shè)置轉(zhuǎn)減振器和取力器輸入花鍵空心軸套，取力器輸入花鍵空心軸套空套在變速箱輸入花鍵軸上且彼此相互獨立，扭轉(zhuǎn)減振器將發(fā)動機飛輪輸送的動力通過取力器輸入花鍵空心軸套傳送給帶中間軸的斜齒輪組，然后從取力器輸出軸輸出。
[0028]在上述過程中，動力傳遞路線不經(jīng)過離合器從動盤，直接由發(fā)動機通過專用的扭轉(zhuǎn)減振器和空套在變速箱輸入軸上的取力器輸入花鍵空心軸套傳遞到帶中間軸的斜齒輪組，取力接合、斷開操作不受離合器影響，油侵式取力控制離合器可實現(xiàn)帶載柔性接合，操作方便，許用工況增加，可在行車狀態(tài)下同時進行取力操作，解決了原有結(jié)構(gòu)不能滿足某些特種車輛取力要求的技術(shù)問題，如取力偏小、取力操作形式受限、曲軸扭轉(zhuǎn)偏大等。
【主權(quán)項】
1.一種車輛發(fā)動機全功率取力傳動機構(gòu)，其特征在于:包括扭轉(zhuǎn)減振器、取力器輸入花鍵空心軸套、帶中間軸的斜齒輪組、取力控制離合器和取力器輸出軸，所述取力器輸入花鍵空心軸套空套在變速箱輸入花鍵軸上，獨立于變速箱輸入花鍵軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器與離合器壓盤及離合器殼體總成固定連接，設(shè)于離合器殼體總成內(nèi)，通過花鍵轂與取力器輸入花鍵空心軸套連接；所述帶中間軸的斜齒輪組主動輪設(shè)于取力器輸入花鍵空心軸套上，從動輪設(shè)于所述取力器輸出軸上，所述取力器輸出軸上還設(shè)有取力控制離合器和取力控制油栗，所述取力控制離合器和取力控制油栗通過取力控制閥連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動機構(gòu)，其特征在于:所述取力控制離合器為油浸式取力控制離合器，所述傳動機構(gòu)還包括取力控制閥及取力控制油栗，所述油浸式取力控制離合器通過液壓油路與取力控制油栗連接，所述液壓油路上設(shè)有取力控制閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動機構(gòu)，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)減振器在變速箱輸入花鍵空心軸套上位于離合器從動盤扭轉(zhuǎn)減振器和變速箱之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動機構(gòu)，其特征在于:所述帶中間軸的斜齒輪組主動輪設(shè)于所述扭轉(zhuǎn)減振器和變速箱之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛發(fā)動機全功率取力傳動機構(gòu)，涉及汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，增大全功率取力范圍，改善取力操作型式，減小曲軸扭振，解決原有結(jié)構(gòu)不能滿足某些特種車輛取力要求的技術(shù)問題；本實用新型的技術(shù)方案包括扭轉(zhuǎn)減振器、取力器輸入花鍵空心軸套、帶中間軸的斜齒輪組、油浸式取力控制離合器、取力控制閥、取力控制油泵和取力器輸出軸，所述取力器輸入花鍵空心軸套空套在變速箱輸入花鍵軸上，獨立于變速箱輸入花鍵軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器與離合器壓盤及離合器殼體總成固定連接，設(shè)于離合器殼體總成內(nèi)，通過花鍵轂與取力器輸入花鍵空心軸套連接；所述帶中間軸的斜齒輪組主動輪設(shè)于取力器輸入花鍵空心軸套上。
【IPC分類】F16H61/40, F16H3/08
【公開號】CN204852193
【申請?zhí)枴緾N201520570365
【發(fā)明人】劉勇
【申請人】三江瓦力特特種車輛有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月31日