本發(fā)明涉及車輛部件的測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

電力電子箱是混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的重要部件，用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換。其內(nèi)部集成了逆變器、直流變換器等大功率的電子器件，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱。這些電子器件由于長(zhǎng)期工作在高溫的環(huán)境下，不僅會(huì)影響車輛的動(dòng)力性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致電子器件的燒毀。因此，電力電子箱的冷卻問(wèn)題是混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。目前，水冷卻是大功率電力電子器件最成熟的冷卻方式，而采用水冷板冷卻是最常用的水冷卻方式。

電力電子箱內(nèi)置有水冷板，在應(yīng)用前需要對(duì)水冷板管道進(jìn)行流阻測(cè)試，確認(rèn)是否符合散熱設(shè)計(jì)要求。目前，一般的水冷板流阻測(cè)試裝置，僅是在恒溫水箱中進(jìn)行，無(wú)法反映實(shí)際的運(yùn)行條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例解決的問(wèn)題是如何模擬實(shí)際的運(yùn)行條件對(duì)電力電子箱進(jìn)行流阻測(cè)試。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)，適于與電力電子箱耦接，包括：

檢測(cè)單元，適于實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度，以及流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的壓強(qiáng)差；

輸入輸出單元，適于接收預(yù)設(shè)溫度值，以及通過(guò)所述壓強(qiáng)差計(jì)算所述電力電子箱的流阻并輸出；

溫度調(diào)節(jié)裝置，適于調(diào)節(jié)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度；

溫度控制單元，適于控制所述溫度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的 冷卻液的溫度至所述預(yù)設(shè)溫度值。

可選的，所述溫度調(diào)節(jié)裝置包括：

第一支路，適于降低所述冷卻液的溫度；

第二支路，適于提高所述冷卻液的溫度；

第三支路，適于保持所述冷卻液的溫度；

所述溫度控制單元，適于在流阻測(cè)試前，開啟所述第三支路，并關(guān)閉所述第一支路和所述第二支路；以及，當(dāng)所述冷卻液的溫度高于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，開啟所述第一支路并關(guān)閉所述第二支路和第三支路；以及，當(dāng)所述冷卻液的溫度低于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，關(guān)閉所述第一支路和第三支路并開啟所述第二支路。

可選的，所述第一支路包括：制冷器和第一控制閥；

所述溫度控制單元通過(guò)控制所述第一控制閥的通斷，開啟或關(guān)閉所述第一支路；以及，在開啟所述第一支路時(shí)，打開所述制冷器，并在關(guān)閉所述第一支路時(shí)，關(guān)閉所述制冷器。

可選的，所述第二支路包括：加熱器和第二控制閥；

所述溫度控制單元通過(guò)控制所述第二控制閥的通斷，開啟或關(guān)閉所述第二支路；以及，在開啟所述第二支路時(shí)，打開所述加熱器，并在關(guān)閉所述第二支路時(shí)，關(guān)閉所述加熱器。

可選的，所述第三支路包括第三控制閥；所述溫度控制單元通過(guò)控制所述第三控制閥的通斷，開啟或關(guān)閉所述第三支路。

可選的，所述輸入輸出單元，還適于接收預(yù)設(shè)流量值；

所述檢測(cè)單元還適于檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的流量值；

所述流阻測(cè)試系統(tǒng)還包括：

流量調(diào)節(jié)裝置，適于調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的流量；

流量控制單元，適于控制所述流量調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液至所述預(yù)設(shè)流量值。

可選的，所述流量調(diào)節(jié)單元包括：

第四支路，適于改變所述冷卻液的流量；

第五支路，適于保持所述冷卻液的流量；

所述流量控制單元適于在流阻測(cè)試前，開啟所述第五支路，并關(guān)閉所述第四支路；以及，當(dāng)所述冷卻液的流量與所述預(yù)設(shè)流量值不符時(shí)，開啟所述第四支路并關(guān)閉所述第五支路。

可選的，所述第四支路包括：水泵和第四控制閥；

所述流量控制單元通過(guò)控制所述第四控制閥的通斷，開啟或關(guān)閉所述第四支路；以及，在開啟所述第四支路時(shí)，打開所述水泵，并在關(guān)閉所述第四支路時(shí)，關(guān)閉所述水泵。

可選的，所述第五支路包括第五控制閥；

所述流量控制單元通過(guò)控制所述第五控制閥的通斷，開啟或關(guān)閉所述第五支路。

可選的，所述流阻測(cè)試系統(tǒng)還包括：

水箱，適于向所述流阻測(cè)試系統(tǒng)注入冷卻液，以及容納經(jīng)熱膨脹后溢出的部分所述冷卻液。

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種電力電子箱的流阻測(cè)試方法，包括：

實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度；

調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度至預(yù)設(shè)溫度值；

檢測(cè)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的壓強(qiáng)差；

通過(guò)所述壓強(qiáng)差計(jì)算所述電力電子箱的流阻。

可選的，所述調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度至所述預(yù)設(shè)溫度值包括：

在流阻測(cè)試前，開啟保持所述冷卻液溫度的第三支路，并關(guān)閉適于降低所述冷卻液溫度的第一支路和適于提高所述冷卻液溫度的第二支路；

當(dāng)所述冷卻液的溫度高于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，開啟所述第一支路并關(guān)閉所述第二支路和第三支路；

當(dāng)所述冷卻液的溫度低于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，關(guān)閉所述第一支路和第三支路并開啟所述第二支路。.

可選的，所述開啟所述第一支路包括：控制所述第一支路中第一控制閥開啟，并打開所述第一支路中的制冷器；

所述關(guān)閉所述第一支路包括：控制所述第一支路中第一控制閥關(guān)閉，并關(guān)閉所述制冷器。

可選的，所述開啟所述第二支路包括：控制所述第二支路中第二控制閥開啟，并打開所述第二支路中的加熱器；所述關(guān)閉所述第二支路包括：控制所述第二控制閥關(guān)閉，并關(guān)閉所述加熱器。

可選的，所述開啟所述第三支路包括：控制所述第三支路中第三控制閥開啟；所述關(guān)閉所述第三支路包括：控制所述第三控制閥關(guān)閉。

可選的，所述流阻測(cè)試方法還包括：檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的流量值；調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的流量至所述預(yù)設(shè)流量值。

可選的，所述調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的流量至所述預(yù)設(shè)流量值包括：在流阻測(cè)試前，開啟適于保持所述冷卻液的流量的第五支路，并關(guān)閉適于改變所述冷卻液的流量的第四支路；以及，當(dāng)所述冷卻液的流量與所述預(yù)設(shè)流量值不符時(shí)，開啟所述第四支路并關(guān)閉所述第五支路。

可選的，所述開啟所述第四支路包括：控制所述第四支路中第四控制閥開啟，并打開所述第四支路中的水泵；所述關(guān)閉所述第四支路包括：控制所述第四控制閥關(guān)閉，并關(guān)閉所述水泵。

可選的，所述開啟所述第五支路包括：控制所述第五支路中的第五控制閥開啟；所述關(guān)閉所述第五支路包括：控制所述第五控制閥關(guān)閉。

可選的，在進(jìn)行所述流阻測(cè)試之前，還包括：通過(guò)水箱向所述流阻測(cè)試系統(tǒng)注入冷卻液，以及通過(guò)所述水箱容納經(jīng)熱膨脹后溢出的部分所述冷卻液。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案具有以下有益效果：

通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度，調(diào)節(jié)所述冷卻液至預(yù)設(shè)溫度值，能夠在大溫度范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)電力電子箱水冷板的入口溫度和流量，從而模擬電力電子箱實(shí)際的運(yùn)行條件，完成對(duì)電力電子箱進(jìn)行流阻測(cè)試，因此所得到的流阻測(cè)試數(shù)據(jù)也會(huì)更準(zhǔn)確，更符合實(shí)際情況。

通過(guò)流量控制單元控制流量調(diào)節(jié)裝置對(duì)所述冷卻液的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅可以全范圍覆蓋汽車工作工況下電力電子箱冷卻水的溫度范圍，而且還可以覆蓋不同工作工況下電力電子箱冷卻水的流量范圍，從而進(jìn)一步提高模擬環(huán)境的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中一種電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中另一種電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中一種電力電子箱的流阻測(cè)試方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

電力電子箱的冷卻問(wèn)題是混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。目前，水冷卻是大功率電力電子器件最成熟的冷卻方式，而采用水冷板冷卻是最常用的水冷卻方式。電力電子箱內(nèi)置有水冷板，在應(yīng)用前需要對(duì)水冷板管道進(jìn)行流阻測(cè)試，確認(rèn)是否符合散熱設(shè)計(jì)要求。目前，一般的水冷板流阻測(cè)試裝置，僅是在恒溫水箱中進(jìn)行，無(wú)法全范圍地進(jìn)行溫度、流量和流阻等物理量的綜合測(cè)量。由于混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車的電力電子箱中的水冷板需工作在極端低溫到極端高溫的大變化溫度范圍內(nèi)，所以目前所采用的水冷板流阻測(cè)試并不能模擬電力電子箱的實(shí)際工作情況，難以滿足電力電子箱流阻的測(cè)試要求。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度，調(diào)節(jié)所述冷卻液至預(yù)設(shè)溫度值，能夠在大溫度范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)電力電子箱水冷板的入口溫度和流量，從而模擬電力電子箱實(shí)際的運(yùn)行條件，完成對(duì)電力電子箱進(jìn)行流阻測(cè)試，因此所得到的流阻測(cè)試數(shù)據(jù)也會(huì)更準(zhǔn)確，更符合實(shí)際情況。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖 對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)。如圖1所示，所述電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)，可以包括：

檢測(cè)單元，適于實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度，以及流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的壓強(qiáng)差。

在具體實(shí)施中，所述檢測(cè)單元可以包括溫度計(jì)。所述溫度計(jì)設(shè)置在所述電力電子箱的入口處，用于檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度。

在具體實(shí)施中，所述檢測(cè)單元還可以包括壓強(qiáng)計(jì)。所述壓強(qiáng)計(jì)可以設(shè)置在所述電力電子箱的入口處和出口處，分別測(cè)量流入所述電力電子箱的冷卻液的流體壓強(qiáng)以及流出所述電力電子箱的流體壓強(qiáng)，并自動(dòng)輸出，從而得到流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的壓強(qiáng)差。

請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，所述電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)還可以包括：輸入輸出單元，適于接收預(yù)設(shè)溫度值，以及通過(guò)所述壓強(qiáng)差計(jì)算所述電力電子箱的流阻并輸出。

在具體實(shí)施中，所述輸入輸出單元可包括顯示裝置和計(jì)算機(jī)外設(shè)，可以通過(guò)人機(jī)交互界面，接收流阻測(cè)試的測(cè)試員發(fā)出的所述預(yù)設(shè)溫度值的設(shè)置指令，以及向所述測(cè)試員顯示經(jīng)過(guò)計(jì)算得到的流阻的具體測(cè)試數(shù)值。

在上述的具體實(shí)施中，所述預(yù)設(shè)溫度值可以是一個(gè)區(qū)間范圍，例如所述電力電子箱實(shí)際工作時(shí)，所處的溫度范圍。

在上述的具體實(shí)施中，所述流阻的計(jì)算方法可以是將計(jì)算得到的所述壓強(qiáng)差除以所述冷卻液的流量。這與現(xiàn)有技術(shù)中液體流阻的計(jì)算方法相同，因此此處不再贅述。

請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，所述電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)還可以包括：溫度調(diào)節(jié)裝置10，適于調(diào)節(jié)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度；溫度控制單元，適于控制所述溫度調(diào)節(jié)裝置10調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度至所述預(yù)設(shè)溫度值。

在執(zhí)行所述流阻測(cè)試時(shí)，當(dāng)冷卻液的溫度值與給定的所述預(yù)設(shè)溫度值相 等時(shí)，讀取此時(shí)壓強(qiáng)計(jì)的讀數(shù)，完成一次電力電子箱水冷板管路流阻的測(cè)量。隨著水冷板溫度的改變，重復(fù)上述的電力電子箱水冷板管路的流阻測(cè)試過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)較大溫度范圍內(nèi)流阻的檢測(cè)。

在具體實(shí)施中，如圖1所示，所述溫度調(diào)節(jié)裝置10可以包括：第一支路、第二支路和第三支路。所述第一支路適于降低所述冷卻液的溫度。所述第二支路適于提高所述冷卻液的溫度。所述第三支路適于保持所述冷卻液的溫度。

所述溫度控制單元，適于在流阻測(cè)試前，開啟所述第三支路，并關(guān)閉所述第一支路和所述第二支路，以使所述冷卻液能夠充滿整個(gè)流阻測(cè)試系統(tǒng)中。當(dāng)所述冷卻液的溫度高于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述溫度控制單元開啟所述第一支路并關(guān)閉所述第二支路和第三支路，以對(duì)所述冷卻液降溫，使其滿足預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)溫度值或者處于預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)。同樣的，當(dāng)所述冷卻液的溫度低于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，預(yù)設(shè)溫度值關(guān)閉所述第一支路和第三支路并開啟所述第二支路，以使所述冷卻液溫度升高，使其滿足預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)溫度值或者處于預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)。

在上述的具體實(shí)施中，所述第一支路可以包括制冷器和第一控制閥101。所述第一控制閥101可以是電磁閥，所述溫度控制單元通過(guò)發(fā)出導(dǎo)通控制的電信號(hào)，控制所述第一控制閥101的導(dǎo)通或關(guān)閉，進(jìn)而控制所述第一支路的通斷。并且，在所述溫度控制單元在開啟所述第一支路的同時(shí)，打開所述制冷器進(jìn)行制冷，在關(guān)閉所述第一支路時(shí)，關(guān)閉所述制冷器。

與所述第一支路的組成類似的，所述第二支路可以包括加熱器和第二控制閥102。所述第二控制閥102可以是電磁閥，所述溫度控制單元通過(guò)發(fā)出導(dǎo)通控制的電信號(hào)，控制所述第二控制閥102的導(dǎo)通或關(guān)閉，進(jìn)而控制所述第二支路的通斷。并且，在所述溫度控制單元在開啟所述第二支路的同時(shí)，打開所述加熱器進(jìn)行加熱，在關(guān)閉所述第二支路時(shí)，關(guān)閉所述加熱器。

在上述的具體實(shí)施中，由于所述第三支路僅是用于保持所述冷卻液的溫度不變，因此所述第三支路可以僅包括第三控制閥103。所述溫度控制單元通過(guò)控制所述第三控制閥103的通斷，開啟或關(guān)閉所述第三支路。在進(jìn)行所述流阻測(cè)試前，可通過(guò)打開所述第三支路，加注冷卻液并排出管路中的空氣。

在具體實(shí)施中，本發(fā)明實(shí)施例還可以包括水箱，適于向所述流阻測(cè)試系統(tǒng)注入冷卻液，以及容納經(jīng)熱膨脹后溢出的部分所述冷卻液。如圖1所示，所述水箱耦接于所述溫度控制裝置和所述電力電子箱之間。在執(zhí)行流阻測(cè)試之前，可以通過(guò)所述水箱向所述流阻測(cè)試系統(tǒng)的管路加注冷卻液，直至冷卻液的液面高出管路并且其液面不再下降，以保證管路中的空氣都被排出。同時(shí)，所述水箱中冷卻液的液面要低于所述水箱的最高端，以當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)可以容納經(jīng)熱膨脹后溢出的部分，防止冷卻液熱脹溢出。

本發(fā)明實(shí)施例能夠全范圍覆蓋汽車工作工況下電力電子箱冷卻水的溫度范圍，具有良好的穩(wěn)定性，重復(fù)性，抗干擾性及響應(yīng)特性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)試過(guò)程，得到最符合電力電子箱實(shí)際工作情況下的流阻變化情況。

本發(fā)明實(shí)施例還公開了另一種流阻測(cè)試系統(tǒng)。如圖2所示，與圖1所示實(shí)施例相比，本實(shí)施例的流阻測(cè)試系統(tǒng)可包括：

檢測(cè)單元，適于實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度，以及流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的壓強(qiáng)差；

輸入輸出單元，適于接收預(yù)設(shè)溫度值和預(yù)設(shè)流量值，以及通過(guò)所述壓強(qiáng)差計(jì)算所述電力電子箱的流阻并輸出；

流量調(diào)節(jié)裝置20，適于調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的流量。

流量控制單元，適于控制所述流量調(diào)節(jié)裝置20調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液至所述預(yù)設(shè)流量值。

在執(zhí)行所述流阻測(cè)試時(shí)，當(dāng)冷卻液的溫度值與給定的所述預(yù)設(shè)溫度值相等，且其流量與在執(zhí)行所述流阻測(cè)試時(shí)相等時(shí)，讀取此時(shí)壓強(qiáng)計(jì)的讀數(shù)，完成一次電力電子箱水冷板管路流阻的測(cè)量。隨著水冷板溫度和流量給定值的改變，重復(fù)上述的電力電子箱水冷板管路的流阻測(cè)試過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)較大溫度范圍和冷卻液流量變化范圍時(shí)，流阻的檢測(cè)。

所述檢測(cè)單元以及所述輸入輸出單元的功能和組成與圖1所示實(shí)施例中的檢測(cè)單元以及輸入輸出單元相同，因此可以參照上述實(shí)施例的相應(yīng)內(nèi)容，此處不再贅述。

在具體實(shí)施中，所述流量調(diào)節(jié)單元可以包括：第四支路、第五支路以及流量控制單元。所述第四支路適于改變所述冷卻液的流量。所述第五支路適于保持所述冷卻液的流量。

所述流量控制單元適于在流阻測(cè)試前，開啟所述第五支路，并關(guān)閉所述第四支路以使所述冷卻液能夠充滿整個(gè)流阻測(cè)試系統(tǒng)中，即在開始測(cè)量前，由所述溫度控制單元導(dǎo)通所述第三支路，且由所述流量控制單元導(dǎo)通所述第五支路。當(dāng)所述冷卻液的流量與所述預(yù)設(shè)流量值不符時(shí)，開啟所述第四支路并關(guān)閉所述第五支路進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，以使所述冷卻液的流量與預(yù)設(shè)的流量值相符。

在上述的具體實(shí)施中，所述第四支路可以包括：水泵和第四控制閥201。所述第四控制閥201可以是電磁閥，所述流量控制單元通過(guò)發(fā)出導(dǎo)通控制的電信號(hào)，控制所述第四控制閥201的導(dǎo)通或關(guān)閉，進(jìn)而控制所述第四支路的通斷。并且，在所述流量控制單元在開啟所述第四支路的同時(shí)，打開所述水泵進(jìn)行冷卻液的流量調(diào)節(jié)，在關(guān)閉所述第四支路時(shí)，關(guān)閉所述水泵。

在上述的具體實(shí)施中，由于所述第五支路僅是用于保持所述冷卻液的流量，因此所述第五支路可以僅包括第五控制閥202。所述流量控制單元通過(guò)控制所述第五控制閥202的通斷，開啟或關(guān)閉所述第五支路。在進(jìn)行所述流阻測(cè)試前，可通過(guò)打開所述第五支路，加注冷卻液并排出管路中的空氣。

本發(fā)明實(shí)施例在圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，不僅可以全范圍覆蓋汽車工作工況下電力電子箱冷卻水的溫度范圍，而且還可以覆蓋不同工作工況下電力電子箱冷卻水的流量范圍，從而進(jìn)一步提高模擬環(huán)境的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種與上述電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的電力電子箱的流阻測(cè)試方法。如圖3所示，所述電力電子箱的流阻測(cè)試方法可以包括如下步驟：

步驟S301，向流阻測(cè)試系統(tǒng)注入冷卻液。

在具體實(shí)施中，可以通過(guò)水箱向所述流阻測(cè)試系統(tǒng)注入冷卻液。如圖1或圖2所示，所述水箱耦接于所述溫度控制裝置和所述電力電子箱之間。在執(zhí)行流阻測(cè)試之前，可以通過(guò)所述水箱向所述流阻測(cè)試系統(tǒng)的管路加注冷卻 液，直至冷卻液的液面高出管路并且其液面不再下降，以保證管路中的空氣都被排出。同時(shí)，所述水箱中冷卻液的液面要低于所述水箱的最高端，以當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)可以容納經(jīng)熱膨脹后溢出的部分，起到防止冷卻液因熱脹而溢出的問(wèn)題。

請(qǐng)參考圖2，在具體實(shí)施中，所述向流阻測(cè)試系統(tǒng)注入冷卻液可以是通過(guò)如下步驟實(shí)現(xiàn)的：

步驟a，關(guān)閉第一控制閥101、第二控制閥102和第四控制閥201以關(guān)閉上述的第一支路、第二支路以及第四支路，并打開第三控制閥103和第五控制閥202，以打開上述的第三支路和第五支路。

步驟b，關(guān)閉第五控制閥202以關(guān)閉所述第五支路，打開所述第四控制閥201以打開所述第四支路，并開啟水泵。

通過(guò)上述步驟a和步驟b可以使所述冷卻液充滿所述第一支路至第五支路，并且通過(guò)所述步驟b可以使冷卻液在測(cè)試系統(tǒng)中冷循環(huán)，從而開始流阻測(cè)試。

步驟S302，判斷流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度T₀與預(yù)設(shè)溫度值T₁的大小關(guān)系。

當(dāng)所述冷卻液的溫度T₀大于所述預(yù)設(shè)溫度值T₁時(shí)，執(zhí)行步驟S303；當(dāng)所述冷卻液的溫度T₀小于所述預(yù)設(shè)溫度值T₁時(shí)，執(zhí)行步驟S304；當(dāng)所述冷卻液的溫度T₀等于所述預(yù)設(shè)溫度值T₁時(shí)，執(zhí)行步驟S305。

步驟S303，降低流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度T₀至預(yù)設(shè)溫度值T₁。

在具體實(shí)施中，可以通過(guò)開啟上述的第一控制閥101以打開所述第一支路，并通過(guò)關(guān)閉所述第二控制閥102和所述第三控制閥103以關(guān)閉所述第二支路和第三支路。

在上述的具體實(shí)施中，在打開所述第一支路時(shí)，同時(shí)打開所述第一支路中的制冷器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述冷卻液溫度的降低。

步驟S304，提高流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度T0至預(yù)設(shè)溫度值 T1。

在具體實(shí)施中，可以通過(guò)關(guān)閉上述的第一控制閥101和第三控制閥103以關(guān)閉所述第一支路和第三支路，并通過(guò)開啟所述第二控制閥102以開啟所述第二支路。

在上述的具體實(shí)施中，在打開所述第二支路時(shí)，同時(shí)打開所述第二支路中的加熱器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述冷卻液溫度的提高。

步驟S305，判斷流向所述電力電子箱的冷卻液的流量值L₀是否等于預(yù)設(shè)流量值L₁。

當(dāng)所述冷卻液的流量值L₀不等于所述預(yù)設(shè)流量值L₁時(shí)，執(zhí)行步驟S306；當(dāng)所述冷卻液的流量值L₀等于所述預(yù)設(shè)流量值L₁時(shí)，執(zhí)行步驟S307。

步驟S306，調(diào)節(jié)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的流量值L₀至所述預(yù)設(shè)流量值L₁。

在具體實(shí)施中，如圖2所示，可以通過(guò)開啟上述的第四控制閥201以開啟所述第四支路，并關(guān)閉所述第五控制閥202以關(guān)閉所述第五支路。當(dāng)開啟所述第四控制閥201時(shí)，開啟上述的水泵對(duì)冷卻液的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在上述的具體實(shí)施中，當(dāng)所述冷卻液的流量大于所述預(yù)設(shè)的流量值時(shí)，可以通過(guò)增大所述水泵的轉(zhuǎn)速以增大所述冷卻液的流量；當(dāng)所述冷卻液的流量小于所述預(yù)設(shè)的流量值時(shí)，可以通過(guò)減小所述水泵的轉(zhuǎn)速以減小所述冷卻液的流量。

步驟S307，實(shí)時(shí)檢測(cè)流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度T₀，判斷流向所述電力電子箱的冷卻液的溫度T₀與所述預(yù)設(shè)溫度值T₁的大小關(guān)系。

當(dāng)所述冷卻液的溫度T₀大于所述預(yù)設(shè)溫度值T₁時(shí)，執(zhí)行步驟S308；當(dāng)所述冷卻液的溫度T₀小于所述預(yù)設(shè)溫度值T₁時(shí)，執(zhí)行步驟S309；當(dāng)所述冷卻液的溫度T₀等于所述預(yù)設(shè)溫度值T₁時(shí)，執(zhí)行步驟S310。

步驟S308，降低流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度T₀至預(yù)設(shè)溫度值T₁。

所述步驟S308的執(zhí)行與步驟S303相同，此處不再贅述。當(dāng)完成步驟S308 時(shí)，返回步驟S305，再對(duì)冷卻液流量實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

步驟S309，提高流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的溫度T₀至預(yù)設(shè)溫度值T₁。

所述步驟S309的執(zhí)行與步驟S304相同，此處不再贅述。當(dāng)完成步驟S309時(shí)，返回步驟S305，再對(duì)冷卻液流量實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

步驟S310，檢測(cè)流經(jīng)所述電力電子箱的冷卻液的壓強(qiáng)差。

步驟S311，通過(guò)所述壓強(qiáng)差計(jì)算所述電力電子箱的流阻。

可以理解的是，本發(fā)明實(shí)施例的電力電子箱的流阻測(cè)試方法與前述實(shí)施例中的電力電子箱的流阻測(cè)試系統(tǒng)屬于同一發(fā)明構(gòu)思，因此相關(guān)內(nèi)容可以參照上述內(nèi)容，此處不再贅述。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，該程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)可以包括：ROM、RAM、磁盤或光盤等。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。