本發(fā)明涉及環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等。

機(jī)動(dòng)車排氣分析儀是機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置的重要組成之一，機(jī)動(dòng)車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器，汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學(xué)傳感器對汽車排氣中主要組份co、hc、co2、nox和o2的測量分析，按照iso9001質(zhì)量保證體系及jjg688-90檢定規(guī)程的要求研制、生產(chǎn)和檢定，在研制過程中采納了許多環(huán)保界專家和汽車生產(chǎn)及維護(hù)廠家的建議，完全適用于環(huán)保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測場合，具有良好的穩(wěn)定性、測量精確度高以及使用壽命長等特點(diǎn)。

隨著社會(huì)文明的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們對于汽車的使用變得越來越多，這樣就造成汽車的尾氣污染越來越嚴(yán)重，現(xiàn)今的人們常會(huì)使用到機(jī)動(dòng)車排氣分析儀來進(jìn)行汽車尾氣的分析與研究，從而達(dá)到尾氣污染預(yù)防的效果，然而現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車排氣分析儀常會(huì)存在使用不方便的問題，當(dāng)人們需要使用時(shí)常需要依靠人力來進(jìn)行提取，這樣不僅會(huì)增大檢測人員的工作強(qiáng)度，消耗檢測人員的精力，同時(shí)也會(huì)降低汽車尾氣檢測的工作效率，因此我們提出了一種便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，具備使用方便、節(jié)省精力、降低檢測人員工作強(qiáng)度以及增加汽車尾氣檢測工作效率等優(yōu)點(diǎn)，解決了使用不方便、檢測人員工作強(qiáng)度大以及汽車尾氣檢測工作效率低的問題。

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述使用方便、節(jié)省精力、降低檢測人員工作強(qiáng)度以及增加汽車尾氣檢測工作效率的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，包括檢測裝置殼體，所述檢測裝置殼體的底部固定安裝有移動(dòng)盒，移動(dòng)盒內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有滑槽板，兩個(gè)滑槽板之間通過升降板滑動(dòng)連接，升降板底部的兩端均固定安裝有限位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)的左側(cè)均插接有貫穿并延伸至限位機(jī)構(gòu)右側(cè)外部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于限位機(jī)構(gòu)之間的一端固定套接有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)盒內(nèi)腔頂部的一端固定安裝有電機(jī)座，電機(jī)座的底部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有左傳動(dòng)齒輪，所述移動(dòng)盒內(nèi)腔底部的中心處和內(nèi)腔頂部的中心處均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)座，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)座之間通過絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿的表面螺紋套接有與升降板背面相卡接的絲桿套板，并且絲桿的表面固定套裝有與左傳動(dòng)齒輪相嚙合且位于絲桿套板上方的右傳動(dòng)齒輪。

優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括左限位板和右限位板，左限位板和右限位板均位于升降板的底部，并且左限位板處于右限位板的左側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次貫穿左限位板和右限位板，并且移動(dòng)輪位于左限位板和右限位板之間。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)盒底部的兩端均開設(shè)有進(jìn)出孔，并且進(jìn)出孔的寬度與移動(dòng)輪的寬度相適配。

優(yōu)選的，所述絲桿套板由絲桿套和夾持板組成，并且絲桿套與絲桿相套接，夾持板與升降板背面相卡接。

優(yōu)選的，所述滑槽板的側(cè)面開設(shè)有滑槽，并且滑槽的槽口寬度等于升降板的寬度。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，具備以下有益效果：

1、該便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲桿、絲桿套板、升降板與移動(dòng)輪的設(shè)置，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)正常工作后能通過左傳動(dòng)齒輪和右傳動(dòng)齒輪的相嚙合而帶動(dòng)著套裝有右傳動(dòng)齒輪的絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就使得絲桿表面的絲桿套板能帶動(dòng)著升降板進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到升降板底部的移動(dòng)輪能受人力控制的進(jìn)出移動(dòng)盒外部或移動(dòng)盒內(nèi)部的效果，進(jìn)而達(dá)到機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置能自由抬升而方便人們移動(dòng)搬運(yùn)的效果，并達(dá)到節(jié)省人力與物力以及增加汽車尾氣檢測工作效率的效果。

2、該便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，通過滑槽板與升降板的設(shè)置，讓升降板在進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能保持相對的穩(wěn)定，這樣就可以保證整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而達(dá)到增加汽車尾氣檢測工作效率的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明移動(dòng)盒正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1檢測裝置殼體、2移動(dòng)盒、3滑槽板、4升降板、5限位機(jī)構(gòu)、51左限位板、52右限位板、6轉(zhuǎn)動(dòng)軸、7移動(dòng)輪、8電機(jī)座、9驅(qū)動(dòng)電機(jī)、10左傳動(dòng)齒輪、11轉(zhuǎn)動(dòng)座、12絲桿、13右傳動(dòng)齒輪、14絲桿套板、15進(jìn)出孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，包括檢測裝置殼體1，檢測裝置殼體1的底部固定安裝有移動(dòng)盒2，移動(dòng)盒2底部的兩端均開設(shè)有進(jìn)出孔15，并且進(jìn)出孔15的寬度與移動(dòng)輪7的寬度相適配，移動(dòng)盒2內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有滑槽板3，兩個(gè)滑槽板3之間通過升降板4滑動(dòng)連接，滑槽板3的側(cè)面開設(shè)有滑槽，并且滑槽的槽口寬度等于升降板4的寬度，通過滑槽板3與升降板4的設(shè)置，讓升降板4在進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能保持相對的穩(wěn)定，這樣就可以保證整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而達(dá)到增加汽車尾氣檢測工作效率的效果，升降板4底部的兩端均固定安裝有限位機(jī)構(gòu)5，兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)5的左側(cè)均插接有貫穿并延伸至限位機(jī)構(gòu)5右側(cè)外部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6位于限位機(jī)構(gòu)5之間的一端固定套接有移動(dòng)輪7，限位機(jī)構(gòu)5包括左限位板51和右限位板52，左限位板51和右限位板52均位于升降板4的底部，并且左限位板51處于右限位板52的左側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6依次貫穿左限位板51和右限位板52，并且移動(dòng)輪7位于左限位板51和右限位板52之間，移動(dòng)盒2內(nèi)腔頂部的一端固定安裝有電機(jī)座8，電機(jī)座8的底部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出軸固定連接有左傳動(dòng)齒輪10，移動(dòng)盒2內(nèi)腔底部的中心處和內(nèi)腔頂部的中心處均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)座11，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)座11之間通過絲桿12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿12的表面螺紋套接有與升降板4背面相卡接的絲桿套板14，絲桿套板14由絲桿套和夾持板組成，并且絲桿套與絲桿12相套接，夾持板與升降板4背面相卡接，并且絲桿12的表面固定套裝有與左傳動(dòng)齒輪10相嚙合且位于絲桿套板14上方的右傳動(dòng)齒輪13，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、絲桿12、絲桿套板14、升降板4與移動(dòng)輪7的設(shè)置，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)9正常工作后能通過左傳動(dòng)齒輪10和右傳動(dòng)齒輪13的相嚙合而帶動(dòng)著套裝有右傳動(dòng)齒輪13的絲桿12進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就使得絲桿12表面的絲桿套板14能帶動(dòng)著升降板4進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到升降板4底部的移動(dòng)輪7能受人力控制的進(jìn)出移動(dòng)盒2外部或移動(dòng)盒2內(nèi)部的效果，進(jìn)而達(dá)到機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置能自由抬升而方便人們移動(dòng)搬運(yùn)的效果，并達(dá)到節(jié)省人力與物力以及增加汽車尾氣檢測工作效率的效果。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220v市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

綜上所述，該便攜式機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、絲桿12、絲桿套板14、升降板4與移動(dòng)輪7的設(shè)置，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)9正常工作后能通過左傳動(dòng)齒輪10和右傳動(dòng)齒輪13的相嚙合而帶動(dòng)著套裝有右傳動(dòng)齒輪13的絲桿12進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就使得絲桿12表面的絲桿套板14能帶動(dòng)著升降板4進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到升降板4底部的移動(dòng)輪7能受人力控制的進(jìn)出移動(dòng)盒2外部或移動(dòng)盒2內(nèi)部的效果，進(jìn)而達(dá)到機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置能自由抬升而方便人們移動(dòng)搬運(yùn)的效果，并達(dá)到節(jié)省人力與物力以及增加汽車尾氣檢測工作效率的效果，通過滑槽板3與升降板4的設(shè)置，讓升降板4在進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能保持相對的穩(wěn)定，這樣就可以保證整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而達(dá)到增加汽車尾氣檢測工作效率的效果，解決了使用不方便、檢測人員工作強(qiáng)度大以及汽車尾氣檢測工作效率低的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。