一種改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置制造方法
【專利摘要】一種改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，包括冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動機機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)器；所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的出入口與發(fā)動機油底殼連通，其特征是：所述短通后的入口油路依次設(shè)有循環(huán)齒輪油泵、流量開關(guān)、油路并聯(lián)設(shè)置的熱交換器和加熱器；在機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口設(shè)有出口溫度傳感器，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器和加熱器的出口通過三通比例調(diào)節(jié)閥與機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口連通。本實用新型實現(xiàn)了不受使用地的外循環(huán)水溫度、壓力、流量影響的溫度控制；設(shè)置了多處壓力調(diào)節(jié)、保護裝置；不僅提高了溫度控制精度、而且降低了成本，具有更廣泛的應(yīng)用效果。
【專利說明】一種改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機試驗裝置，具體說是一種具有更安全性、更廣泛適用性的發(fā)動機試驗中油底殼機油的溫度控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)動機試驗中，其機油溫度控制裝置，如專利號為ZL.200920227455.1的新型發(fā)動機機油溫度控制裝置，包括熱交換器、球閥、過濾器、二通電動比例調(diào)節(jié)閥及外循環(huán)水回水口、進水口組成的外界冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，由熱交換器、循環(huán)機油泵、加熱器、球閥及發(fā)動機回油口、進油口組成的發(fā)動機機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)及整機控制器，在發(fā)動機的機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)上設(shè)有循環(huán)油泵、熱交換器、加熱器等，在發(fā)動機油底殼的出油口處設(shè)有循環(huán)油泵、通過循環(huán)油泵將油底殼機油抽入系統(tǒng)，并輸出通過熱交換器、加熱器后，回到發(fā)動機油底殼。該實用新型針對存放于發(fā)動機油底殼的機油進行了機油溫度控制，適用于發(fā)動機高端試驗的需求。但隨著產(chǎn)品的廣泛性應(yīng)用，該系統(tǒng)容易受到各地環(huán)境溫度導(dǎo)致的外循環(huán)水溫、壓力、流量的影響，使產(chǎn)品的更廣泛性的應(yīng)用存在著一定的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上述問題，提供一種不受外循環(huán)水溫、壓力、流量影響的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置。
[0004]所述改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，包括冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動機機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)器；所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的出入口與發(fā)動機油底殼連通，在發(fā)動機的機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油路出、入口側(cè)設(shè)有短通，在短通上安裝壓力平衡球閥，其特征是:所述短通后的入口油路依次設(shè)有循環(huán)齒輪油泵、流量開關(guān)、油路并聯(lián)設(shè)置的熱交換器和加熱器；在機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口設(shè)有出口溫度傳感器，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器和加熱器的出口通過三通比例調(diào)節(jié)閥與機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口連通，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器和加熱器的出口分別連接三通比例調(diào)節(jié)閥的兩個入口。
[0005]所述加熱器內(nèi)設(shè)加熱器溫度傳感器，用于對加熱器內(nèi)的油溫進行監(jiān)控；所述調(diào)節(jié)器根據(jù)出口溫度傳感器的輸出信號調(diào)節(jié)輸出信號，所述輸出信號連接到到所述三通比例調(diào)節(jié)閥的信號控制端，用于根據(jù)設(shè)定溫度和出口溫度傳感器所反饋的溫度信號調(diào)節(jié)所述三通比例調(diào)節(jié)閥的兩個入口所對應(yīng)的冷卻油和加熱油的混合比例。
[0006]所述冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有帶進、出水口的循環(huán)水管路，所述循環(huán)水管路經(jīng)過所述熱交換器的水路通道，所述進、出水口分別設(shè)有進水口球閥、出水口球閥。
[0007]作為優(yōu)化方案，所述冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)的入水口裝有冷卻水管路過濾器；在管路的最高處裝有外循環(huán)系統(tǒng)放氣口。
[0008]作為優(yōu)化方案，發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口裝有機油內(nèi)循環(huán)過濾器，用于過濾進入裝置的機油，避免雜質(zhì)進入循環(huán)齒輪油泵而發(fā)生故障；所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口還裝有電接點壓力表，用于監(jiān)測并顯示機油進入壓力，防止因機油內(nèi)循環(huán)過濾器堵塞而產(chǎn)生的故障。
[0009]作為優(yōu)化方案，所述機油內(nèi)循環(huán)過濾器和所述循環(huán)齒輪油泵之間的主油路上設(shè)有分支，連通到出口油路，在該分支上裝有壓力調(diào)節(jié)閥，以保證系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定，防止機油內(nèi)循環(huán)過濾器被堵塞造成的壓力故障。
[0010]作為優(yōu)化方案，在發(fā)動機機油溫度控制裝置的進油油路和出油油路的最高處分別裝有進油管路放氣口和系統(tǒng)出油管路放氣口，對初始系統(tǒng)進行放氣。
[0011]作為優(yōu)化方案，所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口和出口分別裝有系統(tǒng)出口球閥和系統(tǒng)入口球閥。
[0012]作為優(yōu)化方案，所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的進油油路在所述流量開關(guān)的出口側(cè)位置設(shè)有排液管，所述排液管裝有排液管球閥。
[0013]本實用新型的有益效果是:1、機油的溫度控制通過其流向過程中的冷熱混合實現(xiàn)了不同于被廣泛應(yīng)用的通過控制熱交換器外循環(huán)水流量的溫控形式，實現(xiàn)了不受使用地的外循環(huán)水溫度、壓力、流量影響的溫度控制；2、設(shè)置了多處壓力調(diào)節(jié)、保護裝置，包括:流量開關(guān)用以監(jiān)控保護機油油泵過載、無輸出等情況，壓力調(diào)節(jié)閥門用以保護輸出機油壓力過高，以適應(yīng)于不同功率的發(fā)動機，電接點壓力表以保證輸入壓力對系統(tǒng)的影響，提高了系統(tǒng)的可靠性；3、該實用新型是專利號為ZL.200920227455.1的新型發(fā)動機機油溫度控制裝置的有效改進型產(chǎn)品，提高了產(chǎn)品的更廣泛的應(yīng)用效果；4、該實用新型是專利號為ZL201220319847.2的改進型機油溫度控制裝置細(xì)分市場的經(jīng)濟型產(chǎn)品，不僅提高了溫度控制精度、而且降低了成本，具有更廣泛的應(yīng)用效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型油路結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2是調(diào)節(jié)電路示意圖。
[0016]圖中:1一進水口球閥，2—出水口球閥，3—系統(tǒng)出口球閥，4 一系統(tǒng)入口球閥，5—排液管球閥，6—調(diào)節(jié)器，7—冷卻水管路過濾器，8—外循環(huán)系統(tǒng)放氣口，9一熱交換器，10-加熱器，11 一三通比例調(diào)節(jié)閥，12—壓力調(diào)節(jié)閥，13—壓力平衡球閥，14 一機油內(nèi)循環(huán)過濾器，15—循環(huán)齒輪油泵，16—流量開關(guān)，17—系統(tǒng)出油管路放氣口，18—進油管路放氣口，19一電接點壓力表，20—出口溫度傳感器，21—加熱器溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:如圖1中所示，所述改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，包括冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動機機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)器；所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的出入口與發(fā)動機油底殼連通，在發(fā)動機的機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油路出、入口側(cè)設(shè)有短通，在短通上安裝壓力平衡球閥13，所述短通后的入口油路依次設(shè)有循環(huán)齒輪油泵15、流量開關(guān)16、油路并聯(lián)設(shè)置的熱交換器9和加熱器10 ;在機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口設(shè)有出口溫度傳感器20，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器9和加熱器10的出口通過三通比例調(diào)節(jié)閥11與機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口連通，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器9和加熱器10的出口分別連接三通比例調(diào)節(jié)閥11的兩個入口。
[0018]發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口裝有機油內(nèi)循環(huán)過濾器14，用于過濾進入裝置的機油，避免雜質(zhì)進入循環(huán)齒輪油泵15而發(fā)生故障；所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口還裝有電接點壓力表19，用于監(jiān)測并顯示機油進入壓力，防止因機油內(nèi)循環(huán)過濾器14堵塞而產(chǎn)生的故障。作為優(yōu)化方案，所述機油內(nèi)循環(huán)過濾器14和所述循環(huán)齒輪油泵15之間的主油路上設(shè)有分支，連通到出口油路，在該分支上裝有壓力調(diào)節(jié)閥12，以保證系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定，防止機油內(nèi)循環(huán)過濾器14被堵塞造成的壓力故障。
[0019]如圖2，所述加熱器10內(nèi)設(shè)加熱器溫度傳感器21，用于對加熱器內(nèi)的油溫進行監(jiān)控；所述調(diào)節(jié)器6根據(jù)出口溫度傳感器20的輸出信號調(diào)節(jié)輸出信號，所述輸出信號連接到到所述三通比例調(diào)節(jié)閥11的信號控制端，用于根據(jù)設(shè)定溫度和出口溫度傳感器20所反饋的溫度信號調(diào)節(jié)所述三通比例調(diào)節(jié)閥11的兩個入口所對應(yīng)的冷卻油和加熱油的混合比例。該溫度控制系統(tǒng)直接在油路進行冷熱機油的溫度混合，規(guī)避了各地、各用戶外循環(huán)水條件的限制而對機油溫度的影響。
[0020]所述冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有帶進、出水口的循環(huán)水管路，所述循環(huán)水管路經(jīng)過所述熱交換器9的水路通道，所述進、出水口分別設(shè)有進水口球閥1、出水口球閥2。所述冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)的入水口裝有冷卻水管路過濾器7 ;在管路的最高處裝有外循環(huán)系統(tǒng)放氣口
9。其簡易的外循環(huán)水循環(huán)有利于現(xiàn)場的布局和連接，外循環(huán)系統(tǒng)放氣口 8用于排除熱交換器9內(nèi)部的氣體。
[0021]作為優(yōu)化方案，在發(fā)動機機油溫度控制裝置的進油油路和出油油路的最高處分別裝有進油管路放氣口 18和系統(tǒng)出油管路放氣口 17，對初始系統(tǒng)進行放氣。所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口和出口分別裝有系統(tǒng)出口球閥3和系統(tǒng)入口球閥4。所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的進油油路在所述流量開關(guān)16的出口側(cè)位置設(shè)有排液管，所述排液管裝有排液管球閥5。
[0022]上述是實施例或優(yōu)化方案可以相互交叉實施。
[0023]其工作過程是:
[0024]系統(tǒng)出口球閥3、系統(tǒng)入口球閥4分別連接發(fā)動機油底殼或是其他需要被冷卻的容器，循環(huán)齒輪油泵15將機油從系統(tǒng)進口球閥4吸入，機油通過機油內(nèi)循環(huán)過濾器14進行過濾，避免雜質(zhì)進入循環(huán)齒輪油泵15發(fā)生故障，同時電接點壓力表19顯示進入壓力，防止因機油內(nèi)循環(huán)過濾器14堵塞而產(chǎn)生的故障，機油經(jīng)循環(huán)齒輪油泵15輸出至加熱器10、熱交換器9，流量開關(guān)16根據(jù)流量設(shè)定監(jiān)控機油輸出情況，及時報警。
[0025]調(diào)節(jié)器6根據(jù)出口溫度傳感器20的反饋值、設(shè)定的控溫目標(biāo)值，輸出電壓、電流控制三通比例調(diào)節(jié)閥11，調(diào)節(jié)閥門開度，將通過加熱器10的高溫機油和通過熱交換器9的低溫機油溫控進行控制比例的混合，達(dá)到控溫的目的。
[0026]初始調(diào)試時將根據(jù)系統(tǒng)輸出壓力、發(fā)動機功率對壓力調(diào)節(jié)閥12進行調(diào)節(jié)，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，同時調(diào)節(jié)器6將監(jiān)控加熱器10，防止其對機油實現(xiàn)過載加熱，導(dǎo)致機油變質(zhì)。
[0027]該溫度控制直接在油路進行冷熱機油的溫度混合，規(guī)避了各地、各用戶外循環(huán)水條件的限制而對機油溫度的影響。
【權(quán)利要求】
1.一種改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，包括冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動機機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)器(6);所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的出入口與發(fā)動機油底殼連通，在發(fā)動機的機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油路出、入口側(cè)設(shè)有短通，在短通上安裝壓力平衡球閥(13)，其特征是:所述短通后的入口油路依次設(shè)有循環(huán)齒輪油泵(15)、流量開關(guān)(16)、油路并聯(lián)設(shè)置的熱交換器(9)和加熱器(10);在機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口設(shè)有出口溫度傳感器(20)，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器(9)和加熱器(10)的出口通過三通比例調(diào)節(jié)閥(11)與機油內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的油道出油口連通，所述并聯(lián)設(shè)置的熱交換器(9)和加熱器(10)的出口分別連接三通比例調(diào)節(jié)閥(11)的兩個入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:所述加熱器(10 )內(nèi)設(shè)加熱器溫度傳感器(21 )，用于對加熱器內(nèi)的油溫進行監(jiān)控；所述調(diào)節(jié)器(6 )根據(jù)出口溫度傳感器(20)的輸出信號調(diào)節(jié)輸出信號，所述輸出信號連接到到所述三通比例調(diào)節(jié)閥(11)的信號控制端，用于根據(jù)設(shè)定溫度和出口溫度傳感器(20)所反饋的溫度信號調(diào)節(jié)所述三通比例調(diào)節(jié)閥(11)的兩個入口所對應(yīng)的冷卻油和加熱油的混合比例。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:所述冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有帶進、出水口的循環(huán)水管路，所述循環(huán)水管路經(jīng)過所述熱交換器(9)的水路通道，所述進、出水口分別設(shè)有進水口球閥(I)、出水口球閥(2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:所述冷卻水外循環(huán)系統(tǒng)的入水口裝有冷卻水管路過濾器(7);在管路的最高處裝有外循環(huán)系統(tǒng)放氣口(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口裝有機油內(nèi)循環(huán)過濾器(14)，用于過濾進入裝置的機油，避免雜質(zhì)進入循環(huán)齒輪油泵(15)而發(fā)生故障；所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口還裝有電接點壓力表(19)，用于監(jiān)測并顯示機油進入壓力，防止因機油內(nèi)循環(huán)過濾器(14)堵塞而產(chǎn)生的故障。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:所述機油內(nèi)循環(huán)過濾器(14)和所述循環(huán)齒輪油泵(15)之間的主油路上設(shè)有分支，連通到出口油路，在該分支上裝有壓力調(diào)節(jié)閥(12)，以保證系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定，防止機油內(nèi)循環(huán)過濾器(14)被堵塞造成的壓力故障。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:在發(fā)動機機油溫度控制裝置的進油油路和出油油路的最高處分別裝有進油管路放氣口(18)和系統(tǒng)出油管路放氣口( 17)，對初始系統(tǒng)進行放氣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的入口和出口分別裝有系統(tǒng)出口球閥(3 )和系統(tǒng)入口球閥(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型發(fā)動機機油溫度控制裝置，其特征是:所述發(fā)動機機油溫度控制裝置的進油油路在所述流量開關(guān)(16 )的出口側(cè)位置設(shè)有排液管，所述排液管裝有排液管球閥(5)。
【文檔編號】G01M15/02GK203733009SQ201420087941
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】張希 申請人:武漢東測科技有限責(zé)任公司