本發(fā)明涉及雷達(dá)測試系統(tǒng)，尤其涉及一種車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

毫米波是指波長介于1~10mm之間的電磁波，其射頻帶寬大，分辨率高，近年來，毫米波雷達(dá)逐漸應(yīng)用到汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)中進(jìn)行防碰撞，而且在天氣環(huán)境惡劣時(shí)，也不受影響。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)中運(yùn)用該毫米波識(shí)別目標(biāo)物十分困難，常常誤報(bào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)中運(yùn)用該毫米波是被目標(biāo)物十分困難，常常誤報(bào)的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，包括：

天線，包括后焦天線，后焦天線的窄口端連接微帶天線，敞口端連接透鏡單元，所述透鏡單元包括一個(gè)發(fā)射透鏡和三個(gè)接收投鏡，所述微帶天線包括發(fā)射天線和接收天線；

微波電路，包括增頻器、功率放大器、混頻器、低燥放大器和由數(shù)字處理電路控制的壓控振蕩器，所述壓控振蕩器通過增頻器、功率放大器與發(fā)射天線連接，該功率放大器輸出端與混頻器連接，低噪放大器的輸入端與接收天線連接，低噪放大器的輸出端與混頻器連接，混頻器的輸出端與數(shù)字處理電路連接；

數(shù)字處理電路，用于處理微波電路中經(jīng)混頻器對(duì)信號(hào)處理的結(jié)果進(jìn)行分析，獲得目標(biāo)距離、相對(duì)速度以及角度信息，確定目標(biāo)危險(xiǎn)性，并傳輸至車載控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述微波電路還包括線性調(diào)制器。

進(jìn)一步地，所述發(fā)射天線發(fā)射信號(hào)的波形為線性調(diào)頻波形或線性調(diào)頻步進(jìn)波形。

本發(fā)明實(shí)施例至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

由于在該車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)中采用天線、微波電路、以及數(shù)字處理電路，其中該微波電路通過探測目標(biāo)物，數(shù)字處理電路進(jìn)行分析處理，獲得目標(biāo)距離、相對(duì)速度以及角度信息，確定目標(biāo)危險(xiǎn)性，然后傳輸至車載控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)該毫米波識(shí)別目標(biāo)物十分困難，常常誤報(bào)的技術(shù)問題，進(jìn)而能夠有效對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行有效識(shí)別，有效避免障礙。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例通過提供一種車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)中運(yùn)用該毫米波是被目標(biāo)物十分困難，常常誤報(bào)的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，如圖1所示，包括：天線10、微波電路20、數(shù)字處理電路30，其中，該天線10包括后焦天線101，后焦天線101的窄口端連接微帶天線102，敞口端連接透鏡單元103，透鏡單元103包括一個(gè)發(fā)射透鏡和三個(gè)接收投鏡，微帶天線102包括發(fā)射天線1021和接收天線1022；該微波電路20，包括增頻器201、功率放大器202、混頻器203、低燥放大器204和由數(shù)字處理電路30控制的壓控振蕩器205，壓控振蕩器205通過增頻器201、功率放大器202與發(fā)射天線1021連接，該功率放大器202輸出端與混頻器203連接，低噪放大器204的輸入端與接收天線1022連接，低噪放大器204的輸出端與混頻器203連接，混頻器203的輸出端與數(shù)字處理電路30連接；該數(shù)字處理電路30，用于處理微波電路20中經(jīng)混頻器203對(duì)信號(hào)處理的結(jié)果進(jìn)行分析，獲得目標(biāo)距離、相對(duì)速度以及角度信息，確定目標(biāo)危險(xiǎn)性，并傳輸至車載控制系統(tǒng)。從而使得車載控制系統(tǒng)能夠有效控制車輛不會(huì)撞上障礙物。

在具體的實(shí)施方式中，該車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)中的微波電路20還包括線性調(diào)制器。發(fā)射天線1021發(fā)射信號(hào)的波形為線性調(diào)頻波形或線性調(diào)頻步進(jìn)波形。

通過上述的技術(shù)方案，能夠有效使得車輛對(duì)障礙物進(jìn)行有效探測，降低障礙物對(duì)車輛的影響。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。