本實用新型涉及車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種電機固定裝置及直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)和車輛。
背景技術(shù)：
：在現(xiàn)有技術(shù)中，商用車的直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)中的電機前端與后橋減速器相連接，而電機后端懸置無固定。在整車運行時，由于存在不同程度的震動，容易導致電機輸出軸輸出不穩(wěn)。且整車長期運行后，使電機與后橋減速器的連接處容易松動。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種電機固定裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電機固定裝置。所述電機固定裝置包括：用于與電機的后端蓋固定連接的第一安裝板，以及用于與后橋連接的第二安裝板，所述第一安裝板與所述第二安裝板一體沖壓成型。進一步地，所述第一安裝板上側(cè)的中部處設(shè)置有避讓凹口。進一步地，所述第一安裝板的側(cè)邊設(shè)有加強板，且所述加強板連接所述第一安裝板和所述第二安裝板。進一步地，所述第一安裝板的兩個側(cè)邊處各設(shè)置一個所述加強板。進一步地，所述第一安裝板上分布設(shè)有與所述電機的后端蓋固定連接的第一安裝孔。進一步地，所述第二安裝板上分布設(shè)有與所述后橋固定連接的第二安裝孔。進一步地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔為長圓孔。進一步地，所述第二安裝板通過后橋連接支架與所述后橋固定連接。本實用新型還提供一種直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)，所述直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)包括電機、后橋以及電機固定裝置，所述電機的后端蓋與所述后橋通過所述電機固定裝置連接，所述電機固定裝置為如上所述的電機固定裝置。本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)。在本實用新型的電機固定裝置中，電機的后端蓋通過第一安裝板和第二安裝板固定連接至后橋，以使電機的后端蓋在后橋上固定設(shè)置。從而使電機的輸出軸輸出穩(wěn)定，且有效保證整車長期運行的動力性能。且第一安裝板與第二安裝板一體沖壓成型，加工成型簡單方便、結(jié)構(gòu)簡單且成本低，同時具有較高的強度。附圖說明圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的電機固定裝置的示意圖。圖2是圖1所示的電機固定裝置中的第一固定件的示意性主視圖。圖3是圖2所示的第一固定件的示意性右視圖。圖4是圖2所示的第一固定件的示意性展開圖。附圖標記：1電機321第二安裝孔2后橋減速器33加強板31第一安裝板4后橋311避讓凹口41連接軸312第一安裝孔5后橋連接支架32第二安裝板具體實施方式在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。在本實用新型的描述中，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。本實用新型的電機固定裝置涉及車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
，主要用于將電機穩(wěn)定地固定至后橋。根據(jù)本實用新型的電機固定裝置包括第一安裝板和第二安裝板。所述第一安裝板用于與電機的后端蓋固定連接，所述第二安裝板用于與后橋連接，所述第一安裝板與所述第二安裝板一體沖壓成型。在上述的電機固定裝置中，電機的后端蓋通過第一安裝板和第二安裝板固定連接至后橋，以使電機的后端蓋在后橋上固定設(shè)置。從而使電機的輸出軸輸出穩(wěn)定，且有效保證整車長期運行的動力性能。且第一安裝板與第二安裝板一體沖壓成型，加工成型簡單方便、結(jié)構(gòu)簡單且成本低，同時具有較高的強度。參見圖1至圖4，電機固定裝置包括第一安裝板31和第二安裝板32。參見圖1至圖3，第一安裝板31的形狀大體為平板狀，且在圖3所示的上下方向上豎直延伸，用于與電機1的后端蓋(即圖1所示的電機1的右端)固定連接。其中，電機1的后端蓋包括位于中部處的出線盒以及位于出線盒周側(cè)的外側(cè)平面。第一安裝板31具體與電機1的后端蓋上的外側(cè)平面固定連接，且第一安裝板31平行于電機1的后端蓋上的外側(cè)平面，以使第一安裝板31與電機1的后端蓋上的外側(cè)平面之間的連接效果好。參見圖1至圖3，第二安裝板32的形狀大體為平板狀，且在圖3所示的左右方向上水平延伸，即第一安裝板31與第二安裝板32相互垂直，用于與后橋4連接。從而通過第一安裝板31和第二安裝板32將電機1的后端蓋固定連接至后橋，以使電機1的后端蓋在后橋4上固定設(shè)置。從而使電機1的輸出軸輸出穩(wěn)定，且有效保證整車長期運行的動力性能。同時，無需對現(xiàn)有的電機或電機的后端蓋進行大的改變，僅需在現(xiàn)有電機的后端蓋上設(shè)置安裝孔即可。有利于保持現(xiàn)有電機的通用性，并降低成本。且第一安裝板31與第二安裝板32一體沖壓成型，加工成型簡單方便、結(jié)構(gòu)簡單且成本低，同時具有較高的強度。參見圖2和圖4，第一安裝板31上側(cè)的中部處設(shè)置有避讓凹口311，避讓凹口311與電機1的后端蓋上的出線盒相接觸，且避讓凹口311與電機1的后端蓋上出線盒的外輪廓相適配。從而使第一安裝板31的避讓凹口311對電機1的出線盒處進行較好地避讓，防止第一安裝板31的避讓凹口311與電機1的出線盒處發(fā)生干涉而影響第一安裝板31與電機1的后端蓋之間的安裝。參見圖2至圖4，第一安裝板31的側(cè)邊設(shè)有加強板33，加強板33在圖3所示的上下方向上豎直延伸。且加強板33連接第一安裝板31和第二安裝板32，以加強第一安裝板31和第二安裝板32之間的強度，從而保證將電機1的后端蓋穩(wěn)固地設(shè)置在后橋4上。有利的是，本實施例中的第一安裝板31的兩個側(cè)邊處各設(shè)置一個加強板33，以進一步增加第一安裝板31和第二安裝板32之間的強度。參見圖2，第一安裝板31上分布設(shè)有第一安裝孔312，第一安裝孔312用于與電機1的后端蓋固定連接。也就是說，第一安裝板31與電機1的后端蓋通過螺紋連接在一起，從而使第一安裝板31與電機1的后端蓋之間方便安裝和拆卸。在本實施例中，第一安裝板31具體與電機1的后端蓋上的外側(cè)平面螺紋連接。參見圖4，第二安裝板32上分布設(shè)有第二安裝孔321，第二安裝孔321用于與后橋4固定連接。也就是說，第二安裝板32與后橋4通過螺紋連接在一起，從而使第二安裝板32與后橋4之間方便安裝和拆卸。參見圖2和圖4，第一安裝孔312和第二安裝孔321為長圓孔。其中，圖2所示的第一安裝孔312的數(shù)量為6個，且6個第一安裝孔312均為長圓孔。其中兩個長圓孔沿圖2所示的上下方向延伸，另外兩個長圓孔沿圖2所示的左右方向延伸，剩余兩個長圓孔沿傾斜方向延伸。從而使第一安裝板31在安裝過程中能夠相對于螺紋連接件運動，以調(diào)節(jié)第一安裝板31相對于電機1的后端蓋在上下方向上、左右方向上以及傾斜方向上的位移，以便于第一安裝板31與電機1的后端蓋固定安裝。在確定好安裝位置后，擰緊螺紋連接件即可將第一安裝板31電機1的后端蓋。相應地，第二安裝孔321沿圖2所示的左右方向延伸，以與第一安裝板31上的左右延伸的長圓孔相配合。從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)第一安裝板31和第二安裝板32相對于電機1的后端蓋在左右方向上的位移。參見圖1，第二安裝板32通過后橋連接支架5與后橋4固定連接。也就是說，第二安裝板32與后橋連接支架5螺紋連接在一起。在本實施例中，后橋連接支架5焊接在后橋4的連接軸41上，以使后橋連接支架5與后橋4之間連接穩(wěn)固。從而無需對現(xiàn)有的后橋4進行大的改變。有利于保持現(xiàn)有后橋4的通用性，并降低成本。具體參見圖1，后橋連接支架5的與第二安裝板32的下端相接觸的表面(即圖1所示的后橋連接支架5的上表面)為平面，使后橋連接支架5與第二安裝板32之間的固定安裝效果好。后橋連接支架5的與后橋4的連接軸41相接觸處的形狀與后橋4的連接軸41的形狀相適配，以使后橋連接支架5與后橋4之間的固定安裝效果好。本實施例中的后橋連接支架5的下表面的截面形狀具體為圓弧狀。參見圖1，在后橋4的連接軸41上固定設(shè)置有后橋減速器2。電機1的前端蓋以螺紋連接的方式連接至后橋減速器2的殼體，以使電機1的前端蓋與后橋減速器2可以方便地進行安裝和拆卸。也就是說，電機1的前端蓋與后橋4之間通過后橋減速器2以可拆卸的方式連接在一起。從而使電機1的前端蓋和后端蓋均穩(wěn)定地固定至后橋4，以使電機1在后橋4上設(shè)置穩(wěn)固。從而使電機1的輸出軸輸出穩(wěn)定，且有效保證整車長期運行的動力性能。同時，無需對現(xiàn)有的電機或電機的前端蓋進行大的改變，僅需在現(xiàn)有電機的前端蓋上設(shè)置安裝孔即可。有利于保持現(xiàn)有電機的通用性，并降低成本。本實用新型還提供一種直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)，所述直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)包括電機、后橋以及電機固定裝置，所述電機的后端蓋與所述后橋通過所述電機固定裝置連接，所述電機固定裝置為如上所述的電機固定裝置。本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的直驅(qū)后橋動力系統(tǒng)。在本實用新型的電機固定裝置中，電機的后端蓋通過第一安裝板和第二安裝板固定連接至后橋，以使電機的后端蓋在后橋上固定設(shè)置。從而使電機的輸出軸輸出穩(wěn)定，且有效保證整車長期運行的動力性能。且第一安裝板與第二安裝板一體沖壓成型，加工成型簡單方便、結(jié)構(gòu)簡單且成本低，同時具有較高的強度。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。當前第1頁1 2 3