本實(shí)用新型屬于汽車輪胎檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎超聲波檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，交通越來越便利，而隨之引發(fā)的交通事故也在不斷增多，且輪胎引起的比例非常高，這就使得人們需要對(duì)行駛中的輪胎進(jìn)行關(guān)注。汽車輪胎的漏氣對(duì)汽車的行駛有直接聯(lián)系，已引起人們的普遍認(rèn)識(shí)，。

《汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置》申請(qǐng)?zhí)朇N201310381202.0，公開號(hào)CN103448490A，它主要是本發(fā)明公開了一種微電子汽車輪胎檢測(cè)系統(tǒng)，包括：壓強(qiáng)溫度檢測(cè)模塊、傳感器主體、傳感器微電子控制模塊和信號(hào)反饋模塊，壓強(qiáng)溫度檢測(cè)模塊與傳感器主體通過傳感器微電子控制模塊相連接，壓強(qiáng)溫度檢測(cè)模塊與信號(hào)反饋模塊通過數(shù)字連接器相連接。通過上述方式，能檢測(cè)汽車輪胎的壓強(qiáng)和溫度，使汽車輪胎能正常的工作，它雖然能檢測(cè)輪胎的壓強(qiáng)和溫度，但是它的壓力傳感器安裝在汽車輪胎內(nèi)部，只能檢測(cè)壓強(qiáng)和溫度，不能發(fā)現(xiàn)輪胎表面的質(zhì)量問題?！遁喬ヂ鈾z測(cè)裝置》申請(qǐng)?zhí)枺篊N201220646226.5，公開號(hào)CN202896198U，它是在輪胎內(nèi)的外緣上均布安裝多個(gè)氣壓傳感器，氣壓傳感器的輸出端連接車輛的中央電腦，但是它不能檢測(cè)汽車具體的漏氣位置。以上檢測(cè)裝置都存在一定的局限性，目前還沒有一種實(shí)驗(yàn)裝置能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)輪胎表面質(zhì)量及漏氣問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車輪胎超聲波檢測(cè)裝置，旨在解決汽車輪胎的質(zhì)量及輪胎的漏氣問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種汽車輪胎超聲波檢測(cè)裝置，包括一檢測(cè)臺(tái)，同時(shí)還包括檢測(cè)盤、滾動(dòng)軸承以及輪胎，所述檢測(cè)盤連接于檢測(cè)臺(tái)內(nèi)側(cè)，所述滾動(dòng)軸承通過聯(lián)軸器連接于檢測(cè)盤中間，所述輪胎滾動(dòng)連接于聯(lián)軸器上，所述滾動(dòng)軸承外端設(shè)有帶輪，所述檢測(cè)臺(tái)外側(cè)設(shè)有電機(jī)及電路盒，并且電機(jī)和帶輪之間通過傳送帶相連接；還包括若干超聲波傳感器以及一CCD攝像頭，所述部分超聲波傳感器安裝于檢測(cè)盤的內(nèi)側(cè)，部分超聲波傳感器設(shè)置于連接片的底部，并且所述連接片位于輪胎的正上方；所述CCD攝像頭設(shè)置在所述檢測(cè)盤的中心偏上位置。

進(jìn)一步的，所述檢測(cè)臺(tái)前端還設(shè)有一固定腳板。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：通過設(shè)置攝像頭能夠?qū)喬ミM(jìn)行掃描，掃描后對(duì)輪胎進(jìn)行分析，若輪胎的磨損量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)更換輪胎；通過在多個(gè)地方設(shè)置超聲波傳感器，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣的具體位置同時(shí)；同時(shí)，通過設(shè)置聯(lián)軸器，便于汽車輪胎的旋轉(zhuǎn)與固定。

附圖說明

圖1所示的是本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、檢測(cè)盤；2、CCD攝像頭；3、超聲波傳感器A；4、滾動(dòng)軸承；5、檢測(cè)臺(tái)；6、固定腳板；7、輪胎；8、聯(lián)軸器；9、帶輪；10、傳送帶；11、電機(jī)；12、電路盒；13、超聲波傳感器B；14、連接片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

由圖1可知，一種汽車輪胎超聲波檢測(cè)裝置，包括一檢測(cè)臺(tái)5，同時(shí)還包括檢測(cè)盤1、滾動(dòng)軸承4以及輪胎7，檢測(cè)盤1連接于檢測(cè)臺(tái)5的內(nèi)側(cè)，滾動(dòng)軸承4通過聯(lián)軸器8連接于檢測(cè)盤1的中間，并且輪胎7滾動(dòng)連接于聯(lián)軸器8上，在滾動(dòng)軸承4外端設(shè)有帶輪9，在檢測(cè)臺(tái)5外側(cè)設(shè)有電機(jī)11及電路盒12，并且電機(jī)11和帶輪9之間通過傳送帶10相連接。

上述結(jié)構(gòu)中，電機(jī)11、電路盒12作為動(dòng)力源，通過傳送帶10、帶輪9帶動(dòng)滾動(dòng)軸承4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于聯(lián)軸器8安裝在滾動(dòng)軸承4上，便于輪胎7的旋轉(zhuǎn)與固定。

本實(shí)用新型還包括若干超聲波傳感器以及一CCD攝像頭2，在本實(shí)用新型中，部分超聲波傳感器A3安裝于檢測(cè)盤1的內(nèi)側(cè)，部分超聲波傳感器B13設(shè)置于連接片14的底部，并且連接片14位于輪胎7的正上方；CCD攝像頭2設(shè)置在檢測(cè)盤1的中心偏上位置。

上述結(jié)構(gòu)中，設(shè)置在檢測(cè)盤1的中心偏上位置的CCD攝像頭2能夠?qū)喬?進(jìn)行掃描，掃描后對(duì)輪胎7進(jìn)行分析，若輪胎7的磨損量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，可及時(shí)提醒更換輪胎。

上述結(jié)構(gòu)中，一部分超聲波傳感器A3均勻設(shè)置在檢測(cè)盤1的圓周上，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎7漏氣的具體位置；在輪胎7的正上方設(shè)置多個(gè)超聲波傳感器B13后，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎7，可很方便地檢測(cè)輪胎7的其他漏氣部位。

作為補(bǔ)充，在檢測(cè)臺(tái)5的前端還設(shè)有一固定腳板6，該固定腳板6主要是便于輪胎7的安裝與卸載。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。