一種自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，包括前牽引裝置、連接裝置、氣球車底座和氣球車，其中連接裝置由多個(gè)連接架連接構(gòu)成，所述前牽引裝置、連接裝置和氣球車底座通過螺栓依次首尾連接；所述前牽引裝置的前部設(shè)有牽引固定鉤，前牽引裝置通過牽引固定鉤與牽引車輛尾部連接；氣球車通過拉繩固定在氣球車底座上，牽引車輛通過前牽引裝置、連接裝置和氣球車底座帶動(dòng)氣球車行駛。本實(shí)用新型出于安全考慮，可通過增減連接架的數(shù)量調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的長度，滿足牽引車輛和氣球車的各種安全距離的需要，能有效地保障試驗(yàn)安全，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊、拆裝方便、擴(kuò)展性強(qiáng)、結(jié)實(shí)耐用、節(jié)省試驗(yàn)成本，更好地滿足主動(dòng)安全控制系統(tǒng)的開發(fā)和測試工作。
【專利說明】
一種自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，屬于汽車試驗(yàn)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們對汽車主動(dòng)安全越來越重視，各大汽車廠家爭先對各種主動(dòng)安全控制系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，防碰撞、無人駕駛系統(tǒng)等新興科研項(xiàng)目漸次展開。為保障試驗(yàn)人員和車輛的安全，需用氣球車代替真正的車輛，而氣球車沒有動(dòng)力裝置，需要牽引車輛牽引行駛，因此需要為氣球車設(shè)計(jì)一個(gè)牽引裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)緊湊、拆裝方便、通用性強(qiáng)、結(jié)實(shí)耐用的自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，滿足主動(dòng)安全試驗(yàn)的需要。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，包括前牽引裝置、連接裝置、氣球車底座和氣球車，其中連接裝置由多個(gè)連接架連接構(gòu)成，所述前牽引裝置、連接裝置和氣球車底座通過螺栓依次首尾連接;所述前牽引裝置的前部設(shè)有牽引固定鉤，前牽引裝置通過牽引固定鉤與牽引車輛尾部連接;氣球車通過拉繩固定在氣球車底座上，牽引車輛通過前牽引裝置、連接裝置和氣球車底座帶動(dòng)氣球車行駛。
[0005]所述連接裝置通過增減連接架的數(shù)量調(diào)節(jié)自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置的長度。
[0006]所述前牽引裝置、連接架和氣球車底座的底部設(shè)有滾輪。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型出于安全考慮，可通過增減連接架的數(shù)量調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的長度，滿足牽引車輛和氣球車的各種安全距離的需要，能有效地保障試驗(yàn)安全，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊、拆裝方便、擴(kuò)展性強(qiáng)、結(jié)實(shí)耐用、節(jié)省試驗(yàn)成本，更好地滿足主動(dòng)安全控制系統(tǒng)的開發(fā)和測試工作。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0009]圖2a為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意主視圖；
[00?0]圖2b為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意俯視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型前牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型氣球車底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I牽引車輛、2前牽引裝置、3連接架、4氣球車底座、5氣球車、6連接裝置、7滾輪、8牽引固定鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。
[0016]圖2a所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0017]圖2b所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0018]本實(shí)用新型包括前牽引裝置2、連接裝置6、氣球車底座4和氣球車5，其中連接裝置6由多個(gè)連接架3連接構(gòu)成，所述前牽引裝置2、連接裝置6和氣球車底座4通過螺栓依次首尾連接，形成成一個(gè)整體。
[0019]所述前牽引裝置2的前部設(shè)有牽引固定鉤8。
[0020]圖1所示為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
[0021]所述前牽引裝置2通過牽引固定鉤8與牽引車輛I尾部連接，氣球車5通過拉繩固定在氣球車底座4上，牽引車輛I通過前牽引裝置2、連接裝置6和氣球車底座4帶動(dòng)氣球車5行駛。
[0022]所述連接裝置6通過增減連接架3的數(shù)量調(diào)節(jié)自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置的長度，滿足牽引車輛I和氣球車5的各種安全距離的需要，以便防碰撞控制系統(tǒng)失效時(shí)，試驗(yàn)車輛與牽引車輛之間仍有足夠的安全制動(dòng)距離。
[0023]圖3所示為本實(shí)用新型前牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4所示為本實(shí)用新型連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5所示為本實(shí)用新型氣球車底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]所述前牽引裝置2、連接架3和氣球車底座4采用鋼管焊接制成，其底部設(shè)有滾輪7，可在地面滾動(dòng)，實(shí)用且方便。
[0027]本實(shí)用新型出于安全考慮，可通過增減連接架的數(shù)量調(diào)節(jié)整個(gè)裝置的長度，滿足牽引車輛和氣球車的各種安全距離的需要，能有效地保障試驗(yàn)安全，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊、拆裝方便、擴(kuò)展性強(qiáng)、結(jié)實(shí)耐用、節(jié)省試驗(yàn)成本，更好地滿足主動(dòng)安全控制系統(tǒng)的開發(fā)和測試工作。
[0028]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括前牽引裝置(2)、連接裝置(6)、氣球車底座(4)和氣球車(5)，其中連接裝置(6)由多個(gè)連接架(3)連接構(gòu)成，所述前牽引裝置(2)、連接裝置(6)和氣球車底座(4)通過螺栓依次首尾連接;所述前牽引裝置(2)的前部設(shè)有牽引固定鉤(8)，前牽引裝置(2)通過牽引固定鉤(8)與牽引車輛(I)尾部連接;氣球車(5)通過拉繩固定在氣球車底座(4)上，牽引車輛(I)通過前牽引裝置(2)、連接裝置(6)和氣球車底座(4)帶動(dòng)氣球車(5)行駛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述連接裝置(6)通過增減連接架(3)的數(shù)量調(diào)節(jié)自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置的長度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)緊急剎車試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述前牽引裝置(2)、連接架(3)和氣球車底座(4)的底部設(shè)有滾輪(7)。
【文檔編號】G01M17/007GK205691347SQ201620608284
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620608284.7, CN 201620608284, CN 205691347 U, CN 205691347U, CN-U-205691347, CN201620608284, CN201620608284.7, CN205691347 U, CN205691347U
【發(fā)明人】李永生, 范小亮, 徐偉剛, 馬圣龍
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司