本實用新型屬于電動車后橋檢測技術領域，具體涉及一種新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置。

背景技術：

新能源電動車電機與后橋性能匹配檢測是車輛研發(fā)、試制和試驗以及車輛公告申報的重要指標依據(jù)，對整車零部件性能的精準檢測能縮短試驗與調試周期，降低試驗成本，提高控制精度等方面具有重要意義。

新能源電動車電機與后橋性能匹配的檢測方法有零部件外廓尺寸檢測系統(tǒng)或整車下線后在調試過程中檢測等，其中整車下線后檢測，其操作工序簡單，但效率低，切一旦發(fā)生問題整改耗時耗力；零部件外廓尺寸檢測系統(tǒng)只能對靜態(tài)外觀輪廓進行檢測，對新能源電動車電機與后橋性能匹配的模擬行駛狀態(tài)檢測起不到任何作用。

目前，后橋總成的機構為：包括后橋殼體，后橋殼體由橋包以及連接在橋包兩側的兩個橋管構成，橋包內裝有傳動齒輪組，橋管內裝有輸出軸組件。電機與后橋工作時，若噪聲過大，可能存在后橋內部齒輪嚙合間隙過大等問題，缺陷的產(chǎn)品會影響整車的性能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置，其結構簡單、操作方便，大大地提高了工作效率高和整車產(chǎn)品質量。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置，包括檢測系統(tǒng)和后橋夾具，后橋夾具設置在工作臺上；其特征在于：后橋夾具由橋包夾具和兩個橋管夾具構成，兩個橋管夾具分別位于后橋夾具的左右兩側；橋包夾具的結構為：包括定位底座，定位底座的頂面上沿其長度方向設有滑槽，轉動軸通過其兩端上的軸承座固定在滑槽內，轉動軸前端的周面上設有正向螺紋、其后端的周面上設有反向螺紋，前滑塊和后滑塊內的螺紋孔分別與轉動軸前后兩端上的螺紋嚙合，轉動軸的一端與手柄連接；前滑塊、后滑塊兩者的相對面上均設有定位槽，定位槽內均設有夾持塊，夾持塊的夾持面為弧形面。

對上述技術方案進一步的限定，所述橋管夾具的結構為：包括定位架，定位架的頂面上設有定位塊，定位塊的中部設有梯形定位槽，梯形定位槽的前后兩槽壁上均設有護板，兩個護板形成定位槽口；定位塊的一端上設有垂直式夾鉗，夾鉗的鉗頭上設有壓塊，壓塊的底面上設有梯形壓槽，壓槽與梯形定位槽呈上下相對應設置。優(yōu)點：1.護板是為了避免損傷橋管的表面；2.采用兩個護板，這樣能根據(jù)橋管的規(guī)格調節(jié)梯形定位槽口的大小，即采用不同厚度的護板實現(xiàn)調節(jié)；3. 呈上下相對應設置的壓槽及定位槽通過垂直式夾鉗實現(xiàn)快速夾緊；而且壓槽為梯形，這樣能適用于不同規(guī)格的橋管。

對上述技術方案進一步的限定，所述軸承座的結構為：包括支座，支座內設有軸套孔，軸套孔內設有軸套，軸套與轉動軸間隙配合；軸套由青銅材質制成。優(yōu)點：結構簡單、制作成本低、便于維護；且由青銅制成的軸套具有很好地耐磨性。

對上述技術方案進一步的限定，所述夾持塊、護板及壓塊均由聚氨酯材質制成。優(yōu)點：聚氨酯具有高強度、抗撕裂、耐磨的特性，能很好地避免產(chǎn)品外形面出現(xiàn)劃傷的問題。

有益效果：1.后橋夾具能實現(xiàn)快速裝夾產(chǎn)品、檢測系統(tǒng)能實現(xiàn)快速檢測，這樣大大地提高了工作效率和整車產(chǎn)品質量；2.通過一個轉動軸實現(xiàn)前后滑塊相向運動，單人操作即可快速夾緊后橋，有效的降低了人工成本；也有效地保證了兩個滑塊的同軸度；3.定位槽便于裝卸夾持塊，而且保證了兩個夾持塊的相對精度；4. 夾持塊的夾持面為弧形面，弧面與后橋被夾持部位貼合，夾緊力更大，更能有效避免后橋出現(xiàn)機械損傷；5.本實用新型具有結構簡單、操作方便，能快速檢測出電機與后橋工作時的噪聲，避免噪聲大的產(chǎn)品投入使用，從而提高了整車產(chǎn)品質量和行駛可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中的橋包夾具結構示意圖。

圖3是圖1中的橋管夾具結構示意圖。

圖4是檢測系統(tǒng)方框圖。

圖5是本實用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置，包括檢測系統(tǒng)1和后橋夾具，后橋夾具設置在工作臺2上；后橋夾具由橋包夾具3和兩個橋管夾具4構成，兩個橋管夾具4分別位于后橋夾具3的左右兩側、且呈對稱布置，這樣使得安裝軸線一致；橋包夾具3的結構為：包括定位底座301，定位底座301通過螺栓與工作臺2連接，定位底座301的頂面上沿其長度方向設有T型滑槽302，轉動軸303通過其兩端上的軸承座304固定在滑槽302內，軸承座304通過螺栓與定位底座301連接，轉動軸303前端的周面上設有正向螺紋、轉動軸303后端的周面上設有反向螺紋，前滑塊305和后滑塊306內的螺紋孔分別與轉動軸303前后兩端上的螺紋嚙合、前滑塊305和后滑塊306與滑槽滑動配合，轉動軸303的一端與手柄307通過螺釘連接；前滑塊305、后滑塊306兩者的相對面上均設有定位槽308，定位槽308內均設有夾持塊309，夾持塊309的夾持面為弧形面，弧形面能與橋包的外形面貼合，前滑塊上的夾持塊與后滑塊上的夾持塊合在一起形成夾持口；所述橋管夾具4的結構為：包括定位架401，定位架401通過螺栓固定在工作臺2上，定位架401的頂面上設有定位塊402，定位塊402通過螺釘與定位架401連接，定位塊402的中部設有梯形定位槽403，梯形定位槽403的前后兩槽壁上均設有相對傾斜的護板404，護板通過螺釘固定，兩個護板404形成V性的梯形定位槽口；定位塊402的一端上設有垂直式夾鉗405，夾鉗405的鉗頭壓塊406固定連接，壓塊406的底面上設有梯形壓槽407，壓槽407與梯形定位槽403呈上下相對應設置；所述夾持塊、護板及壓塊均由聚氨酯材質制成。

所述軸承座304的結構為：包括支座，支座內設有軸套孔，軸套孔內設有軸套，軸套與轉動軸間隙配合；軸套由青銅材質制成。

如圖4所示，所述檢測系統(tǒng)1由PLC、控制面板、聲級測量儀、電機控制器、電源構成；PLC、控制面板、聲級測量儀、電機控制器、電源均為現(xiàn)有技術，在市場上均能購買。PLC可編程邏輯控制器；控制面板具有顯示功能、報警功能、指令輸入功能；電源為可充電的電瓶組。

使用說明：如圖5所示，旋轉的轉動軸帶動前后兩個滑塊沿底座長度方向作相向運動，移動到一定位置后，放置后橋總成5，再旋轉轉動軸，使兩個滑塊上的夾持塊對橋包施加夾緊力；然后推動夾鉗，夾鉗上的壓槽與定為塊上的梯形定位槽配合后對后橋總成中的橋管進行夾緊。橋包上裝配電機6，電機的輸出軸與橋包內的傳動軸連接，檢測系統(tǒng)中的電機控制器通過線束與電機連接，控制面板下達指令給PLC ，PLC通過電機控制器啟動電機，控制面板控制電機由最低速逐漸向最高速增加；電機在提速過程中，手持聲級測量儀靠近橋包，聲級測量儀采集噪聲數(shù)據(jù)；如果采集的噪聲數(shù)值大于設定值時，說明后橋總成存在質量不合格的問題；如果采集的噪聲數(shù)值小于設定值時，后橋總成連同裝配在其上的電機移至后續(xù)的裝配環(huán)節(jié)。